Made available in DSpace on 2014-06-12T16:25:47Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo2038_1.pdf: 5369842 bytes, checksum: 88c16d3c6da0108321019b4d9d6cbb75 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2010 / Esta pesquisa aborda o Sensoriamento Remoto como ferramenta no estudo e planejamento de manutenção de Linhas de Transmissão de Energia Elétrica em Alta Tensão - LT. As ações, neste espaço estratégico de conhecimento, foram motivadas pela necessidade do Complexo Industrial Portuário de Suape - CIPS Ipojuca / PE em fiscalizar a manutenção dos corredores elétricos das linhas de transmissão de energia elétrica, uma vez que a mesma é responsável pela administração do bom funcionamento das infra-estruturas utilizadas pelas empresas que compõe seu pólo industrial. Este trabalho mostra o processamento digital de imagens orbitais de alta resolução na identificação automática de alvos que possam comprometer o bom funcionamento das LT. Aborda também, com a utilização das geotecnologias, uma metodologia que possibilite um fácil e confiável método de monitoramento e gestão dos corredores que abrangem as LT conflitantes com a legislação ambiental. Estes processos definem os processamentos digitais de imagens mais adequados ao estudo das LT e metodologia para produção de cartografia temática no suporte ao planejamento e monitoramento das LT

Made available in DSpace on 2014-06-12T16:30:36Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo499_1.pdf: 5369842 bytes, checksum: 88c16d3c6da0108321019b4d9d6cbb75 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2009 / Esta pesquisa aborda o Sensoriamento Remoto como ferramenta no estudo e planejamento de manutenção de Linhas de Transmissão de Energia Elétrica em Alta Tensão - LT. As ações, neste espaço estratégico de conhecimento, foram motivadas pela necessidade do Complexo Industrial Portuário de Suape - CIPS Ipojuca / PE em fiscalizar a manutenção dos corredores elétricos das linhas de transmissão de energia elétrica, uma vez que a mesma é responsável pela administração do bom funcionamento das infra-estruturas utilizadas pelas empresas que compõe seu pólo industrial. Este trabalho mostra o processamento digital de imagens orbitais de alta resolução na identificação automática de alvos que possam comprometer o bom funcionamento das LT. Aborda também, com a utilização das geotecnologias, uma metodologia que possibilite um fácil e confiável método de monitoramento e gestão dos corredores que abrangem as LT conflitantes com a legislação ambiental. Estes processos definem os processamentos digitais de imagens mais adequados ao estudo das LT e metodologia para produção de cartografia temática no suporte ao planejamento e monitoramento das LT

Made available in DSpace on 2014-06-12T17:34:55Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo2305_1.pdf: 8391495 bytes, checksum: 54164744a5b78c46693122070cf7f6ca (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2009 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Esta dissertação apresenta uma nova modelagem para cálculo das tensões mecânicas e flechas em uma seção de tensionamento com cabos diferentes em vãos nivelados ou desnivelados, iguais ou desiguais a qualquer temperatura, incluindo também situações onde a temperatura do condutor varia ao longo do tramo. A teoria desenvolvida foi fundamental para avaliação de uma técnica para correção de distâncias do cabo ao solo que propõe a aplicação de condutores especiais em vãos específicos mantendo os cabos existentes nos vãos onde for viável. O confinamento do condutor a um determinado trecho da linha de transmissão foi obtido através da conversão de cadeias de isoladores de suspensão em falsa amarração. Como as distâncias do condutor ao solo estão intrinsecamente associadas à temperatura e a corrente elétrica do condutor, foram realizados estudos comparativos dos modelos de ampacidade em regime permanente e análise de suas sensibilidades aos parâmetros meteorológicos. O método resulta em um maior ganho das alturas do cabo, como também as trações horizontais nos condutores ficam inferiores aos calculados para a linha original dependendo do conjunto de falsa amarração utilizado. Com esta solução não há descarte do condutor antigo e instalação de estruturas adicionais em grande escala, tornando a relação custo benefício bastante atrativa. A modelagem desenvolvida representa uma contribuição significativa para a repotencialização de linhas de transmissão a baixo custo, como também a postergação de novas obras

Orientador: Celso Aparecido Bertran / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Quimica / Made available in DSpace on 2018-08-05T16:03:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 CarinhanaJunior_Dermeval_D.pdf: 1993187 bytes, checksum: 8551883498a0459ecaf6e225dd799789 (MD5) Previous issue date: 2006 / Doutorado / Físico-Química / Doutor em Quimica

