Les vestiges liés à la présence occidentale dans les anciennes colonies, ont, dans la majorité des cas, fait l’objet d’une patrimonialisation par les pays colonisés après l’accession de ces derniers à l’Independence. En Afrique de l’Ouest, notamment au Sénégal, « l’héritage colonial » a été mobilisé par l’Etat postcolonial pour servir, principalement, à la construction nationale. En effet, l’Etat du Sénégal, en patrimonialisant l’héritage colonial, considère le temps colonial comme partie intégrante de son histoire et de sa mémoire collective nationale. Mais au fil du temps, cet héritage controversé sur le plan culturel et idéologique a aussi servi de support au développement économique, social et culturel des territoires dépositaires à travers sa mise en tourisme.La thèse interroge les enjeux idéologiques, politiques, culturels, géopolitiques et économiques de conservation de valorisation du patrimoine colonial au Sénégal à travers les études de cas de Gorée, Saint-Louis et Rufisque. Elle analyse donc les modalités de mobilisation sociale et économique d’un « patrimoine mal nécessaire » devenu, au fil du temps, un support pour le développement socioéconomique des territoires de Gorée, Saint-Louis, principalement, de par sa mise en tourisme.Aujourd’hui, ces villes, inscrites au patrimoine mondial grâce à leur riche héritage culturel et naturel, matériel et immatériel, s’offrent, malgré les énormes défis de gestion durable des sites et de leurs patrimoines, de nouvelles opportunités et perspectives de développement, de rayonnement et de positionnement géopolitique. / Doctorat en Sciences / info:eu-repo/semantics/nonPublished

L’activité logistique, c’est-à-dire l’encadrement et la prise en charge des échanges de marchandises entre les acteurs économiques, connait un essor récent, dans le cadre de la flexibilisation et l’internationalisation de l’économie, menant à son autonomisation économique et géographique. Dans ce contexte, les pouvoirs publics cherchent à encadrer ses impacts territoriaux et à promouvoir son développement, afin de créer de l’activité et de l’emploi. <p>Cette thèse cherche à identifier et comprendre la géographie de ce secteur pour ensuite en analyser les impacts territoriaux, au regard de la politique publique en Europe. Notre analyse est organisée en trois étapes.<p>En premier lieu, nous étudions les facteurs de localisation des activités logistiques, en particulier des éléments statiques, entrepôts, établissements industriels ou centres de distribution, à l’échelle de l’Europe du Nord-Ouest. Pour cela, nous construisons une base de données de la localisation des établissements logistiques. <p>Deuxièmement, nous analysons les politiques menées par les différents niveaux de pouvoirs européens en matière de logistique, afin de comprendre leur articulation et de mettre en évidence les courants généraux qui s’en dégagent. Dans ce cadre, nous mobilisons les situations wallonnes et bruxelloises pour concrétiser et approfondir notre étude.<p>Ceci permet, dans un troisième temps, d’étudier les impacts territoriaux des activités logistiques en Europe, en mettant en évidence le rôle des pouvoirs publics ainsi que celui des attentes et choix d’implantations du secteur et les rapports de force se nouant entre ces acteurs. Le matériel mobilisé est issu des textes politiques, de la littérature scientifique et d’études de cas issues d’Europe et de Bruxelles et Wallonie en particulier.<p>Nos résultats mettent en évidence la proximité existant entre le développement de l’activité logistique et l’évolution de l’économie européenne. C’est la flexibilisation et l’intégration européenne de l’économie qui sont à l’origine de l’essor d’un secteur logistique ayant une existence propre. En retour, cette activité participe à la poursuite et l’intensification de l’organisation économique actuelle, en facilitant les échanges de biens entre acteurs économiques.<p>Dès lors, la localisation des activités logistiques correspond à cette recherche de flexibilité, au niveau de la situation ou des modalités d’implantation. Ce sont les espaces intermédiaires, proches des centres et des axes et nœuds d’échanges qui sont privilégiés.<p>La prise en charge des enjeux territoriaux et les répercussions des décisions publiques en la matière témoignent de l’idéologie actuelle en matière d’économie et de développement territorial. L’essor de l’activité logistique a été permis et encouragé par la politique macroéconomique européenne. Dans ce cadre, la prise en charge de ses implications territoriales témoigne du privilège donné à la croissance, du secteur et de l’économie en général, selon les modalités politiques et économiques actuelles.<p> / Doctorat en Sciences / info:eu-repo/semantics/nonPublished

La centralité a souvent été définie théoriquement par des constructions mathématiques intégrant une forte part d'économie, voire reposant complètement dessus. De fait, elle est considérée comme un point d'équilibre dynamique. L'acentralité est un principe débouchant surla primauté de la construction politique de la centralité, et sur le rôle second de l'économie.

