Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-20T01:15:58Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / A presente tese discute a inserção das empresas de base local como fornecedoras do pólo automotivo do Paraná e a possibilidade de estruturar um cluster industrial que amplie a capacidade competitiva destas pequenas e médias empresas junto ao pólo automotivo local. A baixa competitividade das empresas de base local é evidenciada quando apenas 2% do valor das compras das montadoras e sistemistas ocorre no mercado local. O objetivo geral é analisar o perfil da base local quanto à gestão, inovação tecnológica e cenário futuro para comprovar se estas empresas estão ou não estruturadas na forma de um cluster . Os objetivos secundários são: a) analisar o perfil das montadoras locais quanto à gestão, inovação tecnológica e cenário futuro, que possam afirmar se há ou não, mediante este perfil, um padrão de integração e apoio ao desenvolvimento da base local por parte de cada montadora; e b) formular uma proposta inicial de estruturação de um cluster que possa servir de base ao adensamento produtivo neste setor. Além da introdução, a tese está estruturada em cinco capítulos. O capítulo 1 discute a reestruturação produtiva, as mudanças tecnológicas dos anos 60/70 e a emergência do desenvolvimento local, inicialmente na Itália. O capítulo 2 sistematiza as diferentes abordagens que caracterizam o desenvolvimento local e as principais características dos clusters, que podem contribuir com os elementos conceituais que caracterizam o modus operandi deste tipo de agrupamento produtivo, através do aprendizado e interação coletiva, difusão do conhecimento e eficiência coletiva. O capítulo 3 trata da evolução da economia paranaense, enfocando o processo de industrialização mais recente com o aporte de investimentos industriais no segmento automotivo. Foi analisado o ambiente automotivo contemporâneo e comparado ao da década de 1970, quando as primeiras montadoras instalaram-se no Estado, não se repetindo, atualmente, o processo de interação da base local com as novas montadoras No capítulo 4 apresenta-se a estrutura de funcionamento do pólo automotivo. O procedimento metodológico adotado serviu-se de uma pesquisa de campo aplicada junto à base local e às montadoras, por meio de um questionário estruturado. Foram coletadas informações mediante a observação participante, além da utilização de dados contidos nas pesquisas do Programa Paraná Automotivo. As informações foram analisadas e buscou-se a comprovação ou não das hipóteses iniciais. Ainda neste capítulo é apresentada uma proposta de adensamento produtivo. O capítulo 5 traz algumas conclusões e recomendações para trabalhos futuros.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós -Graduação em Computação. / Made available in DSpace on 2012-10-20T02:40:23Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-26T01:46:24Z : No. of bitstreams: 1 181930.pdf: 2154734 bytes, checksum: 58ea5782727c8ef7fa831288d19e8df6 (MD5) / O projeto trata do desenvolvimento de um protótipo de um software para o ensino dos números inteiros, destinado a professores e alunos do ensino fundamental. Este jogo foi desenvolvido á partir do jogo da dívida, é um jogo importante para o ensino dos números inteiros, que os professores normalmente utilizam após as definições básicas do conjunto dos números inteiros. Este jogo era construído pelos próprios alunos utilizando dois pedaços de cartolina cortada em forma de octógono e dois palitos de dentes, para sua marcação utilizava-se fixas ou tabela. Utilizando o protótipo em software o jogo passa a tornar-se mais atraente e com mais opções, foram criadas quatro versões preliminares, no jogo feito originalmente utilizava-se prioritariamente a subtração e adição enquanto nesta nova versão eletrônica, utiliza-se as quatro operações com ampla facilidade. Estes protótipos foram construídos para que os alunos, principalmente da sexta série, no início do ano, antes mesmo de ouvirem falar sobre números inteiros, fossem para sala de aula brincar com esses jogos, para que ao tomarem conhecimento do assunto não tenham dificuldade de aplicação do conteúdo como vinha ocorrendo em anos passados. Ao concluir esse trabalho, que teve como base a deficiência da aprendizagem da matemática, a partir da sexta série com a introdução dos números inteiros e a proposta de jogos informatizados para procurar minimizar tal dificuldade, estamos cientes através da prática adotada, que é possível usarmos os jogos informatizados como um benefício. Buscando alternativas para resolver a questão dos números inteiros, com o auxílio da Informática, foram elaborados quatro jogos informatizados envolvendo os números inteiros. Adequarmos a teoria a prática só foi possível com a chegada dos computadores e da internet em nossa escola. Esperamos que após esta ferramenta de trabalho e de sua conseqüente aplicação ela seja útil para os professores, que se utilizam deste recurso, e principalmente que seus educandos consigam tirar o máximo de proveito do seu uso. O interesse demonstrado pelos alunos a partir de uma aula informatizada com o uso dos jogos por nós desenvolvido é superior a uma aula convencional e o resultado obtido em relação ao conhecimento adquirido é muito superior, por isso podemos afirmar que as tecnologias modernas nos auxiliarão a resolver a questão básica em nosso país, que é salvar a nossa educação.

