Submitted by Marco Antônio de Ramos Chagas (mchagas@ufv.br) on 2016-11-10T14:46:32Z No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 373266 bytes, checksum: fdeb816990647902c10c14e645c11b6f (MD5) / Made available in DSpace on 2016-11-10T14:46:32Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 373266 bytes, checksum: fdeb816990647902c10c14e645c11b6f (MD5) Previous issue date: 2005-12-22 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / A partir da década de 1980, os investimentos em infra-estrutura reduziram-se significativamente, comprometendo a Produtividade Total dos Fatores (PTF) e a competitividade da agropecuária brasileira. O objetivo geral deste trabalho foi determinar os efeitos dos investimentos em infra-estrutura na PTF na agropecuária brasileira, no período de 1985 a 2004. Pretendeu-se também verificar quais os tipos de investimentos em infra-estrutura têm maiores efeitos na PTF; a defasagem no tempo dos efeitos dos investimentos em infra-estrutura na PTF; e o sentido da causalidade entre os diversos tipos de investimentos em infra-estrutura e a PTF. Utilizou-se o modelo de crescimento de Solow, com os dados dispostos em painel para estimar a PTF. O modelo de ZHANG e FAN (2004), estimado pelo método Generalizado de Momentos (GMM), foi aplicado para verificar os efeitos dos investimentos em infra-estrutura na PTF. Os investimentos em infra-estrutura têm forte influência na PTF, tendo magnitudes significativamente maiores que as encontradas no estudo feito para a Índia por ZHANG e FAN (2004) e, portanto, na competitividade do agronegócio brasileiro. Dos elementos de infra-estrutura analisados, investimentos em rodovia tiveram o maior impacto na PTF, seguido por pesquisa, telecomunicações, irrigação e energia elétrica. O período de tempo entre o investimento em infra- estrutura e o aumento da PTF variou entre 0 e 2 anos. A magnitude dos resultados, significativamente maiores, e o período de tempo de retorno menor, em relação ao estudo realizado para a Índia sugerem que maiores esforços devem ser feitos na alocação de recursos para investimentos em infra-estrutura no Brasil, pois a pesquisa demonstra que os retornos são elevados e ocorrem no curto prazo. / From 1980 on, infrastructure investments reduced significantly, compromising Total Factor Productivity (TFP) and Brazilian agricultural competitivity. The overall objective of this research is to determine the effects of the infrastructure investments on TFP in Brazilian agriculture during 1985-2004. It also aimed to verify the types of infrastructure investments affecting TFP the most; the time lag observed between the effects of the infrastructure investments on TFP; and the direction of causality between the various types of infrastructure investments and TFP. Solow’s growth model, with panel data is used to estimate TFP. The analytical model by ZHANG and FAN (2004) for India, applying the Generalized Moment Method (GMM) were used to verify the effects of infrastructure investments on TFP. Infrastructure investments have a strong influence on TFP, with magnitudes significantly higher than those found in the India study, and consequently, on the Brazilian agribusiness competitivity. Among the infrastructure elements analyzed, road investments had the highest impact on TFP, followed by research, telecommunications, irrigation, and electric energy. The time between investment in infrastructure and PTF increase varied from 0 to 2 years. Given the significantly higher magnitude of the results, in relation to the India study, efforts should be made for resources to be allocated for infrastructure investments, since the research shows that such investments yield high, short term returns. / Dissertação importada do Alexandria

Made available in DSpace on 2015-12-10T14:24:22Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2014. Added 1 bitstream(s) on 2015-12-10T14:30:33Z : No. of bitstreams: 1 000854377.pdf: 15623140 bytes, checksum: 6bae03eb1211c435f2be9cd0bbdc38cb (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) / Atualmente está se presenciando nos meios de comunicação notícias cujo tema debatido são os impactos principalmente vinculados ao ambiente urbano, sobretudo os deslizamentos, escorregamentos, inundações etc. Estes impactos muitas vezes estão ligados à forma como o relevo foi apropriado e ocupado. Diante disso, é possível observar duas características importantes nestes locais impactados, sendo a primeira referente ao relevo que é esculturado de forma intensa, pois a esculturação desestabiliza a dinâmica dos processos naturais, já que as feições geomorfológicas podem ser modeladas por meio da construção de