Submitted by Automa??o e Estat?stica (sst@bczm.ufrn.br) on 2016-01-05T17:09:45Z No. of bitstreams: 1 EricaPriscilaCarvalhoDeLima_DISSERT.pdf: 1026812 bytes, checksum: 040ecbb329ffad2231cf64c731059e8d (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2016-01-08T20:06:31Z (GMT) No. of bitstreams: 1 EricaPriscilaCarvalhoDeLima_DISSERT.pdf: 1026812 bytes, checksum: 040ecbb329ffad2231cf64c731059e8d (MD5) / Made available in DSpace on 2016-01-08T20:06:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 EricaPriscilaCarvalhoDeLima_DISSERT.pdf: 1026812 bytes, checksum: 040ecbb329ffad2231cf64c731059e8d (MD5) Previous issue date: 2014-05-22 / O debate do desenvolvimento econ?mico ressalta a emerg?ncia de uma gradual mudan?a da estrutura econ?mica, que passaria de um est?gio agr?rio para o industrial e, posteriormente, com um setor terci?rio predominante. Entretanto, a elevada desigualdade regional brasileira resultou na coexist?ncia de espa?os modernos e outros atrasados. Tais disparidades s?o vis?veis n?o s? no aspecto econ?mico, mas espacial, social e ambiental. Embora o Brasil tenha atravessado mudan?as na estrutura produtiva, bem como na localiza??o destas atividades, as disparidades espa?o-territoriais se manifestam em um elevado n?vel de heterogeneidade regional. Diante desse contexto, o Nordeste emerge como uma regi?o que historicamente foi caracterizada pelo atraso socioecon?mico e pela presen?a dos piores indicadores de desigualdades. A presen?a destes indicadores que indicam o atraso socioecon?mico da regi?o frentes ?s demais colabora para a prioridade da a??o de pol?ticas p?blicas voltadas para reverterem essa disparidade regional. A descri??o hist?rica das pol?ticas de desenvolvimento de cunho regional mostra que o Estado desempenhou papel central em prol do ordenamento territorial. Al?m da cria??o de ?rg?os de desenvolvimento, como a Sudene no Nordeste, os incentivos fiscais e financeiros foram estrat?gias amplamente utilizadas na regi?o para promover uma maior integra??o nacional. No entanto, a utiliza??o dos incentivos ? bastante discutida tendo em vista as poss?veis vantagens e desvantagens trazidas pelo seu uso. Desta forma o presente estudo pretende construir uma ferramenta de aporte te?rico para a constru??o de pol?ticas p?blicas eficazes para a industrializa??o no Nordeste e, especificamente, do Rio Grande do Norte. / The discussion of economic development emphasizes the emergence of a gradual change of economic structure, which would rise from an agrarian to the industrial stage, and later with a predominant tertiary sector. However, the high Brazilian regional inequality resulted in the coexistence of modern spaces and other arrears. Such disparities are visible not only in economics, but spatial, social and environmental. Although Brazil has gone through changes in the production structure and the location of these activities, space - territorial disparities manifest themselves in a high level of regional heterogeneity. In this context, the Northeast emerged as a region that has historically been characterized by socioeconomic backwardness and the presence of the worst indicators of inequality. The presence of these indicators showing the socioeconomic backwardness of the other fronts region contributes to the priority of action aimed at reverting this regional disparity public policy. The historical account of the development policies of regional studies shows that the state played a pivotal role in ensuring regional planning. Besides the creation of development agencies such as the Northeast Sudene, tax and financial incentives have been widely used strategies in the region to foster greater national integration. However, the use of incentives is much discussed in view of the possible advantages and disadvantages brought by its use. Thus, this study aims to build a theoretical framework tool for building effective public policies for industrialization in the Northeast, specifically in Rio Grande do Norte.

Submitted by Automa??o e Estat?stica (sst@bczm.ufrn.br) on 2016-03-03T20:19:33Z No. of bitstreams: 1 RaissaCamilaSalvianoFerreira_DISSERT.pdf: 3650501 bytes, checksum: 8f0a8f714c633527ab65cce97c095408 (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2016-03-08T00:13:22Z (GMT) No. of bitstreams: 1 RaissaCamilaSalvianoFerreira_DISSERT.pdf: 3650501 bytes, checksum: 8f0a8f714c633527ab65cce97c095408 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-03-08T00:13:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 RaissaCamilaSalvianoFerreira_DISSERT.pdf: 3650501 bytes, checksum: 8f0a8f714c633527ab65cce97c095408 (MD5) Previous issue date: 2014-03-21 / A formula??o das pol?ticas p?blicas, em especial aquelas ligadas ? habita??o de interesse social ? HIS-, seguem um processo dial?tico de constru??o, em que est?o envolvidas as figuras do Estado e Mercado.O conjunto formado pelo Estado e Mercado mant?m-se em constante tens?o e disputa de poder, o que proporciona al?m dos produtos (pol?ticas, programas e projetos), per?odos de crises e rupturas que d?o margem a novos arranjos institucionais. ? poss?vel verificar uma mudan?a na rela??o entre o Estado e o Mercado na formula??o das pol?ticas p?blicas de financiamento de HIS, justificada pela conjuntura de crescimento da economia brasileira, principalmente a partir de 2003, ano em que teve in?cio o primeiro Governo Federal Lula, e passando pela crise financeira internacional (em 2008). Dessa forma, o Estado e o Mercado imobili?rio v?m passando por um processo de redefini??o de suas inter-rela??es, articulando novos arranjos, novas escalas de atua??o e novas l?gicas de valoriza??o financeira do espa?o urbano. Essa peculiaridade exigiu o r?pido afinamento do discurso e das propostas na reformula??o das pol?ticas habitacionais, tendo como principal fruto dentro do pr?-existente Programa de Acelera??o do Crescimento ? PAC -, o lan?amento do ?Programa Minha Casa, Minha Vida? ? PMCMV -, estabelecido na Lei 1.977 do ano de 2009. Diante do exposto, essa pesquisa tem como objeto de estudo a rela??o entre as pol?ticas p?blicas de financiamento de HIS, promovidas pelo Estado, e o comportamento do Mercado Formal de habita??o. Acredita-se que os pap?is estabelecidos para cada agente no novo modelo de financiamento habitacional introduzido com o PMCMV, sofreram adapta??es em conformidade com a necessidade de cada localidade para tornar essa pol?tica exequ?vel. Resta identificar a natureza dessas adapta??es, ou seja, o que mudou na atua??o de cada agente envolvido nesse processo. Sabendo que o capital privado permanece onde h? mais possibilidade de lucro, tende-se a acreditar que a maior parte das adapta??es foram feitas na escala de atua??o do Estado. A recomenda??o de flexibiliza??o de legisla??o urbana feita pelo PMCMV aponta para como o Estado vem procedendo essas mudan?as na atua??o para viabilizar a produ??o de moradias de interesse social por esse programa. Conclui-se