Esta pesquisa explora a atuação dos arquitetos no Rio de Janeiro entre os anos de 1925 e 1935, por meio do exame de alguns espaços profissionais que eles ocuparam, abriram e estabilizaram neste período de intensa modernização urbana e de reestruturação dos quadros político e cultural, nos âmbitos federal e municipal. Os assuntos apresentados foram divididos em três eixos temáticos, correspondentes aos capítulos. O primeiro aborda temas preponderantemente políticos: as disputas com engenheiros na definição de competências, a criação das primeiras associações de classe, a luta pela regulamentação profissional e por transformações no ensino, o interesse crescente pela questão da habitação econômica, as querelas no campo do urbanismo e as possibilidades de trabalho no funcionalismo público. A segunda parte trata da movimentação da seara cultural, na qual destacamos o entusiasmo da imprensa de arquitetura e o comparecimento da arquitetura na imprensa diária, a proximidade dos arquitetos com artistas e suas associações, a realização de exposições de arquitetura. O terceiro investe em tópicos econômicos: o debate sobre o arranha-céu, as imagens metropolitanas pensadas por esses profissionais e a realidade da verticalização de duas diferentes áreas da cidade, Centro e Copacabana; este último, o bairro eminentemente moderno, objeto de altos investimentos imobiliários nos quais os arquitetos estavam inseridos. / This research explores the performance of the architects of Rio de Janeiro between 1925 and 1935 through the examination of some of the professional niches they occupied, expanded, and consolidated during this period of intense urban modernization and restructuring of the political and cultural scenes, both at federal and local levels. The issues presented were divided into three thematic axes, which correspond to the chapters developed. The first one encompasses predominantly political themes: the disputes between architects and engineers in order to define each ones competences, the creation of the first professional organizations, the struggle for professional regulation and transformations in the teaching activity, the rising interest in the social housing agenda, the discussions held at the urban planning field, and the emerging work opportunities at the public sector. The second chapter is about the dynamics of the cultural scene, described by the enthusiasm of the architectural press, the presence of architecture in the daily media, the close relationship between architects, artists and their organizations, and the happening of architecture expositions. The third chapter focuses in economic topics: the skyscrapers debate, the metropolitan images thought by these professionals, and the vertical development of two different areas of the city, the Center and Copacabana, this last one being the most modern neighborhood of Rio de Janeiro, target of high real estate investments in which architects were involved.

A pesquisa lança uma reflexão sobre a construção do conceito de Unidade de Vizinhança por Clarence Perry (1872 - 1944), em estreita relação com a noção de comunidade desenvolvida pela Escola de Chicago de sociologia. Explora também a circulação deste conceito através das redes profissionais e publicações do período analisando as apropriação da Unidade de Vizinhança nos discursos e nas práticas de arquitetos atuantes na América Latina no segundo pós-guerra através de suas trajetórias, produção intelectual e planos urbanos. O foco recai nos movimentos de circulação, recepção deste conceito e suas apropriações nos planos urbanos e projetos concebidos por Josep Lluís Sert (1902-1983) na Colômbia, Carlos Raúl Villanueva (1900-1975) na Venezuela e Affonso Eduardo Reidy (1909-1964) no Brasil entre os anos 1945 e 1958. Momento em que a América Latina passa a ser alvo de olhares de arquitetos e críticos de arquitetura e urbanismo modernos, vistos ora como desvios dos preceitos modernistas, ora como singularidades inovadoras. Contudo, é o momento em que a América Latina é sobretudo um espaço de circulação de profissionais estrangeiros, sejam como consultores, migrantes que se estabelecem, viajantes etc, que intensificam os contatos e trocas culturais. O trabalho localiza o debate teórico e conceitual que embasa as proposições urbanísticas acerca do conceito de Unidade de Vizinhança, seu deslocamento do campo sociológico para o urbanístico e sua formalização diante da relevância que o tema assume no debate urbanístico no segundo pós-guerra. / This research aims to reflect on the concept of Neighborhood Unit, constructed by Clarence Perry (1872 - 1944) in relation to Sociological School of Chicago\'s notion of community, and investigates how this concept has been circulated, adapted and appropriated in Latin American cities after the Second World War, through the discourses and practices of architects. Our focus is the reception of the concept in the context of urbanistic debates, as it becomes an instrument in urban plans conceived by Josep Lluís Sert (1902-1983) in Colombia, Carlos Raúl Villanueva (1900-1975) in Venezuela and Affonso Eduardo Reidy (1909-1964) in Brazil between 1945 and 1958. At that time, Latin America attracted the interest of architects and critics of architecture and modern urbanism, as the region presented both \"deviations\" of modernist principles and innovative singularities, becoming a space of circulation, intensified contacts and cultural exchanges for foreign professionals. This project intends to locate the theoretical and conceptual debate underlying the urban propositions around the concept of Neighborhood Unit, its formalization and displacement from the sociological research field to urban, considering the importance, it is given in the urban debate in the post-World War II years.