taludes, aterros, cortes entre outros, podendo agravar o nível de fragilidade já existente. A segunda situação refere-se à ocorrência de vulnerabilidade do grupo social ocupante, pois este pode ser afetado pelos impactos ambientais de forma diferenciada, isso acontece principalmente devido a renda familiar e a infraestrutura existente. Como por exemplo, quando o relevo sofre essas modificações (construção de aterro, cortes de talude etc.) há necessidade da implantação de infraestrutura básica (como muro de arrimo, drenagem das águas pluviais, sistema de iluminação, saneamento básico etc.), que por muitas vezes não são incorporadas aos loteamentos destinados aos grupos sociais de baixa renda, originando assim problemas de desabamento de muros, alagamento das residências, erosões urbanas etc. A exclusão social associada a ausência de infraestrutura e a degradação ambiental de nossas cidades, além de submeter a maioria desta população a uma inserção precária e vulnerável, gera graves situações de riscos em períodos chuvosos mais intensos, atingindo principalmente os habitantes de loteamentos irregulares e favelas, instalados em vertentes íngremes, fundos de vales e áreas de depósitos tecnogênicos... / Is currently witnessing inthe communication, News related to the impacts that the urban enviroment is suffering, especially those related to landslides, floods. These impacts are often linked the formo f ownership and occupancy of relief. Thus, those who suffer most from the situation are those who live in áreas of ssocial exclusion. The framework of exclusion and environmental degradation o four cities, in addition to submitting the majority of this population to a precarious and vulnerable insertion city, generatesw serious risk situtions during the most intense rainy periods affecting mainly the inhabitants os squatter settlements and slums, installed onsteep slopes, valley bottoms and áreas of tecnogenic deposits. Is thought to this issue the main objective of the research was, analyze, understand and identify the vulnerability of the relief to be occupied. For this, we analyzed cities of Presidente Prudente, whose urban site sits on a land of broad hills and Marília, that is set on a tabuliforme relief. To achieve the main objective, was necessary to perform a set of methodological procedures, among them: research and bilbiographical survey of the relevant issues; research and collection of social and environmental data; analysis of geomorphology and urban territorial expansion of these cities; definition and use of natural, social and economic indicators, allowed the realization of procedures for quantifying vulnerability, application of GIS techniques, for the preparation of material which supported the research (mapping and database); gathering and organizing data and fieldwork...

Made available in DSpace on 2015-01-26T13:21:18Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2014-08-05Bitstream added on 2015-01-26T13:30:45Z : No. of bitstreams: 1 000801818.pdf: 2530153 bytes, checksum: 59770e6010b850bf6cbb9e22e72668a0 (MD5) / Nesta pesquisa desenvolve-se uma análise da viabilidade técnica e ambiental de vias cicláveis na Estância Turística de Presidente Epitácio, Estado de São Paulo, para contribuir com os planejadores na gestão do sistema de transporte. Para tanto, a pesquisa embasou-se na revisão bibliográfica com ênfase no sistema de transporte de passageiros com a tecnologia não motorizada do tipo bicicleta. Posteriormente, determinou-se por meio do método estatístico, Amostragem Aleatória Simples, a amostra com representatividade para aplicação de questionários. Estes foram importantes para o estudo das matrizes origem e destino (O/D), para saber o deslocamento das pessoas, suas principais rotas, como, quando, por qual motivo, ou seja, indicando a intenção de lazer, de prática esportiva ou fins utilitários. Assim, foi possível tabular os dados e traçar as matrizes no software Google Maps. Os resultados obtidos comprovaram a viabilidade técnica e ambiental do uso da bicicleta na urbe, na qual se traçaram as principais demandas cicloviárias. Assim acredita-se que este trabalho irá contribuir no momento de planejar a cidade, sempre ressaltando os aspectos ambientais, mobilidade urbana sustentável, traçado e topografia urbana, principalmente por indicar a localização das vias cicláveis na cidade. Por conseguinte, a razão deste trabalho vem a estimular o uso da bicicleta, valorizando a implantação da infraestrutura cicloviária para manter e trazer novos adeptos, conforme as características socioeconômicas e físíco-funcionais da urbe. Assim, o objetivo é tentar, subverter a lógica atual, que prioriza o automóvel