Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2016. / Made available in DSpace on 2017-03-28T04:07:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 344661.pdf: 7723874 bytes, checksum: ad9a75db4e7052177881e1d8f228fa14 (MD5) Previous issue date: 2016 / Com o objetivo de desenvolver um novo método brasileiro de dimensionamento de pavimentos flexíveis, a Rede Temática de Tecnologia do Asfalto, com o patrocínio da PETROBRAS, vem conduzindo um projeto que pretende conhecer melhor os materiais e o desempenho de pavimentos flexíveis, através do monitoramento de segmentos localizados em diversas regiões no Brasil. Neste contexto, a presente pesquisa tem como objetivo avaliar o desempenho três segmentos inseridos na rodovia SC-370 no município de Urubici e um segmento inserido na rodovia SC-416 no município de Itapoá, todos eles no estado de Santa Catarina. Foram realizados, em períodos pré-determinados, ensaios de macro e microtextura, Irregularidade longitudinal (IRI), Afundamento em Trilha de Roda, Levantamento Visual de Defeitos, Levantamento de Bacia de Deflexões através da Viga Benkelman e Falling Weight Deflectometer (FWD) e atrito com o Grip Tester. Além destas avaliações, foi realizada a contagem quantitativa e classificatória dos veículos que trafegam nos segmentos. As misturas de concreto asfáltico aplicadas em campo foram reproduzidas em laboratório para a análise das propriedades mecânicas e de desempenho do revestimento asfáltico. Elas foram elaboradas conforme o projeto de dosagem detalhados nos relatórios As Built das obras. Foram realizados ensaios de resistência ao dano por umidade induzida, deformação permanente no simulador de tráfego francês (LCPC), módulo complexo e resistência à fadiga no aparato quatro pontos. Nos segmentos de Urubici foram retiradas placas de campo para a realização de ensaio de deformação permanente e fadiga. Fez-se a estimativa da vida útil do pavimento dos segmentos monitorados, baseado nos ensaios de fadiga, com o apoio dos softwares AEMC/Sispav (análise elástico) e Viscoroute (análise viscoelástico). Após 4 anos de abertura ao tráfego, os segmentos de Urubici apenas apresentam trincamentos com grau de severidade baixo e a estimativa da fadiga do pavimento supera ao período de projeto. O segmento monitorado de Itapoá apresentou prematuramente maior quantidade de defeitos, atingindo sua vida útil no terceiro ano de abertura ao tráfego. Da avaliação estrutural, observou-se que a espessura de revestimento executada não atende à solicitação do tráfego.<br> / Abstract : Aiming to develop a new method of pavement design, the Thematic Network of Asphalt Technology supported by PETROBRAS, has been carrying out a study focused on the analysis of materials and performance of flexible pavements using monitored segments located in different regions in Brazil. In this context, the present study aims to evaluate the performance of three segments of highway SC-370 belonging to the municipality of Urubici and one segment of highway SC-416 that belongs to the municipality of Itapoá, all of them in the state of Santa Catarina. For this study, several tests of macro and microtexture, International Roughness Index (IRI), rutting, visual inspection of distressed surfaces and deflection basin tests based on Benkelman beam and Falling Weight Deflectometer (FWD) and friction with Grip Tester were performed at predefined periods. Aditionally, a quantitative and classificatory counting of the mixed stream of traffic through these segments were performed. The asphalt concrete mixtures were reproduced in the laboratory in order to analize the mechanical properties of the asphalt coating. The mixtures were prepared according to the dosage project detailed in the ?As Built? report of the construction. Thus, several tests were performed including a resistance test for moisture-induced damage, a permanent deformation test using the French traffic simulator (LCPC), and a complex modulus calculation and resistance to fatigue test based on the four point bending aparathus. Additionally, an estimated service life of the pavement of each monitored segment was calculated based on bending tests and supported by the softwares AEMC/Sispav (elastic analysis) and ViscoRoute (viscoelastic alaysis). The Urubici segment only presents cracking with low degree of severity and the service life estimation based on fatigue analysis overcomes the project period. The monitored segment Itapoá presented higher number of defects early, reaching its service life in the third year of opening to traffic. From the structural evaluation, it was observed that the executed coating thickness does not meet the required traffic.

