High qualified and well motivated staff is very important for successful transport enterprises functioning – this ensures the competitive advantage to the firms. The aim of this research is to analyse the main aspects and tendencies of personnel management in Lithuanian enterprises, to identify the main problems in this field and to investigate possible ways for improvement. In the final paper of master studies it is performed theoretical analysis of the main personnel management problems in transport enterprises and analysed the results of personnel opinion survey. Special attention is paid to staff motivation and development. In the final work complex model of personnel motivation in transport enterprises is presented. There are also formulated the main principles of formation and improvement of personnel development system and analyzed the importance of retaining the staff. On the basis of performed analysis and research at the end of the final work are formulated conclusions and suggestions for improvement of current situation.

Pastaraisiais metais augant kelių transporto sektoriui didėja konkurencija tarp vežėjų. Siekdami užimti kuo didesnę rinkos dalį bei gauti kuo daugiau pelno, dažnai vežėjai siekia sutrumpinti pervežimų laiką pažeisdami nustatytas vairuotojų darbo ir poilsio laiko reguliavimo taisykles. Siekiant užtikrinti sąžiningą konkurenciją, o taip pat užtikrinti mobilių darbuotojų, kurie dirba ypatingomis darbo sąlygomis, sveikatą bei pagerinti eismo saugumą keliuose, būtina specialus darbo ir poilsio laiko reguliavimas, nustatytas Europos Sąjungos bei tarptautiniuose teisės aktuose. Lietuva įstojusi į Europos Sąjungą įsipareigojo perkelti į nacionalinę teisę bendrus reikalavimus, susijusius su darbo ir poilsio laiku, tačiau perkeliant teisės aktus kyla problemų, apie kurias mažai diskutuojama. Todėl magistro baigiamojo darbo tikslas yra išnagrinėti kelių transporto darbuotojų darbo ir poilsio laiko reguliavimo ypatumus, atskleisti ir išanalizuoti šių darbuotojų darbo ir poilsio laiko reguliavimo ypatumų problemas ir pateikti pasiūlymus dėl reguliavimo tobulinimo. Remiantis tarptautiniais, Europos Bendrijos ir nacionaliniais teisės aktais, darbe analizuojama prielaidos diferencijuotam kelių transporto darbuotojų darbo reguliavimui bei darbo ir poilsio ypatingo reguliavimo tikslai, nagrinėjama specialūs pagrindiniai tarptautiniai, Europos Bendrijos bei nacionaliniai teisės aktai, reguliuojantys kelių transporto darbuotojų darbą, lyginama šiuo metu galiojantys ir jais pakeisti teisės aktai... [toliau žr. visą tekstą] / In recent years competition between carriers has been growing simultaneously with road transport sector. With the aim to cut as large piece of market and to make as big profit as it is possible carriers often strive for shortening transportation period by violating the set rules for driver‘s work and rest time. In order to ensure fair competition and health of mobile employees, which work in particular conditions, as well as to improve road traffic safety, specific work and rest time control, in particular the one set out by legal acts of the European Union and international laws, is in urgent need. Having entered the European Union Lithuania has like-for-like undertaken to transfer general requirements related to work and rest time to its national law, however, such transfer causes considerable amount of problems, which have not been discussed widely and in greater detail. Therefore, the aim of this MA thesis is to analyze work and rest time control peculiarities of road traffic sector employees, to reveal and discuss problems related to such control and make offers on its improvement. Following international and national laws and legal acts of the European Union, this paper analyzes preconditions for differential control of the work of people employed in road transport sector and purpose of specific work and rest time control, discusses the main specific international and national laws and legal acts of the European Community regulating work of road transport sector... [to full text]

