La industria de la Construcción es un campo muy dinámico, donde continuamente se consiguen avances y mejoras en los materiales utilizados con el fin de ofrecer mejores prestaciones y mayor seguridad. Dentro de dichos avances se encuentra la utilización de materiales puzolánicos que mejoran el comportamiento de los conglomerantes que los incorporan. En el presente trabajo se estudia los posibles beneficios obtenidos al incorporar el catalizador de craqueo catalítico del petróleo (FCC) en pastas, morteros y hormigones. El trabajo se divide en dos bloques principales, en el primero de ellos se realiza un estudio completo sobre la caracterización fisicoquímica del catalizador, y el segundo trata de su utilización e interacciones producidas al cinorporarlo junto al cemento o la cal en pastas, morteros y hormigones. El estudio de muestras de FCC de diversa procedencia, ha permitido comprobar la similitud entre los residuos y permite afirmar que es posible su utilización en cualquiera de los casos. Se ha estudiado la incorporación del FCC tanto como sustitución de parte de cemento como de la fracción árido; en ambos casos, se ha comprobado que el FCC actúa como una puzolana muy activa desde las primeras edades de curado. Este comportamiento se ha corroborado con estudios de fijación de cal, por medio de técnicas termogravimétricas. El FCC es una excelente puzolana para utilizar en hormigones autocompactables, tradicionales y de alta resistencia, tanto para hormigones con cemento Pórtland ordinario como hormigones blancos. / Soriano Martínez, L. (2007). Nuevas aportaciones en el desarrollo de materiales cementantes con residuo de catalizador de craqueo catalítico (fcc) [Tesis doctoral]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/2542

El correo diseño de las longitudes de anclaje es un elemento básico y fundamental en el diseño de estructuras de hormigón armado, no sólo por obvias razones mecánicas, sino también, porque en muchas ocasiones, dichas longitudes condicionan las dimensiones geométricas de los elementos estructurales. Para ello, es necesario el conocimiento en profundidad de los mecanismos de transmisión de tensiones entre el acero y el hormigón en el que están embebidas las armaduras, mecanismo conocido con el nombre de adherencia. En numerosas circunstancias el anclaje de las armaduras pasivas se realiza en zonas con presencia de fuertes compresiones transversales que, de acuerdo con las experimentaciones llevadas a cabo, mejoran notablemente las condiciones adherentes de las armaduras pasivas. Esta situación es habitual en la zona de anclaje en el extremo de vigas, bajo la carga aplicada en ménsulas cortas o el anclaje de armaduras en encepados de pilotes. Todos estos ejemplos corresponden a nudos CTT (compresión-comprensión-tracción) en los que la compresión transversal está muy relacionada con el ángulo de inclinación de las bielas comprimidas que se producen en esas regiones D. Sin embargo, esta circunstancia ventajosa no es tenida en cuenta en las expresiones numéricas que permiten calcular las longitudes de anclaje incluidas en la EHE. Por otra parte, son escasas las investigaciones en las que se considera la presión transversal como un parámetro y la mayor parte de éstas están encaminadas a la obtención de curvas (...), para lo cual se emplean configuraciones de ensayo que no reproducen condiciones reales. Por todo ello, se solicitó y fue concedido por el Ministerio de Ciencia y Tecnología en el año 2004 un proyecto de investigación titulado "Estudio teórico-experimental del anclaje transversal" cuyo objetivo fundamental es analizar las condiciones de anclaje de las armaduras en regiones D sometidas a compresiones transversales, tanto de forma experimental como numérica. E / Delgado Bueno, MC. (2008). Modelización numérica del comportamiento adherente acero-hormigón en presencia de compresión transversal [Tesis doctoral]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/2924