Dissertação (Mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-18T19:43:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 151145.pdf: 1591941 bytes, checksum: ce24fb6a3eedb7bd4483f3aca3ebbc2b (MD5) / Neste estudo exploratório, os conceitos de inovação, tecnologia, inovação tecnológica, informação; o processo de difusão tecnológica, alianças estratégias e redes empresariais, são revistos e discutidos. Apresentam-se, ainda, as experiências em redes de inovação tecnológica para as Pequenas e médias empresas (PME's), em países como: Suécia, Espanha, Estados Unidos, Itália e região Nordeste do país, onde existem alguns projetos para a formação de redes para o desenvolvimento regional. A ênfase é a caracterização de um modelo de formação de redes empresariais a partir do modelo de Rogers (1995) e sua aplicação (simulada) para o setor apícola catarinense. A apicultura no estado enfrenta alguns problemas, como: a) a falta de difusão da informação e da inovação; b) a falta de recursos e de capacidade produtiva; c) a falta de credibilidade do setor agrícola; d) a concorrência do Mercosul e dos estados da Federação. As redes de inovação tecnológica se constituem como alternativas para a alavancagem competitiva deste e de outros setores, tendo pontos fortes: a) a redução dos custos de produção e de distribuição; b) a flexibilização das atividades produtivas; c) a introdução de uma nova forma de gestão; d) a adaptação das infra-estruturas tecnológicas; e) o aumento da competitividade; f) o aumento da qualidade de vida e g) a criação sólida de uma marca institucional da região.

Esta pesquisa trata da percepção da inovação por parte dos usuários e clientes no mercado rodoviário brasileiro de transporte de pessoas, mais especificamente das tecnologias e inovações presentes nos chassis de ônibus rodoviário. Recentemente, este setor sofreu forte transformação voltando-se à simplificação de ceículos e componentes e a uma consequentemente redução das inovações e tecnologias utilizadas nos veículos. O objetivo geral desta pesquisa foi identificar os aspectos ligados à percepção da inovação em chassis de ônibus rodoviários sob as óticas de clientes e usuários finais do sistema de transporte. Esta pesquisa tembém identificou quais fatores presentes nos ônibus rodoviários foram apontados como significativos sob a ótica dos usuários e quais inovações e tecnologias são conhecidas da maioria dos passageiros. Este trabalho também identificou quais fatores levam as empresas de transporte rodoviário adquirir determinados modelos de chassis em detrimento a outros mais especificados, com maior número de tecnologias e inovações embarcadas. Para a realização desta pesquisa foi adotado o procedimento de documentação direta de uma situação de mercado, com a coleta de dados realizada junto a 159 usuários - passageiros - de transporte rodoviário de passageiros, mais especificamente aqueles que utilizam a cidade de Curitiba como rota para seus itinerários de viagem. Também foram entrevistados 28 clientes pertencentes a 20 empresas do sistema de transporte, definidos nesta pesquisa como empresas de transporte rodoviário de pessoas e as empresas que fabricam a carroçaria dos ônibus rodoviários. Como resultado, a pesquisa disgnosticou a falta de percepção de inovação e a consequente indiferença por parte dos usuários no momento de escolher uma empresa ou veículo de transporte para viajar. Com relação às empresas de transporte de passageiros foi identificada uma forte tendência à aquisição de veículos que ofereçam tão somente um custo atrativo. Por mais que os clientes de chassis de ônibus identifiquem e reconheçam os benefícios de algumas inovações e tecnologias disponíveis no setor, o fator custo é determinante para a quisição da frota na maioria das empresas. Essa estratégia adotada pode, inclusive, ter sido responsável pelo recente aumento no número de acidentes envolvendo ônibus rodoviários nas estradas brasileiras. / This research becomes to the innovation perception of users - passengers - and clients - people transportation companies and bodybuilder companies - within Brazilian transportation market, specifically technologies an innovations applied in the coaches. Recently this field has suffered a hard change becoming to low end vehicles and components. As consequence this market presents a reduction of innovations and technologies applied in the coaches. The main research achievement was to identify by lens of clients and passengers of Brazilian transportation sytem the aspects relative to innovation perception at coach chassis. This research has identified which faactors or features embodied in the vehicles were appointed as strongly significant according to passenger vision and also which sort of innovations are recognized by them. The research also identified the factors that lead the transport companies to acquire some simplified chassis instead of other ones with technologies and innovations