Darbo tikslas nustatyti skirstymo baltymo GAB1 ryšį su anti-apoptoziniu PI3K/Akt bei mitogeniniu Ras/MAPK signalo perdavimo keliais ir įvertinti GAB1 įtaką šių kelių sąveikai EGFR signalo perdavimo tinkle. Darbo uždaviniai: įvertinti epitelinių ląstelių endogeninio GAB1 veiksmingumą EGF signalo perdavimo metu; nustatyti sąveikos pobūdį tarp PI3K/Akt ir Ras/MAPK kelių EGF signalo metu; kiekybiškai įvertinti GAB1 svarbą EGF signalo perdavimui per PI3K/Akt ir Ras/MAPK kelių in vivo, rezultatus lyginant su matematinio modelio prognozėmis in silico; nustatyti GAB1 veiksmingumo ir jo reguliacijos grįžtamaisiais ryšiais įtaką PI3K-MAPK sąveikos stiprumui priklausomai nuo EGF dozės ir laiko; ištirti GAB1 svarbą EGFR ir insulino receptoriaus signalo perdavimo tinklų sąveikai; modifikuoti Westerno pernašos metodą palyginamajai kiekybinei ir kokybinei baltymų analizei. Darbo išvados: stimuliavus EGFR, skirstymo baltymas GAB1 tampa veiksmingu; EGF lemia reciprokinę PI3K/Akt ir Ras/MAPK signalo perdavimo kelių sąveiką per GAB1; GAB1 yra pagrindinis teigiamo atgalinio ryšio elementas PI3K kelyje, padedąs pagreitinti, stiprinti ir išlaikyti MEK/ERK kinazių atsaką; PI3K-MAPK sąveikos stiprumas kinta laike ir yra atvirkščiai proporcingas EGF signalo stiprumui; GAB1 reikalingas sinergistiškai stiprinti insulinu ir mažomis EGF dozėmis stimuliuojamų ląstelių Ras/MAPK atsaką; sukurtas „Multi-juostelių“ imunopernašos metodas yra tinkamas palyginamajai kiekybinei ir kokybinei baltymų analizei... [toliau žr. visą tekstą] / The aim of the thesis was to determine a connection of endogenous docking protein GAB1 with anti-apoptotic PI3/Akt and Ras/MAPK signaling pathways and to estimate GAB1 contribution to their crosstalk in EGFR signaling network. The tasks: to evaluate GAB1 efficacy upon EGFR stimulation; to examine the nature of crosstalk between PI3K/Akt and Ras/MAPK pathways; to evaluate the contribution of GAB1 to EGF signaling via PI3K/Akt and Ras/MAPK pathways in vivo comparing the results with prognosis in silico; to estimate the EGF dose- and time-dependent impact of GAB1 efficacy and its feedback regulation on the strength of PI3K-MAPK interaction; to investigate the role of GAB1 for crosstalk of EGFR and insulin receptor signaling networks; to modify Western blotting procedure for comparative quantitative and qualitative protein analysis. The conclusions: the docking protein GAB1 is functional upon EGFR stimulation; PI3K/Akt and Ras/MAPK signaling pathways crosstalk reciprocally via GAB1 in response to EGF; GAB1 is major positive feedback element in PI3K pathway amplifying and sustaining MEK/ERK response to EGF; the strength of PI3K-MAPK interaction depends on time and is inversely proportional to EGF signal strength; GAB1 is required to synergistically potentate the Ras/MAPK response to tandem cell treatment with insulin and low EGF doses; the developed Multistrip immunoblotting method is suitable for comparative quantitative and qualitative protein analysis. In comparison with a... [to full text]

Darbo tikslas – išanalizuoti Lietuvos kelių ir geležinkelių transporto vystymosi tendencijas, įvertinti jų atitikimą darnaus vystymosi principams bei ištirti transporto naudojimo visuomenės įpročius. Vykdant išsikeltus darbo uždavinius buvo renkami, grupuojami, ir analizuojami statistiniai duomenys susiję su transporto sektoriaus darniu vystymusi ir apimantys šio sektoriaus aplinkosauginius, ekonominius bei socialinius aspektus. Duomenys analizuojami programiniais paketais Microsoft Excel ir Statistica 10. Atlikta koreliacinė analizė tarp skirtingų rodiklių siekiant išsiaiškinti jų tarpusavio ryšio stiprumą ir patikimumą. Taip pat buvo atlikta visuomenės apklausa internetinėje prieigoje www.manoapklausa.lt . Apklausa buvo atlikta du kartus – 2010 matų rudenį ir 2011 metų pavasarį – siekiant išanalizuoti visuomenės nuomonės