Das wichtigste Vorhaben dieser Doktorarbeit ist die Erfassung und Erörterung der Vermittlerrolle der Escola de Engenharia de Porto Alegre in den Jahren 1896 bis 1930 bei der Übernahme von in Deutschland ungefähr ab Mitte des 19. Jh. vebreiteten Ideen zur Städtebau. Die Arbeit trägt insofern zur Diskussion der wichtigsten Gedankenansätze die in Deutschland zu Stadt und Städtebau entwickelt wurden bei, als sie erläutert wodurch diese Nation zum Vorreiter in einem von durch den Industrialisierungsprozess verursachten Problemen geprägten Szenarium wurde. Das Städtebau-Konzept wurde in diesem Zusammenhang ausgiebig genutzt, in Anlehnung an die noch junge Disziplin die der Erbauung der Stadt gewidmet war. Da sich die Arbeit mit Porto Alegre befasst, beschreibt sie die Stadt im Kontext kurz vor und nach der letzten Jahrhundertwende wobei angestrebt wird, die starke deutsche Prägung und den daraus resultierneden Kulturaustausch in Verbindung mit der sozioökonomischen Entwicklung der Landeshauptstadt zu bringen. Davon ausgehend macht sich die Arbeit die Escola de Engenharia de Porto Alegre und ihre Ingenieure, zur Zeit der República Velha zu Nutze um die historischen Erzählstränge zusammenführen zu können, indem sowohl ihre Beziehungen zum Deutschen als auch die Lehre was städtebauliche Fragen betrifft beleuchtet werden. Um belegen zu können dass deutsche Städtebau-Ideen über die Schule eingeführt wurden, wird untersucht welche Ansichten kursierten und auf welche Weise oder über welche Träger sie bis zu ihr gelangten. Abschliessend stellt die Arbeit Persönlichkeiten vor die sowohl direkt mit der Escola de Engenharia als auch unmittelbar mit deutschem Gedankengut in Kontakt kamen und analysiert den Beitrag dieser Personen zur Verbreitung dieses Gedankenguts in Porto Alegre. / O objetivo principal desta tese é compreender e discutir o papel da Escola de Engenharia de Porto Alegre, entre os anos de 1896 e 1930, como um canal para a introdução das ideias sobre a construção de cidades, segundo o urbanismo difundido na Alemanha, a partir de meados do século XIX. Para tanto, o trabalho traz à discussão as principais ideias sobre a cidade e sobre o urbanismo desenvolvidas na Alemanha, para compreender o que levou esta nação a se tornar protagonista em um cenário constituído por problemas causados pelo processo de industrialização. O conceito der Städtebau foi intensamente utilizado neste contexto, em referência à nova disciplina relativa à construção de cidades. Em se tratando da cidade de Porto Alegre, o trabalho apresenta o seu contexto, em fins do século XIX e início do século XX, procurando correlacionar a forte presença teuta com o desenvolvimento sócio-econômico da capital, assim como com as trocas culturais. A partir disso, o estudo adota a Escola de Engenharia de Porto Alegre e seus engenheiros, no período da República Velha, como meio de conduzir a narrativa histórica, analisando as correlações da Escola, tanto com a presença teuta, quanto com as questões urbanas. A fim de verificar a presença de ideias sobre o urbanismo germânico através da Escola, a pesquisa investiga quais as ideias que circularam, assim como os meios ou veículos pelos quais estas ideias chegaram até ela. Por fim, a pesquisa identifica personagens que, por um lado, criaram vínculos com a Escola de Engenharia, e, por outro, tiveram contato com o ideário germânico, e analisa as contribuições destes personagens com a difusão deste ideário em Porto Alegre. / The main objective of this thesis is to understand and discuss the role of the School of Engineering from Porto Alegre, between the years 1896 and 1930, as a channel for the introduction of ideas about the construction of cities, according to the urbanism widespread in Germany, from the mid-nineteenth century. Thus, the work brings to discussion the main ideas about the city and the urbanism developed