Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção / Made available in DSpace on 2012-10-19T20:09:53Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-26T02:46:37Z : No. of bitstreams: 1 184406.pdf: 2681605 bytes, checksum: 8021208f486c56c74b49fa0d2608809c (MD5) / Este trabalho mostra um caso prático da avaliação dos serviços prestados pela unidade de consultoria do SEBRAE-GO, tomando como referência o ano de 2000, a localidade da cidade de Goiânia e as empresas de micro e pequeno porte. É realizada uma pesquisa empírica que busca identificar a satisfação dos clientes quanto ao serviço recebido.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo, Florianópolis, 2017. / Made available in DSpace on 2018-02-13T03:13:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 350370.pdf: 21507935 bytes, checksum: 27cca6d06872ebdf11ba22d0692591a0 (MD5) Previous issue date: 2017 / Esta se pesquisa aprofunda na problemática das relações construídas entre meio ambiente e ocupação urbana, especificamente sobre os conflitos existentes nas margens de cursos d?água em meio urbano. Por compreender a importância das funções urbanas e ambientais destes espaços, o trabalho defende sua apropriação equilibrada como forma eficiente de estimular sua preservação. O objetivo do trabalho é estudar as interfaces desenvolvidas entre tecido urbano e curso d?água, buscando compreender como cidades brasileiras diferentes, com processos de crescimento urbano e características ambientais diferentes, possuem a mesma relação de abandono às margens de seus mananciais. Contudo, o trabalho testa a hipótese de que esta situação pode ser revertida através do desenvolvimento da urbanidade, que é, por definição, o contrário de abandono, combatendo assim a marginalização destas áreas, uma consequência da atual intangibilidade das mesmas. Duas Bacias Hidrográficas, em cidades diferentes, foram utilizadas como objeto de estudo para esta análise. Foram definidos padrões de interface, entre tecido urbano e curso d?água, recorrentes em ambas as bacias. Situações vinculadas a estes padrões foram analisadas a fim de avaliar seus desempenhos urbanos e ambientais, correlacionando-os aos níveis de preservação e urbanidade esperados. De fato, a pesquisa reconheceu a intensidade de urbanização como precursora da degradação ambiental, pois nos casos estudados, a urbanização não se desenvolve acompanhada por urbanidade. Assim, não há apropriação efetiva nos espaços públicos às margens dos cursos d?água, o que leva a uma desconexão entre homem e curso d?água. Estes mananciais se tornam cada vez mais esquecidos, longe da rotina urbana, deixados à mercê de uma progressiva degradação. / Abstract : This research derives itself on the problems of the relations developed between natural environment and urban environment, specifically on the existing conflicts on urban stream margins. Due to the importance of urban and environmental functions of those areas, the research defends a balanced appropriation of those margins as an efficient way of encouraging its preservation. The study aims to investigate the interfaces constructed between urban fabric and water streams, trying to understand why different Brazilian cities, with different urban growth processes and environmental characteristics, exhibit the same reality of abandonment on its urban river margins. However, the research tests the hypothesis that this situation can be overcome through the development of urbanity as a key urban quality capable of discouraging the abandonment and marginalization of those areas, which are consequences of their current intangibility. Therefore, two water basins, in different cities, were employed as study subjects in this analysis. Recurrent interface patterns between urban fabric and water stream on both water basins were defined in order to evaluate their actual urban and environmental performance and correlate them to the levels of preservation and urbanity expected for them. Indeed the research recognized the intensity of urbanization as the precursor of environmental degradation, since, in the studied cases they are not followed by the development of urbanity itself. Thereby, there is no effective appropriation of the public spaces on water streams margins, leading to a disconnection between men and water. Those streams are becoming more and more forgotten and distant from urban life, leaving them in a state of constant degradation.