sobre os pedestres, os ciclistas e o transporte público. O principal anseio deste trabalho é de se obter uma cidade saudável, pois o setor de transportes atual do país tem problemas de insustentabilidade ambiental, social e energética, enquanto que a bicicleta apresenta inúmeros benefícios para o meio ambiente, ... / This research develops an analysis of the technical and environmental feasibility of cycle routes in the Tourist Office of Presidente Epitácio, State of São Paulo, to contribute to the planners in the management of the transport system. Therefore, the research based in the literature review with emphasis on passenger transport system with a non-motorized bicycle technology type. Subsequently, it was determined by the statistical method, Simple Random Sampling, the sample was representative for questionnaires. These were important for the study of matrices Origin-Destination (O/D), to know the displacement of people, their main routes, how, when, for what purpose, indicating the intention to leisure, sports practice or utilitarian purposes. Thus, it was possible to tabulate the data and plotting arrays in Google Maps software. The results demonstrated the technical and environmental feasibility of cycling in urbe, in which it outlined the main cycling demands. Thus it is believed that this work will help when planning the city, always emphasizing the ecological, sustainable urban mobility, urban layout and topography, mainly indicate the location of bike lanes on city roads. Therefore, the reason of this work is to encourage the use of bicycles, emphasizing the implementation of cycling infrastructure to maintain and bring in new fans, as the socioeconomic and physical and functional characteristics of the city .And so, trying to subvert the current logic that prioritizes the automobile on pedestrians, cyclists and public transport. The main desire of this work is to obtain a healthy city, because the current transport sector of the country has problems of environmental, social and energy unsustainability, while the bike has numerous benefits for the environment, health and cyclist economy. It is believed that these measures will promote the reduction of accident rates, provide personal security to the rider and his bike, improve the ...

O Estado do Maranhão possui uma rede de aproximadamente 55.000 km de estradas, em sua grande maioria com volumes diários médios inferiores a 400 veículos, e uma baixa densidade de rodovias pavimentadas (0,02 km/km²). Os recursos escassos das administrações públicas impossibilitam a realização de novas obras de pavimentação no Maranhão, em ritmo adequado para que alcance padrões similares aos dos Estados brasileiros mais desenvolvidos. A busca de alternativas de pavimentação ou de melhoria da trafegabilidade das estradas, empregando materiais disponíveis na região e técnicas que sejam introduzidas facilmente no meio técnico local, foi a motivação central do trabalho. O uso de solo local reduz consideravelmente os custos, por evitar grandes distâncias de transporte, porém muitos solos de ocorrência na região precisam de estabilização para o emprego em pavimentos. A estabilização destes solos por meio de emulsão asfáltica é uma das alternativas existentes e compõe o objetivo central da tese. Apesar de ser uma técnica utilizada no passado, há poucos trabalhos publicados e não se dispõe de uma norma brasileira que trate de um procedimento laboratorial, nem tampouco uma especificação de serviço que trate das técnicas executivas. Neste trabalho, realizouse um levantamento das ocorrências de solo na região da ilha de São Luis e a seleção de quatro solos para mistura com um tipo de emulsão apropriada para esta finalidade. Realizaram-se ensaios básicos de caracterização dos solos e da emulsão asfáltica, testando-se diversas porcentagens de emulsão e de umidade da mistura solo-emulsão. Compactaram-se e curaram-se corpos-de-prova em diferentes condições, de modo a identificar a melhor prática e os eventuais ganhos com o tempo e forma de cura em laboratório. Foram determinadas propriedades mecânicas destas misturas solo-emulsão de forma a qualificar os materiais e compará-los entre si e com os materiais de pavimentação usualmente empregados na região. Conceberam-se dois trechos experimentais, com acompanhamento técnico da execução da obra. Após solicitação ao tráfego, os trechos foram monitorados por meio de deflectometria e evolução das patologias. A pesquisa laboratorial e os trechos concebidos e avaliados possibilitaram a proposição de um procedimento laboratorial para a mistura solo-emulsão e de um método executivo para pavimentos, aplicáveis para a região estudada, mas