Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2010

Estágio realizado na Paulo Mendes, S. A. e orientado pela Eng.ª Mónica Santos / Tese de mestrado integrado. Engenharia Industrial e Gestão. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2009

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (Construções). Universidade do Porto. Faculdade de Engenharia. 2011

Dissertação (Mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T23:17:56Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T19:16:16Z : No. of bitstreams: 1 169927.pdf: 12961987 bytes, checksum: f789ab0048e1f060f99a32a8ec1f9f15 (MD5) / Proposição de uma sistemática para a realização do planejamento da seqüência de montagem de produtos industriais, a partir de um estudo prévio do estado da arte e da experiência adquirida. A sistemática procura organizar todas as atividades relacionadas a este estudo, e suprir algumas lacunas identificadas durante o estudo inicial. A mesma foi validada através de um estudo de caso realizado em uma das linhas de montagem da Renault do Brasil S.A. Os resultados obtidos foram bastante satisfatórios e comprovam a sua eficiência e potencial.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2011 / Made available in DSpace on 2012-10-26T03:43:55Z (GMT). No. of bitstreams: 1 290713.pdf: 4285803 bytes, checksum: b05c3dc94207e6d27c7be1b71905084d (MD5) / A linha de montagem original foi proposta por Henry Ford em 1913 e até hoje, é considerada uma das maiores inovações tecnológicas da era industrial. Com o passar do tempo e a diversificação dos produtos demandados pelo mercado, as linhas de montagem tradicionais, que produziam apenas um determinado produto, foram sendo flexibilizadas, dando origem às linhas de montagem mixadas - que fazem diferentes produtos simultaneamente. Para as linhas de montagem mixadas, especialmente aquelas que utilizam mão-de-obra intensiva, é consenso que a montagem simultânea de produtos semelhantes é mais eficiente que a montagem de produtos dissemelhantes. Isso se deve a dificuldade de dimensionamento dos recursos e balanceamento dos postos de trabalho, que aumenta quanto mais dissemelhantes forem os produtos que são montados simultaneamente. Neste trabalho, propõe-se uma heurística para configuração de mix em linhas de montagem mixadas com mão-de-obra intensiva, analisando fatores estratégicos da administração da produção como relação capacidade produtiva x demanda e restrições físicas ou processuais. Esta heurística foi aplicada no estudo de caso realizado numa empresa montadora de eletrodomésticos. Adicionalmente, o estudo de caso apresenta uma análise comparativa de diferentes abordagens de organização e administração do mesmo sistema de montagem. Os resultados explicitam que, para um problema com número mediano de produtos e de linhas de montagem, mesmo levando em consideração as restrições de capacidade, demanda e de processo, ainda são muitas as configurações de mix possíveis, de modo que normalmente existe uma discrepância muito grande de eficiência do sistema de montagem de uma solução aleatória qualquer para uma solução melhorada, evidenciando a utilidade da heurística proposta. Além disso, a análise das diferentes abordagens para o mesmo sistema de montagem gera um subsídio para adequação da estratégia de administração da produção em relação ao comportamento da demanda e às variações de mix.

A construção da imagem do criminoso e da vítima e as formas de apresentação da morte no programa Linha Direta da Rede Globo são o foco desta pesquisa. Com a utilização do suporte metodológico da Análise do Discurso de linha francesa, analisamos o funcionamento discursivo do programa e as suas perspectivas de enunciação. Observamos quatro enunciadores principais no Linha Direta, os quais, na maioria das vezes, falam sob o mesmo ponto de vista e remetem à mesma formatação no momento que atuam na construção das imagens dos criminosos e das vítimas. O criminoso é caracterizado como uma pessoa má, que entrou na vida da vítima para acabar com a sua tranqüilidade e fazer dela uma pessoa infeliz. Já a vítima tem sua imagem apresentada como sendo essencialmente boa e dotada de qualidades. A vítima, de acordo com a perspectiva do programa, sempre foi uma pessoa batalhadora e o seu principal erro foi ter tido ligações com a pessoa que acabou sendo o assassino. A morte apresentada é direcionada, com autoria, praticada por pessoas que têm alguma relação com a vítima; é uma morte violenta. Então, na configuração geral do discurso do programa, há um foco específico que é a de um criminoso mau e de uma vítima boa, onde o mal só pode ser combatido com a realização da delação do bandido por parte dos espectadores.