que na mudan?a para o PMCMV, a rela??o direta para constru??o e financiamento de projetos habitacionais passou a ser realizado entre o banco Caixa Econ?mica Federal e as construtoras. O munic?pio ficou liberado da fun??o de interlocutor direto entre todos os agentes envolvidos na produ??o das HIS e puderam concentrar esfor?os na negocia??o com as partes, com foco na efetiva??o das pol?ticas p?blicas de HIS propostas pelo PMCMV. Essa capacidade e disponibilidade de interlocu??o e negocia??o do poder p?blico municipal (representado por seus gestores), sem d?vida, representa um fator primordial para a aproxima??o entre Estado e Mercado Imobili?rio no Munic?pio de Parnamirim. / The formulation of public policies, particularly those relating to social housing ? SH -, follow a dialectical process of construction, which are involved in the figures of the State and tha Market.The combination of the State and Market remains in constant tension and struggle for power, which provides beyond products (policies, programs and projects), periods of crises and disruptions that can give rise to new institutional arrangements. It is possible to verify a change in the relationship between the State and the Market in the formulation of public policies of SH financing, justified by the context of the Brazilian economy growth, especially after 2003, year that began the first Lula Federal Government , and through the international financial crisis (in 2008). Thus, the State and the Real Estate Market has been undergoing a process of redefinition of their interrelations, articulating new arrangements, new scales of action and new logics of financial valorization of urban space. This peculiarity demanded the rapid thinning of speech and the proposals in the reformulation of housing policies, with the primary result within the pre-existing Growth Acceleration Program ? PAC -, the release of My House , My Life ? PMCMV -, established by Law 1.977 of the year 2009. Given the above, this research has as study object the relationship between financing public policies of SH, promoted by the State, and behavior of Formal Housing Market. It is believed that the established roles for each agent in the new housing finance model introduced with the PMCMV, have been adapted according to the needs of each location to make this a workable policy. It remains to identify the nature of these adaptations, in other words, what has changed in the performance of each agent involved in this process. Knowing that private capital remains where there is more chance of profit, we tend to believe that most of the adjustments were made on scale of State action. The recommendation of easing urban legislation taken by PMCMV points to how the State has been making these changes in activity to implement the production of social housing by this program. We conclude that in the change for PMCMV, the direct relationship for construction and housing projects financing began to be made between the Caixa Econ?mica Federal bank and the builders. The city was liberated from the direct interlocutor role between all actors involved in the production of SH and could concentrate on negotiating with the parties, focused on the effectiveness of SH public policies proposed by PMCMV. This ability and willingness for dialogue and negotiation of municipal government (represented by their managers), undoubtedly, represents a key factor for rapprochement between State and Real Estate Market in the City of Parnamirim.

Submitted by Automa??o e Estat?stica (sst@bczm.ufrn.br) on 2016-05-10T23:51:46Z No. of bitstreams: 1 JoseAvelinoDaHoraNeto_DISSERT.pdf: 4423262 bytes, checksum: 5f946a5f6698ec3c4dc8588e5a9dd14a (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2016-05-18T22:51:36Z (GMT) No. of bitstreams: 1 JoseAvelinoDaHoraNeto_DISSERT.pdf: 4423262 bytes, checksum: 5f946a5f6698ec3c4dc8588e5a9dd14a (MD5) / Made available in DSpace on 2016-05-18T22:51:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 JoseAvelinoDaHoraNeto_DISSERT.pdf: 4423262 bytes, checksum: 5f946a5f6698ec3c4dc8588e5a9dd14a (MD5) Previous issue date: 2015-08-20 / Este trabalho tem por objetivo compreender a din?mica de crescimento da cidade de Cear?-Mirim considerando os aspectos que definem sua atual expans?o urbana. Escolheu-se utilizar como aporte metodol?gico o conceito de espa?o como produto e produtor das rela??es sociais, sendo o mesmo constitu?do por objetos e a??es que se relacionam num processo dial?tico ao longo do tempo. Como instrumento de pesquisa, realizou-se estudo bibliogr?fico que caracterizasse os aspectos hist?ricos de uso e ocupa??o do solo da regi?o a fim de evidenciar os agentes que explicam sua configura??o urbana atual. Em seguida, realizou-se o levantamento de dados secund?rios para uma an?lise das atividades econ?micas do munic?pio e seus respectivos impactos na estrutura social local. Entre esses aspectos, a economia a?ucareira, mesmo em decad?ncia, aparece como definidora dos limites de crescimento urbano. Na escala regional, outros fatores s?o discutidos abordando a influ?ncia dos processos urbanos formadores da Regi?o Metropolitana de Natal (RMNatal), na qual Cear?-Mirim aparece integrada no n?vel muito baixo segundo estudo do Observat?rio das Metr?poles (2013). Contudo, destacamos que nos ?ltimos anos principalmente no vetor de crescimento da BR 406, instalaram-se equipamentos de abrang?ncia metropolitana. Esses objetos est?o associados a um discurso imobili?rio em que a poss?vel ?metropoliza??o? aparece como impulsionadora de investimentos na ?rea de expans?o da cidade. / This study aims to understand the growth dynamics of Cear?-Mirim city considering the aspects that define its current urban sprawl. We chose to use as methodological approach the concept of space as a product and producer of social relations and the same constitutes by objects and actions that relate in a dialectical process over time. As a research tool, it took place bibliographical study that features the historical aspects of use and occupation, in order to evidence the regional ground agents that explain its current urban setting. Then, it was collected a secondary data of economic analysis activities from municipality and their impact on local social structure. Between these aspects, the sugar economy, even in decline, had appeared as defining the boundaries of urban growth. At the regional scale, other factors were discussed in a way of urban influence processes forming the Greater Natal (RMNatal), and Cear?-Mirim appears integrating into this scale in a very low level according to Metropolis Observatory (2012). However, we have pointed out that in recent years, especially in growth vector of BR 406, settled metropolitan scope equipment. These objects have been associating in a real estate sector's reasoning while the possible "metropolization" have been promoting as investments in the city's expansion area.