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-19T05:26:15Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T23:37:43Z : No. of bitstreams: 1 185770.pdf: 13978658 bytes, checksum: 3e30a8922504ee687ccc3230cd70a341 (MD5) / Este estudo foi desenvolvido para avaliar a qualidade das condições de trabalho dos motoristas e relacionar com os índices de produtividade em serviços de transportes coletivos urbanos por ônibus em Goiânia - Goiás, através de um estudo de caso feito na empresa Rápido Araguaia, por fim sugerir recomendações de adequações nessas condições. A pesquisa foi feita na maior empresa entre as sete que operam no sistema de transporte urbano do município de Goiânia e área conurbada. O tema resultou da junção qualidade de vida no trabalho, aspectos ergonômicos, focalizando os fatores organizacionais, a condição do trabalho e a satisfação/motivação do empregado. A coleta de dados foi feita entre os meses de agosto e setembro de 2001, através de questionários aplicados aos ocupantes do cargo de motorista de ônibus urbano, num total de 106 pessoas escolhidas ao acaso, correspondendo a 11,67% do universo, mais 20 horas de observação direta dentro do ônibus em rota normal. Foram colhidas informações juntos aos Diretor Administrativo Financeiro e Gerência de Recursos Humanos, através de entrevistas. Por último foram coletadas informações através de dados secundários. O resultado apresentou um alto nível de motivação/satisfação dos motoristas, até mesmo sobre os fatores que requerem grau de atenção. O trabalho do motorista é caracterizado como "regular" e alguns fatores da qualidade das condições de trabalho requerem intervenções ergonômicas. Por último, destacamos a qualidade das condições da operadora, como o ótimo estado de conservação dos veículos, o bom sistema de organização, entre outros, que foram tomados como critérios para definir a "qualidade das condições de trabalho versus produtividade" no transporte urbano por ônibus, na empresa Rápido Araguaia. Tais critérios podem indicar qual caminho levará ao desenvolvimento de ações administrativas para melhorar a qualidade das condições de trabalho dos motoristas e, conseqüentemente, alcançar melhor produtividade no setor de transporte urbano feito por ônibus

Orientador: Angela Maria Carneiro Araujo / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciencias Humanas / Made available in DSpace on 2018-08-11T06:23:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Lopes_EdmarAparecidodeBarrae_D.pdf: 4218800 bytes, checksum: 502aab55d01ffa10c75ae4ca8af4c957 (MD5) Previous issue date: 2008 / Resumo: As transformações no mundo do trabalho nos anos 70 e, sobretudo, a partir dos 80 e 90, resultaram em uma crise do fordismo e na consolidação de novas tendências no mundo do trabalho, caracterizadas por processos de redução do número de operários (trabalhadores industriais tradicionais), aumento da terceirização, heterogeneização crescente com a ampliação de mulheres operárias e intensificação da proletarização, caracterizada pelas novas modalidades contratuais que implicam em empregos precários e em tempo parcial. De modo geral, a literatura especializada tem apontado para o fato de que um dos principais impactos da reestruturação produtiva na dinâmica do mercado de trabalho e no cotidiano de vida dos trabalhadores é a crise do ¿trabalho protegido¿ e suas interfaces com o crescimento das atividades ¿informais¿. Nesse sentido, a grande questão que conduziu esta pesquisa se expressa nas seguintes inquietações: estão ocorrendo mudanças na informalidade da região central de Goiânia em função desse quadro de transformações? Em caso positivo, o que há de novo nessa nova informalidade? O que muda no perfil dos ambulantes? Quais novos processos caracterizariam sua inserção na economia? Como as mudanças produtivas, associadas às novas tecnologias, as têm afetado? A crise do emprego, a reestruturação produtiva e a precarização do mercado de trabalho formal contribuem para a constituição de uma nova heterogeneidade? Ainda, o que há de novo na relação desse setor informal da região central de Goiânia-GO com o poder público a partir dos anos 80 e 90? / Abstract: The transformations in the world of the work in the 70s and, over all, from the 80s and 90s, had resulted in a crisis of