Os objetivos desta pesquisa foram levantar os benefícios auferidos pela aplicação de melhorias na ergonomia dos postos de trabalho e no abastecimento planejado de peças em uma linha de montagem automotiva, bem como identificar e verificar até que ponto pode-se gerar vantagens competitivas na redução do tempo de montagem do veículo, com a aplicação de investimentos tecnológicos em ergonomia na área de manufatura. A metodologia Methods Time Measurement (MTM), foi escolhida para mensurar as diferenças de tempos de processo, e para coleta e identificação de dados. Foram observadas duas linhas de montagem: a primeira denominada de inovadora, construída há três anos com investimentos em soluções ergonômicas, tanto no abastecimento quanto no processo, e outra, tradicional, construída há 20 anos, com poucos investimentos na área. De posse dos dados necessários dos sistemas estudados e com o uso da tecnologia MTM, a pesquisa avalia e propõe meios de mensurar os ganhos com a redução de atividades que não agregam valor ao produto, com o intuito de viabilizar investimentos em ergonomia em postos de trabalho padronizados, manipuladores, instalações mais modernas e até possuir um time de planejamento de processos de produção mais robusto. Neste trabalho, analisa-se também a influência da ergonomia no custo do produto final, qualidade, retrabalhos, afastamentos médicos e absenteísmo entre outros. / The objectives of this research were raise the benefits gained for the application of improvements in the ergonomics of the workstation in the planned supplying of parts in the automotive assembly line. As well as identifying and verifying until the point that can generate competitive advantages in the assembly time reduction of the vehicle, with the application of technological investments in ergonomics in the area of manufacture. The methodology Methods Time Measurement (MTM) was chosen to measure the differences of times of process, and for collection and identification of data. Two assembly lines were observed, the first called innovator, built three years ago with investments in ergonomic solutions, as much in the supplying as in the process, and another traditional one built 20 years ago, with few investments in the area. Using all necessary data of the studied systems and with the use of MTM technology, the research evaluates and recommends ways to measure the profits with the reduction of activities that not add value to the product. With the intention to make possible investments in ergonomics standardized workstation, manipulators, more modern installations and until have a planning process production team more robust. This work, also analyze the medical influence of the ergonomics in the cost of the final product, quality, rework, medical dismissal and absenteeism among others.

Dephasing vibracional de dissulfeto de carbono líquido em diferentes pressões foi estudado por dinâmica molecular. Teoria de pertubação permite estudar relaxação vibracional com o método bem estabelecido de dinâmica molecular de equilíbrio de moléculas rígidas. Além do potencial intermolecular efetivo do tipo Lennard-Jones usado para a simulação de CS2 , é também assumido um potencial efetivo de acoplamento entre os graus de liberdade vibracional, translacional e rotacional. É discutido em detalhes a importância dos termos repulsivo e atrativo neste potencial, assim como a anisotropia das interações. As simulações reproduzem satisfatoriamente a dependência com a densidade observada experimentalmente para a função de correlação vibracional e para o desvio de frequência vibracional entre as fases líquida e gasosa. As simulações indicam pequena correlação entre relaxação vibracional e reorientacional, a qual pode ser mostrada como resultante do acoplamento desses graus de liberdade com movimento translacional. Um modelo estocástico entre as é desenvolvido para investigar a correlação funções de correlação vibracional e reorientacional, e resultados similares são obtidos por simulação e teoria. As simulações por dinâmica molecular também mostraram que a função de correlação de flutuação de frequência vibracional de CS2 não é uma simples exponencial. Então, a conhecida fórmula de Kubo para a função de correlação vibracional não é válida, e é sugerido um modelo duplo-exponencial para a função memória vibracional. / Vibrational dephasing of liquid carbon disulfide at different pressures is investigated by molecular dynamics simulation. Pertubation theory allows one to use the well-stablished method of equilibrium molecular dynamics of rigid molecules in studying vibrational dephasing. Besides the effective three-centre Lennard-Jones intermolecular potential for the simulation of CS2 , an effective coupling potential between vibrational, translational and rotational degrees of freedom is also assumed. The role of repulsive and attractive terms in this potential, as well as anisotropy, is discussed. The experimental trends of the average vibrational frequency shift between gas and liquid phase and vibrational correlation function with density are well reproduced by molecular dynamics. The simulations indicate a small correlation between vibrational and reorientational relaxations, which can be shown as the result of the coupling of these degrees of freedom with translational motion. A stochastic model is developed to investigate the correlation between vibrational and reorientational correlation functions. Very similar correlation is obtained from both theory and computer simulation. The simulations also showed that correlation functions of vibrational frequency fluctuations of CS2 are not a single exponential. Thus, the well known Kubo\'s formula for the vibrational correlation function is not valid for CS2 , and a double exponential model for the memory function is introduced.