Submitted by Automa??o e Estat?stica (sst@bczm.ufrn.br) on 2016-07-26T19:09:08Z No. of bitstreams: 1 MarceloAugustoPontesDeAraujo_DISSERT.pdf: 592057 bytes, checksum: 114ab6c9947b2f17d62f86268f1b23e4 (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2016-08-08T20:36:14Z (GMT) No. of bitstreams: 1 MarceloAugustoPontesDeAraujo_DISSERT.pdf: 592057 bytes, checksum: 114ab6c9947b2f17d62f86268f1b23e4 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-08-08T20:36:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 MarceloAugustoPontesDeAraujo_DISSERT.pdf: 592057 bytes, checksum: 114ab6c9947b2f17d62f86268f1b23e4 (MD5) Previous issue date: 2015-02-05 / A globaliza??o, a enorme velocidade de troca de informa??es, as tecnologias atualizadas a uma velocidade nunca antes vista nos insere em uma nova realidade em que devemos nos adaptar trazendo temas relativos ? cultura e tecnologia ao centro das discuss?es sobre desenvolvimento. A Economia Criativa se insere, portanto, nessa discuss?o trazendo esses novos elementos para o centro do debate. Para a cidade de Natal/RN as potencialidades de desenvolvimento dessa nova economia s?o reais, a partir, principalmente de sua liga??o com o turismo. Assim, a inten??o do trabalho ? responder as perguntas: Qual o peso da economia criativa em Natal? Quais os fatores que aceleram ou dificultam o seu desenvolvimento? Para responder a esses questionamentos utilizamos como pressuposto a ideia de que a economia criativa pode sim ser fio condutor de uma mudan?a urbana e s?cio econ?mica dentro da cidade de Natal. E dessa forma, possamos desenvolver os setores criativos para a promo??o da inclus?o social atrav?s da gera??o de emprego e renda para a popula??o, aumentando a oferta cultural e diversificando a economia da cidade / Globalization, the enormous speed of information exchange, technology updated in a speed never before and the growth of the cultural industry places us in a new reality in which we must adapt ourselves puting issues concerning to culture and technology at the center of development discussions. The Creative Economy, therefore, is inserted in this dicussion bringing these new elements to the center of the debate. The development potential of this new economy are real in Natal / RN, from, especially their link withim tourism. Thus, the intention of the work is to answer the questions: What is the weight of the creative economy in Natal? What are the issues that accelerate or hinder their development? To answer these questions we mapping the creative sectors on Natal?s economy, stressing labor and income figures, exercise already done by national and international organizations. The issues that connect the Creative Economy to education, R & D, cultural policy and tourism is also discussed. The review of the indicators related to these topics will be used to explain how they are configured as obstacle for the development of the creative economy in Natal/RN.