Submitted by Uilliam Castro (uilliam.de.castro@gmail.com) on 2017-02-13T14:04:12Z No. of bitstreams: 1 Verônica Barbosa - atualizado.pdf: 16100810 bytes, checksum: 7cec725e836bef4e4bf65be0e488d953 (MD5) / Approved for entry into archive by Edilene Costa (ec@ufba.br) on 2017-02-20T22:00:13Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Verônica Barbosa - atualizado.pdf: 16100810 bytes, checksum: 7cec725e836bef4e4bf65be0e488d953 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-02-20T22:00:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Verônica Barbosa - atualizado.pdf: 16100810 bytes, checksum: 7cec725e836bef4e4bf65be0e488d953 (MD5) / Esta é uma dissertação sobre os modos de transporte não motorizados, mais precisamente, sobre o modo a pé, que busca levantar e sistematizar informações sobre as condições de caminhabilidade no entorno de estações da linha 1 do metrô de Salvador, bem como defi nir se há qualidade no deslocamento de acesso a esse transporte público. A metodologia adotada consiste em avaliar trechos de calçadas a partir de oito critérios de caminhabilidade, englobando três qualidades básicas: atratividade no contexto do entorno urbano, assim como conforto e segurança para o pedestre ao longo do percurso. As estações Brotas e Bonocô, foram escolhidas por suas características similares (estarem situadas numa avenida de vale, a Av. Mário Leal Ferreira) e também díspares (a implantação das mesmas). Os resultados obtidos permitiram entender como se dá o planejamento urbano da cidade e a forma como o pedestre está inserido dentro de seus deslocamentos. O objetivo é auxiliar a gestão urbana municipal fornecendo dados que contribuam para a melhoria das condições de deslocamento a pé em Salvador que como na maioria das cidades brasileiras está em segundo plano nas práticas de planejamento urbano. A pesquisa indica que a “caminhabilidade” é um elemento muito mais eloquente do que se supõe para qualidade da mobilidade urbana na cidade. / This is a dissertation on non-motorized modes of transport, more precisely, on foot mode, which seeks to raise and systematize information about the conditions of walkability around stations of line 1 of the subway of Salvador, as well as to determine if there is quality In the displacement of access to this public transport. The methodology adopted is to evaluate stretches of sidewalks from eight walkability criteria, encompassing three basic qualities: attractiveness in the context of the urban environment, as well as comfort and safety for the pedestrian along the route. The stations Brotas and Bonocô, were chosen for their similar characteristics (they are located in a valley avenue, Av. Mário Leal Ferreira) and also dispares (the implantation of the same ones). The results obtained allowed to understand how the urban planning of the city occurs and the way the pedestrian is inserted within its displacements. The objective is to assist municipal urban management by providing data that contribute to the improvement of walking conditions in Salvador which, as in most Brazilian cities is in the background in urban planning practices. Research indicates that “walkability” is a much more eloquent element than is assumed for the quality of urban mobility in the city.