Made available in DSpace on 2014-06-12T17:42:18Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo7528_1.pdf: 4350444 bytes, checksum: f152eae38e3d27e7114dfb24084b91dc (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2011 / Esta dissertação tem como ponto de partida de estudo a premissa de que a Linha Sul do Metrorec, por ser o modo de transporte público mais refinado do ponto de vista de ofertar um excelente nível de serviço, por operar em via própria, oferecendo alta capacidade, alta velocidade de operação, consequentemente tempo de viagens reduzidos, alta frequência, alta regularidade, conforto e por estar associado ao Sistema Estrutural Integrado-SEI tem um grande potencial de funcionar como um importante impulsionador e ordenador do desenvolvimento urbano e do uso do solo nos entornos de suas estações localizadas nos municípios de Recife e Jaboatão dos Guararapes. Portanto o principal objetivo desta dissertação é analisar e constatar se a Linha Sul do Metro conseguiu proporcionar desenvolvimento urbano aos arredores das suas Estações e se eles se configuram como centralidades. Adotou-se como metodologia a Dinâmica de Sistemas, que possibilita compreender e diagnosticar a estrutura e o comportamento dinâmico de sistemas complexos, dada a sua composição por ciclos de causação circular ou enlaces de feedback interagentes (Valença,2007). A escolha da Linha Sul do Metrô do Recife para estudo se justifica pela recente inauguração e a importância do sistema sobre trilho para desafogar o tráfego na área sul da Cidade. Como resultado da análise se conclui que apesar do Metrô ser considerado como capaz de induzir desenvolvimento urbano, a falta de integração entre os diversos atores que se relacionam à questão não tem colaborado para promover o desenvolvimento dos arredores das Estações da Linha Sul, dificultando a transformação desses espaços em centralidades urbanas

Made available in DSpace on 2014-06-12T18:05:47Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo6870_1.pdf: 7619023 bytes, checksum: 81777083154bd48bfb297e366ba9325a (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2004 / O presente trabalho é resultado de um estudo sistemático dos condicionantes dos processos erosivos entre a Praia do Paiva e o Cabo de Santo Agostinho - PE, como também, na Plataforma Continental Interna Adjacente. Realizou-se uma abordagem das características geológicas que constituem a zona costeira, na sua parte emersa e submersa, além da caracterização do grau de vulnerabilidade e da evolução da linha de costa em médio e curto prazo. Sedimentologicamente, na pós-praia ocorrem areias com 0,250 mm; no estirâncio entre 0,250 mm e 0,125 mm e na antepraia entre 0,125 mm e 0,50 mm. Os estudos radiométricos mostraram que a deposição dos minerais pesados foi mais freqüente na Praia de Gaibu (leituras de 750 cps) e que os depósitos de placeres ocorrem superficialmente. A plataforma continental interna, texturalmente, é atapetada principalmente por areias e areias cascalhosas. A análise multivariada distinguiu as condições ambientais, ocorridas no ambiente deposicional, tendo sido reconhecidos os processos marinhos como os mais influentes no sistema. Sua morfologia de fundo ficou caracterizada, principalmente, por apresentar dois padrões diferentes, norte e sul. O norte pela presença de um banco irregular, com direção geral N-S, limitado pela isobatimétrica de 12m, enquanto que o sul, por mostrar, depressões bem acentuadas. O estado praial em função do Parâmetro de Dean, apresentou valores que a definem, morfologicamente, como intermediária. Em médio prazo, pôde-se identificar e delimitar trechos de estabilidade, recuo e avanço da linha de costa, estabelecendo os trechos mais críticos, sob o ponto de vista da erosão costeira, nas últimas três décadas. O total das áreas progradantes, no local estudado, representam 78% enquanto que 22% marcam as áreas que foram erodidas. Em curto prazo o monitoramento, através de nivelamento topográfico nos perfis para o período considerado, mostraram uma taxa de erosão média entre 1,02 m3/m e 76,4 m3/m. O grau de vulnerabilidade comportou-se como baixo, predominantemente. O aumento progressivo de ocupação urbana poderá causar mudanças no equilíbrio dinâmico alterando o transporte de sedimentos no litoral estudado, agravando a problemática da erosão costeira.