La finalidad de esta tesis es prever el impacto territorial de la alta velocidad ferroviaria en el Corredor Madrid-Levante (Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Murcia) en el horizonte 2021. Su interés radica en la próxima llegada de los nuevos servicios ferroviarios al Corredor de acuerdo con la extensión prevista de la red ferroviaria en buena parte de la geografía española y europea. La incidencia del tren de alta velocidad en aquellos países donde ya se encuentra disponible desde hace varias décadas como Japón, Francia e incluso España, a través de la línea Madrid-Sevilla desde 1992, ha sido destacada en muchos casos, advirtiéndose, a raíz de la aparición de éste, remodelaciones en el sistema de ciudades, en sus relaciones de jerarquía, etc. Precisamente, la estimación del sistema de ciudades futuro, como elemento significativo de los cambios producidos en el sistema territorial, tras la incidencia esperada de la alta velocidad en el Corredor, constituye el objetivo último del estudio. De este modo, en la tesis se trata de responder a cuestiones como: - ¿Será suficiente la puesta en marcha de los servicios de alta velocidad para estimular la actividad turística? ¿Será similar el impacto sobre los distintos modelos de desarrollo turístico; a saber, turístico residencial, hotelero, e incluso cultural o rural? - ¿Puede contribuir la alta velocidad a dinamizar espacios en declive o con problemas migratorios? - ¿Será la alta velocidad un revulsivo para un subsector productivo en decadencia y con gran importancia histórica como el manufacturero? La respuesta encontrada es que los efectos sobre el desarrollo de las infraestructuras, y especialmente las ferroviarias, sólo se materializan bajo determinadas condiciones, que no dependen exclusivamente de estas infraestructuras, sino del conjunto de "potenciales" y de "ventajas o desventajas comparativas relativas" de cada territorio. / Ortuño Padilla, A. (2009). Incidencia de las líneas de alta velocidad en el desarrollo del corredor Madrid-Castilla la Mancha-Comunidad Valenciana-Murcia [Tesis doctoral]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/6862

El presente trabajo de investigación evaluó el nivel de desempeño estructural del Palacio Municipal del distrito de José Leonardo Ortiz, Chiclayo; utilizando el análisis estático y dinámico no lineal, con la ayuda del software SAP 2000. En primer lugar, se realizaron ensayos de campo para determinar el tipo de suelo de apoyo, la resistencia a la compresión del concreto, y la determinación del acero de refuerzo de cada elemento estructural. Posterior a esto, se realizó un análisis símico lineal, donde se determinó que la estructura es de régimen irregular y presenta derivas máximas superiores a lo estipulado en la norma E.030. Finalmente, mediante el análisis pushover se determinó que el nivel de desempeño del Palacio Municipal es de colapso inmediato, debido a que la respuesta cae fuera de la curva de capacidad. En el caso del análisis no lineal tiempo historia se observa que, debido a las rotaciones, desplazamientos y derivas de la edificación supera ampliamente la capacidad de deformación. Por el cual se concluye, que la estructura ante un evento sísmico de gran magnitud colapsaría. / The present research work evaluated the level of structural performance of the Municipal Palace of the José Leonardo Ortiz district, Chiclayo; using nonlinear static and dynamic analysis, with the help of SAP 2000 software. First, field tests were carried out to determine the type of supporting soil, the compressive strength of the concrete, and the determination of the reinforcing rebar for each structural element. After this, a linear seismic analysis was carried out, where it was determined that the structure has an irregular regime and presents maximum drifts greater than that stipulated in standard E.030. Finally, through the pushover analysis, it was determined that the performance level of the Municipal Palace is one of immediate collapse, because the response falls outside the capacity curve. In the case of the nonlinear time history analysis, it is observed that, due to the rotations, displacements, and drifts of the building, it greatly exceeds the deformation capacity. Therefore, it is concluded that the structure would collapse in the event of a large-magnitude seismic event.