que podem servir de base para estudos com outros solos e regiões, e melhoria da técnica. / The Brazilian State of Maranhão has a road network of 55,000-km, mainly with an average daily traffic lower than 400 vehicles and a low density of paved roads (0.02- km/km²). Limited Government funds inhibit new paving works, so the State of Maranhão cannot reach road patterns similar to those of other more developed States in Brazil. The search for a paving alternative or for the improvement on the road traffic conditions, using local materials available and procedures that can be easily introduced in the local technical environment, was the prior motivation in this work. The use of a local soil considerably reduces the amount spent on long hauls; however, many occurrence soils in this region need stabilization to be employed in paving works. The stabilization of these soils by asphalt emulsions is one of the current alternatives and is the main purpose of this thesis. Despite being a technique used in the past, there are a few papers published and there is neither a Brazilian standard for guiding laboratory tests nor a service specification concerning construction techniques. In this work, a soil occurrence survey was carried out in the region of São Luis Island and also the selection of four soils to be mixed with one type of emulsion appropriate to this purpose. Basic tests for characterizing the soils and the asphalt emulsion were made, testing several percentages of emulsion and moisture of the mixtures soil-emulsion. Samples were compacted and cured in different conditions, in order to identify the best practice and laboratory way of curing, as well as possible gains over time. Some mechanical properties of those soilemulsion mixtures were determined to qualify the materials and to make a comparison among them and also with paving materials usually employed in the region. Two trial sections were constructed, with technical monitoring of the whole process, including the construction work. After loading by the traffic, they were monitored by means of deflections and defects evolution. The laboratory research and the trial sections studied enabled the development of a proposition containing a laboratory procedure for the mixture soil-emulsion and a paving executive method, applicable to the studied region, but it can serve as a basis for studies of other soils and regions and for improving the technique.

Submitted by Fatima Fonseca (fatima.fonseca@sibi.ufrj.br) on 2017-06-22T17:59:47Z No. of bitstreams: 1 000124129.pdf: 5798048 bytes, checksum: 8846a05585084fbe5d05e0244f670d13 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-06-22T17:59:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 000124129.pdf: 5798048 bytes, checksum: 8846a05585084fbe5d05e0244f670d13 (MD5) Previous issue date: 1971-01 / Verifica o comportamento de uma cinza volante ("fly ash") nacional como agente estabilizador de uma areia pura e uniforme. Procurando destacar a ação da cinza volante, escolheu- se um solo não coesivo, desprovido de fração coloidal e, portanto, não se prestando às estabilizações comumente realizadas com cimento portland e cal. A cinza volante - material de refugo da queima de carvão pulverizado nas termoelétricas - e a cal, umedecidas, apresentam reação pozolânica e cimentam os grãos de areia. Procurou-se comprovar pesquisas feitas no exterior, utilizando uma cinza volante produzida em termoelétrica do sul do país. Teve-se também em vista a utilização de areia de duna que ocorre em toda a região costeira. Os resultados experimentais de laboratório são apresentados em tabelas e gráficos, e discutidos. Foram estudadas três (3) misturas com 10%, 17,5% e 25% de cinzas volantes, e todas com 6% de cal hidratada. Foram adotadas duas (2) energias de compactação, e três (3) idades de cura: 7, 14 e 28 dias. Pesquisou-se, também, a influência da temperatura de cura: 7º C, 23°C, 40º C e 60º C, para a mistura com 17,5% de cinzas. Observaram-se resistências à compressão simples dos corpos de prova cilíndricos comparáveis às do solo-cimento; a 28 dias valores de 37 kg/cm² e 54 kg/cm² para a mistura com a maior porcentagem de cinzas, nas duas energias de compactação. Verificou-se a influência do período de cura e da temperatura de cura na resistência, ou seja na reação pozolânica. Além disso, os resultados propiciaram informações quanto aos parâmetros de compactação das misturas, com vistas à utilização no campo. Em suma, ficou evidenciada, em escala de laboratório, a possibilidade deste tipo de estabilização de solos, confirmando estudos feitos no estrangeiro, e, principalmente, o valor de uma cinza volante produzida em central