Submitted by Automa??o e Estat?stica (sst@bczm.ufrn.br) on 2016-10-27T00:03:54Z No. of bitstreams: 1 LucasCostaFreireLuzardo_DISSERT.pdf: 5077144 bytes, checksum: bfad34e668c14f77162b107f9a8242ec (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2016-12-27T17:08:16Z (GMT) No. of bitstreams: 1 LucasCostaFreireLuzardo_DISSERT.pdf: 5077144 bytes, checksum: bfad34e668c14f77162b107f9a8242ec (MD5) / Made available in DSpace on 2016-12-27T17:08:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 LucasCostaFreireLuzardo_DISSERT.pdf: 5077144 bytes, checksum: bfad34e668c14f77162b107f9a8242ec (MD5) Previous issue date: 2015-08-31 / A presente disserta??o busca refletir sobre governan?a, pol?ticas p?blicas e participa??o social, considerando para tanto a arena decis?ria em um contexto onde, aparentemente, ainda prevalecem formas tradicionais de gest?o na esfera p?blica e na atua??o do Estado. No intuito de realizar tal estudo foi selecionado como casos os projetos municipais de mobilidade urbana e o projeto do Aeroporto Internacional de S?o Gon?alo do Amarante, ambos anunciados como obras da Copa do Mundo FIFA Brasil 2014 no Rio Grande do Norte. Analisar as experi?ncias dos referidos projetos urbanos constitui o objeto do presente estudo, o qual surgiu do interesse em avaliar se as mudan?as operacionalizadas na gest?o p?blica brasileira, mesmo que motivado pelo megaevento em um curto per?odo de tempo, t?m realmente realizado transforma??es na gest?o de pol?ticas p?blicas que tendam a consolidar um modelo claro de a??o estatal pautado na governan?a colaborativa. A amplia??o da participa??o e controle social nas decis?es p?blicas tem gerado uma grande diversidade de resultados em projetos urbanos, assim, a quest?o que impulsionou ? investiga??o foi analisar como o processo de governan?a se apresenta em formatos diferentes a depender do projeto urbano, mesmo quando essas interven??es pertencem a uma mesma conjuntura pol?tica e econ?mica. A base te?rico-metodol?gica que d? sustenta??o ? analise tem como refer?ncia a compreens?o de governan?a apresentada por Eduardo C?sar Marques (2013) e o esquema anal?tico de governan?a colaborativa apresentado por Hugh Kellas (2010). Defende-se que as especificidades dos projetos urbanos selecionados ser?o explicadas a partir de uma an?lise interativa entre o estabelecimento e a manuten??o de um relacionamento inclusivo entre os Stakeholders numa determinada arena pol?tico-decis?ria, cujo objetivo seria a formaliza??o de consensos. Esse cen?rio est? condicionado por vari?veis apresentadas no modelo de an?lise proposto. A an?lise comparativa das duas experi?ncias demonstrou que h? semelhan?as, sobretudo, quanto ? rela??o Estado-Sociedade como elemento que enfraquece a vertente colaborativa da governan?a. Por?m, apesar de ambas apresentarem o mesmo contexto pol?tico e econ?mico, h? tamb?m diferen?as, em termos do avan?o dos projetos, principalmente em decorr?ncia da escala e impacto de cada interven??o, isso porque as obras de mobilidade urbana se apresentam num contexto intraurbano, enquanto o Aeroporto de S?o Gon?alo ? um projeto regional. Deste modo, a complexidade de atender as diversas agendas em detrimento dos impactos esperados apresenta um alto custo pol?tico de gerenciamento, tornando esse processo uma barreira para a a??o colaborativa. / This study seeks to reflect on governance, public policy and social participation, considering the decision-making arena in a context where, apparently, traditional forms of management still rein in the public sphere and State performance. In order to conduct the study, the municipal projects of urban mobility and the project of the International Airport of S?o Gon?alo do Amarante, both announced as works of Brazil 2014 FIFA World Cup in Rio Grande do Norte, were chosen as objects of this research. Analyzing those urban projects experiences in the context of Brazil 2014 FIFA World Cup in Rio Grande do Norte is the subject of this study, which emerged from the interest in evaluating whether changings in Brazilian public administration, even if motivated by the mega event in a short period time, have made changes at the municipal level of government that tend to consolidate a clear model of state action based on collaborative governance. The increase of both participation and social control in public decisions have created a wide range of results in urban projects. Therefore, the question that drove the research was to analyze how the governance process is presented in different forms depending on the urban project, even when these interventions belong to the same political and economic conditions. The theoretical and methodological base that supports the analysis has as references the understanding of governance presented by Eduardo Cesar Marques (2013) and the analytical framework of collaborative governance presented by Hugh Kellas (2010). It is argued that the specificities of selected urban projects will be explained from an interactive analysis of the establishment and maintenance of an inclusive relationship between the stakeholders in a given political decision-making arena, which goal would be to achieve consensus. This scenario is conditioned by variability presented in the proposed analysis model. The comparative analysis of the two experiences showed that there are similarities especially regarding the relationship State-Society as an element that weakens the collaborative aspect of the governance. However, although both have the same political and economic context, there are also differences in terms of the progress of projects, mainly due to the scale and impact of each intervention, that because the works of urban mobility are presented in intra-urban context, while the S?o Gon?alo airport is a regional project. Thus, the complexity of meeting the various agendas at the expense of the expected impacts features a high political cost management, making this process a barrier to collaborative action.