Con el actual incremento en las construcciones, el empleo de concreto cada vez es más frecuente y con ello la búsqueda por su mejora, encontrando variedad de alternativas de incorporaciones para este. Por ello, se propone el uso de un absorbente de humedad, similar a la función de un polímero superabsorbente, denominado gel de sílice (G.S.); pretendiendo analizar su influencia en algunas propiedades de concreto con relación a/c de 0.555 y 0.6, incorporando porcentajes de 0.1%, 0.5% y 1% de este material en función al peso de cemento. Resaltando que, con la relación a/c más alta, se presentan temperaturas más bajas, disminuye el tiempo de fragua, aumentos en trabajabilidad, resistencias a la compresión iniciales significativas con aumentos progresivos en el tiempo, mayor rigidez, disminuye la permeabilidad y presenta un mejor desempeño ante ataque de sulfatos, a medida que la cantidad de G.S. aumenta. Por otro lado, con la relación a/c más baja, se encontró aumentos en la temperatura, disminución en tiempo de fragua, disminución en trabajabilidad, incrementos en la resistencia a la compresión con algunas excepciones y disminuciones en la rigidez, a medida que la cantidad de G.S. disminuye. Sugiriendo que el porcentaje óptimo de G.S. varía en función de la relación a/c; una mezcla con una relación a/c de 0,6 se beneficia de mayores porcentajes de G.S., mientras que una mezcla con una relación a/c de 0,555 se beneficia de menores porcentajes de G.S. / With the current increase in construction, the use of concrete is becoming more and more frequent and with it the search for its improvement, finding a variety of alternative incorporations for it. Therefore, the use of a moisture absorber, similar to the function of a superabsorbent polymer, called silica gel (S.G.), is proposed; trying to analyze its influence on some properties of concrete with a w/c ratio of 0.555 and 0.6, incorporating percentages of 0.1%, 0.5% and 1% of this material according to the weight of cement. It should be noted that, with the highest w/c ratio, lower temperatures are presented, setting time decreases, increases in workability, significant initial compressive strengths with progressive increases over time, higher stiffness, decreased permeability and better performance against sulfate attack, as the amount of S.G increases. On the other hand, with the lowest w/c ratio, increases in temperature, decreases in setting time, decreases in workability, increases in compressive strength with some exceptions and decreases in stiffness were found as the amount of S.G decreases. Suggesting that the optimum S.G. percentage varies as a function of the w/c ratio; a mix with a w/c ratio of 0.6 benefits from higher S.G. percentages, while a mix with a w/c ratio of 0.555 benefits from lower S.G. percentages.

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El presente proyecto de investigación emplea dos métodos con la finalidad de diagnosticar el riesgo y comportamiento sísmico, en viviendas construidas de manera informal dentro del asentamiento humano San José, situado en el distrito de San Martin de Porres, ciudad de Lima. Estos procedimientos se aplicaron a una muestra de 07 edificaciones caracterizadas por usar el mismo sistema constructivo, albañilería confinada. La primera metodología utilizada es de enfoque cualitativo, elaborada en campo mediante fichas de encuesta, que describen las características estructurales, arquitectónicas y procesos constructivos. Seguidamente, en gabinete se desarrolló en función a la densidad de muros y muros al volteo, la estimación de la vulnerabilidad, peligro y riesgo sísmico de las viviendas seleccionadas. La siguiente metodología presenta un enfoque cuantitativo, analiza el comportamiento sísmico mediante el software Etabs 2016, calculando la fuerza cortante basal, desplazamientos del centro de masa y desplazamientos relativos de entrepiso, acorde al Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE). Los resultados alcanzados al aplicar estos procedimientos, permiten determinar el nivel existente de vulnerabilidad sísmica en estructuras, que se encuentran comprometidas frente a la presencia de un sismo, incrementando su fragilidad debido a que nuestra región se encuentra dentro de una zona de alta sismicidad. Finalmente, se proponen recomendaciones con el propósito de disminuir la construcción de edificaciones sin asesoramiento a cargo de ingenieros especialistas y fomentar una política de viviendas seguras en asentamientos humanos. / The present project of the investigation