Les services avancés à la production (APS) dans les domaines de la comptabilité, de la publicité, de la finance, des services juridiques et du conseil en gestion, ainsi que de l'informatique aident leurs clients à développer des stratégies d'accumulation financière et assurent la coordination et la gouvernance des réseaux de production mondiaux. Néanmoins, alors que les réseaux mondiaux ont été richement documentés par la recherche sur les villes mondiales, cette thèse tente de comprendre les processus moins étudiés qui structurent la géographie des APS dans la ville mondiale de Bruxelles. Pour ce faire, je réexamine deux hypothèses qui restent peu étudiées et implicites. D'une part, il est supposé que les firmes APS s'agglomèrent et constituent des réseaux de collaboration de firmes APS au sein des villes, un complexe APS. D'autre part, alors que les réseaux mondiaux de firmes APS ont été minutieusement documentés, le rôle de commandement et de contrôle attribué aux villes mondiales reste souvent supposé découler directement de ces réseaux. Pour explorer ces hypothèses, j'ai développé trois types d'analyses appliqués au cas de Bruxelles, une ville dont l'internationalisation est basée sur sa fonction politique et sa forte insertion dans les réseaux APS :une analyse géographique des processus d’agglomération des APS, une enquête auprès des professionnels APS pour caractériser les interactions au sein et entre les secteurs APS et une étude de cas sur les collaborations concrètes entre les entreprises APS dans le cas de processus de restructurations bancaires. Les résultats conjoints des trois analyses m'amènent à soutenir que la notion de complexe APS doit être nuancée avec l'idée que la finance fonctionne comme l'élément central dans les relations entre les APS avec des secteurs auxiliaires autour de la finance. Comme cette explication n'éclaire pas complètement la notion de contrôle et de commandement de l'économie, je recommande de prendre en compte la recherche constante de la rentabilité qui fait pression sur l'organisation des entreprises. Je plaide donc pour une meilleure articulation entre les réseaux mondiaux des APS et le capitalisme financiarisé. Pour conclure, je montre que Bruxelles occupe une position intermédiaire dans la division internationale du travail et que ce rôle se limite de plus en plus à la seule coordination du marché national. / Option Géographie du Doctorat en Sciences / info:eu-repo/semantics/nonPublished

Caractéristique de la vie urbaine contemporaine, le shopping est une déambulation piétonne où désir d'achat omniprésent et relation spectaculaire à son environnement s'accompagnent d'une recherche de distraction du quotidien. L'approche d'une pratique, labile et insaisissable, apparemment désincarnée, où les actes économiques sont imprégnés de relations sociales, pose un problème méthodologique à la géographie. La consommation est définie d'abord comme un système socio-culturel relevant d'une approche socio-anthropologique, mais aussi comme une pratique engageant l'individualité dans une multitude de relations sociales et spatiales signifiantes. Cette approche du shopping vestimentaire par l'expérience (phénoménologie et interactionnisme symbolique) prend en compte l'intentionnalité, les interprétations, les émotions et la corporéité de l'existence sociale. L'expérience se confronte à un espace (matériel, cognitif, représenté) préexistant. La structure spatiale que le commerce de détail en équipement de la personne offre à l'expérience des clients (galeries marchandes ou rues piétonnes, en centre-ville ou en périphérie) est revisitée pour mettre en évidence l'existence d'un seul cadre du shopping commun à tous ces lieux. Le shopping questionne la construction de l'individualité tant par les apparences corporelles que par les relations personnelles à l'espace (itinéraires, représentations, identifications, territorialités). L'enchevêtrement des expériences des uns et des autres produit un espace social complexe du shopping étudié ici dans le contexte de l'agglomération bordelaise, où le centre-ville reste commercialement et surtout symboliquement dominant.

La Première Guerre mondiale prive la France d’une partie des mines du Nord et du Pas-de-Calais, d’un grand nombre de mineurs et des importations de combustible allemandes et belges. En dépit des principes libéraux de la Troisième République, l’État, pour résoudre la pénurie, est conduit à intervenir de plus en plus dans la production, le transport et la commercialisation du charbon. À partir de l’été 1917, le ministre de l’Armement Louis Loucheur organise une administration spécifique, le Bureau national des Charbons, qui exerce la mainmise sur ce marché en regroupant les producteurs et les consommateurs, en fixant les prix et en réglementant la répartition. Après l’armistice, l’augmentation des prix anglais et la faible exécution des livraisons de charbon allemand rendent nécessaires le maintien du contrôle de l’administration. L’objectif du Bureau national des Charbons est alors d’unifier le marché national en essayant d’instaurer des prix de vente uniques sur tout le territoire. Mais en avantageant certaines catégories de consommateurs, il devient également un instrument de politique économique. Ce régime de guerre est supprimé brutalement au début de 1921. La France fait alors face à une crise industrielle de surproduction qui met fin à la pénurie et remet en cause l’intervention de l’État dans le marché. / During the First World War, France loses some coalmines in Nord and Pas-de-Calais, a large number of miners and German and Belgian imports. Despite the liberal principles of the Third Republic, the French State intervenes more and more into the production, the transport and the commercialization of coal to fix the shortage. From summer 1917, the Minister of Armament Louis Loucheur settles a specific administration, the Bureau national des Charbons, which controls the whole market: it gathers producers and consumers, fixes prices and rules the repartition. After the Armistice, increased English prices and insufficient German deliveries impose on the administration to keep controlling the market. The Bureau national des Charbons aims to unify the national market with single sales price for the whole country. It also becomes an instrument of economic policy since it can give some advantages to specific categories of consumer. At the beginning of 1921, this war system is suddenly dismantled. France faces then an industrial overproduction crisis which gives an end to the shortage and questions the State’s market intervention.

