Made available in DSpace on 2015-04-14T14:52:20Z (GMT). No. of bitstreams: 1 434793.pdf: 1295703 bytes, checksum: 568e7db4f4ec20fdf7d1442466026768 (MD5) Previous issue date: 2011-08-31 / O aumento da competitividade em ?mbito global e a redu??o das barreiras ao com?rcio internacional t?m for?ado as empresas a atuarem em um ambiente cada vez mais complexo, deparando-se com situa??es, muitas vezes, ainda n?o estudadas em profundidade no meio acad?mico. Para enfrentar a alta competitividade, as empresas est?o se unindo em arranjos organizacionais com o objetivo de obter resultados melhores ao atuarem sob forma de uma cadeia de suprimentos. Tais cadeias de suprimentos por vezes agregam empresas presentes em v?rios pa?ses, fato que tem sido maximizado pela redu??o das barreiras comerciais, atrav?s da internacionaliza??o de compras, que representa o aumento da disponibilidade e da oferta de materiais, permitindo que a busca por insumos produtivos v? al?m das fontes do mercado dom?stico.Neste contexto, este trabalho trata da an?lise da internacionaliza??o de compras em empresas brasileiras participantes de uma cadeia de suprimentos de uma ind?stria multinacional instalada na regi?o sul do Brasil. Mais especificamente, o trabalho visa mostrar qual a rela??o entre o est?gio de internacionaliza??o de compras das empresas fornecedoras e os requisitos de desempenho impostos pela empresa foco da cadeia de suprimentos analisada. Al?m disso, visa tamb?m identificar os fatores motivadores e inibidores, sob o ponto de vista dos fornecedores, da internacionaliza??o de compras e a influ?ncia dos crit?rios utilizados pela empresa focal para medir o desempenho destas empresas. Por ?ltimo, visa, ainda, identificar como as empresas fornecedoras desta cadeia de suprimentos analisam o seu processo de compras, em especial as compras internacionais.Este estudo foi realizado atrav?s de uma pesquisa qualitativa, com o uso de estrat?gia de estudo de casos m?ltiplos com abordagem explorat?ria. A partir da revis?o da literatura, foram obtidos os elementos necess?rios para desenvolver o estudo e elaborar os instrumentos de pesquisas que foram aplicados em duas etapas: a primeira em entrevista com a empresa focal, onde foram obtidos os elementos necess?rios para a sele??o das empresas fornecedoras a participarem deste estudo, al?m da identifica??o dos crit?rios utilizados pela empresa focal na avalia??o da performance das mesmas; na segunda etapa foram abordadas as empresas fornecedoras, onde se buscou elementos para o atendimento dos objetivos propostos. Ap?s a an?lise das respostas obtidas junto ?s empresas (focal e fornecedores) e do cruzamento destas informa??es com a teoria, foi poss?vel concluir que em determinado tipo de relacionamento inter-organizacional existe influ?ncia da forma como a empresa focal analisa seus fornecedores nas estrat?gias de compras destes fornecedores e, ao mesmo tempo, tamb?m existe rela??o desta an?lise na percep??o desses fornecedores sobre os fatores que os motivam ou n?o a realizar compras internacionais. Por ?ltimo, foi poss?vel tamb?m concluir que as avalia??es realizadas pelas empresas fornecedoras, de suas pr?prias atividades de compras, n?o representam uma ponto forte para as mesmas.