in Germany to understand what led this nation to be a protagonist in a scenario constituted by problems caused by the industrialization process. The concept der Städtebau was used extensively in this context in reference to the new discipline on the construction of cities. In the case of Porto Alegre, the paper presents its context, in the late nineteenth century and early twentieth century, trying to correlate the strong Germanic presence with the socio-economic development of the capital, as well as with its cultural exchanges. From this, the study adopts the School of Engineering from Porto Alegre and its engineers in the period of the Old Republic, as a means of conducting historical narrative, analyzing the correlations of the School, both with the Germanic presence, as with urban issues. In order to verify the presence of the Germanic ideas about urbanism throughout the School, the research investigates which ideas circulated, as well as the means or vehicles by which these ideas have come to it. Finally, the research identifies characters that, on one side, established links with the School of Engineering, and, on the other, had contact with the Germanic ideology, and analyzes the contributions of these characters to the spreading of this ideology in Porto Alegre.

Das wichtigste Vorhaben dieser Doktorarbeit ist die Erfassung und Erörterung der Vermittlerrolle der Escola de Engenharia de Porto Alegre in den Jahren 1896 bis 1930 bei der Übernahme von in Deutschland ungefähr ab Mitte des 19. Jh. vebreiteten Ideen zur Städtebau. Die Arbeit trägt insofern zur Diskussion der wichtigsten Gedankenansätze die in Deutschland zu Stadt und Städtebau entwickelt wurden bei, als sie erläutert wodurch diese Nation zum Vorreiter in einem von durch den Industrialisierungsprozess verursachten Problemen geprägten Szenarium wurde. Das Städtebau-Konzept wurde in diesem Zusammenhang ausgiebig genutzt, in Anlehnung an die noch junge Disziplin die der Erbauung der Stadt gewidmet war. Da sich die Arbeit mit Porto Alegre befasst, beschreibt sie die Stadt im Kontext kurz vor und nach der letzten Jahrhundertwende wobei angestrebt wird, die starke deutsche Prägung und den daraus resultierneden Kulturaustausch in Verbindung mit der sozioökonomischen Entwicklung der Landeshauptstadt zu bringen. Davon ausgehend macht sich die Arbeit die Escola de Engenharia de Porto Alegre und ihre Ingenieure, zur Zeit der República Velha zu Nutze um die historischen Erzählstränge zusammenführen zu können, indem sowohl ihre Beziehungen zum Deutschen als auch die Lehre was städtebauliche Fragen betrifft beleuchtet werden. Um belegen zu können dass deutsche Städtebau-Ideen über die Schule eingeführt wurden, wird untersucht welche Ansichten kursierten und auf welche Weise oder über welche Träger sie bis zu ihr gelangten. Abschliessend stellt die Arbeit Persönlichkeiten vor die sowohl direkt mit der Escola de Engenharia als auch unmittelbar mit deutschem Gedankengut in Kontakt kamen und analysiert den Beitrag dieser Personen zur Verbreitung dieses Gedankenguts in Porto Alegre. / O objetivo principal desta tese é compreender e discutir o papel da Escola de Engenharia de Porto Alegre, entre os anos de 1896 e 1930, como um canal para a introdução das ideias sobre a construção de cidades, segundo o urbanismo difundido na Alemanha, a partir de meados do século XIX. Para tanto, o trabalho traz à discussão as principais ideias sobre a cidade e sobre o urbanismo desenvolvidas na Alemanha, para compreender o que levou esta nação a se tornar protagonista em um cenário constituído por problemas causados pelo processo de industrialização. O conceito der Städtebau foi intensamente utilizado neste contexto, em referência à nova disciplina relativa à construção de cidades. Em se tratando da cidade de Porto Alegre, o trabalho apresenta o seu contexto, em fins do século