termoelétrica do sul do país quanto à aplicação na utilização de solo arenoso típico de dunas costeiras. / Verify the behavior of a Brazilian fly ash as a stabilizing agent of a pure uniform sand. Timing at the action of fly ash, a soil with no cohesion, lacking of colloidal fraction, was chosen. This soil is not suitable for the usual processes of stabilization with portlant cement or lime. The fly ash - a residual material from the burning of pulverized coal - and lime, when wetted, presents a pozzolanic reaction and cements the sand grains. It was intended to confirm research work made abroad, by using a fly ash produced in a thermo-electric plant from the southern part of Brazil. It was taken into account the possibilities that this process might have, in the coastal region where sand dunes are present. The experimental results from laboratory are presented in tables and graphs, and are thereafter discussed. Three (3) mixtures were studied having: 10%, 17,5% and 25% fly ash, all of them with 6% hydrated lime. Two (2) different compaction energies were applied, and three (3) curing ages adopted: 7,14 and 28 days. It was also investigated the temperature effect on curing at: 7°C, 23°C, 40°C and 60°C for mixture having 17,5% fly ash. The unconfined compressive strengths obtained with the cylindrical specimens are comparable to those of soil-cement; at 28 days values were 37 kg/cm² and 54 kg/cm² for mixture with higher proportion of fly ash, at two compaction energies. It was observed the effect of curing time and temperature on the strength or on pozzolanic reaction. Furthermore, the results furnished information about the compaction parameters of mixtures with views to field use. Summing up these consideration it was put into evidence in laboratory the possibilities of this type of soil stabilization as it had already been done abroad. Above all it was shown the value of the fly ash produced in a thermo-electric plant of the southern part of Brazil in stabilizing sands which are typical of coastal dunes.

Submitted by Fatima Fonseca (fatima.fonseca@sibi.ufrj.br) on 2017-08-04T12:13:43Z No. of bitstreams: 1 137164.pdf: 1880313 bytes, checksum: 378297a924c3eee8ba94f3701e4a1d73 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-08-04T12:13:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 137164.pdf: 1880313 bytes, checksum: 378297a924c3eee8ba94f3701e4a1d73 (MD5) Previous issue date: 1974-12 / O processo semi-analítico em elementos finitos é aqui utilizado na análise estática linear de estruturas tridimensionais particulares. É dada ênfase à análise de estruturas de pontes, de seções transversais arbitrárias e de eixos reto, circular ou oblíquo, tendo ou não transversinas intermediárias e com extremos apoiados. As variações, tanto das características dos materiais quanto da geometria do sólido, segundo o eixo da estrutura, são conseguidas representando por séries as variações das propriedades mecânicas dos materiais. Além das propriedades dos materiais, também são representadas por expansões em séries de FOURIER da coordenada segundo o eixo da estrutura, todas as demais variáveis dependentes. Devido ao desenvolvimento em série das variações das propriedades mecânicas, o sistema de equações resultante torna-se completamente acoplado e necessita ser resolvido simultaneamente. Grupando todos os coeficientes de FOURIER em cada ponto nodal, consegue-se tornar com características de faixa, a matriz de rigidez acoplada da estrutura. A solução do sistema é obtida pelo Método de Gauss, em blocos. Apresenta-se um programa automático e sua aplicação a alguns exemplos. / In this dissertation it is presented a numerical analysis of tridimensional structures, using the semi-analytical finite element process. The analysis is focused on simple supported, curved, skew or retangular bridges with arbitrary cross section. The analysis allows the consideration of diaphragms. The mechanical properties are expanded into FOURIER series, allowing for variations in the material and geometric characteristics of the structure. Besides the mechanical properties, all the other dependent variables are also expanded into FOURIER series. As a consequence of the series expansion of the mechanical properties, the system of equations becomes fully coupled and must be solved simultaneously. By grouping all FOURIER coefficients together at each nodal point the structural stiffness matrix, that results from the coupling between the harmonics, can be banded. The solution of the system of linear equations is obtained by the Gaussian elimination method, employing a block solver. A computer program is presented and applied to some examples.