Submitted by Automa??o e Estat?stica (sst@bczm.ufrn.br) on 2017-06-02T22:48:59Z No. of bitstreams: 1 TaynaraDeCarvalhoNeves_DISSERT.pdf: 3295850 bytes, checksum: 23f5d0ac118bf6eedb01d9208a985ece (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2017-06-09T21:27:48Z (GMT) No. of bitstreams: 1 TaynaraDeCarvalhoNeves_DISSERT.pdf: 3295850 bytes, checksum: 23f5d0ac118bf6eedb01d9208a985ece (MD5) / Made available in DSpace on 2017-06-09T21:27:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 TaynaraDeCarvalhoNeves_DISSERT.pdf: 3295850 bytes, checksum: 23f5d0ac118bf6eedb01d9208a985ece (MD5) Previous issue date: 2017-03-10 / Esta pesquisa prop?e uma discuss?o entre as teorias dedicadas ? compreens?o do fen?meno das rela??es de trabalho dentro do polo automotivo Jeep, localizado no munic?pio de Goiana-PE. Buscou-se de tal forma, tentativas de di?logo para a constru??o de uma abordagem a fim de pensar desde as transforma??es do regime de acumula??o e as suas implica??es na vida dos trabalhadores da f?brica. O estudo em um primeiro momento verificou as mudan?as da ind?stria automobil?stica no que concerne ? organiza??o do trabalho na passagem do Fordismo ao Toyotismo. Dentro do regime de acumula??o flex?vel, as empresas passam a demandar novas habilidades de seus oper?rios, o conhecimento, comunica??o e a coopera??o assumem um papel fundamental na linha de produ??o. No prop?sito de compreender como se realiza a organiza??o da produ??o e do trabalho no polo automotivo Jeep, identificou- se as caracter?sticas de um trabalhador dito flex?vel que vive para o trabalho, polivalente e proativo. No intuito de atender os objetivos propostos neste estudo, utilizou-se do m?todo qualitativo de an?lise, mediante entrevistas em profundidade com os trabalhadores da f?brica. A escolha desse m?todo permitiu verificar a realidade cotidiana dos trabalhadores, a fim de que eles pudessem relatar um pouco das suas experi?ncias sociais, da rotina de trabalho e as suas hist?rias de vida. Constatou-se assim, velhas e novas formas de explora??o, em que a subjetividade do trabalhador passa a ser tamb?m incorporada neste processo fabril. / This research proposes a discussion among the theories dedicated to understanding the phenomenon of labor relations within the Jeep automotive hub, located in the city of Goiana-PE. Such attempts have been sought to construct an approach in order to think from the transformations of the accumulation regime and its implications on the lives of factory workers. The study at first verified the changes of the automobile industry with regard to the organization of work in the passage from Fordism to Toyotism. Within the regime of flexible accumulation, companies start to demand new skills from their workers, knowledge, communication and cooperation play a fundamental role in the production line. In order to understand how the organization of production and work in the Jeep automotive pole is carried out, the characteristics of a flexible worker who lives for work, polyvalent and proactive, has been identified. In order to meet the objectives proposed in this study, we used the qualitative method of analysis, through in-depth interviews with factory workers. The choice of this method made it possible to verify the daily reality of the workers, so that they could relate a little of their social experiences, the work routine and their life histories. It was thus verified, old and new forms of exploitation, in which the subjectivity of the worker happens to be also incorporated in this factory process.

Submitted by Erika Demachki (erikademachki@gmail.com) on 2014-10-31T16:14:49Z No. of bitstreams: 2 Tese - Denis Castilho - 2014.pdf: 8739482 bytes, checksum: 84092ac751fc42b2d958863aa2e1aefd (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) / Approved for entry into archive by Erika Demachki (erikademachki@gmail.com) on 2014-10-31T16:16:20Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Tese - Denis Castilho - 2014.pdf: 8739482 bytes, checksum: 84092ac751fc42b2d958863aa2e1aefd (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-10-31T16:16:20Z (GMT). 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With this in mind, the aim of this study was to understand the meanings of modernization and territorial dimension of this phenomenon in Goiás. So, we analyze the concept and present four common problems in contemporary debates. The first concerns to its naturalization in scientific community. The second concerns the way space is designed. The third is about the analysis of modern process by pairs opposites and separate, which inevitably culminate in dualistic approaches . The fourth is a reflection of the theoretical dualism of interpretations on goiano territory. The discussion of these problems has led us to propose some possible ways of interpretation. From the first issue we present the need of discussing the meanings of modernization, the second, the proposed analysis of this phenomenon as a territorial process, the third and fourth, the interpretive way through technical networks because these are strategic components of action of social actors and important means of expansion of modernization and the connection among places, especially in the current context. Among technical networks we use transport (railway and highway) and electricity as examples to understand the spatial distribution of modern processes in Goiás . From a theoretical-methodological perspective, these networks were analyzed considering the genesis and evolution (formation), the role of social actors (politics-action) and materialization of the processes (spatial distribution). The methodological procedures were based on literature research, documentary research in both print and on-line collections of public and private institutions, field work and mapping. The analysis of railway, highway and electricity networks considered their influences in the organization of goiano territory in different periods, but also how they were formed according to actions of social actors, especially the State. This way proved that politics always preceded and grounded technical-productive elements. However, if the territorial scope modernization is dictated by politics, its operation becomes basically the technical networks, that´s why they are constituted as strategic components and means by which certain groups act to dominate other groups and pieces of space. That's why nowadays, despite of achieving its full form – obtaining a capability to "pulverize" never seen in history before - how places are absorbed and / or produced within the social relations of production shows features that also emerge from modernization: differentiation and spatial inequality. The formation of privileged spaces is a symptom of this process and draws attention to the fact that despite the densification of technological increments and connections among places, tensions also are spread everywhere, putting in contact the diversity of the world, but also the aggressiveness of the actions. That's why modernization should be