pasikeitimus, susijusius su metų laiko, ekonominės situacijos ir kitų veiksnių pakitimais. Apklausų duomenys buvo analizuojami programiniu paketu SPSS, nustatomas ryšys tarp skirtingų rodiklių grupių. Analizuojamas laikotarpis apima 1995 – 2010 metus. Per šį laikotarpį Lietuvos transporto sektorius labai vystėsi. Ryškiausias augimas buvo kelių transporto sektoriuje. Kelių transporto priemonių skaičius per analizuojamą laikotarpį padidėjo 2,2 karto. Kuro sunaudojimas transporto sektoriuje per analizuojamą laikotarpį išaugo 50 proc. Kuro suvartojimas transporto sektoriuje labai sumažėjo po Rusijos krizės 2001 metais ir dabartinės ekonominės krizės metu. Vis... [toliau žr. visą tekstą] / Aim of research – to analyze the Lithuanian road ant rail transport development trends, assess their compliance with the principles of sustainable development and to investigate the use of public transport habits. By research were collected, grouped and analyzed statistical data related to transport sector sustainable development and covering the sector‘s environmental, economic ad social aspects. The data were analyzed by software packages Microsoft Excel and Statistica 10. Were transacted correlation analysis between the different indicators to identify the relationship strength and reliability. It was also made an public online poll. The poll was made two times – in autumn 2010 and spring 2011 – in order to analyze the changes in public opinion related to seasons, the economic situation changes and other factors. The data of polls were analyzed using SPSS software package, defines the relationship between different indicators. Analyzed period covers the 1995 – 2010 year. During this period, the Lithuania transport sector is highly developed. The largest increase was in the road sector. Road vehicles during the analysis period increased 2,2-fold. Fuel consumption in the transport sector during the analyzed period increased 50 percent. Fuel consumption in the transport sector decreased significantly after the Russian economic crisis of 1999 and the current economic crisis. Road transport has a growing share of goods and passenger turnover. Passenger turnover by road... [to full text]

Pastaraisiais metais Lietuvoje ženkliai padidėjęs sunkiasvorio transporto eismas sąlygoja ankstyvą daugumos šalies kelių dangų suirtį, nes jau nepakanka esamo jos stiprio. Įvairios asfaltbetonio dangos pažaidos rodo, kad ardoma ne tik danga, bet ir jos konstrukcija – tai didina išlaidas kelių remontui bei priežiūrai, mažėja eismo saugumas bei komfortiškumas. Iki šiol Lietuvoje dar nėra metodikos, kurią taikant būtų galima pakankamai tiksliai įvertinti sunkiasvorio transporto poveikį kelių dangai. Šiame darbe ištirta sunkiasvorio transporto eismo ardomojo poveikio, įvertinant Lietuvos klimato sąlygas, įtaka kelių dangos asfaltbetonio sluoksnių stipriui ir funkcionavimo trukmei. Pateikta metodika sunkiasvorio transporto eismo ir apkrovų ardančio poveikio Lietuvos kelių dangai, priklausomai nuo eismo sezoniškumo, jos stiprio, asfaltbetonio sluoksnių likutinio stiprio bei kelių dangos įtempto-deformuoto būvio kitėjimo, įvertinti. Pasiūlytas kelių dangos asfaltbetonio sluoksnių likutinio stiprio ir funkcionavimo trukmės likutinio resurso modelis. Modelis įvertina apkrovos parametrus bei jos poveikio intensyvumą, automobilių srauto sudėtį, kelių dangos sluoksnių medžiagų bei jai stiprinti naudojamų medžiagų projektines savybes, kelių dangos sluoksnio medžiagos stiprio kitėjimą, atsižvelgiant į jos suirties mastą, kelių dangos darbą, esant įvairioms vietovės klimato sąlygoms, skirtingiems žemės sankasos gruntams ir vietovės hidroterminiams rėžimams, remonto darbų kainą bei ekonominį... [toliau žr. visą tekstą] / The marked increase of heavy weight vehicle traffic in Lithuania in recent years is the reason for early deterioration of majority road pavements of the country due to inadequate strength of road pavements. Various kinds of damages in asphalt concrete pavements