Submitted by Fatima Fonseca (fatima.fonseca@sibi.ufrj.br) on 2017-08-11T16:55:37Z No. of bitstreams: 1 135343.pdf: 838103 bytes, checksum: fc5aefff4720278b7d6ccfbbc5663a66 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-08-11T16:55:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 135343.pdf: 838103 bytes, checksum: fc5aefff4720278b7d6ccfbbc5663a66 (MD5) Previous issue date: 1974-05 / Apresenta um estudo sobre a influência da temperatura no comportamento dos pavimentos asfálticos e compreende as seguintes etapas: Primeira, determina-se o perfil de temperatura no revestimento a partir de suas propriedades térmicas e fatores climáticos, utilizando a teoria de Barber. Segunda, define as propriedades resilientes dos diversos materiais componentes do pavimento. Terceira, calcula-se as deflexões resilientes (recuperáveis) sob a ação da carga de veículos. Por último, analisa-se os resultados encontrados. / Presents a study about the temperature influence on the behavior of the asphalt pavements and countains the following steps: First, we determine the temperature profile in the surface by using its thermal properties and climatic factors, acoording to Barber's theory. Second, we define the resilient properties of the several pavement materials. Third, we calculate the resilient deflections (recoverable) under the loading action of vehicles. Finally, an analysis of the results is made.

Made available in DSpace on 2015-03-26T13:28:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 3086182 bytes, checksum: 4b69e203f6c1009206c0c02ab70748d9 (MD5) Previous issue date: 2011-06-21 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / In this work it was carried out a series of laboratory tests towards chemical, mineralogical and geotechnical characterization of rejects from iron ore processing, for use in paving. Material sampling was done in specific points as they were generated during the beneficiation process along the cycle, in order to preserve their properties. The alternative applicability as paving materials is intended to minimize some of the negative impacts caused in ores as well as by reducing the volume of rejects disposed in tailing dams . Thus, their properties were evaluated for use in structural layers of pavement. The rejects studied were generated by flotation separation and magnetic concentration, sampled from Alegria Mine plant, located at Mariana, Minas Gerais, Brazil. The laboratory testing program carried out the following tests: sieve analysis, Atterberg Limits (LL and PL), Specific gravity, compaction, CBR (California Bearing Ratio), compressive strength rejects of improved with cement, Durability by wetting and drying cycles, Resilient Modulus, X-ray diffraction, optical and induction Spectrometry, and pH. The rejects studiend wer classified as A4 (flotation) and A4 (magnetic concentration) according to TRB classification system. These materials are suitable for use as sub-base or improved base with additon of cement according to ABNT (1990, EB 2096). CBR test results using intermediate energy of both rejects showed to be compatible with the requirements for sub-base of flexible pavements, Diffraction analysis revealed the presence of non-expansive clay minerals. Results of resilient modulus tests agrred well when using the composite model as a function of confining and deviator stress. Test results from compressive strength and durability by wetting and drying of both rejects improved with cement will serve as reference for future research works. In conclusion, these reject materials from iron mining presented a potential for paving purposes specially when improved with cement. / Neste trabalho foram investigadas em laboratório as características químicas, mineralógicas e geotécnicas dos rejeitos provenientes do beneficiamento do minério de ferro, objetivando-se a sua inserção no ciclo produtivo, como materiais de construção para pavimentação. A coleta dos materiais foi efetuada em pontos específicos do processo de beneficiamento, interceptando-se os seus lançamentos em barragem, preservando-se assim as suas propriedades e características individuais. A aplicabilidade ensejada destina-se a minimização dos impactos negativos decorrentes das áreas de empréstimo necessárias às obras de pavimentação e a redução do volume dos rejeitos dispostos em barragens. Assim, foram avaliadas as suas propriedades para utilização em camadas estruturais do pavimento. Os rejeitos analisados foram os da separação por flotação e concentração magnética, coletados na usina de beneficiamento