embarked. The research accomplishment required adopts a methodology based ondirect market documentation. Its data acquisition was done with 159 passengers of Brazilian road transporte system; specifically those are using the Curitiba city bus station as part of trip journey. Also were interviewed 28 clients from 20 companies of transportation system, which are defined as companies of passengers transport, as well as, body builder factories. As expected results the research showed the complete lack of awareness and insensibility regarding to users when they are choosing a bus or company to travel. However, result identified by passenger transportation companies shows a strong trend to acquire products based on low end attractiveness or appeal. No matter how much the coach clients have been identified and even recognized some innovations and technologies benefits available in this market, the cost issue is determining factor to fleet acquisition in the majority of the companies. Thiss strategy adopted by passenger transport companies could contribute for the recent raise of accidents involving coaches at Brazilizn roads. / 5000-11-25

Esta pesquisa trata da percepção da inovação por parte dos usuários e clientes no mercado rodoviário brasileiro de transporte de pessoas, mais especificamente das tecnologias e inovações presentes nos chassis de ônibus rodoviário. Recentemente, este setor sofreu forte transformação voltando-se à simplificação de ceículos e componentes e a uma consequentemente redução das inovações e tecnologias utilizadas nos veículos. O objetivo geral desta pesquisa foi identificar os aspectos ligados à percepção da inovação em chassis de ônibus rodoviários sob as óticas de clientes e usuários finais do sistema de transporte. Esta pesquisa tembém identificou quais fatores presentes nos ônibus rodoviários foram apontados como significativos sob a ótica dos usuários e quais inovações e tecnologias são conhecidas da maioria dos passageiros. Este trabalho também identificou quais fatores levam as empresas de transporte rodoviário adquirir determinados modelos de chassis em detrimento a outros mais especificados, com maior número de tecnologias e inovações embarcadas. Para a realização desta pesquisa foi adotado o procedimento de documentação direta de uma situação de mercado, com a coleta de dados realizada junto a 159 usuários - passageiros - de transporte rodoviário de passageiros, mais especificamente aqueles que utilizam a cidade de Curitiba como rota para seus itinerários de viagem. Também foram entrevistados 28 clientes pertencentes a 20 empresas do sistema de transporte, definidos nesta pesquisa como empresas de transporte rodoviário de pessoas e as empresas que fabricam a carroçaria dos ônibus rodoviários. Como resultado, a pesquisa disgnosticou a falta de percepção de inovação e a consequente indiferença por parte dos usuários no momento de escolher uma empresa ou veículo de transporte para viajar. Com relação às empresas de transporte de passageiros foi identificada uma forte tendência à aquisição de veículos que ofereçam tão somente um custo atrativo. Por mais que os clientes de chassis de ônibus identifiquem e reconheçam os benefícios de algumas inovações e tecnologias disponíveis no setor, o fator custo é determinante para a quisição da frota na maioria das empresas. Essa estratégia adotada pode, inclusive, ter sido responsável pelo recente aumento no número de acidentes envolvendo ônibus rodoviários nas estradas brasileiras. / This research becomes to the innovation perception of users - passengers - and clients - people transportation companies and bodybuilder companies - within Brazilian transportation market, specifically technologies an innovations applied in the coaches. Recently this field has suffered a hard change becoming to low end vehicles and components. As consequence this market presents a reduction of innovations and technologies applied in the coaches. The main research achievement was to identify by lens of clients and passengers of Brazilian transportation sytem the aspects relative to innovation perception at coach chassis. This research has identified which faactors or features embodied in the vehicles were appointed as strongly significant according to passenger vision and also which sort of innovations are recognized by them. The research also identified the factors that lead the transport companies to acquire some simplified chassis instead of other ones with technologies and innovations embarked. The research accomplishment required adopts a methodology based ondirect market documentation. Its data acquisition was done with 159 passengers of Brazilian road transporte system; specifically those are using the Curitiba city bus station as part of trip journey. Also were interviewed 28 clients from 20 companies of transportation system, which are defined as companies of passengers transport, as well as, body builder factories. As expected results the research showed the complete lack of awareness and insensibility regarding to users when they are choosing a bus or company to travel. However, result identified by passenger transportation companies shows a strong trend to acquire products based on low end attractiveness or appeal. No matter how much the coach clients have been identified and even recognized some innovations and technologies benefits available in this market, the cost issue is determining factor to fleet acquisition in the majority of the companies. Thiss strategy adopted by passenger transport companies could contribute for the recent raise of accidents involving coaches at Brazilizn roads. / 5000-11-25

