No description available.

The goods distribution companies are today controlled by customer needs and environmental goals. New customer needs that have arisen the past years are that the goods distribution should be ecologically sustainable and leave the lowest possible ecological footprint. There are several possible vehicle and routing concepts as well as system perspectives appropriate for product distribution. This study aims to investigate the appropriate concept that meets customer needs. KPI: s are used to measure the performance of companies. One problem with goods distribution by automobile transportation is the accessibility in the traffic that follows. Congestion, pedestrian- and one-way streets as well as to park decrease accessibility. The problem with replacing automobile vehicles with the chosen vehicle concept in this study, electric-powered cargo bikes, is that productivity risks to be degraded from a system perspective since the cargo volume is significantly smaller with an electric-powered bicycle. But the customer's framework conditions need to be followed and the goods distribution companies should also consider that environmental zones could be introduced in their municipalities. Various vehicles that are being used today worldwide to deliver goods are heavy trucks, light trucks, and bicycles. These deliveries are routed with a route optimization program. Vehicle load carriers are designed differently and therefore have different load capacities. High load capacity is an advantageous characteristic of productivity. With bicycle implementation, a reload point may be necessary if there is too long of a distance between the distribution center and the area of the recipient. This study is based on an explorative research purpose and an inductive research approach. The set questions of the study were answered mainly through qualitative research methods, but also quantitative research methods were used. The results show that an electric-powered cargo bicycle, called the Starke cycle, will be proposed to be implemented as a vehicle concept together with a movable transshipment point and a garage for the bicycles. A conclusion drawn by the study is that the customer's main need is to achieve an ecologically sustainable distribution. Suggestions for further research are to investigate more in route optimization and to investigate robotic solutions used for last mile. / Idag är det intressentbehov och ramvillkor som styr varudistributionsföretagen. Nya intressentbehov som uppkommit nu i närtid är att varudistribution ska vara ekologiskt hållbart och lämna det lägsta möjliga ekologiska fotavtrycket. Det finns flera möjliga fordons- och ruttplaneringskoncept samt systemperspektiv för varudistribution. Den här studien ämnar undersöka lämpligt koncept som tillgodoser intressentbehovet för ekologisk hållbarhet. KPI:er används för att mäta prestanda hos företag. Ett problem med distribution med bil är framkomligheten i trafiken. Trafikstockningar, enkelriktade gator och gågator samt att parkera försämrar framkomligheten. Problemet med att byta ut fossildrivna distributionsfordon till studiens valda fordonskoncept, eldrivna lastcyklar, är att produktiviteten kan försämras ur ett systemperspektiv, eftersom lastvolymen är betydligt mindre på en eldriven cykel. Men kundintressentens ramvillkor behöver följas och varudistributionsföretagen borde ta hänsyn till att miljözoner kan införas i deras kommuner. Fordon som idag globalt användas för att leverera gods är tung lastbil, lastbil och lastcykel. Dessa leveranser ruttplaneras med ett ruttoptimeringsprogram. Fordonens lastbärare är utformade olika och har därmed olika lastkapaciteter. En hög lastkapacitet är en fördelaktig egenskap för produktiviteten. Vid cykelimplementation kan en omlastningspunkt vara nödvändigt ifall avståndet mellan distributions-centralen och området med mottagarna är för långt. Studien har ett explorativt forskningssyfte och en induktiv forskningsansats. Frågeställningarna besvaras genom kvalitativa- och kvantitativa forskningsmetoder. En eldriven lastcykel, Starke cycle, föreslås implementeras som fordonskoncept. Detta tillsammans med en flyttningsbar omlastningspunkt och ett garage för cyklarna. Slutsatsen av studien är att kundintressentens främsta behov är att åstadkomma en ekologiskt hållbar distribution.