Submitted by Kleber Silva (kleberbs@ufba.br) on 2017-07-21T20:44:57Z No. of bitstreams: 1 dissertacao-mateus.pdf: 2862867 bytes, checksum: 9e64fec80f4c391286f91f1b09c290c3 (MD5) / Approved for entry into archive by NUBIA OLIVEIRA (nubia.marilia@ufba.br) on 2017-07-25T20:08:12Z (GMT) No. of bitstreams: 1 dissertacao-mateus.pdf: 2862867 bytes, checksum: 9e64fec80f4c391286f91f1b09c290c3 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-07-25T20:08:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 dissertacao-mateus.pdf: 2862867 bytes, checksum: 9e64fec80f4c391286f91f1b09c290c3 (MD5) / Linhas de produtos de software promovem o reuso em larga escala,apoiando a criação, evolução e gerenciamento de portfólios de produtos que compartilham um núcleo comum de características e se diferenciam com base em características variáveis.Na Engenha ria de Linha de Produtos de Software,a arquitetura da linha de produtos é um ativo importante,que descreve os pontos de variabilidade da linha de produtos.Se estiver desatualizada ou ausente,pode ser parcialmente recuperada a partir da arquitetura implementada nos produtos da linha. As abordagens para recuperação de arquitetura de software existentes podem ser utilizadas para recuperar a arquitetura de cada produto da linha. Entretanto, técnicas e ferramentas de recuperação, especialmente concebidas para identificar e descrever pontos de variabilidade e comunalidade na arquitetura da linha de produtos propriamente dita, ainda são incipientes. Este trabalho apresenta uma abordagem para recuperação de arquitetura de linhas de produtos de software. A abordagem proposta inclui a técnica PLAR (Product Line Architecture Recovery) e a ferramenta PLAR Tool, que implementa a técnica PLAR. A t´ecnica PLAR permite a identificação de pontos de variabilidade e comunalidade da linha de produtos em nível arquitetural. A ferramenta PLAR Tool apóia a recuperação de arquitetura de linhas de produtos, bem como a avaliação de seu grau de reuso. A ferramenta PLAR Tool foi objeto de um estudo realizado com desenvolvedores de linhas de produtos de software, com o propósito de avaliar o resultado da recuperação, com base em visões arquiteturais geradas pela ferramenta, e coletar sugestões de melhoria. Os desenvolvedores não identificaram erros de classificação de elementos arquiteturais com pontos de variabilidade nas arquiteturas recuperadas. Por outro lado, alguns elementos que implementam a variabilidade não foram classificados, sugerindo a necessidade de melhorar a seleção de produtos da linha para uso no processo de recuperação de arquitetura. A ferramenta foi utilizada em dois estudos empíricos, um com o propósito de recuperar a arquitetura de linha de produtos de projetos de código aberto e avaliar sua qualidade, e outro com o propósito de comparar dois métodos de geração de produtos: Padrão x T-Wise. Os principais resultados destes estudos são: existe uma relação estatística entre o número de produtos da linha usados pela técnica PLAR e o grau de reuso da arquitetura recuperada e, o uso do método de geração de produtos T-Wise permitiu que um número reduzido de produtos da linha fosse usado na recuperação de arquitetura, sem comprometer a precisão da recuperação. / Software Product Lines promote large scale reuse, supporting creation, evolution and management of product portfolio that shares a common core of characteristics that differentiates from each other based on variable characteristics The product line architecture is an important active to the product line software engineering. If it is absent or outdated, it can be partially recovered from products architecture generated by the SPL. The existing techniques and tools can be used to recover the architecture from each SPL product. However, techniques and recovery tools, conceived to identify and document the variability and communality points on the product line architecture still incipient. This work presents an approach to product line architecture recovery that includes the PLAR technique (Product Line Architecture Recovery) and the PLAR Tool. The PLAR technique supports identification and documentation of SPL implemented variabilities and commonalities in architectural level. The PLAR Tool implements the technique and supports recovery and evaluation of the reuse rate of product line architectures. The PLAR Tool was the object of a study conducted with software product line developers, with the goal of evaluating the recovery results of architectural views generated by the tool and collect feedback to improve the tool. Product line developers did not identify errors on the classification of variability elements on the architectures of SPL projects. However, some architectural elements were not classified, suggesting the need of improvement on the selection of SPL products used on the recovery process. Then, the tool was used in two empirical studies, one with the purpose of recovering the SPL architecture of open source projects and evaluate the architectural quality based on the reuse rate of its components. And another with the purpose of comparing to product generation methods: Standard x T-Wise. The main results of these two studies are: there is an statistical relation between the number of products used on the PLAR technique to recover the product line architecture and the reuse rate and, the T-Wise method for product generation allowed to reduce the number of individual products analyzed without compromising the precision of the recovery process.