Banca: Rodolfo Jose Angulo [Orientador] / Banca: Paulo C. F. Giannini / Banca: Luiz Eduardo Mantovani / Data de defesa: 19990000 / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná / RESUMO TESTE DSPACE Mapeamento da planicie costeira e morfologia e dinamica das praias do municipio de Itapoa, Estado de Santa Catarina

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Ciências Biológicas. Programa de Pós-Graduação em Biologia Vegetal / Made available in DSpace on 2012-10-24T00:04:28Z (GMT). No. of bitstreams: 1 258944.pdf: 484541 bytes, checksum: 58c781bc6639e55f6d8768d68d72b0bc (MD5) / A etnobotânica procura descrever e analisar as relações existentes entre os seres humanos e os recursos vegetais, especialmente (mas não exclusivamente) as relações que envolvem comunidades tradicionais, como as comunidades de pescadores artesanais. Este trabalho buscou determinar as espécies vegetais que são importantes para as comunidades de pescadores do município de Itapoá, Santa Catarina, Brasil, na manutenção da saúde de suas famílias, entender as relações existentes entre as pessoas das comunidades e esses recursos e identificar alguns dos fatores que podem interferir nessas relações. Foram feitas 90 entrevistas semi-estruturadas com adultos moradores das comunidades de Pontal do Norte, Barra do Saí e Itapema do Norte, sobre o conhecimento e o uso de plantas medicinais. Material botânico foi coletado e identificado. Adicionalmente foram feitas entrevistas com três médicos dos postos de saúde do município. O conhecimento e o uso de plantas medicinais são muito importantes para a manutenção da saúde nas comunidades tradicionais, que geralmente não dispõem de outros recursos para a sua assistência à saúde, ou cujo acesso a estes outros recursos é limitado. Nas comunidades de pescadores do município de Itapoá o conhecimento sobre plantas medicinais está presente entre adultos de todas as idades, homens e mulheres. Apesar dos jovens não utilizarem as plantas tanto quanto os mais velhos, a eles são transmitidos os conhecimentos sobre as plantas. O quintal das casas é a mais importante fonte de obtenção das plantas, que são utilizadas de várias formas (principalmente chás) para o tratamento de muitos problemas de saúde, principalmente aqueles que são tidos como de menor gravidade. A mata nativa, apesar da diversidade existente, é pouco utilizada, e isto provavelmente é um reflexo da origem cultural das comunidades. A perda deste conhecimento nessas comunidades está relacionada principalmente com a rápida diminuição do tamanho das comunidades, que tendem ao desaparecimento devido à urbanização, e com a substituição do uso de plantas pelo atendimento nos postos de saúde, que é disponibilizado para toda a população do município. The Ethnobotany search to describe and to analyze the relationship between the human beings and the plant resources, especially (but not solely) the relationships that involve traditional communities, such as the artisanal fishing communities. This work aimed to determine the plant species that are important for the fishing communities of the municipality of Itapoá (Santa Catarina, Brazil) in the maintenance of the health of the local families, to understand the relationships between the people of the communities and these resources, and to identify some of the factors that can intervene within these relations. Ninety semi-structured interviews were done with adults resident in the communities of Pontal do Norte, Barra do Saí, and Itapema do Norte, about the knowledge and use of medicinal plants. Botanical material was collected and identified. Additionally, we interviewed three doctors of the public health services of the municipality. The knowledge and the use of medicinal plants are very important for the maintenance of the health in the traditional communities, which usually does not make use of other resources for their health care, or which such access is limited. In the fishing communities of the municipality of Itapoá the knowledge on medicinal plants is present among people of all the ages, men and women. Although the younger people do not to use the plants as much as the oldest ones, the knowledge about the plants is transmitted to them. The yards of the houses are the most important source for gathering medicinal plants, which are used in several ways (mainly as teas) for the treatment of many problems of health, mainly those that are considered of lesser gravity. Few species from the native vegetation are used, despite of its diversity, and it is probably a consequence of the cultural origin of the communities. The loss of this knowledge in these communities is related mainly with the rapid reduction of the size of the communities that tend to the disappearance due to urbanization and with the replacement of the use of plants for the attendance by the public health services, available to the whole population of the municipality.