Bakgrund: Ett problem med sista mil leveranser är att kunderna sätter höga krav på snabba och bekväma leveranser vilket har bidragit till en ökning av sista mil leveranser under de senaste åren. Införandet av energisnåla och utsläppsfria fordon som el- lastcyklar kan leda till att minska negativa externaliteter i trafiken. En annan logistisklösning som är smidig samt miljövänlig är paketskåp. Användning av paketskåp gör det att transporter, leveranser och upphämtning av paket går snabbt och effektivt.  Syfte: Syftet med studien är att analysera logistiklösningar genom leveransprocessen och de logistiklösningar som behandlas är: cykelleveranser och paketskåp.  Metod:Examensarbetet grundas i en kvalitativ forskningsmetod med en abduktiv ansats. Fyra intervjuer genomfördes med två olika transportföretag i Malmö. Utgångspunkten i studien är den teoretiska referensramen som byggs på tidigare forskning i form av vetenskapliga artiklar. Resultatet av intervjuerna har byggt upp det empiriska kapitlet.  Resultat:Analysen tyder på att sista milen leder generellt till högre kostnader för transportföretag samt orsakar föroreningar och trängsel. Effektivisering av logistiklösningar bidrar till högre produktivitet samt förbättrad hållbarhet i staden. Resultatet redogör även att effektivisering av leveransprocessen genom aspekter som leveranssäkerhet, korta leveranstider samt leveranspålitlighet skapar kundlojalitet och ökar företagets attraktivitet. De slutsatserna som kan dras är att cykelleveranser och paketskåp kan bidra till effektiva sista mil leveranser. Vidare visar studien att effektivisering av logistiklösningar medför till en högre produktivitet och förbättrad leveransservice. Kundernas krav på hög leveransservice med korta leveranstider, god flexibilitet och leveranssäkerhet leder till att företag anpassar sina leveransprocesser för att kunna uppfylla kraven. / Background: A problem that exists in The Last Mile Delivery is customer’s high demands on fast and efficient deliveries which has led to the reason that last mile has increased significantly in recent years. The introduction of energy efficiency and emission- free vehicles as electric cargo bikes can reduce the negative externalities in traffic. Another logistics solution that is flexible and helps to preserve the environment is parcel lockers. The use of parcel lockers means that transport, deliveries, and collection of parcels are fast and efficient.  Purpose: The purpose of this study is to analyze logistics solutions within the delivery process and these solutions are bike delivery and parcel lockers.  Method: This paper is based on a qualitative research method and an abductive approach. Four different interviews were carried out with two different transport companies in Malmo, which led to the results being used for the empirical research and analysis. The focus for this study is to build upon the theoretical work of scientific research articles.  Result: The analysis indicates that the last mile leads to high cost for transport companies and contributes to pollution and congestion. This has led to new efficient transport system with purpose to efficient logistics solution that brings higher productivity and improved sustainability in the city. The result shows that delivery process efficiency has different aspect that increases the company’s attractiveness and creates loyal customers. These aspects are delivery security, short delivery time and reliability. This study concludes that bike deliveries and parcel lockers can contribute to effective last mile deliveries. The conclusion also shows that the relationship between the company and customer plays a big part if the communication is not good that customer would not buy more goods.

De fossila transportrarna har idag en stor negativ påverkan på klimatet genom sina utsläpp av växthusgaser. Växthusgaserna bidrar till den globala uppvärmningen. Sveriges transportsystem är starkt beroende av fossila bränslen. Ett fordon påverkar klimatet under hela dess livscykel. Materialutvinningen, tillverkningen, underhållet, skrotningen och återvinningen har även de en negativ påverkan på klimatet och så även när gator, vägar, parkeringsplatser, flygplatser, byggs och underhålls. Transporterna har även en negativ påverkan på människans hälsa och dess miljö genom utsläpp av luftföroreningar, intrång och buller. För att minska transporternas miljöpåverkan bör vi eftersträva ett mer transporteffektivare samhälle där tillgängligheten kan öka på andra sätt än med bil, lastbil och flyg. Ett effektivt transportmedel som både är miljövänligt, billigt och dessutom hälsosamt är cykeln. Kalmar kommun och Linneuniversitetet har tillsammans genomfört ett samverkansprojekt under 2019 till och med 2021 för att främja hållbara resval. Projektet utformades som ett cykelbibliotek där invånare i Kalmar kommun kunde prova på hur det var att använda en el-lådcykel genom att hyra en i 18 dagar för 500 kronor. Syftet med den här rapporten var att sammanställa och utvärdera projektet cykelbiblioteket samt att undersöka om projektet resulterat i att deltagarna själva har valt att investera i en egen el-lådcykel efteråt och på så vis bidragit till förändrade resvanor. Examensarbetet bestod av en digital enkätundersökning. Frågorna handlade om användande målgrupp, användandet av el-lådcykeln, om deltagaren valt att investera i en egen el-lådcykel, avgörande orsaker till investering i egen el-lådcykel, avgörande orsaker till att man valt att inte investera, resvanor, åsikter om cykelbiblioteket. Resultatet visade att projektet bidrog till förändrade resvanor hos de som valt att investera i en egen cykel. Projektet resulterade i att 3 personer valde att investera i en egen el-lådcykel. Anledningarna till att de valde att göra en investering var viljan att minska sin klimatpåverkan, viljan att få in mer motion i vardagen och för att underlätta transporter i vardagen. Den köpta cykeln ersatte resor med bil dagligen eller flera gånger i veckan. Det var totalt 14 kvinnor och 9 var män som valde att svara på