apply’s two methodologies with the objective to diagnose the risk and behavior of an earthquake, in houses constructed inadequately in high poverty areas such as in San José, situated in the district of San Martin de Porres, City of Lima. These procedures were applied to a sample of 07 structures characterized for using the same constructive system. The first methodology used is focused on qualitative aspects of a structures, elaborating in fields as inquested, describes the structural and architectural character and process information. Secondly, in office, it has was been developed that the function of density in wall and in wall rotation, the estimations of the seismic vulnerability, dangers and risk of selected buildings. The second methodology presents a focus on the qualitative analysis of the seismic behavior using software Etabs 2016, calculating the strength of the displacement of the mass in the center and displacement relative to the mezzanine according to the National Regulations of Infrastructures. The results of achieving these procedures allows to predetermine the level of seismic vulnerability in structures, that find themselves involved in the presence of an earthquake incrementing their fragility due to the fact that our region is in the zone of high seismicity. Finally, we propose recommendations with the objective to decrease the possibilities of compromised structural buildings, leaving in charge specialist engineer to encourage the policy of safe infrastructures in humane settlements. / Tesis

El presente trabajo se basa en un modelamiento hidrológico e hidráulico de la quebrada del Diablo que se ubica en el distrito de Alto de la Alianza de la ciudad de Tacna. Cuyo fin es plantear un mapa de amenaza para reducir el impacto de los flujos hiperconcentrados y mejorar la planificación urbana de dicho distrito. Para el modelamiento hidrológico, se procedió con la caracterización de la zona de estudio a través de informes e imágenes satelitales, asimismo, se realizó un análisis de las precipitaciones en la zona de la cabecera de la quebrada. Generando así, una base de datos de entrada para el HEC-HMS para obtener los caudales máximos para periodos de retorno de 50, 100, 200, 250 y 500 años. El modelamiento hidráulico de los flujos se realizó con el software FLO-2D, teniendo en cuenta las diversas metodologías existentes en los artículos para definir los parámetros reológicos como son el esfuerzo de cedencia y la viscosidad propios de la zona de estudio. Posteriormente, se obtuvo los tirantes y velocidades máximas de las diversas simulaciones para los diferentes periodos previamente mencionados. Por último, se realizó un análisis del nivel de amenaza en la zona urbana a través de mapas generados por el software FLO-2D Mapper para los diferentes escenarios planteados. Además, se evaluó el efecto de colocar estructuras de mitigación a lo largo del cauce de la quebrada del diablo y contrastar los valores de profundidades, velocidades y nivel de amenaza en la zona urbana. / This work is based on hydrological and hydraulic modeling of the Diablo creek located in the Alto de la Alianza district of the city of Tacna. The purpose of this is to create a hazard map to reduce the impact of hyper-concentrated flows and improve the urban planning of said district. For the hydrological modeling, we proceeded with the characterization of the study area through reports and satellite images, also, an analysis of the rainfall in the area of ​​the head of the stream was carried out. Thus, generating an input database for the HEC-HMS to obtain the maximum flows for return periods of 50, 100, 200, 250, and 500 years. The hydraulic modeling of the flows was carried out with the FLO-2D software, taking into account the various existing methodologies in the articles to define the rheological parameters such as the yield stress and the viscosity of the study area. Subsequently, the maximum tie rods and speeds were obtained from the various simulations for the different periods previously installed. Finally, an analysis of the level of threat in the urban area was carried out through maps generated by the FLO-2D Mapper software for the different scenarios proposed. In addition, the effect of placing mitigation structures along the creek of the devil was evaluated and contrasting the values ​​of depths, speeds, and levels of threat in the urban area. / Tesis