Alegria, pertencente a Companhia Vale, Mariana- MG, Brasil. O programa de laboratório envolveu a realização dos seguintes ensaios: Granulometria conjunta, LL e LP, Massa específica dos sólidos, Compactação, CBR, Resistência à compressão simples e Durabilidade por molhagem e secagem dos rejeitos melhorados com cimento Portland, Triaxial de cargas repetidas, Difratometria de raio X, Espectometria por indução ótica e pH. Pela classificação TRB o rejeito da flotação é A4 e o da concentração A3, e suas composições granulométricas são compatíveis para utilização como materiais para sub-base ou base em solo cimento, ABNT (1990) EB 2096. Os resultados CBR dos dois rejeitos na energia intermediária bem como as suas expansões CBR foram:compatíveis com as exigências para sub-base de pavimentos flexíveis. As análises por difratometria apresentam presença de argilominerais não expansivos. O modelo de melhor ajuste do módulo resiliente foi o composto em função da tensão desviadora e tensão confinante. Os rejeitos de mineração de ferro apresentaram potencial para uso em pavimentação especialmente quando melhorados com cimento.

Orientador: João Osvaldo Rodrigues Nunes / Banca: Valéria Lima / Banca: Rildo Aparecido Costa / Banca: Margarete Cristiane de Costa Trindade Amorim / Banca: Júlio Cesar Zandonadi / Resumo: Atualmente está se presenciando nos meios de comunicação notícias cujo tema debatido são os impactos principalmente vinculados ao ambiente urbano, sobretudo os deslizamentos, escorregamentos, inundações etc. Estes impactos muitas vezes estão ligados à forma como o relevo foi apropriado e ocupado. Diante disso, é possível observar duas características importantes nestes locais impactados, sendo a primeira referente ao relevo que é esculturado de forma intensa, pois a esculturação desestabiliza a dinâmica dos processos naturais, já que as feições geomorfológicas podem ser modeladas por meio da construção de taludes, aterros, cortes entre outros, podendo agravar o nível de fragilidade já existente. A segunda situação refere-se à ocorrência de vulnerabilidade do grupo social ocupante, pois este pode ser afetado pelos impactos ambientais de forma diferenciada, isso acontece principalmente devido a renda familiar e a infraestrutura existente. Como por exemplo, quando o relevo sofre essas modificações (construção de aterro, cortes de talude etc.) há necessidade da implantação de infraestrutura básica (como muro de arrimo, drenagem das águas pluviais, sistema de iluminação, saneamento básico etc.), que por muitas vezes não são incorporadas aos loteamentos destinados aos grupos sociais de baixa renda, originando assim problemas de desabamento de muros, alagamento das residências, erosões urbanas etc. A exclusão social associada a ausência de infraestrutura e a degradação ambiental de nossas cidades, além de submeter a maioria desta população a uma inserção precária e vulnerável, gera graves situações de riscos em períodos chuvosos mais intensos, atingindo principalmente os habitantes de loteamentos irregulares e favelas, instalados em vertentes íngremes, fundos de vales e áreas de depósitos tecnogênicos... / Abstract: Is currently witnessing inthe communication, News related to the impacts that the urban enviroment is suffering, especially those related to landslides, floods. These impacts are often linked the formo f ownership and occupancy of relief. Thus, those who suffer most from the situation are those who live in áreas of ssocial exclusion. The framework of exclusion and environmental degradation o four cities, in addition to submitting the majority of this population to a precarious and vulnerable insertion city, generatesw serious risk situtions during the most intense rainy periods affecting mainly the inhabitants os squatter settlements and slums, installed onsteep slopes, valley bottoms and áreas of tecnogenic deposits. Is thought to this issue the main objective of the research was, analyze, understand and identify the vulnerability of the relief to be occupied. For this, we analyzed cities of Presidente Prudente, whose urban site sits on a land of broad hills and Marília, that is set on a tabuliforme relief. To achieve the main objective, was necessary to perform a set of methodological procedures, among them: research and bilbiographical survey of the relevant issues; research and collection of social and environmental data; analysis of geomorphology and urban territorial expansion of these cities; definition and use of natural, social and economic indicators, allowed the realization of procedures for quantifying vulnerability, application of GIS techniques, for the preparation of material which supported the research (mapping and database); gathering and organizing data and fieldwork... / Doutor