XIX e início do século XX, procurando correlacionar a forte presença teuta com o desenvolvimento sócio-econômico da capital, assim como com as trocas culturais. A partir disso, o estudo adota a Escola de Engenharia de Porto Alegre e seus engenheiros, no período da República Velha, como meio de conduzir a narrativa histórica, analisando as correlações da Escola, tanto com a presença teuta, quanto com as questões urbanas. A fim de verificar a presença de ideias sobre o urbanismo germânico através da Escola, a pesquisa investiga quais as ideias que circularam, assim como os meios ou veículos pelos quais estas ideias chegaram até ela. Por fim, a pesquisa identifica personagens que, por um lado, criaram vínculos com a Escola de Engenharia, e, por outro, tiveram contato com o ideário germânico, e analisa as contribuições destes personagens com a difusão deste ideário em Porto Alegre. / The main objective of this thesis is to understand and discuss the role of the School of Engineering from Porto Alegre, between the years 1896 and 1930, as a channel for the introduction of ideas about the construction of cities, according to the urbanism widespread in Germany, from the mid-nineteenth century. Thus, the work brings to discussion the main ideas about the city and the urbanism developed in Germany to understand what led this nation to be a protagonist in a scenario constituted by problems caused by the industrialization process. The concept der Städtebau was used extensively in this context in reference to the new discipline on the construction of cities. In the case of Porto Alegre, the paper presents its context, in the late nineteenth century and early twentieth century, trying to correlate the strong Germanic presence with the socio-economic development of the capital, as well as with its cultural exchanges. From this, the study adopts the School of Engineering from Porto Alegre and its engineers in the period of the Old Republic, as a means of conducting historical narrative, analyzing the correlations of the School, both with the Germanic presence, as with urban issues. In order to verify the presence of the Germanic ideas about urbanism throughout the School, the research investigates which ideas circulated, as well as the means or vehicles by which these ideas have come to it. Finally, the research identifies characters that, on one side, established links with the School of Engineering, and, on the other, had contact with the Germanic ideology, and analyzes the contributions of these characters to the spreading of this ideology in Porto Alegre.

Das wichtigste Vorhaben dieser Doktorarbeit ist die Erfassung und Erörterung der Vermittlerrolle der Escola de Engenharia de Porto Alegre in den Jahren 1896 bis 1930 bei der Übernahme von in Deutschland ungefähr ab Mitte des 19. Jh. vebreiteten Ideen zur Städtebau. Die Arbeit trägt insofern zur Diskussion der wichtigsten Gedankenansätze die in Deutschland zu Stadt und Städtebau entwickelt wurden bei, als sie erläutert wodurch diese Nation zum Vorreiter in einem von durch den Industrialisierungsprozess verursachten Problemen geprägten Szenarium wurde. Das Städtebau-Konzept wurde in diesem Zusammenhang ausgiebig genutzt, in Anlehnung an die noch junge Disziplin die der Erbauung der Stadt gewidmet war. Da sich die Arbeit mit Porto Alegre befasst, beschreibt sie die Stadt im Kontext kurz vor und nach der letzten Jahrhundertwende wobei angestrebt wird, die starke deutsche Prägung und den daraus resultierneden Kulturaustausch in Verbindung mit der sozioökonomischen Entwicklung der Landeshauptstadt zu bringen. Davon ausgehend macht sich die Arbeit die Escola de Engenharia de Porto Alegre und ihre Ingenieure, zur Zeit der República Velha zu Nutze um die historischen Erzählstränge zusammenführen zu können, indem sowohl ihre Beziehungen zum Deutschen als auch die Lehre was städtebauliche