the ¿Fordism¿ and in the consolidation of new trends in the world of the work, characterized by processes of reduction of the number of laborers (traditional industrial workers), increase of the outsourcing process, increasing heterogeneity with the magnifying of women in labor and intensifying of the proletariat process, characterized by the new contractual modalities that imply in precarious jobs and partial time. In a general way, the specialized literature has pointed to the fact that one of the main impacts of the productive reorganization in the dynamics of the work trade and in the daily life of the workers is the crisis of the "protecting work" and its interfaces with the growth of "the informal" activities. In this direction, the great question that leads this research expresses itself in the following fidgets: are changes in the informality of the central region of Goiânia occurring in function of this kind of transformations? In positive case, what is new in this new informality? What does it change in the profile of the ambulant ones? What would new processes characterize their insertion in the economy? How have the productive changes, associated to the new technologies, affected them? Do the crisis of the job, the productive reorganization and the precarious conditions of the formal work trade contribute for the constitution of a new heterogeneity? And, what is new in the relation of this informal sector of the central region of Goiânia-GO with the public power from the 80s and 90s? / Doutorado / Doutor em Ciências Sociais

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-21T05:08:35Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / A disposição final de resíduo sólidos urbanos gera o chorume que devido a sua composição altamente tóxica, tem provocado sérios problemas ambientais nas áreas de disposição. Os processos comumentes utilizados para o tratamento do chorume não apresentam boa eficiência, não reduzem cor, são demorados e muitas vezes não atendem às exigências da legislação em vigor. Este trabalho verificou a eficiência dos processos de floculação/coagulação e degradação fotoquímica, utilizando o óxido de titânio e os custos operacionais.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-20T15:24:55Z (GMT). No. of bitstreams: 1 239439.pdf: 1985858 bytes, checksum: 90069da265702b6e04e2fee6d95695e9 (MD5) / Com o objetivo de avaliar se o conceito de estratégia tem sido considerado no processo de gestão das pequenas e médias empresas do ramo de drogaria, na região da grande Goiânia, foram realizados levantamentos nas cidades de Aparecida de Goiânia, Aragoiânia, Bela Vista de Goiás, Goianápolis, Goiânia, Goianira, Guapo, Nerópolis, Senador Canedo e Trindade, previamente identificadas pela Secretaria do Planejamento do Estado de Goiás, como área geográfica desta região. A identificação das empresas foi feita por intermédio das informações cadastrais das empresas segundo base de dados da Relação Anual de Informações Sociais - RAIS, do Ministério do Trabalho, cujos dados encontravam-se atualizados com a entrega da RAIS do ano de 2002, ano base 2001 e o critério delimitador escolhido para seleção das empresas foi o adotado pelo SEBRAE, com a classificação como pequena empresa àquelas que integram o grupo de 10 a 49 funcionários e média empresa aquelas que comportam um número de 50 a 99 funcionários. Na tabulação dos dados, a amostra restringiu-se às cidades de Aparecida de Goiânia, Goiânia e Trindade, com 167 drogarias. Aplicados os questionários com dezenove questões fechadas e espaço para justificativas, em 24 empresas, 18 responderam. Para análise das respostas, as perguntas foram classificadas em cinco grupos, explorando no primeiro o planejamento, avaliação e controle, no segundo o mercado externo (fornecedores / concorrentes / consumidores), no terceiro a gestão administrativa (estrutura física), no quarto a localização da empresa e no quinto a política de prestação de serviços. Apoiando-se na estratégia como padrão e na escola do aprendizado, preconizados por Mintzberg, a pesquisa demonstrou que ao tentar entender como as estratégias se formam nas drogarias e não como elas são formuladas, bem como a existência do padrão de ação, que acabam se transformando em estratégia estão presentes, pois, os conceitos de estratégia no processo de gestão nas drogarias pesquisadas.