Submitted by Estagiário SPT BMHS (spt@fgv.br) on 2013-08-08T12:44:57Z No. of bitstreams: 1 Dissetação José Bruno Maciel Cornélio.pdf: 1072962 bytes, checksum: 898b1529472aef1d9b5f96cc4677ba46 (MD5) / Approved for entry into archive by Estagiário SPT BMHS (spt@fgv.br) on 2013-08-08T12:45:28Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissetação José Bruno Maciel Cornélio.pdf: 1072962 bytes, checksum: 898b1529472aef1d9b5f96cc4677ba46 (MD5) / Approved for entry into archive by Estagiário SPT BMHS (spt@fgv.br) on 2013-08-08T12:45:50Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissetação José Bruno Maciel Cornélio.pdf: 1072962 bytes, checksum: 898b1529472aef1d9b5f96cc4677ba46 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-08-08T12:46:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissetação José Bruno Maciel Cornélio.pdf: 1072962 bytes, checksum: 898b1529472aef1d9b5f96cc4677ba46 (MD5) Previous issue date: 2011-03 / O telefone celular teve uma grande evolução nos últimos anos, o que antes era utilizado exclusivamente para transmissão de voz, hoje tem características avançadíssimas incluindo várias evoluções tecnológicas. Dentro deste aspecto, a inovação que o LTE (Long Term Evolution) vem demonstrando em suas características realmente se destacam em relação as tecnologias que a antecederam e representa grande evolução se comparada com as outras. Foi desenvolvida no âmbito do projeto 3GPP e (3rd Generation Partners Project) promovido pelo Instituto Europeu de Normalização na área de Telecomunicações ETSI (European Telecommunications Standard Institute). As operadoras que demonstram interesse em disponibilizar esta tecnologia buscam introduzir a flexibilidade do LTE para ir ao encontro dos objetivos de suas redes existentes, espectro e negócios para banda larga móvel e serviços multimídia. O LTE promete taxas de download de 326,4Mbps, taxas de upload de 86,4Mbps, RTT ( ROUND TRIP TIME ) menos de 10 mile segundos e raio das células podendo atingir até 100km. O sistema 4G (LTE) é um sistema integrado completamente baseado em IP, que é resultado de tecnologias conectadas por fios e sem fios disponibilizando um custo acessível, atendendo as exigências de uma rede de comunicação (Wireless), serviços de transferência de mensagens multimídias, conversa com vídeo, televisão móvel de alta definição, serviços mínimos como voz e dados entre outras vantagens. Desta forma, este estudo tem por objetivo analisar quais são as oportunidades e os desafios no mercado de telefonia móvel de Telecomunicações ao implantar o sistema de tecnologia LTE demonstrando o benefício dos fabricantes e operadoras no sentido econômico e tecnológico. / The mobile phone has a great development in recent years, which was previously used exclusively for transmission of voice, now has highly advanced features including many technological developments. Within this aspect, the innovation that LTE (Long Term Evolution) has demonstrated that its features really stand out in relation to the technologies that preceded it and which represents a great development compared to the others. It was developed under the project 3GPP (Third Generation Partnership Project) sponsored by European standards institute in telecommunications, ETSI (European Telecommunications Standards Institute). Operators who show interest in seeking to introduce this technology available LTE flexibly to meet the goals of their existing networks, and business spectrum for mobile broadband and multimedia services. LTE promises download rates of 326.4 Mbits / s and upload rates of 86.4 Mbits /s, RTT ( ROUND TRIP TIME ) of less than 10 miles per second and radius of the cells could reach up to 100km. The system 4G (LTE) is a fully integrated system based on IP, which is the result of technologies connected by wired or wireless providing affordable meeting the requirements of wireless network services, multimedia messaging, video conversation, mobile TV, high definition, minimum services such as voice and data among other advantages. Thus, this study aims to examine the impacts and opportunities in Brazil in the telecommunication Market to deploy the LTE system demonstrating the benefit of manufacturers and operators in the economic and technological sense.