Fragen betrifft beleuchtet werden. Um belegen zu können dass deutsche Städtebau-Ideen über die Schule eingeführt wurden, wird untersucht welche Ansichten kursierten und auf welche Weise oder über welche Träger sie bis zu ihr gelangten. Abschliessend stellt die Arbeit Persönlichkeiten vor die sowohl direkt mit der Escola de Engenharia als auch unmittelbar mit deutschem Gedankengut in Kontakt kamen und analysiert den Beitrag dieser Personen zur Verbreitung dieses Gedankenguts in Porto Alegre. / O objetivo principal desta tese é compreender e discutir o papel da Escola de Engenharia de Porto Alegre, entre os anos de 1896 e 1930, como um canal para a introdução das ideias sobre a construção de cidades, segundo o urbanismo difundido na Alemanha, a partir de meados do século XIX. Para tanto, o trabalho traz à discussão as principais ideias sobre a cidade e sobre o urbanismo desenvolvidas na Alemanha, para compreender o que levou esta nação a se tornar protagonista em um cenário constituído por problemas causados pelo processo de industrialização. O conceito der Städtebau foi intensamente utilizado neste contexto, em referência à nova disciplina relativa à construção de cidades. Em se tratando da cidade de Porto Alegre, o trabalho apresenta o seu contexto, em fins do século XIX e início do século XX, procurando correlacionar a forte presença teuta com o desenvolvimento sócio-econômico da capital, assim como com as trocas culturais. A partir disso, o estudo adota a Escola de Engenharia de Porto Alegre e seus engenheiros, no período da República Velha, como meio de conduzir a narrativa histórica, analisando as correlações da Escola, tanto com a presença teuta, quanto com as questões urbanas. A fim de verificar a presença de ideias sobre o urbanismo germânico através da Escola, a pesquisa investiga quais as ideias que circularam, assim como os meios ou veículos pelos quais estas ideias chegaram até ela. Por fim, a pesquisa identifica personagens que, por um lado, criaram vínculos com a Escola de Engenharia, e, por outro, tiveram contato com o ideário germânico, e analisa as contribuições destes personagens com a difusão deste ideário em Porto Alegre. / The main objective of this thesis is to understand and discuss the role of the School of Engineering from Porto Alegre, between the years 1896 and 1930, as a channel for the introduction of ideas about the construction of cities, according to the urbanism widespread in Germany, from the mid-nineteenth century. Thus, the work brings to discussion the main ideas about the city and the urbanism developed in Germany to understand what led this nation to be a protagonist in a scenario constituted by problems caused by the industrialization process. The concept der Städtebau was used extensively in this context in reference to the new discipline on the construction of cities. In the case of Porto Alegre, the paper presents its context, in the late nineteenth century and early twentieth century, trying to correlate the strong Germanic presence with the socio-economic development of the capital, as well as with its cultural exchanges. From this, the study adopts the School of Engineering from Porto Alegre and its engineers in the period of the Old Republic, as a means of conducting historical narrative, analyzing the correlations of the School, both with the Germanic presence, as with urban issues. In order to verify the presence of the Germanic ideas about urbanism throughout the School, the research investigates which ideas circulated, as well as the means or vehicles by which these ideas have come to it. Finally, the research identifies characters that, on one side, established links with the School of Engineering, and, on the other, had contact with the Germanic ideology, and analyzes the contributions of these characters to the spreading of this ideology in Porto Alegre.