enkäten. Det var främst kvinnor med en relativt hög inkomst i åldern mellan 30–39 år som valde att hyra. De tre som valde att investera i en egen el-lådcykel hade även de en hög inkomst. Resultatet visade även att 59 procent av de svarande bodde i villa. Slutsatsen är att det tar tid att förändra en vana och att projektet bör fortsätta. Över tid kommer troligen fler att välja att investera och om inte annat bidrar cykelbiblioteket ändå till förändrade resvanor även om de bara hyr. Cykelbiblioteket är ett bra alternativ till de som annars kanske inte har råd att göra en egen investering. För att locka fler målgrupper borde de ekonomiska fördelarna lyftas mer i marknadsföring där de jämförs med konventionella fordon. / Fossil fuel transport today has a major negative impact on the climate through its emissions of greenhouse gases. Greenhouse gases contribute to global warming. Sweden's transport system is heavily dependent on fossil fuels. A vehicle affects the climate throughout its life cycle. Material extraction, manufacturing, maintenance, scrapping and recycling also have a negative impact on the climate and so also when streets, roads, parking lots, airports, are built and maintained. Transport also has a negative impact on human health and its environment through emissions of air pollution, intrusion and noise. To reduce the environmental impact of transport, we should strive for a more transport-efficient society where accessibility can increase in other ways than by car, truck and air. An efficient means of transport that is both environmentally friendly, cheap and healthy is the bicycle. Kalmar Municipality and Linnaeus University have jointly carried out a collaborative project during 2019 until 2021 to promote sustainable travel choices. The project was designed as a bicycle library where residents of Kalmar municipality could try out what it was like to use an electric box bike by renting one for 18 days for SEK 500. The purpose of this report was to compile and evaluate the bicycle library project and to investigate whether the project has resulted in the participants themselves choosing to invest in their own e-box bike afterwards and thus contributed to changed travel habits. The degree project consisted of a digital survey. The questions were about the use target group, the use of the electric box bike, whether the participant chose to invest in their own electric box bike, decisive reasons for investing in their own electric box bike, decisive reasons for choosing not to invest, travel habits, opinions about the bicycle library. The results showed that the project contributed to changed travel habits among those who chose to invest in their own bike. The project resulted in 3 people choosing to invest in their own electric box bike. The reasons why they chose to make an investment were the desire to reduce their climate transport in everyday life. The purchased bike replaced trips by car daily or several times a week. There was a total of 14 women and 9 men who chose to answer the survey. It was mainly women with a relatively high income aged between 30-39 who chose to rent. The three who chose to invest in their own electric box bike also have a high income. The results also showed that 59 percent of the respondents lived in a villa. The conclusion is that it takes time to change a habit and that the project should continue. Over time, more people will probably choose to invest and if nothing else, the bike library still contributes to changing travel habits even if they only rent. The bicycle library is a good alternative to those who otherwise may not be able to afford to make their own investment. In order to attract more target groups, the economic benefits should be highlighted more in marketing where they are compared with conventional vehicles.

This report presents a master’s degree project in Integrated Product Design at KTH Royal Institute of Technology in Stockholm, on behalf of the company Rawbike. The purpose was tod evelop a design and construction proposal for a cargo bike from a strategic market perspective, that could broaden the audience of Rawbike to include more female users. The Rawhauler is a powerful cargo bike with attitude for those who need an agile, multifunctional and modular cargo solution. The Rawhauler makes it possible to carry heavyloads and climb the steepest of hills while having a pleasant biking experience in crowded commuter traffic. Literature studies and strategic tools were used to design a branding strategy where a smallcompany like Rawbike can develop a strong brand to stand out in the crowd. User centredstudies were conducted to ensure a product well adapted to the needs and wants of its users. The insights gained from these two fields were then used to develop a competitive concept thatboth extended the existing portfolio and appealed to the whole Rawbike community, regardlessof gender. / I denna rapport redovisas ett examensarbete på mastersnivå inom utbildningen Teknisk Design på Kungliga Tekniska Högskolan i Stockholm, på uppdrag av företaget Rawbike. Syftet med projektarbetet var att skapa ett marknadsstrategiskt design- och konstruktionsförslag på en lastcykel som skulle kunna bredda Rawbikes befintliga publik och inkludera fler kvinnliga användare. Rawhaulern är en kraftfull lastcykel med attityd för dig som behöver en smidig, multifunktionell och anpassningsbar lastlösning. Rawhaulerns möjliggör för att kunna ta rejält med last där du kan bestiga även de brantaste av backar och ha en härlig cykelupplevelse i trång cykelpendlingstrafik. Litteraturstudier och marknadsstrategiska verktyg användes för att utforma en varumärkesstrategi där ett litet företag som Rawbike kan sticka ut ur mängden med ett starktvarumärke. Användarcentrerade studier genomfördes för att kunna skapa en produkt välförankrad i användarens behov och begär. Insikterna från dessa två områden användes sedan för ta fram ett konkurrenskraftigt koncept som både utökade befintlig produktportfölj och kunde gå hem hos alla, oavsett kön, i Rawbikes community.