FORTE, Ana Caroline Ferreira. Avaliação da resistência à corrosão dos aços inoxidáveis duplex ASTM A890/A 890M grau 3A e 1B e 3A. 2014. 80 f. Dissertação (Mestrado em Ciência de Materiais)-Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2014. / Submitted by Hohana Sanders (hohanasanders@hotmail.com) on 2017-05-29T10:37:56Z No. of bitstreams: 1 2014_dis_acfforte.pdf: 2787953 bytes, checksum: 4a48a1d255d8a74c821c49524f3816ad (MD5) / Approved for entry into archive by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br) on 2017-06-07T17:52:39Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2014_dis_acfforte.pdf: 2787953 bytes, checksum: 4a48a1d255d8a74c821c49524f3816ad (MD5) / Made available in DSpace on 2017-06-07T17:52:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2014_dis_acfforte.pdf: 2787953 bytes, checksum: 4a48a1d255d8a74c821c49524f3816ad (MD5) Previous issue date: 2014-07-17 / Duplex stainless steels are used in wide scale for the manufacture of cast components of centr ifugal pumps that are applied in offshore platforms. The operations in a platform may take place in the range of 300 to 500 °C, wherein the precipitation of harmful phases is possible, being one of them the line alfa phase ( α ’) that it has its accentuated precipitation the temperature of 475 ° C . This phase causes a sudden reduction in corrosion resistance and mechanical properties of the material. Therefore, in the presente work the susceptibility to corrosion of cast duplex s tainless steels ASTM A890/A 890M Grade 3A and grade 1B was evaluated after different aging times at 475° C, making a comparison between two steel due to the presence of copper as an alloying element added to steel of grade 1B. The specimens tested passed t hrough heat treatment at a temperature of 475° C for times of 2, 10, 50 and 100 hours followed by a water quenching. The microstructural characterization and the Brinell hardness test were carried out in the treated specimens. The electrochemical tests per formed were the monitoring of the open circuit potential; Anodic potentiodynamic polarization; cyclic potentiodynamic polarization; electrochemical impedance spectroscopy using an electrolyte of NaCl 0.68 mol/dm 3 in order to simulate a concentration close to seawater. The critical pitting temperature was determined using an electrolyte NaCl 1 M according to the standard ASTM G150 - 13. In the characterizations microstructural it was observed the structure of two - phase materials consisting of a ferritic matrix with islands of austenite in equivalent proportions. The hardness tests had shown gradual increase of the hardness of the material with the increase of the treatment time for both steels. The electrochemical tests indicated that, for the studied steel 1B, the sample that underwent heat treatment for 50 h presented a greater corrosion resistance and a higher critical pitting temperature, already for the steel 3A, the sample heat treated for 100h showed better results of corrosion resistance and higher criti cal pitting temperature. / Os aços inoxidáveis duplex são utilizados em larga escala para a fabricação de componentes fundidos de bombas centrífugas que são aplicados em plataformas “offshore”. As operações numa plataforma podem ocorrer na faixa de 300 a 500 °C, em que é possível a precipitação de fases deletérias, sendo uma delas a fase alfa linha (α’) que tem sua precipitação acentuada a temperatura de 475 °C. Esta fase provoca uma diminuição brusca na resistência à corrosão e a perda das propriedades mecânicas do material. Portanto, no presente trabalho foi avaliada a susceptibilidade à corrosão dos aços inoxidáveis duplex fundidos ASTM A890/A 890M Grau 3A e Grau 1B após diferentes tempos de envelhecimento a temperatura de 475 °C, fazendo uma comparação entre os dois aços em função da presença de cobre como elemento de liga acrescido ao aço de grau 1B. Os corpos de prova ensaiados passaram por tratamento térmico a temperatura de 475 °C nos tempos de 2, 10, 50 e 100 horas e foram resfriados em água. Foi realizada a caracterização microestrutural e o ensaio de dureza Brinell nos corpos de prova tratados. Os ensaios eletroquímicos realizados foram o monitoramento do potencial de circuito aberto; polarização potenciodinâmica anódica; polarização potenciodinâmica cíclica;espectroscopia de impedância eletroquímica utilizando um eletrólito de NaCl 0,68 mol/dm3 com o intuito de simular uma concentração próxima à da água do mar. A temperatura crítica de pite foi determinada utilizando um