indicate that damage is made not only to a pavement but to its construction as well, which increases costs for road repair and maintenance and reduces road safety and comfort. There is no methodology in Lithuania that would allow to evaluate the impact of heavy weight vehicles on a road pavement with adequate preciseness. This study analyses the impact of damaging effect of heavy weight vehicle traffic on the strength and duration of service life of asphalt concrete layers in a road pavement taking account of climate conditions of Lithuania. A methodology to evaluate the damaging effect of heavy weight vehicle traffic and loads on road pavements in Lithuania depending on seasonal peculiarities of traffic, its strength, remaining strength resource of asphalt concrete layers and changes in stressed or deformed state of a road pavement is presented. A model of remaining strength of asphalt concrete layers in a road pavement and remaining resource of service life was proposed. The model evaluates load parameters and intensity of its impact, composition of vehicle flow, design characteristics of materials in layers of a road pavement and materials used when strengthening it, changes in the strength of layer material in a... [to full text]

ES transporto politika siekiama sukurti ekonominius, socialinius ir aplinkosaugos poreikius atitinkančias transporto sistemas, kurios užtikrina Europos gerovę. Transporto sektorius turi tiesioginės įtakos ekonomikos augimui per pamatinių bendrosios rinkos principų – laisvo žmonių, prekių, paslaugų judėjimo – įgyvendinimą. Didžiausia vežimo dalis ES viduje vyksta keliais, jais vežama 44 procentai krovinių ir 85 procentai keleivių, transporto priemonių kasmet padaugėja 3 milijonais. Taip sparčiai augant kelių transporto sektoriui, daugėjant rinkos dalyvių bei aštrėjant konkurencijai tarp vežėjų, vis didesnis dėmesys skiriamas kelių transporto kontrolei. Darbe keliama problema – vežėjų valstybinės priežiūros galimybės, užtikrinant eismo saugą bei vienodas konkurencijos sąlygas visiems kelių transporto paslaugas teikiantiems rinkos dalyviams. Darbo tikslas yra apibrėžtas sisteminiu požiūriu ištirti ir įvertinti vienodų konkurencijos sąlygų užtikrinimo galimybes visiems kelių transporto paslaugas teikiantiems rinkos dalyviams. Naudojami tyrimo metodai: dokumentų analizė teisės aktų tyrimui, nustatant naujai įsigaliojusių teisės aktų poveikį; aprašomosios statistikos metodas – pateikti kiekybiniams ir kokybiniams kontrolės rezultatams; lyginimo metodas, siekiant atskleisti esminių veiksnių, įtakojančių kelių transporto sąlygų gerinimą, tarpusavio sąveikas, priklausomybę. Darbą sudaro trys skyriai. Pirmasis skyrius skirtas ES transporto politikos apžvalgai, nusakant pagrindinius... [toliau žr. visą tekstą] / European Union (EU) transport policy aims at creating appropriate transport systems that meets economical, social and environmental demands and improves the wealth of Europe. Transport in general and roads in particular play an economic role of prime importance in modern economies by implementing the free movement of persons, goods and services. Road transport’s inland market share is the largest with carrying 44 percent of goods and 85 percent of passengers and keeps increasing with 3 million vehicles per year. In a highly competitive market, in which companies are under pressure to keep costs to a minimum, action must be taken to improve compliance with essential rules. Compliance with the provisions cannot be enforced unless proper and effective control is brought to bear. This study aims at pointing out the enforcement’s abilities to ensure that the working time rules are applied and enforced uniformly and fairly throughout the Union to avoid any distortion of competition. The following methods of research was used in the study: analysis of documents for studying the legislation, descriptive statistics for presenting quantitative and qualitative results of control, comparison method for developing essential factors that makes influence improving road transport conditions, their reciprocity and dependence. There are three main parts in the study. The first one proposes the review of EU transport policy with its main aims, goals, implementing tools as well as description... [to full text]