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:48:20Z (GMT). No. of bitstreams: 3 61692.pdf.jpg: 12951 bytes, checksum: f21a26b2d67d24fa9df3402f15548227 (MD5) 61692.pdf: 6960724 bytes, checksum: ab8b6a805bb9a90839593c4cc351ad2f (MD5) 61692.pdf.txt: 649872 bytes, checksum: 22f48a3f65121b9e50ed809b225edafe (MD5) Previous issue date: 2004-12-01T00:00:00Z / This research project intended to bring light to the way manufacturing organizations use the Internet and other information technologies in order to add value to their customers and/or reduce costs. Special attention is given to the virtualization of products and services that companies provide to their customers and to the virtualization of business processes, including the relationship with suppliers and other business partners. The study was based on survey data, obtained from 665 manufacturers from the state of Sao Paulo, Brazil. The analysis was performed using quantitative methods. / Esta tese tem por objetivo aprofundar o conhecimento acadêmico sobre a maneira como as empresas do setor industrial estão se utilizando da Internet e outras tecnologias da informação para agregar valor para os seus clientes e/ou reduzir seus próprios custos, com foco na possibilidade de virtualização dos produtos/serviços oferecidos e dos processos utilizados na sua obtenção, incluindo o relacionamento com os parceiros comerciais. O estudo foi realizado com base em dados levantados a partir de pesquisa de campo, com aplicação de questionário, e na utilização de métodos quantitativos para a análise das informações obtidas. Responderam ao questionário 665 empresas industriais do estado de São Paulo.

Submitted by Paulo Junior (paulo.jr@fgv.br) on 2010-06-09T21:01:50Z No. of bitstreams: 1 KÁTY MARIA.pdf: 1693675 bytes, checksum: e52f85f85984b77c546c485019b39e09 (MD5) / Approved for entry into archive by Paulo Junior(paulo.jr@fgv.br) on 2010-06-09T21:02:03Z (GMT) No. of bitstreams: 1 KÁTY MARIA.pdf: 1693675 bytes, checksum: e52f85f85984b77c546c485019b39e09 (MD5) / Made available in DSpace on 2010-06-10T15:07:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 KÁTY MARIA.pdf: 1693675 bytes, checksum: e52f85f85984b77c546c485019b39e09 (MD5) Previous issue date: 2010-04-19 / The use of Information Technology in supply chain management has been a source of competitive advantage, mainly in times of increasing competitiveness. However, there have not been many publications about this use in the market of Brazil’s Northeast. Considering this, the relevance of this research is highlighted, since it aims to analyze how Information Technology has been used to support supply chain management in the state of Maranhão. The characteristics of the local market, the current suppliers and the potential of the state are shown. Based on the theoretical background, the research instrument was developed, consisting of a survey validated as the methodology presented by the literature suggested. The results of the field work research contribute to the implementation of development strategies for IT used by Maranhense suppliers and, consequently, for local development. This data allows the confirmation, in general terms, of the incipient use of specific technological instruments in the management of supply chains among local suppliers. / A utilização da tecnologia da informação na gestão da cadeia de suprimentos pelas organizações tem sido fonte de vantagem competitiva, principalmente em tempos de acirramento da concorrência. Entretanto, percebe-se pouca publicação com resultado de tal utilização no cenário do Nordeste do Brasil. Nesse sentido, ressalta-se a relevância da presente pesquisa, que tem como objetivo final analisar como a tecnologia da informação vem sendo utilizada para auxiliar a gestão da cadeia de suprimentos na cidade de São Luís do Maranhão. Demonstram-se as características do mercado local, os fornecedores atuantes e as potencialidades da região. A partir do referencial teórico é desenvolvido um instrumento de pesquisa, questionário do tipo survey, que é validado segundo metodologia sugerida pela literatura. Os resultados da pesquisa de campo contribuem para a implementação de estratégias de desenvolvimento da tecnologia da informação utilizada pelos fornecedores maranhenses e, consequentemente, para o desenvolvimento local. Tais dados permitem a constatação, em termos gerais, do uso incipiente de instrumentos específicos da tecnologia da informação na gestão da cadeia de suprimentos entre os fornecedores locais.