Esta pesquisa explora a atuação dos arquitetos no Rio de Janeiro entre os anos de 1925 e 1935, por meio do exame de alguns espaços profissionais que eles ocuparam, abriram e estabilizaram neste período de intensa modernização urbana e de reestruturação dos quadros político e cultural, nos âmbitos federal e municipal. Os assuntos apresentados foram divididos em três eixos temáticos, correspondentes aos capítulos. O primeiro aborda temas preponderantemente políticos: as disputas com engenheiros na definição de competências, a criação das primeiras associações de classe, a luta pela regulamentação profissional e por transformações no ensino, o interesse crescente pela questão da habitação econômica, as querelas no campo do urbanismo e as possibilidades de trabalho no funcionalismo público. A segunda parte trata da movimentação da seara cultural, na qual destacamos o entusiasmo da imprensa de arquitetura e o comparecimento da arquitetura na imprensa diária, a proximidade dos arquitetos com artistas e suas associações, a realização de exposições de arquitetura. O terceiro investe em tópicos econômicos: o debate sobre o arranha-céu, as imagens metropolitanas pensadas por esses profissionais e a realidade da verticalização de duas diferentes áreas da cidade, Centro e Copacabana; este último, o bairro eminentemente moderno, objeto de altos investimentos imobiliários nos quais os arquitetos estavam inseridos. / This research explores the performance of the architects of Rio de Janeiro between 1925 and 1935 through the examination of some of the professional niches they occupied, expanded, and consolidated during this period of intense urban modernization and restructuring of the political and cultural scenes, both at federal and local levels. The issues presented were divided into three thematic axes, which correspond to the chapters developed. The first one encompasses predominantly political themes: the disputes between architects and engineers in order to define each ones competences, the creation of the first professional organizations, the struggle for professional regulation and transformations in the teaching activity, the rising interest in the social housing agenda, the discussions held at the urban planning field, and the emerging work opportunities at the public sector. The second chapter is about the dynamics of the cultural scene, described by the enthusiasm of the architectural press, the presence of architecture in the daily media, the close relationship between architects, artists and their organizations, and the happening of architecture expositions. The third chapter focuses in economic topics: the skyscrapers debate, the metropolitan images thought by these professionals, and the vertical development of two different areas of the city, the Center and Copacabana, this last one being the most modern neighborhood of Rio de Janeiro, target of high real estate investments in which architects were involved.

A partir do processo de industrialização e crescimento urbano da cidade de São Paulo, o território do Rio Tietê passa a servir de suporte para uma série de aparatos técnicos e redes de infraestrutura essenciais ao funcionamento pleno da metrópole. Configura, assim, uma paisagem utilitária sobre a várzea. As diversas tentativas de controle do fluxo de suas águas não impediram, no entanto, que a relação entre cidade e ambiente se estabelecesse de modo conflituoso. Esta pesquisa reconhece que em meados dos anos 1960 ocorre uma inflexão na prática do planejamento urbano no Brasil e, consequentemente, no caráter dos projetos para o Rio Tietê. A consolidação dos sistemas de circulação sobre a várzea, o Estado como agente autoritário e centralizador e o advento dos planos de desenvolvimento regional, em conjunto com a problemática ecológica que se populariza nos anos 1970, marcam este período estudado. Propõe-se a compreender, neste âmbito, o papel dos urbanistas na definição das infraestruturas metropolitanas, especialmente nos casos estudados, e os limites e propósitos desta atribuição, deste modo contribuindo com a revisão da historiografia da arquitetura moderna brasileira, avançando na caracterização da produção urbanística pós-Brasília. / From the industrialization and urban growth process in São Paulo, the Tiete river territory become to provide support for a range of technical devices and infrastructure networks, that are essential to the full functioning of the metropolis, thus setting an utilitarian landscape over the floodplain. The various attempts to control the flow of its waters did not prevent, however, that the relationship between the city and the environment to be conflicting. This research recognizes in the mid-1960s an inflection in the practice of urban planning in Brazil and consequently in the character of the projects for the Tiete river. The consolidation of circulation systems on the floodplain, the state as an authoritarian and centralizing agent and the advent of regional development plans, together with the ecological problem that became popular in the 1970s, marks this studied period. It is proposed to understand, in this context, the role of planners in the definition of metropolitan infrastructure, especially in the studied cases, and the limits and purposes of this assignment, thereby contributing to the revision of the historiography of modern Brazilian architecture, contributing for characterization of the brazilian urbanistic production post Brasília.