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-graduação em Urbanismo, História e Arquitetura da Cidade, Florianópolis, 2009 / Made available in DSpace on 2012-10-24T10:46:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 275817.pdf: 4611565 bytes, checksum: a908ee2ff4443d29d1c34a4a51b7a932 (MD5) / Considerando as alterações do território decorrentes da globalização, esta pesquisa procura mostrar principalmente questões que envolvem cidades e portos. Tem como objeto de estudo as relações urbanas entre duas cidades, Garuva e a vizinha balneária Itapoá, com as possíveis e previsíveis transformações proporcionadas e impulsionadas pela futura implantação de um grande porto e o acelerado crescimento da atividade turística que se estabelece na região. O objetivo desta pesquisa foi identificar, analisar e questionar as condicionantes e determinantes da organização do espaço físico do processo da evolução urbana de Garuva, município historicamente caracterizado como um "nó" de passagem na estrutura regional. Com as aceleradas transformações dos lugares e das cidades, plasmadas no estudo realizado, nos deparamos com grandes desafios, sobre o que ocupar, transformar e que espaços manter buscando a consciência e satisfação das necessidades humanas com o desenvolvimento sustentável. A pesquisa levou a autora a um interagir com as questões locais e regionais. reverificando efeitos positivos e negativos de novos empreendimentos neste processo. Relata uma abordagem das mudanças impulsionadas pela globalização, e que estas mudanças não se restringem apenas ao mundo econômico, mas afetam principalmente a produção do espaço urbano, atingindo diretamente a formulação e legitimação de paradigmas nas políticas urbanas traduzidas no Plano Diretor Participativo. A abordagem proposta enfatiza a articulação entre os interesses globais e a formatação de outros tipos de cidades que tem fluxos (transportes intermodais) que aparecem com maior peso e relevância que os fixos, caracterizado como elementos da paisagem natural e construída local.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas. Programa de Pós-Graduação em Geografia / Made available in DSpace on 2012-10-26T08:23:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 300012.pdf: 4917773 bytes, checksum: 1a3a9cb35bc2781c5e2c7400dafe93a2 (MD5) / A presente dissertação teve como objetivo geral analisar a formação (gênese, evolução e funcionamento) do porto de São Francisco do Sul, sua relação com a cidade e sua contribuição para o desenvolvimento urbano e regional. Buscou-se, também, caracterizar o processo de evolução do porto nos diversos momentos da economia do norte catarinense; analisar os gargalos existentes em relação aos demais portos de Santa Catarina; investigar as empresas instaladas nas imediações do porto e a atração que a cidade de São Francisco exerce sobre o processo de industrialização regional; descrever suas instalações geográficas, e analisar os principais fluxos de mercadoria (importação e exportação). Acrescenta ainda uma caracterização analítica dos possíveis impactos socioeconômicos do recém-inaugurado terminal privado de Itapoá, especializado em contêineres, e também localizado na Baía da Babitonga. A pesquisa apóia-se no referencial teórico do economista Ignácio Rangel, no que tange à teoria dos ciclos econômicos e desenvolvimento brasileiro, bem como a organização do território, com a integração do Brasil e a rodoviarização que se acelera após 1930, impactando significativamente a cabotagem praticada no litoral do país. Fundamenta-se também no método histórico, partindo da realidade concreta das atividades portuárias inseridas na formação sócio-espacial brasileira (SANTOS, 1977); na perspectiva das combinações geográficas (CHOLEY, 1964), e nos estudos do geógrafo Armen Mamigonian, que procura explicar a realidade considerando os autores acima referenciados e acrescenta a análise da pequena produção mercantil, base fundamental para explicar o dinamismo econômico catarinense e por conseqüência a forte densidade e importância dos seus portos. Para tanto, optou-se pelas seguintes técnicas de pesquisa: revisões bibliográficas; consultas em jornais e revistas especializadas; busca de dados e informações em endereços eletrônicos; visitas técnicas a instituições públicas e privadas; observações in loco; entrevistas; elaboração de mapas temáticos, gráficos e tabelas. O porto de São Francisco do Sul, localizado em uma região fortemente dinâmica e industrializada do estado de Santa Catarina, passou por distintas fases no seu processo evolutivo, refletindo sempre o desenvolvimento econômico da sua hinterlândia. No entanto, careceu, por longo período, de investimentos públicos para acompanhar o bom desempenho exportador do Estado, apresentando sérios gargalos logísticos e defasagem tecnológica. Nos últimos 10 anos, o porto recebeu uma série de recursos privados e públicos, estes relacionados com projetos políticos do governo federal, direcionados a investimentos em infraestrutura, a fim de minimizar os entraves logísticos e os elevados preços de transporte no país, que além de outras consequências, elevam o preço final dos produtos, prejudicando a competitividade das indústrias exportadoras. Atualmente, o porto exerce importante função no comércio exterior catarinense, sendo responsável por 45% do total das exportações realizadas via marítima, além de aparecer como principal atividade econômica do município que o sedia, participando com cerca de 70% da receita local, direta e indiretamente, através da geração de empregos, impostos oriundos dos serviços relacionados à atividade portuária, atração de investimentos, entre outros.