Made available in DSpace on 2015-09-17T15:24:59Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2015-01-16. Added 1 bitstream(s) on 2015-09-17T15:46:53Z : No. of bitstreams: 1 000843820.pdf: 16247844 bytes, checksum: d695732f8690ca170166573816f79a75 (MD5) / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) / O desenvolvimento das técnicas e a complexificação da sociedade possibilitaram ao Homem o papel de agente geológico-geomorfológico, responsável por promover transformações na paisagem. A ação humana no ambiente resulta, dentre outras manifestações, na formação de depósitos tecnogênicos, materiais testemunhos da transformação dos ambientes pelas atividades humanas, em especial, a urbanização. Nos ambientes urbanizados, a gênese destes depósitos está relacionada ao modelo de uso e ocupação do solo vigente e à forma de apropriação dos compartimentos do relevo pelos diferentes grupos sociais. Em certas localidades, a precariedade ou inexistência de infraestrutura adequada, como os sistemas de drenagem urbana, associada à ocupação do solo sem o planejamento devido, promove a remobilização dos materiais superficiais, resultando na gênese de depósitos tecnogênicos e na alteração da dinâmica hídrica, especialmente pelo progressivo aterramento das planícies aluviais. A ação geológica-geomorfológica do Homem produz efeitos diversos, especialmente em áreas urbanas, na qual se amplia e diversifica, afetando, direta ou indiretamente, a qualidade de vida da população. Este trabalho propõe-se a investigar a gênese dos depósitos tecnogênicos na região noroeste da cidade de Goiânia (Goiás, Brasil), em particular, nos bairros situados em sua porção centro-sul. Para tanto, procederam-se as etapas de caracterização ambiental da área de estudo e levantamentos de campo para a identificação e coleta dos materiais tecnogênicos... / The development of techniques and complexity of society enabled to man the role of geological and geomorphological agent responsible for promoting changes in landscape. Human action on the environment results, among other manifestations, the formation of tecnogenic deposits, materials evidence of environment transformation by human activities, in particular urbanization. In urbanized environments, the genesis of deposits is related to the use model and occupation of soil existing and the form of appropriation relief compartments by different social groups. In certain areas, the poverty or lack of adequate infrastructure, such as urban drainage systems associated with land use without proper planning, promotes the remobilization of surface materials, resulting in the genesis of tecnogenic deposits and change in water dynamics, especially by the progressive grounding of floodplains. The geological-geomorphological action man produces several effects, especially in urban areas, which expands and diversifies, affecting, directly or indirectly, the population quality of life. This paper proposes to investigate the genesis of tecnogenic deposits in the northwest of Goiânia city, particularly in neighborhoods located in its south-central portion. Therefore, proceeded up the steps of environmental characterization of study area and field surveys to identify and collect tecnogenic materials. The materials were collected by inserting four-inch PVC bear witness, with meter long, pre-existing embankments in elected points for sampling. The sampling sites are located in flood plain areas or valley bottoms, preferred sites for sediments deposition and other materials transported by runoff flows, drainage channels and by direct deposition...