thought as a process, once its production is limited, above all, in political and territorial levels. / Se a modernidade marca um período histórico, influenciando a sociedade como um todo, a modernização, apesar de carregar os imperativos desse período, varia no tempo e no espaço. Isso significa que há modernizações e não, necessariamente, uma única modernização. É por isso que as modernizações realizadas no Brasil, apesar de terem raízes e fortes ligações com eventos desencadeados na Europa, não constituem, em princípio, o mesmo processo que o daquele continente. Isso levou-nos a considerar a modernização territorial como processo de expansão do modo de produção capitalista pelos lugares ou como manifestação espacial da própria modernidade. Tendo isso em vista, o objetivo deste estudo foi compreender os sentidos da modernização e a dimensão territorial desse fenômeno em Goiás. Para tanto, analisamos o conceito e apresentamos quatro problemas muito comuns nos debates contemporâneos. O primeiro diz respeito à sua naturalização no meio científico. O segundo refere-se ao modo como o espaço é concebido. O terceiro tange às análises dos processos modernos por pares opostos e separados, os quais culminam inevitavelmente em abordagens dualistas. O quarto é um reflexo do dualismo teórico nas interpretações sobre o território goiano. A discussão desses problemas levou-nos a propor alguns caminhos possíveis de interpretação. A partir do primeiro problema apresentamos a necessidade de discutir os sentidos da modernização; do segundo, a proposta de análise desse fenômeno como processo territorial; do terceiro e quarto, o caminho interpretativo por meio das redes técnicas pelo fato destas serem componentes estratégicos de atuação dos atores sociais e importantes meios de expansão da modernização e de conexão entre lugares, especialmente no contexto atual. Dentre as redes técnicas, utilizamos os transportes (ferrovia e rodovia) e a energia elétrica como exemplos para entender a espacialização dos processos modernos em Goiás. Do ponto de vista teórico-metodológico, essas redes foram analisadas considerando a gênese e evolução (formação), o papel dos atores sociais (política-ação) e a materialização dos processos (espacialização). Os procedimentos metodológicos basearam-se em pesquisa bibliográfica, pesquisa documental em acervos impressos e eletrônicos de instituições públicas e privadas, trabalhos de campo e mapeamento. A análise das redes ferroviária, rodoviária e elétrica considerou suas influências na organização do território goiano em diferentes períodos, mas também o modo como foram formadas conforme a atuação dos atores sociais, especialmente do Estado. Esse caminho revelou que a política sempre precedeu e fundamentou os elementos técnico-produtivos. Entretanto, se no âmbito territorial a modernização é ditada pela política, o seu funcionamento passa, basicamente, pelas redes técnicas, motivo pelo qual se constituem como componentes estratégicos e meios pelos quais determinados grupos atuam para dominar outros grupos e porções do espaço. É por isso que, apesar de alcançar, na atualidade, a sua forma integral – adquirindo uma capacidade de “pulverização” nunca vista na história –, o modo como os lugares são absorvidos e/ou produzidos no âmbito das relações sociais de produção revela características que também emergem da modernização: a diferenciação e a desigualdade espacial. A formação de espaços privilegiados é um sintoma desse processo e chama atenção para o fato de que, apesar da densificação dos incrementos tecnológicos e das conexões entre os lugares, as tensões também se espalham por todas as partes, colocando em contato a diversidade do mundo, mas também a agressividade das ações. É por isso que a modernização deve ser pensada como processo, uma vez que a sua produção está circunscrita, acima de tudo, ao âmbito político e territorial.

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Santos.pdf: 29298969 bytes, checksum: 7fc91f6fa60f227602a1d7a2c9d62b37 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-01-30T13:18:30Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertação - Sandriele P. Santos.pdf: 29298969 bytes, checksum: 7fc91f6fa60f227602a1d7a2c9d62b37 (MD5) Previous issue date: 2016-10-21 / FAPEAM - Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado do Amazonas / Describe the colonial and imperial periodization of the area that corresponds to the current state of Amazonas and rebuild geohistória Tefé and its spatial distribution of Villa for City was the main objective of this dissertation. Therefore, after reviewing the literature, we sought to understand the production of Portuguese villages in the Amazon basin that arise especially from the Pombalina policy pursued in the mid-eighteenth century. Describes how the power of church and state constituted the main transforming agents of the territory and how was the "occupation" of the northern border. It highlights the role that Ega town had in the configuration of the Portuguese North Colony. He started from the hypothesis that the territorial dimension that articulates the embryonic network of village and places that emerge linearly along the Solimões river was not "by chance". This would be due to the position and geographical location of each village. Ega in particular, had the implantation site chosen for its central and represent the equidistance in relation to Vale do Rio Negro, where was located the village later Barra Manaus, and the west border at Tabatinga. So it was a strategic point in the consolidation of the limits of the Portuguese colony in the North. Due to its position, economic and social relations have intensified between Portuguese and Spanish allowing Ega after Tefé, the title of trading post. It went on to give it broad domain and influence in the territory. Nevertheless, the documentary research and the analysis of the report of the travelers found that the construction of the village space was structured in need of an urban plan regulated. Based on the creation of streets cluttered with houses and buildings crudely similar to other villages created in the same period. In the mid-nineteenth century the events related to the rise of the Amazon the Province in 1850, the creation of the Solimões District in 1853 and headquartered in Ega and the introduction of steam navigation in the Amazon created the improvement of conditions of village structure and were conditions for the elevation to city status in 1855. With this, there are new buildings to house the administrative apparatus of the transplanted capital. Was driven to the way public servants and the spatial reorganization of the core, the implementation of infrastructure and transformation of the morphology of the city resulting from landfill coves and creeks, opening new blocks, construction of the new cemetery, the Mother Church of Santa Tereza D ' Avila, the Chapel of Bom Jesus de Tefé, public school, new streets and squares. These changes are reported by travelers and described in the Report of the Provincial Presidents