Main objective of this thesis is to generate and amplify few cycle pulses in the infrared region. In this thesis, two approaches were introduced for few cycle pulse parametric amplification at 800 nm and 1.5 μm. First approach is dedicated for prospects for increasing average power of OPCPA via multi-beam pumping; the second approach is dedicated for generation of carrier-envelope-phase (CEP) stable high energy (up to tens of millijoules) few-cycle pulses at 1.5 μm. An experimental investigation of two or three beams-pumped OPCPA system based on type I BBO crystal is presented. The 2nd OPA stage was pumped by two or three pump beams derived from independent Nd:YAG laser amplifiers. The efficiency of interaction was shown to be comparable to that of single-beam pumped OPA and diminishes only slightly due to cascaded parametric diffraction of interacting waves. The effect was observed and its impact on efficiency of parametric amplification process was shown to decrease at larger intersecting angles of pump. In the prospect, the use of multiple lasers for OPA pumping has an appeal for increasing the repetition rate and consequently the average power of an ultrashort pulse laser system. Finally, the concept and realization of hybrid system based on type II KTP OPCPA and filamentation are described. A CEP-stable 1.5 μm OPCPA system with pulse energies up to 12.5 mJ after 4 OPA stages is demonstrated. Furthermore, self-compression of CEP-stable 2.2 mJ, 74.4 fs, 1.57 μm input... [to full text] / Disertacijos darbo tikslas – suformuoti ir parametriškai stiprinti kelių optinių ciklų trukmės impulsus infraraudonojoje srityje Šioje disertacijoje buvo tirtos dvi moduliuotosios fazės („čirpuotų“) impulsų parametrinio stiprinimo sistemos, stiprinančios ypač plataus spektro impulsus 800 nm bei 1,5 μm srityse. Pirmoji sistema skirta tirti galimybę didinti lazerinės spinduliuotės vidutinę galią keliais pluoštais kaupinamame parametriniame stiprintuve; antroji sistema skirta kelių optinių ciklų trukmės stabilios fazės impulsų formavimui 1,5 μm srityje. Disertacijoje aprašomas I tipo parametrinis stiprintuvas, kurio 2-oji pakopa buvo kaupinama dviem arba trimis nepriklausomų lazerinių šaltinių pluoštais. Nustatyta, kad parametrinį stiprintuvą kaupinant keliais pluoštais stebimas naujų erdvinių komponentų atsiradimas, kuriuos sąlygoja parametrinė pakopinė difrakcija, o tai mažina bendrą sistemos energetinio keitimo efektyvumą.. Darbo metu pademonstruota galimybė mažinti parametrinės difrakcijos sąlygotus nuostolius parametriniame stiprintuve derinant kampus tarp kaupinimo pluoštų. Taip pat pristatomas alternatyvus būdas formuoti didelės energijos (kelių dešimčių milidžaulių) kelių optinių ciklų trukmės stabilios fazės impulsus 1,5 μm srityje. Būdas paremtas sąlyginai siauro spektro 1,5 μm srityje stiprinimu II tipo KTP kristale bei spektro plėtra inertinėse dujose po stiprinimo. 4 pakopų parametriniame stiprintuve pasiekta iki šiol didžiausia 12,5 mJ impulso energija 1,5 μm... [toliau žr. visą tekstą]

Disertacijos darbo tikslas – suformuoti ir parametriškai stiprinti kelių optinių ciklų trukmės impulsus infraraudonojoje srityje Šioje disertacijoje buvo tirtos dvi moduliuotosios fazės („čirpuotų“) impulsų parametrinio stiprinimo sistemos, stiprinančios ypač plataus spektro impulsus 800 nm bei 1,5 μm srityse. Pirmoji sistema skirta tirti galimybę didinti lazerinės spinduliuotės vidutinę galią keliais pluoštais kaupinamame parametriniame stiprintuve; antroji sistema skirta kelių optinių ciklų trukmės stabilios fazės impulsų formavimui 1,5 μm srityje. Disertacijoje aprašomas I tipo parametrinis stiprintuvas, kurio 2-oji pakopa buvo