Orientador: Ana Mariza Benedetti / Banca: Mônica Ferreira Mayrink O'Kuinghttons / Banca: Suzi Marques Spatti Cavalari / Resumo: Trata-se de uma pesquisa interpretativista, de base etnográfica, que se configura como um estudo de caso que envolve uma parceria de tandem presencial constituída por uma colombiana e uma brasileira. Concebe-se o tandem como um contexto de aprendizagem que, em vez de normas a serem seguidas, requer que os membros da parceria observem os princípios de reciprocidade, autonomia e uso equilibrado das línguas. Por envolver pares de falantes nativos de diferentes línguas trabalhando de forma colaborativa, cada um dos membros da dupla é, ao mesmo tempo, aluno da língua estrangeira que deseja aprender e modelo linguístico (expert) da própria língua materna. Assim, este estudo encaminha-se a caracterizar a relação de parceria com base nos pressupostos de que a construção do conhecimento e o desenvolvimento do sujeito acontecem em um processo de internalização; ou seja, em um processo de interiorização mediada, que parte de uma regulação externa (interpsicológica) até chegar a uma regulação interior (intrapsicológica) dos processos cognitivos. Desde uma perspectiva sociocultural, a regulação externa do expert e a regulação interna do aprendiz não ocorrem como elementos isolados e independentes, mas acontecem em um contexto de diálogo 'eu-outro', onde o interno e o externo (privado e social) trabalham colaborativamente em um processo de coconstrução de conhecimento. A análise dos dados revelou a presença de conflitos ('eu-outro') no que tange à relação de parceria em colaboração. Esses conflitos limitam a participação do expert-aprendiz e a concretização do diálogo colaborativo, já que, não é só um diálogo relativo às individualidades, mas também às subjetividades que evidentemente convivem em um contexto de aprendizagem de línguas estrangeiras. Evidenciou-se como esses conflitos regulavam a parceria e nem sempre eram resolvidos durante o processo interativo... / Abstract: This is an interpretative research, ethnographic-based, which is characterized as a case study between a learner from Colombia and a learner from Brazil. Tandem is conceived as a learning environment in which, instead of norms to be followed, it requires that partners observe principles of reciprocity, autonomy and balanced use of both languages. By involving pairs of native speakers of different languages working collaboratively, each member of the pair is, at the same time, a student of a foreign language she wishes to learn and a linguistic model (expert) of her own mother tongue. This study aims at characterizing the partnership based on the assumptions that the construction of knowledge and human development occur through a process of internalization; in other words, in a process of mediated internalization, from an external regulation (interpsychological) to an interior regulation (intrapsychological) of cognitive processes. From a sociocultural perspective, the experts' external regulation and the learner's internal regulation do not occur as isolated and independent elements, but occur in a context of a dialogue between 'me-other', in which the internal and external (private and social) work collaboratively in a process of cocostruction of knowledge. The analysis revealed the presence of internal and external conflicts ('me-other') related to the collaboration partnership. These conflicts constrain the participation of the expert-learner and the construction of the collaborative dialogue, since the dialogue is not only related to individualities, but also subjectivities which evidently exist in a context of foreign language learning. It was evidenced how such conflicts regulated the partnership and were not always solved within the interaction. For both the learner as well as the expert, the dialogue was difficult, in so far as the leaner's own relationship was confrontational ... / Mestre

Submitted by Filipe dos Santos (fsantos@pucsp.br) on 2018-06-15T12:33:39Z No. of bitstreams: 1 Marcelo Augusto Vieira Graglia.pdf: 15497008 bytes, checksum: f1fda85b7db5f6d79503250da9c5f3b3 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-06-15T12:33:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Marcelo Augusto Vieira Graglia.pdf: 15497008 bytes, checksum: f1fda85b7db5f6d79503250da9c5f3b3 (MD5) Previous issue date: 2018-03-22 / Fundação São Paulo - FUNDASP / This study analyzes the relationships between new technologies and disruptive innovations that stimulate the new wave of economic transformation and affect society as a whole. The goal is to investigate the mechanisms by which the jobs can be destroyed and understand the potential impacts on work, employment, and people / Este estudo analisa as relações entre novas tecnologias e inovações disruptivas que estimulam a nova onda de transformação econômica e afetam a sociedade como um todo. O objetivo é investigar os mecanismos pelos quais os empregos podem ser destruídos e compreender os impactos potenciais no trabalho, no emprego e nas pessoas