Na tomada de decisão, para construção e ampliação das redes de infra-estrutura, diferentes fatores devem ser considerados para a priorização do atendimento a áreas que constituirão um mercado consumidor potencial para o serviço em questão. Neste trabalho, propõe-se a análise conjunta de aspectos sociais, técnicos e econômicos associados ao processo de ocupação dos grandes centros urbanos, como base para verificação de estimativas de mercado, custos e técnicas mais apropriadas para a ampliação da infra-estrutura de distribuição canalizada de gás natural. Como base ao estudo proposto, sugere-se a criação de um modelo, que integre a compreensão da dinâmica urbana às estratégias de expansão da rede de distribuição de gás, caracterizando as possibilidades de consumo em faixas de atratividade. A metodologia desenvolve-se através da organização de 4 sistemas de informações: aspectos de qualidade de vida, planejamento urbano, projeções de demanda por estratificação em tipos de uso do solo e características da obra civil. Relacionando dados sociais ao consumo estimado por tipo de ocupação do solo às características de ramificação da rede, a metodologia permite classificar cada área que compõe uma cidade segundo a viabilidade (atratividade) de implantação da rede de distribuição de gás e os locais com potencial de adensamento da rede já existente. Para verificação da coerência metodológica, seleciona-se como estudos de caso os Municípios de São Paulo, São Caetano do Sul e oito municípios da Região Administrativa de Araçatuba. Como conclusão, apresenta-se o ranking de atratividade a implantação do gás canalizado nessas cidades através da modelagem baseada na dinâmica urbana, a fim de apontar as possibilidades do gás natural, substituir outras formas de energia final nos usos urbanos, além de apresentar diretrizes tecnológicas para os Planos Diretores das cidades, visando à incorporação sustentável dessa infra-estrutura. Os resultados obtidos são coerentes à real expansão do serviço, demonstrando ser o modelo, uma ferramenta de bom grau de precisão, fácil compreensão e utilização como auxiliar no processo de tomada de decisão sobre a expansão e adensamento da rede canalizada de gás natural nas cidades brasileiras. / In the decision-making process for the construction and expansion of natural gas infrastructure, different factors must be considered to prioritize areas with high market potential for the given service. The aim of this work is to propose a systemic analysis of social, technical and economics profile relating to the development process of the great urban areas for assessing the market esteems, the costs and the most appropriate techniques for expanding the natural gas distribution infrastructure.In this work, an analytical methodology that integrates the understanding of the urban dynamics to the strategies of expansion in the natural gas distribution network is considered, characterizing gas consumption possibilities on attractiveness groups. The methodology is developed by gathering four information systems: life quality, urban plan, gas consumption projections by land use stratification and network system (civil engineering work). By relating the gas consumption estimated by each type of land occupation and the cost for expanding the gas distribution network, the model will indicate, for each neighborhood, the viability of implementing a gas network as well as the places with potential for growing density in the existing gas distribution system. For the methodological coherence analysis, the cities of São Paulo, São Caetano do Sul and eight cities of Araçatuba Administrative Area, are selected. As conclusion, the attractiveness ranking for the natural gas expansion are presented though the urban dynamics concept, showing the possibilities of the natural gas as an energy end use option in the urban services, beyond presenting technologies guidelines for the Urban Plans and the sustainable gas infrastructure incorporation in the cities. The results from the model use are satisfactory to the real natural gas service expansion. It has been demonstrated that the model proved to be a good tool with a reasonable precision degree, being easily understood and functioning as an auxiliary in the decision-making process for the natural gas expansion infrastructure in the Brazilian cities.