kaupinama dviem arba trimis nepriklausomų lazerinių šaltinių pluoštais. Nustatyta, kad parametrinį stiprintuvą kaupinant keliais pluoštais stebimas naujų erdvinių komponentų atsiradimas, kuriuos sąlygoja parametrinė pakopinė difrakcija, o tai mažina bendrą sistemos energetinio keitimo efektyvumą.. Darbo metu pademonstruota galimybė mažinti parametrinės difrakcijos sąlygotus nuostolius parametriniame stiprintuve derinant kampus tarp kaupinimo pluoštų. Taip pat pristatomas alternatyvus būdas formuoti didelės energijos (kelių dešimčių milidžaulių) kelių optinių ciklų trukmės stabilios fazės impulsus 1,5 μm srityje. Būdas paremtas sąlyginai siauro spektro 1,5 μm srityje stiprinimu II tipo KTP kristale bei spektro plėtra inertinėse dujose po stiprinimo. 4 pakopų parametriniame stiprintuve pasiekta iki šiol didžiausia 12,5 mJ impulso energija 1,5 μm... [toliau žr. visą tekstą] / Main objective of this thesis is to generate and amplify few cycle pulses in the infrared region. In this thesis, two approaches were introduced for few cycle pulse parametric amplification at 800 nm and 1.5 μm. First approach is dedicated for prospects for increasing average power of OPCPA via multi-beam pumping; the second approach is dedicated for generation of carrier-envelope-phase (CEP) stable high energy (up to tens of millijoules) few-cycle pulses at 1.5 μm. An experimental investigation of two or three beams-pumped OPCPA system based on type I BBO crystal is presented. The 2nd OPA stage was pumped by two or three pump beams derived from independent Nd:YAG laser amplifiers. The efficiency of interaction was shown to be comparable to that of single-beam pumped OPA and diminishes only slightly due to cascaded parametric diffraction of interacting waves. The effect was observed and its impact on efficiency of parametric amplification process was shown to decrease at larger intersecting angles of pump. In the prospect, the use of multiple lasers for OPA pumping has an appeal for increasing the repetition rate and consequently the average power of an ultrashort pulse laser system. Finally, the concept and realization of hybrid system based on type II KTP OPCPA and filamentation are described. A CEP-stable 1.5 μm OPCPA system with pulse energies up to 12.5 mJ after 4 OPA stages is demonstrated. Furthermore, self-compression of CEP-stable 2.2 mJ, 74.4 fs, 1.57 μm input... [to full text]

Darbo objektas: Lietuvos kovinio sporto federacijų organizacinis efektyvumas. Darbo tikslas: Nustatyti kuo vienos Lietuvos kovinio sporto federacijos yra efektyvesnės už kitas. Darbo uždaviniai: 1. Apibūdinti nevyriausybinių organizacijų ir federacijų veiklą Lietuvoje; 2. Apžvelgti nevyriausybinių organizacijų vertinimo modelius; 3. Palyginti Lietuvos kovinio sporto federacijų organizacinį efektyvumą. Darbo metodai: mokslinių straipsnių ir statistinių duomenų analizė. Tyrimo metodologija: Tyrime yra naudojama statistinių duomenų bei federacijų vidinių archyvų analizė. Duomenys buvo analizuojami atliekant kelių dimensijų organizacijos efektyvumo vertinimą (sujungiant tikslų, išteklių ir daugialypį strateginių grupių modelius), remiantis atlikto tyrimo Italijos lengvosios atletikos federacijoje metodologija, kurią 2000 m. sudarė A. Madella bei Portugalijos, Italijos, Ispanijos, Graikijos plaukimo federacijų lyginamąja organizacinio efektyvumo analize atlikta 2005 m. Bayle ir kt. Rezultatai ir išvados: 1. Nevyriausybinės organizacijos Lietuvoje yra socialinių (tame tarpe ir sporto) paslaugų tiekėjai. Kiekviena sporto federacija Lietuvoje vysto bei plėtoja vieną sporto šaką ar šakų grupę. 2. Efektyvumo matavimo metodai nevyriausybinėse organizacijose yra skirstomi į tikslų, išteklių, vidinių procesų, konkuruojančių verčių ir daugialypių strateginių grupių modelius. Kiekvienas naujai atliekamas tyrimas turi pritaikyti modelį pagal organizacijos ypatumus arba, apjungus kelis... [toliau žr. visą tekstą] / Organizational effectiveness of Lithuanian martial arts federations.