from 1852 to 1857. It was concluded that the creation of Ega even if not preceded by a plan was not an accident of work, but as part of the consolidation strategy northern border of the Portuguese colony in America. / Descrever a periodização colonial e imperial da área que corresponde ao atual estado do Amazonas e reconstruir a geohistória de Tefé e sua espacialização de Vila à Cidade foi o objetivo principal desta dissertação. Para tanto, após revisão da literatura, buscou-se compreender a produção das vilas portuguesas no vale amazônico que surgem especialmente a partir da política pombalina levada a efeito em meados do século XVIII. Descreve-se como o poder da Igreja e do Estado se constituíram nos principais agentes transformadores do território e como se deu a “ocupação” da fronteira setentrional. Evidencia o papel que a Vila de Ega teve na configuração da Colônia portuguesa do Norte. Partiu-se da hipótese, que a dimensão territorial que articula a rede embrionária de vila e lugares que vão surgindo de modo linear ao longo do rio Solimões não foi "obra do acaso". Esta seria decorrente da posição e situação geográfica de cada vila. Ega em particular, teve o local de implantação escolhido por ser central e representar a equidistância em relação ao Vale do Rio Negro, onde se localizava a vila da Barra mais tarde Manaus, e a fronteira Oeste em Tabatinga. Portanto, se constituía um ponto estratégico na consolidação dos limites da Colônia portuguesa no Norte. Em decorrência de sua posição, as relações econômicas e sociais se intensificaram entre portugueses e espanhóis permitindo a Ega, depois Tefé, o título de entreposto comercial. Isso passou a lhe conferir amplo domínio e influência no território. Apesar disso, a pesquisa documental e a análise do relato dos viajantes identificou que a construção do espaço da vila se estruturou carente de um plano urbano normatizado. Baseou na criação de ruas desordenadas com habitações e edificações toscas semelhantes a outras vilas criadas no mesmo período. Em meados do século XIX os acontecimentos relacionados à elevação do Amazonas a Província em 1850, a criação da Comarca do Solimões em 1853 e com sede em Ega e a introdução da navegação a vapor na Amazônia criaram as condições de melhoria da estrutura da vila e eram condicionantes para a elevação à condição de cidade em 1855. Com isso, surgem novas construções para abrigar o aparelho administrativo transplantado da capital. Foi impulsionada à ida de servidores públicos e a reorganização espacial do núcleo, pela implantação de infraestruturas e transformação da morfologia da cidade decorrente dos aterros de enseadas e igarapés, abertura de novos quarteirões, construção do novo cemitério, da Igreja Matriz de Santa Tereza D’Ávila, da Capela do Bom Jesus de Tefé, de escolas públicas, novas ruas e praças. Estas transformações são relatadas pelos viajantes e descritas no Relatório dos Presidentes da Província de 1852 a 1857. Conclui-se que a criação de Ega mesmo não sendo precedida de um plano não se constituiu em obra do acaso, mas como parte da estratégia de consolidação da fronteira norte da colônia portuguesa na América.

Submitted by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2017-02-06T15:09:42Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertação - Thiago G. Franco.pdf: 30434978 bytes, checksum: 2f7c5a9b9bf0a86ee095b5fb93343fe1 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2017-02-06T15:14:27Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertação - Thiago G. Franco.pdf: 30434978 bytes, checksum: 2f7c5a9b9bf0a86ee095b5fb93343fe1 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2017-02-06T15:15:01Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertação - Thiago G. Franco.pdf: 30434978 bytes, checksum: 2f7c5a9b9bf0a86ee095b5fb93343fe1 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-02-06T15:15:01Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertação - Thiago G. Franco.pdf: 30434978 bytes, checksum: 2f7c5a9b9bf0a86ee095b5fb93343fe1 (MD5) Previous issue date: 2016-07-21 / FAPEAM - Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado do Amazonas / Understand a city and a village in the Amazon urban context is a major challenge. Doing so from their duties within the urban network is an even greater challenge. And it is in this universe that this dissertation is inserted. Raising a discussion in order to understand the city of Tonantins and São Francisco de Tonantins village, through the analysis of their roles in the production of the urban network of the upper Solimões River, in the Amazonas State. The discussion covers qualitative and quantitative information, divided into four chapters. As the source of information is mainly from in loco data collection carried out in 2015 (February, May, October, November and December). Which was used for intensive direct observation of the local daily lives, semi-structured interviews applied to political and civil leaders, and analysis of documents from the public and private sectors. The chapters are as follow: (1) A study of the municipality of Tonantins focusing mainly on the host-city and the village of São Francisco de Tonantins, with description of natural, human and historical formation, from monographic analysis used in classical geography of Pierre Monbeig (1908-1987). (2) Characterizing Tonantins in terms of its relationship with the Village São Francisco de Tonantins, and other human settlements in the region, based on the analysis of Castells's network (2008) and Correa's urban network, (2011). (3 e 4) A discussion that highlights the commercial fishing organization, production and trade, as the variable that will enable understanding Tonantins in the production of urban network in your region, this time using the Amazon urban analysis prospects of Schor and Oliveira (2011). With the results of this work are expected both to contribute to the objectives of the case study, as the theoretical and methodological perspectives of urban research in the Amazon. Thus, in the case study, it is concluded that (1) Tonantins and São Francisco de Tonantins are articulated in a set of urban networks with flows that date back the colonial period; and also flows in international territory; (2) the analysis of variables served especially to understand what may be one of the Amazon's urban dynamic cities; (3) the analysis of the fishery structure deepened as Tonantins through this activity, it remains connected to the network. And on the methodological perspective, it is concluded that (1) the more that the cities in the Amazon are viewed at a distance, even further is being to really know what they are; and (2) the city itself reveals what is without inserting it in ratings until it even fits. / Entender uma cidade e uma vila no contexto urbano da Amazônia é um grande desafio. Fazer isso a partir de suas atribuições dentro da rede urbana é um desafio ainda maior. E é nesse universo que essa dissertação se insere. Levantando uma discussão com objetivo de compreender a cidade de Tonantins e sua vila São