Submitted by Elba Lopes (elba.lopes@fecap.br) on 2017-11-18T16:08:32Z No. of bitstreams: 2 Marcio Roberto de Souza.pdf: 3290425 bytes, checksum: beebb33e7919dbb799efa3b2b936dfb3 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2017-11-18T16:08:32Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Marcio Roberto de Souza.pdf: 3290425 bytes, checksum: beebb33e7919dbb799efa3b2b936dfb3 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2017-08-28 / Understanding and practicing Supply Chain Management ??? SCM - with excellence has become a prerequisite for the continuity of the organizations in the era of network competition. However, even after some decades of evolution under the aegis of the systemic approach, the methodology still needs to provide instruments capable of measuring the economic results of this broader system, since the existing models in the area - SCOR and GSCF - do not fulfill this function in its completeness and, therefore, does not allow to check if the supply chain is effective. The probable solution of the problem passes through the use of innovations developed in the scope of Managerial Accounting such as the Model of Economic Management in the SCM. To the accounting-management artifact is attributed the concepts of economic events and economic profit - the best indicator of effectiveness of the "enterprise system" and, it is believed, the "supply chain system" - whose application in the context of the supply chain depends on the ability of managers from companies with greater bargaining power to perceive systems, because if they do not see it, they do not understand it or manage it strategically, nor do they know adequate measures for this angle of analysis. This work aimed, therefore, to know the systemic view of the managers of purchases of Brazilian retailers, of the areas of telephony and/or electronics products, on the process of management of the economic events of the upstream supply chain, not properly for that moment to apply a system of measurement of the global economic results of the system, but to investigate if there is fertile field to develop it, because these managers, supported by the company with greater bargaining power in the chain, have in their hands the decision about the economic event "purchase" and can influence the strategic objectives of the chains that their company integrates and the adoption of instruments to manage them. To achieve the proposed goal, the Focus Group technique was used with six retail managers and content analysis to handle the data collected at this stage. Subsequently, their inferences were investigated through questionnaires sent to retail purchasing managers from all over the country. The data of 44 respondents were modeled with logistic regression and it was verified that the congruence of objectives and the creation of knowledge together are the constructs that most influence the systemic vision that the managers have on the process of management of the economic events of the chain of and there is propensity for the development of systems for measuring the overall economic profit of the system. / Compreender e praticar o gerenciamento da cadeia de suprimentos ??? ou SCM, acr??nimo de Supply Chain Management ??? com excel??ncia tornou-se pr??-requisito para a continuidade das organiza????es na era da competi????o em rede. No entanto, mesmo depois de algumas d??cadas de evolu????o sob a ??gide da abordagem sist??mica, ainda falta ?? metodologia prover instrumentos capazes de mensurar os resultados econ??micos desse sistema mais amplo, pois os modelos existentes na ??rea ??? SCOR e GSCF ??? n??o cumprem essa fun????o em sua plenitude e, por isso, alijam a capacidade de conferir se a cadeia de suprimentos ?? eficaz. Conjectura-se que a solu????o do problema passa pelo aproveitamento no SCM de inova????es desenvolvidas no ??mbito da Contabilidade Gerencial como ?? o Modelo de Gest??o Econ??mica. Ao artefato cont??bil-gerencial se atribui os conceitos de eventos econ??micos e lucro econ??mico ??? o melhor indicador de efic??cia do ???sistema empresa??? e, acredita-se, do ???sistema cadeia de suprimentos??? ??? cuja aplica????o no contexto da cadeia de suprimentos depende da habilidade dos gestores das empresas integrantes com maior poder de barganha em perceber sistemas, pois se n??o o enxergam, n??o o compreendem nem o gerenciam de modo estrat??gico, nem tampouco conhecem medidas adequadas para esse ??ngulo de an??lise. Este trabalho buscou, portanto, conhecer a vis??o sist??mica dos gestores de compras de varejistas brasileiros, das ??reas de telefonia e/ou eletr??nicos, sobre o processo de gest??o dos eventos econ??micos da rede ?? montante, n??o propriamente para j?? nesse momento aplicar um sistema de mensura????o dos resultados econ??micos globais do sistema, mas sim para investigar se h?? campo f??rtil para desenvolv??-lo, pois esses gestores, suportados pela companhia com maior poder de barganha da rede, t??m em suas m??os a decis??o sobre o evento econ??mico ???compra??? e podem influenciar os objetivos estrat??gicos das cadeias que sua empresa integra e a ado????o de instrumentos para gerenci??-las. Para atingir o objetivo proposto, utilizou-se a t??cnica de Focus Group com seis gestores do varejo e an??lise de conte??do para tratar os dados levantados nessa etapa. Posteriormente, se investigou suas infer??ncias por meio de question??rios enviados a gestores de compras do varejo de todo o pa??s. Os dados de 44 respondentes foram modelados com regress??o log??stica e constatou-se que a congru??ncia de objetivos e a cria????o de conhecimento em conjunto s??o os constructos que mais influenciam a vis??o sist??mica que os gestores t??m sobre o processo de gest??o dos eventos econ??micos da cadeia de suprimentos e que h?? espa??o para o desenvolvimento de sistemas de mensura????o do lucro econ??mico global do sistema.