eletrólito de NaCl 1M segundo a norma ASTM G150-13. Nas caracterizações microestruturais observou-se a estrutura bifásica dos materiais compostas por uma matriz ferrítica com ilhas de austenita em proporções equivalentes. Os ensaios de dureza mostraram aumento gradual da dureza do material com o aumento do tempo de tratamento para ambos os aços. Os ensaios eletroquímicos indicaram que, para o aço estudado 1B, a amostra que sofreu tratamento térmico durante 50h apresentou uma maior resistência à corrosão e uma maior temperatura crítica de pite, já para o aço 3A a amostra tratada termicamente por 100h mostrou melhores resultados de resistência à corrosão e maior temperatura crítica de pite.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2014 / Made available in DSpace on 2015-02-05T20:31:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 332286.pdf: 7274119 bytes, checksum: 1977fff4a302fb340880d76641e81057 (MD5) Previous issue date: 2014 / Na fabricação de vasos de pressão, ensaios não destrutivos são amplamente adotados para garantir a integridade e confiabilidade dos bens produzidos. No caso específico de compressores herméticos para refrigeração, os respectivos ensaios são principalmente aplicados visando assegurar característica essencial do produto, a estanqueidade. Pesquisas realizadas mostraram que métodos para avaliação de estanqueidade atualmente utilizados por fabricantes de compressores herméticos apresentam um desempenho aquém às expectativas, em consequência da baixa eficácia ou do elevado custo para empregá-los. Em vista disso, o presente trabalho apresenta o desenvolvimento de um conceito de sistema de avaliação de estanqueidade para compressores herméticos capaz de ser implantado em linhas de produção. Como parte do trabalho, foi realizado um levantamento bibliográfico, a partir da literatura científica e normas da área, com o objetivo de selecionar um método de ensaio não destrutivo adequado para avaliar estanqueidade em vasos de pressão, particularmente compressores herméticos. Com base nos conceitos do método escolhido, desenvolveu-se um sistema de medição da vibração da carcaça de compressores, provocada pela presença de vazamentos no objeto avaliado. A partir do sistema de avaliação de estanqueidade concebido, ensaios foram realizados para determinar seu desempenho tanto em laboratório quanto em fábrica. O respectivo sistema alcançou um excelente desempenho em laboratório no que se refere à identificação de compressores com vazamento. Porém, tal comportamento não se reproduziu no chão-de-fábrica devido, principalmente, às condições ambientais do local correspondente. Com o intuito de isolar o objeto avaliado do meio externo, uma cabine acústica foi concebida, e ensaios preliminares em laboratório - simulando o ambiente fabril - evidenciaram resultados extremamente promissores. Desse modo, acredita-se que o sistema de avaliação de estanqueidade desenvolvido se torne uma alternativa viável para implantação em linhas de produção.<br> / Abstract: Nondestructive tests are widely used for the assurance of the integrity and reliability of pressure vessels. In relation to hermetic refrigeration compressors, these tests are mainly used to ensure the leak tightness, which is an essential feature of the product. However, researches demonstrated that current leak tightness evaluation methods used by hermetic compressors manufacturers show poor performance, as a result of the low effectiveness and high cost. Thus, this study presents the development of a concept of a leak tightness evaluation system to be used in production lines. The literature was reviewed in order to select a nondestructive testing method suitable for the evaluation of leak tightness in pressure vessels, especially hermetic compressors. It was developed a measurement system able to evaluate the vibration of compressor shell caused by the presence of leaks. Tests were conducted to evaluate its performance in laboratory and in the production line environment. The system achieved excellent performance related to leak detection in laboratory. However, the same performance was not achieved in the production line, mainly due to local environment conditions. An acoustic enclosure was developed to isolate the object under test from external environment. Preliminary tests, performed in laboratory to simulate the factory environment, showed promising results. Thus, it is believed that the developed leak tightness evaluation system might be a suitable alternative to be used in production line.