Orientador: João Osvaldo Rodrigues Nunes / Banca: Antonio Manoel dos Santos Oliveira / Banca: Isabel Cristina Moroz Caccia Gouveia / Resumo: O desenvolvimento das técnicas e a complexificação da sociedade possibilitaram ao Homem o papel de agente geológico-geomorfológico, responsável por promover transformações na paisagem. A ação humana no ambiente resulta, dentre outras manifestações, na formação de depósitos tecnogênicos, materiais testemunhos da transformação dos ambientes pelas atividades humanas, em especial, a urbanização. Nos ambientes urbanizados, a gênese destes depósitos está relacionada ao modelo de uso e ocupação do solo vigente e à forma de apropriação dos compartimentos do relevo pelos diferentes grupos sociais. Em certas localidades, a precariedade ou inexistência de infraestrutura adequada, como os sistemas de drenagem urbana, associada à ocupação do solo sem o planejamento devido, promove a remobilização dos materiais superficiais, resultando na gênese de depósitos tecnogênicos e na alteração da dinâmica hídrica, especialmente pelo progressivo aterramento das planícies aluviais. A ação geológica-geomorfológica do Homem produz efeitos diversos, especialmente em áreas urbanas, na qual se amplia e diversifica, afetando, direta ou indiretamente, a qualidade de vida da população. Este trabalho propõe-se a investigar a gênese dos depósitos tecnogênicos na região noroeste da cidade de Goiânia (Goiás, Brasil), em particular, nos bairros situados em sua porção centro-sul. Para tanto, procederam-se as etapas de caracterização ambiental da área de estudo e levantamentos de campo para a identificação e coleta dos materiais tecnogênicos... / Abstract: The development of techniques and complexity of society enabled to man the role of geological and geomorphological agent responsible for promoting changes in landscape. Human action on the environment results, among other manifestations, the formation of tecnogenic deposits, materials evidence of environment transformation by human activities, in particular urbanization. In urbanized environments, the genesis of deposits is related to the use model and occupation of soil existing and the form of appropriation relief compartments by different social groups. In certain areas, the poverty or lack of adequate infrastructure, such as urban drainage systems associated with land use without proper planning, promotes the remobilization of surface materials, resulting in the genesis of tecnogenic deposits and change in water dynamics, especially by the progressive grounding of floodplains. The geological-geomorphological action man produces several effects, especially in urban areas, which expands and diversifies, affecting, directly or indirectly, the population quality of life. This paper proposes to investigate the genesis of tecnogenic deposits in the northwest of Goiânia city, particularly in neighborhoods located in its south-central portion. Therefore, proceeded up the steps of environmental characterization of study area and field surveys to identify and collect tecnogenic materials. The materials were collected by inserting four-inch PVC bear witness, with meter long, pre-existing embankments in elected points for sampling. The sampling sites are located in flood plain areas or valley bottoms, preferred sites for sediments deposition and other materials transported by runoff flows, drainage channels and by direct deposition... / Mestre

Submitted by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-04-11T12:07:16Z No. of bitstreams: 2 Tese - Ubiratan Pereira de Resende - 2017.pdf: 8717418 bytes, checksum: ce2c0fb36465988b8226143df88f2b3f (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-04-11T12:07:52Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Tese - Ubiratan Pereira de Resende - 2017.pdf: 8717418 bytes, checksum: ce2c0fb36465988b8226143df88f2b3f (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2017-04-11T12:07:52Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Tese - Ubiratan Pereira de Resende - 2017.pdf: 8717418 bytes, checksum: ce2c0fb36465988b8226143df88f2b3f (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2017-01-16 / In this thesis, the processes that respond to the production of the urban mobility patternsstructured in Goiânia over the last 85 years are analyzed from a sociospatialperspective, with emphasis on the period from 2002 to 2016. For this work, theconstruction of a panorama of urban mobility on various geographical scales wasconducted, starting from the global level, going through the national and theintrametropolitan levels to establish the connections with the municipal scalerepresented by the state capital Goiânia and its particularities. Throughout the research,we investigated the factors that contribute to the production of an urban mobility patternthat is strongly focused on the displacements carried out through the use of privatevehicles and the production of conditions that make displacements by nonmotorizedmeans difficult or even impossible, such as walking or cycling on cycling routes. Byanalyzing the urban transportation profile available to the population of Goiânia, weintended to approach the relation that this element establishes with the typical dynamicsof the urban space and also, considering the normative and legal appliances centralitythat, mainly since 2002, have contributed to the implementation of actions and projectsthat positively impact local urban mobility, starting with the resumption of investmentsin projects related to the improvement of the public transportation system and theavailability of several cycling routes in the capital and its surroundings / Nesta tese, são analisados, em uma perspectiva socioespacial, os processos querespondem pela produção dos padrões de mobilidade urbana estruturados em Goiânia,ao longo dos últimos 85 anos, com destaque para o período compreendido entre os anos2002 a 2016. Para a condução deste trabalho contou-se com a construção de umpanorama da mobilidade urbana em várias escalas geográficas, partindo do nível global,passando pelo nacional, pelo intrametropolitano para estabelecer as conexões com aescala municipal representada pela capital do estado Goiânia e suas particularidades.Ao longo da pesquisa, investigamos os fatores que respondem pela produção de umpadrão de mobilidade urbana fortemente centrado nos deslocamentos realizadosmediante o uso de automóveis particulares e na produção de condições que dificultamou até mesmo inviabilizam deslocamentos realizados por meios não motorizados, aexemplo dos deslocamentos a pé ou através de bicicletas em rotas cicláveis. Por meio daanálise do perfil de transporte urbano disponibilizado para a população de Goiânia,procurou-se abordar a relação que este elemento estabelece com as dinâmicas típicas doespaço urbano e, também, considerando a centralidade dos aparatos normativos e legaisque, sobretudo, a partir de 2002, vêm contribuindo para a implantação de ações eprojetos que impactem positivamente a mobilidade urbana local, a partir da retomada deinvestimentos em projetos ligados ao melhoramento do sistema de transporte público eda disponibilização de várias rotas cicláveis na capital e seu entorno.