Submitted by Jorge Silva (jorgelmsilva@ufrrj.br) on 2017-08-17T19:08:45Z No. of bitstreams: 1 2015 - Waldenir Jose das Chagas de Oliveira.pdf: 1418599 bytes, checksum: 36c462f2863aa65bfdf908a2bf0bf8c8 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-08-17T19:08:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015 - Waldenir Jose das Chagas de Oliveira.pdf: 1418599 bytes, checksum: 36c462f2863aa65bfdf908a2bf0bf8c8 (MD5) Previous issue date: 2015-04-30 / The purpose of this study is to analyze the logistic and collaborative actions with three associative supermarket networks located in the State of Rio de Janeiro. This research assumes that the business logistic and collaborative actions (vertical and horizontal) have important roles to obtain competitive advantages in an area that is getting more and more unstable, where the only ones to survive are the companies that are able to aggregate value to the client by offering quicker and more efficient answers. The field research is characterized by a multiple case study of qualitative approach, that happens in three associative supermarket network constituted of small and medial business owners. For the database research were elaborated three semi structured and distinctive scripts that allowed the implementation of sixteen interviews. The subjects of the research were the associates or buyers, managers and presidents, members of the three networks. It was concluded that the three networks studied in this research were able to develop throughout their years in business, feelings of trust and reciprocity capable of strengthening the relational coherency between associates. Although, it is important to highlight that the said networks still have a long way to improve until they can really become the "Business Network", nomenclature for which they were designated in this paper. The results found in this research indicate that the three networks need to amplify the scope of their collaborative actions in a way to transcend the stage of joint negotiation and reach a level of cooperation that allows to also be working together. Furthermore, it is necessary that the capacity to provide better gains and offer complementary resources could be extrapolate to something beyond buying or marketing shares, pervading the development of instate a strategy with associates and suppliers, that can contemplate: the improvement of merchandise transportation, managing the stock, managing by categories, defining a mix of products suitable for sale, integrated usage of technology tools of logistic support, amongst others. / O presente estudo teve como objetivo analisar as pr?ticas log?sticas e as a??es colaborativas observadas na atua??o de tr?s redes associativistas de supermercados localizadas no Estado do Rio de Janeiro. As implica??es dessa pesquisa pressup?em que a log?stica empresarial e a??es as colaborativas (verticais e horizontais) t?m pap?is importantes para obten??o de vantagens competitivas, em mercados cada vez mais vol?teis, onde sobrevivem de fato, as empresas que conseguem agregar valor ao cliente oferecendo respostas mais r?pidas e eficientes. A pesquisa de campo caracteriza-se por um estudo de caso m?ltiplo, de abordagem qualitativa, que se d? em tr?s redes associativistas de supermercados formadas por pequenos e m?dios empres?rios. Para coleta de dados foram elaborados tr?s roteiros semiestruturados distintos, que permitiram a realiza??o de dezesseis entrevistas. Os sujeitos da pesquisa s?o os associados ou compradores, gestores e presidentes, integrantes das tr?s redes. Conclui-se que as redes estudadas nessa pesquisa conseguiram desenvolver ao longo dos seus anos de atua??o sentimentos de confian?a e reciprocidade capazes de tornar mais forte a coes?o relacional entre os associados. Entretanto, ? importante ressaltar que as referidas redes ainda t?m um longo caminho evolutivo a percorrer at? que possam realmente fazer jus ? nomenclatura de ?Centrais de Neg?cios?, pela qual foram designadas nesse trabalho. Os resultados encontrados nessa pesquisa indicam que as tr?s redes precisam amplificar o escopo de suas a??es colaborativas, de maneira a transcender a fase de negociar em conjunto e alcan?ar um est?gio de coopera??o que permita tamb?m operar em conjunto. Desta forma, ? necess?rio que a capacidade de proporcionar os ganhos em escala e oferecer recursos complementares seja extrapolada para ir al?m da compra e das a??es marketing, perpassando o desenvolvimento de estrat?gias integradas com associados e fornecedores que contemplem: a melhoria do transporte de mercadorias, gerenciamento de estoque, gerenciamento por categoria, defini??o de um mix de produtos adequado ? venda, uso integrado de ferramentas tecnologias de apoio log?stico, entre outras.