Esta dissertação estuda a urbanização do sertão nordestino entre os séculos XVII e XIX, vinculada ao diálogo que chamamos de curral de reses e curral de almas. Curral de reses tece as questões do fenômeno urbano no interior do Nordeste açucareiro, no que dizia respeito ao papel exercido pela pecuária extensiva no povoamento, na posse da terra e no desenvolvimento de aglomerados urbanos criados ao longo dos caminhos elaborados pelo gado. As reses tangidas do litoral devassaram o hinterland nordestino, criando aqui, ali e além caminhos, desmistificando o desconhecido. Posteriormente, essas trilhas foram usadas pelas autoridades coloniais e clericais para erguer aldeamentos missioneiros - currais de almas -, visando o bem material e espiritual da Igreja e da Ordem de Cristo e a conversão dos nativos. Curral de almas busca esclarecer a ação da Igreja Católica, unida ao Estado português, no que cerce a fixação e congregação tanto do índio tapuia como dos sertanejos nômades (que \"vadiavam\" pelo território), primeiramente em aldeamentos missioneiros, depois em núcleos urbanos estrategicamente locados no território. Focalizamos o trabalho missionário dos jesuítas, capuchinhos e oratorianos na elaboração de reduções religiosas principiadas a partir da segunda metade do século XVII. Selecionamos a cidade pombalina de Oeiras (PI) e as vilas de índios Monte - Mor o Novo da América (CE) e Crato (CE) como estudos de caso, no intuito de analisar a influência da pecuária, dos caminhos do gado, das determinações provenientes de Lisboa e do papel eclesiástico da igreja em seus traçados intraurbanos. / This dissertation analyzes the urbanization process in the Brazilian northeastern hinterland between the 17th and the 18th centuries as connected to the so called Curral de Reses (Cattle Corral) and Curral de Almas (Souls\' Corral). Curral de Reses (Cattle Corral) investigates the several aspects of urbanization in the sugar-producing Northeast, relating it to the role of extensive cattle ranges in the process of population growth, to the land ownership and to the development of hamlets alongside the herding trails. The herds pushed from the coast, broke through the Brazilian northeasterner hinterland, creating hither, thither and yonder new pathways, therefore demystifying the unknown. Later in time, these trails were used by colonial and clerical authorities to start missionary settlements - \"Currais de Almas\" (Souls\' Corrals)- that aimed at the material and spiritual welfare of the Church and the Order of Christ and the conversion of the native peoples. \"Curral de Almas\" investigates the activity of the Catholic Church associated to the portuguese government as the \"Tapuia \" native people and the itinerant cowboys (who \"bummed\" around the land) settled and congregated at first in missions and later in strategically located urban centers. Another focal point has been the investigation of the missionary work of Jesuit and Capuchin friars as well as \"The Congragation of the Oratory\" in the construction of religious settlements as early as the second half of the 17th century. The town of \"Oeiras\" (PI) -created by the Marquis of Pombal- and the Indian villages \"Monte-Mor o Novo da América\" (CE) and \"Crato\"(CE) were selected as case studies, attempting to analyze the influence of cattle industry, herding trails, determinations from Lisbon and the church in the planning of the urban center.

A partir do processo de industrialização e crescimento urbano da cidade de São Paulo, o território do Rio Tietê passa a servir de suporte para uma série de aparatos técnicos e redes de infraestrutura essenciais ao funcionamento pleno da metrópole. Configura, assim, uma paisagem utilitária sobre a várzea. As diversas tentativas de controle do fluxo de suas águas não impediram, no entanto, que a relação entre cidade e ambiente se estabelecesse de modo conflituoso. Esta pesquisa reconhece que em meados dos anos 1960 ocorre uma inflexão na prática do planejamento urbano no Brasil e, consequentemente, no caráter dos projetos para o Rio Tietê. A consolidação dos sistemas de circulação sobre a várzea, o Estado como agente autoritário e centralizador e o advento dos planos de desenvolvimento regional, em conjunto com a problemática ecológica que se populariza nos anos 1970, marcam este período estudado. Propõe-se a compreender, neste âmbito, o papel dos urbanistas na definição das infraestruturas metropolitanas, especialmente nos casos estudados, e os limites e propósitos desta atribuição, deste modo contribuindo com a revisão da historiografia da arquitetura moderna brasileira, avançando na caracterização da produção urbanística pós-Brasília. / From the industrialization and urban growth process in São Paulo, the Tiete river territory become to provide support for a range of technical devices and infrastructure networks, that are essential to the full functioning of the metropolis, thus setting an utilitarian landscape over the floodplain. The various attempts to control the flow of its waters did not prevent, however, that the relationship between the city and the environment to be conflicting. This research recognizes in the mid-1960s an inflection in the practice of urban planning in Brazil and consequently in the character of the projects for the Tiete river. The consolidation of circulation systems on the floodplain, the state as an authoritarian and centralizing agent and the advent of regional development plans, together with the ecological problem that became popular in the 1970s, marks this studied period. It is proposed to understand, in this context, the role of planners in the definition of metropolitan infrastructure, especially in the studied cases, and the limits and purposes of this assignment, thereby contributing to the revision of the historiography of modern Brazilian architecture, contributing for characterization of the brazilian urbanistic production post Brasília.