Made available in DSpace on 2014-06-12T22:58:05Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo1446_1.pdf: 4391997 bytes, checksum: cf2f9970dc31e357b9bdb19b4ffdf45b (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2009 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / O ambiente costeiro é berçário natural para um grande número de espécies marinhas, principalmente onde ocorrem mangues e recifes, que funcionam como abrigo natural para a desova e início de vida de muitas espécies marinhas. A linha de costa está inserida nesse ambiente, pois representa o limite entre o mar e o continente, no alcance máximo das ondas, onde cessa a ação marinha efetiva. Entretanto, a dinâmica de movimentação das marés torna esse limite uma zona de fronteira de difícil demarcação e monitoramento. Além disso, as alterações geomorfológicas, muitas vezes catalisadas pelas interferências antrópicas, diminuem a capacidade de regeneração natural das praias, dificultando o gerenciamento desse ambiente. Em virtude disso, essa tese desenvolveu alguns experimentos para localizar e monitorar linhas de costa nas praias de Sauaçui e Japaratinga, localizadas no Estado de Alagoas Brasil, aplicando tecnologia de posicionamento dos sistemas GNSS (Global Navigation Satellite System), com base em um indicador de linha de costa com representação matemática, correspondente à máxima altura alcançada pelas marés nos últimos 20 anos, acrescida do run-up, correspondente ao espraio das ondas. O GPS (Global Positioning System), que a partir deste ponto será designado apenas GPS, consiste em um sistema de posicionamento por satélite pertencente ao GNSS e pode gerar posicionamentos no modo dinâmico relativo, com precisão de poucos centímetros e suas técnicas já vem sendo aplicadas em programas de gerenciamento costeiro em várias partes do mundo. Entretanto, as alturas geradas pelo GPS são elipsoidais e representam um problema para o uso desse sistema em aplicações que envolvem altitudes, como é o caso das linhas de costa, que são relacionadas com o nível do mar. A técnica proposta nessa tese gera o modelo de elevação digital da praia, com base em perfis de praia, no mesmo referencial de nível das marés e nele identifica a linha de costa. Para isso, os referenciais verticais de maré e do GPS são correlacionados através de um artifício apropriado que requer o conhecimento das alturas de maré e do GPS em um mesmo local. Os perfis de praia aqui referidos são constituídos de pontos coordenados gerados pelo deslocamento de uma antena GPS em ziguezague ao longo da praia. Essa metodologia mostrou-se adequada para localizar e monitorar linhas de costa com precisão sub-métrica e tem como principal vantagem o fato desse modelo facilitar a visualização do comportamento da linha d´água, sendo apropriado para simular o deslocamento do mar sobre o continente. Os resultados mostram a localização geográfica das linhas de costa das praias objeto desse estudo, expressas no Sistema de Projeção Cartográfica Universal Transverso de Mercator (UTM). O monitoramento da linha de costa provém da comparação do seu traçado, superpondo-se os modelos produzidos em diferentes épocas e indica comportamento sazonal das linhas de costas tanto nas praias de Japaratinga (máximo de 6,0 m), como na praia de Sauaçui (máximo de 8,0 m). Além disso, como o referencial do GPS tem grande estabilidade, ele pode ser usado no monitoramento da estabilidade dos marcos de apoio, cujas coordenadas são suscetíveis de alterações, em havendo subsidências do solo e/ou movimentações de placas da crosta terrestre

Orientador: Yuzo Iano / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Eletrica / Made available in DSpace on 2018-07-15T06:07:27Z (GMT). No. of bitstreams: 1 SarnoFilho_ElioPithon_M.pdf: 8017374 bytes, checksum: ef46de5c8bf3bb1132c5a327c99916cf (MD5) Previous issue date: 1989 / Resumo: Não informado / Abstract: Not informed. / Mestrado / Mestre em Engenharia Elétrica