La thèse explore l'opportunité d'utiliser des micro-données, sous la forme de données individuelles de firmes, pour dépasser les limites imposées par les données spatialement agrégées généralement utilisées en géographie économique. Le cas d'étude est l'estimation des exportations régionales, y compris les exportations vers d'autres régions du même pays. Prenant la Belgique comme exemple, la thèse présente un nouveau modèle d'estimation de ces exportations qui intègre un modèle gravitaire d'estimation des flux entre lieux de production et lieux de consommation avec les informations contenues dans les tables d'entrée-sortie à l'échelle nationale. Les résultats du modèle confirment l'hypothèse de départ sur l'importance de la consommation locale ou à courte distance du lieu de production.Ces résultats sont analysés devant l'arrière-fond des débats passés et actuels en géographie économique et en politique de développement régional en Europe. Un regard critique est posé sur la notion des politiques « place-based », généralement focalisées sur des politiques de l'offre. Avec le soutien des estimations sortant du modèle l'argument est avancé que la demande locale joue un rôle important pour les économies régionales. Cet argument est renforcé par une revue des débats concernant l'importance de la distance géographique dans les relations économiques.La thèse met également un grand accent sur les questions de méthodes et de données. Elle présente en détail les difficultés liées à l'utilisation de données individuelles, notamment le problème du géocodage. L'utilisation de système d'information géographiques existants dans la construction du modèle est montré, argumentant que de tels systèmes facilitent la vie aux chercheurs en géographie économique dès lors qu'ils utilisent des données massives positionnées dans l'espace réel. L'utilisation de telles données est aussi analysée dans le contexte de la naissance du mouvement du « Big Data » qui pose des questions sur les paradigmes actuels et futurs de la recherche en géographie économique. / Doctorat en Sciences / info:eu-repo/semantics/nonPublished

A des dates et à des vitesses différentes selon les pays, l’aluminium a changé tout à la fois le monde industriel et les modes de vie. Au début du XXème siècle, le monde en développement était déjà partagé entre l’Amérique du Nord où acier et béton commençaient à façonner les villes reliées par le chemin de fer, et l’Europe où il fallait détruire pour reconstruire et où le changement a pris plus de temps. Aluminium et hydroélectricité ont effectué leurs débuts ensemble, ouvrant une longue période de croissance que leur complémentarité a accélérée. Les réussites techniques dans les deux domaines ont eu un effet boule de neige. L’expansion a duré ¾ de siècle jusqu’à ce que l’augmentation des usages domestiques de l’électricité contraigne la production d’aluminium à trouver de nouvelles sources de courant, au sein des États-Unis d’abord. Les pays en développement ont adopté le chemin suivi auparavant et assuré la continuité. Depuis 2003, la Chine est le premier producteur mondial d’aluminium. La modernisation a touché tous les domaines en même temps, sant apparaître des besoins considérables d’accompagnement. L’économie et la gestion ont construit et développé des bases théoriques et pratiques en réseau, amplifiant l’efficacité des progrès techniques. Ce qu’il a paru intéressant de mettre en lumière dans cette étude, ce sont les interactions durables entre la théorie économique et la production industrielle d’un métal qui a façonné le siècle. / At different times and speeds, depending on the countries concerned, aluminium has transformed both the world of industry and our ways of life. In the early 20th century, the developing world was already divided between North America, where steel and concrete were beginning to shape cities linked by railroads, and Europe, where it was necessary to demolish before rebuilding, and the transformation therefore took longer. Aluminium and hydroelectricity emerged together, heralding a long period of growth that was accelerated by their complementarity. Technical progress in both domains had a snowball effect. The expansion lasted three-quarters of a century, until the rising household demand for electricity forced aluminium producers to look for new sources of energy, firstly in the United States. The developing countries followed the same path and provided continuity. China has been the leading aluminium producer in the world since 2003. Modernisation affected both domains at the same time, creating considerable needs for support. Economics and management sciences have developed theoretical and practical foundations in a network, amplifying the effectiveness of technical advances. The interest of this study lies in our revelation of the lasting interactions between economic theory and industrial production.