Esta dissertação estuda a urbanização do sertão nordestino entre os séculos XVII e XIX, vinculada ao diálogo que chamamos de curral de reses e curral de almas. Curral de reses tece as questões do fenômeno urbano no interior do Nordeste açucareiro, no que dizia respeito ao papel exercido pela pecuária extensiva no povoamento, na posse da terra e no desenvolvimento de aglomerados urbanos criados ao longo dos caminhos elaborados pelo gado. As reses tangidas do litoral devassaram o hinterland nordestino, criando aqui, ali e além caminhos, desmistificando o desconhecido. Posteriormente, essas trilhas foram usadas pelas autoridades coloniais e clericais para erguer aldeamentos missioneiros - currais de almas -, visando o bem material e espiritual da Igreja e da Ordem de Cristo e a conversão dos nativos. Curral de almas busca esclarecer a ação da Igreja Católica, unida ao Estado português, no que cerce a fixação e congregação tanto do índio tapuia como dos sertanejos nômades (que \"vadiavam\" pelo território), primeiramente em aldeamentos missioneiros, depois em núcleos urbanos estrategicamente locados no território. Focalizamos o trabalho missionário dos jesuítas, capuchinhos e oratorianos na elaboração de reduções religiosas principiadas a partir da segunda metade do século XVII. Selecionamos a cidade pombalina de Oeiras (PI) e as vilas de índios Monte - Mor o Novo da América (CE) e Crato (CE) como estudos de caso, no intuito de analisar a influência da pecuária, dos caminhos do gado, das determinações provenientes de Lisboa e do papel eclesiástico da igreja em seus traçados intraurbanos. / This dissertation analyzes the urbanization process in the Brazilian northeastern hinterland between the 17th and the 18th centuries as connected to the so called Curral de Reses (Cattle Corral) and Curral de Almas (Souls\' Corral). Curral de Reses (Cattle Corral) investigates the several aspects of urbanization in the sugar-producing Northeast, relating it to the role of extensive cattle ranges in the process of population growth, to the land ownership and to the development of hamlets alongside the herding trails. The herds pushed from the coast, broke through the Brazilian northeasterner hinterland, creating hither, thither and yonder new pathways, therefore demystifying the unknown. Later in time, these trails were used by colonial and clerical authorities to start missionary settlements - \"Currais de Almas\" (Souls\' Corrals)- that aimed at the material and spiritual welfare of the Church and the Order of Christ and the conversion of the native peoples. \"Curral de Almas\" investigates the activity of the Catholic Church associated to the portuguese government as the \"Tapuia \" native people and the itinerant cowboys (who \"bummed\" around the land) settled and congregated at first in missions and later in strategically located urban centers. Another focal point has been the investigation of the missionary work of Jesuit and Capuchin friars as well as \"The Congragation of the Oratory\" in the construction of religious settlements as early as the second half of the 17th century. The town of \"Oeiras\" (PI) -created by the Marquis of Pombal- and the Indian villages \"Monte-Mor o Novo da América\" (CE) and \"Crato\"(CE) were selected as case studies, attempting to analyze the influence of cattle industry, herding trails, determinations from Lisbon and the church in the planning of the urban center.