En el presente estudio, se propone un análisis lineal de Elementos Finitos de vigas cantiléver y continuas bajo un enfoque no local mediante la Teoría de Primera Deformación Por Corte (FSDT), la cual permita desarrollar de mejor manera el análisis de los efectos de corte (esfuerzos y deformaciones) que ocurren en la sección transversal de la viga. En primer lugar, se define el campo de desplazamientos correspondiente a la Teoría FSDT logrando, mediante expansión de Taylor, una aproximación cuadrática del componente de desplazamiento en el eje z. Luego, se define con aproximación lineal el campo de deformaciones. Posteriormente, se plantea el Principio de los Trabajos Virtuales para desarrollar la formulación débil correspondiente a la Teoría FSDT, introduciendo los modelos de elementos finitos por cada parámetro desconocido, tomando en cuenta que el grado de las funciones de aproximación. Se realizan casos de estudio y se analizan los resultados. / In the present study, a Linear Finite Element Analysis for cantilever and continuous beams under a nonlocal approach applying the First Shear Deformation Theory (FSDT) is proposed, which allows us to develop in a better way the analysis of shear effects (strains and stresses) that occurs in the cross-section of the beam. As a first step, we define the displacement field of the FSDT Theory by assuming a cuadratic approximation of z-axis displacement component. Then, we use a linear approximation of Green-Lagrange strain components. After that, Virtual Work Principles is used to develop the weak form corresponding to FSDT Theory, including finite element models per each unkown parameter and taking into account the approximation function order. Study cases are carried out and its results are analyzed. / Tesis

Según la OMS, los accidentes de tránsito son una de las causas de mortalidad más grande que existe en el mundo actualmente. El Perú no es ajeno a esta situación, debido al aumento de la población, educación vial deficiente, mal manejo del parque automotor, los accidentes han aumentado considerablemente durante las últimas décadas. Durante el desarrollo del presente trabajo, se plantea y se presentan alternativas de solución en seguridad vial, para el caso práctico en el sur de Lima dentro de los km 35 y 55 de la carretera Panamericana Sur, en los distritos de Punta Hermosa, Punta Negra, San Bartolo y Santa María del Mar. Se realizó el levantamiento y comparativa de información en base a los manuales a trabajar, se exponen las metodologías para el análisis vial, la cual se basó en la recolección de información de estándares de los países Chile, Bolivia, México y USA – usando herramientas de Highway Safety Manual (HSM) – estos incluyen señalización, vertical y horizontal, dispositivos de seguridad y facilidades peatonales. Se desarrollan cuadros comparativos, con los cuales serán aplicados al caso práctico a evaluar Se define el TCA ubicado entre las progresivas 49+400 hasta 50+300, siendo este tramo el que contara con mejoras en seguridad vial. Aplicando la metodología predictiva del HSM se obtiene el valor de Nprevisto (accidentes previstos en la zona). Finalmente, se obtiene un porcentaje de disminución de los accidentes a partir de la aplicación de los valores FMC de Clearinghouse / According to the WHO, traffic accidents are one of the biggest causes of mortality in the world today. Peru is no stranger to this situation, due to population growth, poor road education, poor management of the car fleet, accidents have increased considerably during the last decades. During the development of this work, it proposes and presents alternatives for road safety solution, for the practical case in the south of Lima within km 35 and 55 of the Panamericana Sur highway, in the districts of Punta Hermosa, Punta Negra, San Bartolo and Santa María del Mar. The information was collected and compared based on the manuals to work, expose the methodologies for the road analysis, which was based on the collection of information on the processes of the countries Chile, Bolivia, Mexico and USA - using Highway Safety Manual (HSM) tools: these include signaling, vertical and horizontal, safety devices and pedestrian facilities. Comparative tables were analyzed, with which they will be applied to the case study to evaluate The TCA located between the progressive 49+400 up to 50+300 is defined, this section being the one that will have improvements in road safety. Applying the predictive methodology of the HSM, the value of Npredictive (expected accidents in the area) is obtained. Finally, a percentage of accident reduction is obtained from the application of the Clearinghouse FMC values. / Tesis