Baigiamajame magistro darbe nagrinėjamos problemos, susijusios su kelių infrastruktūra, atsiradusios po pastarosios žemės reformos Lietuvoje, užsienio šalių patirtis vykdant žemės konsolidacijos projektus, kuriuose kuriami ir pertvarkomi kelių infrastruktūros aptarnavimai, taip pat apžvelgiama žemės konsolidacijos patirtis Lietuvoje. Darbe išnagrinėti pagrindiniai žemės konsolidacijos principai bei su žemės konsolidacija susiję Europos Sąjungos ir Lietuvos Respublikos teisės aktai. Tiriamojo darbo pradžioje buvo iškeltas tikslas – išanalizuoti žemės konsolidacijos pritaikymą kelių infrastruktūros aptarnavimų kūrimui ir pertvarkymui Lietuvoje. Siekiant esmines problemas identifikuoti ir jas pabrėžti Lietuvoje, buvo: (1) apklausti automobilių ir geležinkelių atstovai, (2) atliktos eismo įvykių ir žemės paėmimo visuomenės poreikiams procedūrų statistinių duomenų analizės, (3) išanalizuotas parengtas žemės konsolidacijos projektas bei, naudojantis geografinėmis informacinėmis sistemomis, (4) atliktas žemės konsolidacijos poreikio pasirinktoje kadastro vietovėje tyrimas. Visi atlikti tiriamojo darbo rezultatai pateikti išvadose, patvirtina, kad yra poreikis pertvarkymams, o žemės konsolidacija, kaip žemės tvarkymo instrumentas, plačiai naudojamas daugelyje Vakarų Europos šalių, galėtų būti taikomas kelių infrastruktūros aptarnavimų kūrimui ir pertvarkymui Lietuvoje. Darbą sudaro 4 pagrindinės dalys, įvadas, literatūros analizė, tiriamojo darbo skyriai, išvados ir rekomendacijos... [toliau žr. visą tekstą] / This master’s thesis analyses problems related to road infrastructure that appeared after recent land reform in Lithuania; reviews experience of foreign countries implementing land consolidation projects where road infrastructure facilities are developed and rearranged; as well as overviews experience on land consolidation in Lithuania. The paper analysis the main land consolidation principles and legal acts related with land consolidation in European Union and Lithuania. At the initial stage of the thesis main aim was stated – to analyse the abilities to apply land consolidation for the development and rearrangement of road infrastructure facilities’ in Lithuania. Seeking to identify and highlight main problems in Lithuania, following steps were taken: (1)road and railroad representatives were interviewed; (2) statistical data of accidents and procedures for land acquisition for public needs were analysed (3) implemented land consolidation project was studied, (4) as well as with GIS support demand for land consolidation in selected cadastral territory was revealed. All conclusions of the thesis witness the demand for rearrangement and land consolidation, as land management instrument, that is widely used by many Western European countries and therefore could be successfully applied for the development and rearrangement of road infrastructure facilities in Lithuania. Thesis structure consists of 4 sections, introduction, literature analysis, research chapters, conclusions... [to full text]