L'entreprise socialement responsable est un acteur et un produit de la mondialisation et du développement durable. C'est une entreprise qui postule l'idée d'un « produire autrement » pour limiter ses impacts environnementaux et/ou sociaux. L'étude de ces entreprises est menée à partir d'un échantillon de PME et ETI françaises de la Région Poitou-Charentes. L'objectif du travail est de comprendre de quelles manières la responsabilité sociale de l'entreprise (RSE) peut venir modifier les comportements de ces acteurs et leurs relations au territoire. Pour cela, un cadre conceptuel transdisciplinaire est utilisé, mobilisant des concepts de la géographie sociale et de la géographie économique, ainsi que des théories socio-économiques. La relation au territoire et les formes spécifiques de développement territorialisé qui en découlent sont analysées à partir de l'économie spatiale et des proximités, de même qu'à travers les systèmes de représentations des dirigeants sur l'économie mondialisée, le développement durable et leurs territoires d'action. L'importance particulière du territoire pour ces entreprises renouvelle l'approche de la relation entreprise/territoire. Elle est utilement éclairée par l'analyse des questions stratégiques liées à l'organisation, la RSE étant une forme particulière de gouvernance économique, sociale et politique au sein de l'entreprise. Cette gouvernance sert de cadre à l'action et de système de représentations. Les entreprises étudiées sont enfin replacées dans le cadre des gouvernances économiques et politiques de la Région puisqu'elles ont la volonté de promouvoir le développement durable. / Globalization and sustainable development are at the origin of the renewal of interest for the socially responsible company. These kinds of company want to develop an other way to produce. They applies to reduce impacts of their activities on environment and society. Some small and medium-sized French companies of the Region Poitou-Charentes are observed in this study. The purpose of the work is to understand how Corporate Social Responsibility (CSR) changes the way to produce, including relationship between enterprise and territory. For that purpose, this work is an interdisciplinary research. Many concepts of economic and social geography, but also of economy, are used. Spatial economics and the proximities can explain a few special kind of local development. Also the representations that managers have about globalization, sustainable development or territories where they are doing their business can influence the relationship between enterprise and territory. These companies give a particular interest to the territory. Strategy is a different framework of reflection about the place of CSR as economic, social and political governance and as ideational way to produce, that has also consequences for the territory. At last, companies that are studied here are put into local economic and political context involving sustainable development.

Ce travail vise à apporter des éléments de réponse à plusieurs questions: quelles sont les relations entre ressources naturelles et conflits ?Quelle est la géographie des conflits liés à l’exploitation des ressources naturelles ?Quelle est l’origine des conflits liés à l’exploitation des ressources naturelles ?Après un bref aperçu critique des modèles développés dans la littérature contemporaine pour expliquer les relations entre conflits et ressources naturelles, le constat de leur insuffisance entraîne un examen approfondi de ces relations sous plusieurs angles. Il s’ensuit que les conflits liés aux ressources naturelles sont ceux qui ont trait à la répartition des ressources, aux conditions d’exploitation et à la répartition des revenus de l’exploitation des ressources. <p><p>À partir d’une classification des conflits selon une typologie des Etats du monde d’inspiration Centre-périphérie, l’argument principal de ce travail consiste à expliquer les conflits liés aux ressources naturelles – et plus largement tous les conflits – par l’amplification de deux phénomènes :le déclin de l’activité économique et l’exacerbation des tensions politiques. L’examen d’une série de cas (Aceh, Colombie, Angola, Afghanistan, Sierra Leone, Liberia, Cambodge) confirme la lecture matérialiste politico-économique des conflits liés à l’exploitation des ressources naturelles. Le rôle des structures d’appropriation du pouvoir et des revenus, en particulier de la rente des revenus issus de l’exploitation des ressources naturelles – cruciale dans des économies peu industrialisées – apparaît à la lumière du jour. <p><p>Enfin, ce travail offre quelques réflexions sur l’influence des structures d’appropriation dans l’éclatement et la durée des conflits. La question de l’origine des structures d’appropriation et de ses liens présumés avec la diffusion de la propriété privée en parallèle avec le développement du système-monde est ainsi développée, précédant la critique du rôle pseudo-développementaliste des ressources naturelles, dont le résultat de l’exploitation est surdéterminé par les structures d’appropriation locales (Tchad). Le travail se conclut sur une mise en perspective des enjeux du contrôle des territoires où sont exploités des ressources naturelles et de l’apport de cette question dans l’élaboration d’une géographie de la violence.<p> / Doctorat en sciences, Spécialisation géographie / info:eu-repo/semantics/nonPublished