Made available in DSpace on 2016-07-27T14:20:26Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Gardenia de Souza Furtado Lemos.pdf: 563104 bytes, checksum: e4de4fec8d54b9b6e10cbfb8819307b0 (MD5) Previous issue date: 2004-02-27 / The purpose of this study is to deal with the traffic issue as a complex social practice, and its intention is to raise and analyze the cognitive system produced by this practice on bus drivers of the conventional and alternative transportation metro system in the city of Goiania. Therefore, the study searched for the representative system that orients and justifies its conduction practices. The expected impact of this study was the contribution of a psychosocial model of traffic study, specifically of the metro transportation, thus, getting to know better how these groups represent reality. The metro transportation structure of the city of Goiania is constituted by the conventional system of metro transportation, where the vehicle used is the bus, and by one alternative metro system, that uses the microbus. To get to know the traffic representations of these groups and some particulars related to them, it was made a research which was methodologically oriented by the Theory of the Central Nucleus of the Social Representations. It was applied a questionnaire to 103 (one hundred and three) bus drivers and to 118 (one hundred eighteen) microbus drivers of the city of Goiania and its metropolitan region. The results indicated that both groups have a representation centered on the idea of tumult and stress , and a negative view of the behavior of others drivers. However, these representations are different when it is analyzed the meaning given to the elements that supposedly compose the central nucleus, which can illustrate the different work situation in the traffic of both groups interviewed. / Este trabalho objetivou tratar a questão do trânsito como uma prática social complexa, e teve a intenção de levantar e analisar o sistema cognitivo engendrado por essa prática em motoristas de transporte coletivo convencional e transporte alternativo na cidade de Goiânia. Assim, preocupou-se em conhecer o sistema representacional que orienta e justifica as suas práticas de condução. O impacto esperado deste trabalho foi de contribuir para um modelo psicossocial de estudo do trânsito, especificamente do transporte coletivo, conhecendo melhor como esses grupos representam a realidade. A estrutura de transporte coletivo de Goiânia é constituída pelo sistema convencional de transporte coletivo, cujo veículo utilizado é o ônibus, e por um sistema alternativo de transporte coletivo, que utiliza microônibus. Para conhecer as representações desses grupos sobre o trânsito e alguns fatores a ele relacionados, realizou-se uma pesquisa metodologicamente orientada pela Teoria do Núcleo Central das Representações Sociais. Foi aplicado um questionário em 103 (cento e três) sujeitos motoristas de ônibus e em 118 (cento e dezoito) sujeitos motoristas de microônibus da cidade de Goiânia e região metropolitana. Os resultados indicaram que os dois grupos têm uma representação centrada na idéia de tumulto e stress e uma visão negativa do comportamento dos outros motoristas. Contudo, essas representações são diferentes quando se analisa o significado atribuído aos elementos que supostamente compõem o núcleo central, ilustrando, como é diferente a situação do trânsito para os dois grupos entrevistados.