Francisco de Tonantins, por meio da análise de seus papéis na produção da rede urbana da região do Alto Solimões, no Amazonas. A discussão aborda informações qualitativas e quantitativas, divididas em quatro momentos. Quanto a origem das informações é principalmente, da coleta de dados in loco realizada no ano de 2015 (fevereiro, maio, outubro, novembro e dezembro). Onde se utilizou de observação direta intensiva do cotidiano local, entrevistas semiestruturadas aplicadas com lideranças políticas e civis, e análise de documentos dos setores público e privado. Quanto aos momentos na discussão, estes estão assim postos: (1) Um estudo sobre o município de Tonantins tendo como foco principal a cidade-sede e a Vila de São Francisco do Tonantins, com descrição de formação natural, humana e histórica, a partir de análise monográfica utilizada na geografia clássica de Pierre Monbeig (1908-1987). (2) Uma apresentação de como se caracteriza Tonantins em termos de sua relação com a Vila São Francisco de Tonantins, e com outros aglomerados humanos na região, isso a partir da análise em rede de Castells (2008) e, rede urbana, de Correa (2011). (3 e 4) Uma discussão que evidencia a pesca comercial – sua organização, produção e comércio, como a variável que possibilitará entender Tonantins na produção de rede urbana em sua região, nesse momento utilizando das perspectivas de análise do urbano na Amazônia de Schor e Oliveira (2011). Com os resultados deste trabalho se espera tanto contribuir com os objetivos do estudo de caso, quanto nas perspectivas teórico-metodológicas das pesquisas em urbano na Amazônia. Sendo assim, sobre o estudo de caso, conclui-se que (1) Tonantins e São Francisco de Tonantins estão articuladas em um conjunto de redes urbanas, com fluxos que remontam inclusive ao período colonial; e também fluxos de amplitude em território internacional; (2) o uso do papel de Tonantins na rede como variável de análise serviu em especial para compreender o que pode ser uma discreta cidade na dinâmica urbana da Amazônia; (3) a análise da estrutura de pesca aprofundou como Tonantins, através dessa atividade, se mantém conectado a rede. E sobre as perspectivas metodológicas, conclui-se que, (1) quanto mais se estuda as cidades na Amazônia à distância, mais longe ainda se está de conhecer realmente o que são; e (2) chega um momento em que a própria cidade revela o que é, sem precisar inseri-la em classificações, até que ela mesmo se encaixe.

Submitted by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2017-08-16T20:39:53Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertação - Valdemir R. Fernandes.pdf: 5688372 bytes, checksum: 356f127671d921ecf46dff9a78f7cbc3 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2017-08-16T20:40:15Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertação - Valdemir R. Fernandes.pdf: 5688372 bytes, checksum: 356f127671d921ecf46dff9a78f7cbc3 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2017-08-16T20:40:39Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertação - Valdemir R. Fernandes.pdf: 5688372 bytes, checksum: 356f127671d921ecf46dff9a78f7cbc3 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-08-16T20:40:39Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertação - Valdemir R. Fernandes.pdf: 5688372 bytes, checksum: 356f127671d921ecf46dff9a78f7cbc3 (MD5) Previous issue date: 2016-03-15 / The study of extreme events, specially the exceptional floods, has become increasingly necessary in Manaus for planning purposes both in the form of action to coping as for prevention for avoiding losses of materials and lives. The objective of the research was to analyze the environmental impacts caused by exceptional floods of the Rio Negro in Manaus, in the period from 1950 to 2015. Field and office researches were held and after data collection, it moved to the next phase: analysis and systematization of data obtained in the collection phase. With the obtained results, we conducted an analytical discussion pointing out problems and suggesting actions as alternative solutions. The recurrence of exceptional floods is increasing and, depending on their behavior in regard to intensity and duration, the results are great losses in all aspects: in the circulation of goods and people, in education, trade and services, housing and mainly in health, in which we regret negative data deaths. The results show that the Government needs to innovate, create alternatives that enable the planning and execution of an urban redevelopment, providing opportunities for the least favored to a housing policy, in which the priority is to act efficiently and effectively in the removal of families occupying irregularly the areas of the river basins (watersheds) of Educandos and São Raimundo subjected to flooding. Intensify, in all segments, the transdisciplinarity of Environmental Education as well as the recovery and preservation of river channels and areas of permanent preservation. It is necessary to encourage and invest in studies that show definitive solutions to such a serious problem and it must be a number one priority for the governance of the city of Manaus. Keywords: Exceptional Flooding, Impacts, Watershed, River Channels. / O estudo dos eventos extremos, em particular, as cheias excepcionais, torna-se cada vez mais necessário em Manaus para fins de planejamento tanto na forma de atuação ao enfrentamento como na prevenção para que se evitem prejuízos materiais e de vidas. O objetivo da pesquisa foi analisar os impactos socioambientais causados pelas cheias excepcionais do Rio Negro em Manaus, no período entre 1950 a 2015. Pesquisas de campo e bibliográficas foram realizadas e, após a coleta de dados, passou-se para a fase seguinte: análise e sistematização dos dados obtidos. Com os resultados realizamos uma discussão analítica apontando problemas e sugerindo medidas como alternativas de solução. A recorrência de cheias excepcionais é cada vez maior e dependendo de seu comportamento no que tange a intensidade e duração, os resultados são de grandes perdas em todos os aspectos seja na circulação de produtos e pessoas, na educação, no comércio e prestação de serviços, na habitação e principalmente na saúde, onde amargamos dados negativos de óbitos. Os resultados evidenciam que o Poder Público necessita inovar, criar alternativas que possibilitem o planejamento e execução de um reordenamento urbano, oportunizando aos menos favorecidos uma política habitacional, onde a prioridade seja atuar com eficiência e eficácia na retirada de famílias que ocupam áreas irregulares inseridas nas bacias hidrográficas do Educandos e São Raimundo sujeitas a inundação. Intensificar em todos os segmentos a multidisciplinaridade da educação ambiental, bem como a recuperação e preservação dos canais fluviais e áreas de preservação permanente (APP). É necessária a priorização de incentivos e investimentos em pesquisas que apontem soluções definitivas para resolução de problemas importantes devendo ser prioridade zero para a governança do Município de Manaus e do Estado.