Made available in DSpace on 2015-03-13T17:10:58Z (GMT). No. of bitstreams: 1 MaxsuelMM_DISSERT.pdf: 4624416 bytes, checksum: 0490a56bd282fc3dc15d7c3612fc0ede (MD5) Previous issue date: 2014-03-28 / Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior / The state is responsible for creating regulatory and infrastructural conditions in a determined territory. These actions generate macrodynamics, however, in some cases they show selective and restricted, as in the case concerning the transportation sector. The actions of the Brazilian government aimed at territorial fluidity nowadays are evidenced especially by the Growth Acceleration Program (PAC). The PAC in the axes allocated to the transport sector, called logistics, which in turn appears as a pressing necessity and as an ideology of the current period. Therefore, within this context of territorial transformations resulting from this program we situate our work that aims to understand how the actions of the State implemented and planned under the PAC are configuring or can configure the brazilian territorial logistics, particularly in the state of Rio Grande do Norte / O Estado ? respons?vel por criar condi??es normativas e infraestruturais em um determinado territ?rio. Essas a??es geram macrodin?micas, contudo, em alguns casos elas se mostram seletivas e restritas, como no caso das concernentes ao setor de transporte. As a??es do Estado brasileiro destinadas a fluidez territorial na atualidade s?o consubstanciadas, especialmente, pelo Programa de Acelera??o do Crescimento (PAC). O PAC nos eixos destinados ao setor de transporte ? batizado de log?stica, que por sua vez, se apresenta como uma necessidade premente e como uma ideologia do atual per?odo. Portanto, dentro desse contexto de transforma??es territoriais advindas com esse programa situamos nosso trabalho, que objetiva compreender como as a??es do Estado concretizadas e planejadas no ?mbito do PAC est?o configurando ou podem configurar a log?stica territorial brasileira, particularmente, a do estado do Rio Grande do Norte

Made available in DSpace on 2014-12-17T14:52:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 SandelyFA.pdf: 2314240 bytes, checksum: b9a766e4be2902f8df6b9e7d66d877c9 (MD5) Previous issue date: 2008-06-20 / The pursuit of competitive advantage is lobbying organizations to strategically plan the use of their material, human, technological and financial resources, so that it s possible to add value to the product, even when it is considered a commodity. The scenario for this planning should not be limited to the company in question, but cover an entire supply chain, which is composed of several organizations which have common goals of growth and sustainability of the market. They should form trade links, integrating the chains of individual values, in a perspective of value system. In this supply chain there is a flow of services, payments and information, as products well as. The training of these links can be supported by the adoption of a set of information technology, here called solutions business-to-business (B2B), which will be responsible for the production, storage and distribution of relevant information to business transactions between the companies involved. On this view, this thesis aims to describe the B2B solutions adopted in the downstream segment of the supply chain of a distributor of fuel and the nature of these technologies as well as their impact on the creation of value for business and optimization of the relationship between companies. This is a case study on a national distributor of fuels, from a model of research produced under the influence of theories of integrated logistics system and value of Michael Porter. The analyses came to the conclusion that information technology is perceived as an essential tool to the operation of all activities carried out by the company. Among them, at was also brought the key activities of integrated logistics: administration of applications, inventory management, management transport and customer services, which were highlighted in this study. It was also noticed that even these activities are, in principle, purely operational; they all had in the adoption of strategies for leadership in cost or differentiation, supported by B2B solutions identified, making it more conducive to business and direct customer, the clinic reseller of fuel, to obtain value and benefits of this market segment as competitive / A busca pela vantagem competitiva est? influenciando as organiza??es a planejar estrategicamente a utiliza??o de seus recursos materiais, humanos, tecnol?gicos e financeiros, de tal forma que se possa agregar valor ao produto, mesmo quando este ? considerado uma commodity. O cen?rio para este planejamento n?o deve se limitar ? empresa em quest?o, mas contemplar toda uma cadeia de suprimentos, a qual ? composta por diversas organiza??es que, por terem objetivos comuns de crescimento de mercado e sustentabilidade, devem formar elos comerciais, integrando as cadeias de valores individuais, numa perspectiva de sistema de valor. Como, al?m de produtos, nesta cadeia de suprimentos h? o fluxo de servi?os, pagamentos e informa??es, a forma??o destes elos pode ser apoiada pela ado??o de um conjunto de tecnologias de informa??o, aqui denominadas de solu??es business-to-business (B2B), as quais ser?o respons?veis pela produ??o, armazenamento e distribui??o de informa??es pertinentes ?s transa??es de neg?cios entre as empresas envolvidas. Partindo desta vis?o, a presente disserta??o tem por objetivo descrever as solu??es B2B adotadas no segmento downstream da cadeia de suprimentos de uma distribuidora de combust?veis, bem como a natureza dessas tecnologias e seu impacto quanto ? cria??o de valor para o neg?cio e a otimiza??o do relacionamento entre empresas. Trata-se de um estudo de caso em uma distribuidora de ix combust?veis nacional, a partir de um modelo de pesquisa elaborado sob a influ?ncia das teorias de log?stica integrada e sistema de valor de Michael Porter. Constatou-se, atrav?s das an?lises feitas, que a tecnologia da informa??o ? percebida como ferramenta imprescind?vel para a operacionaliza??o de todas as atividades executadas pela empresa, dentre elas, as atividades-chave da log?stica integrada: administra??o de pedidos, gest?o de estoque, gest?o de transporte e servi?os ao cliente, as quais tiveram destaque neste estudo. Percebeu-se tamb?m que, mesmo essas atividades sendo, a princ?pio, puramente operacionais, em todas elas havia a ado??o de estrat?gias de lideran?a em custo ou diferencia??o, apoiadas pelas solu??es B2B identificadas, tornando mais prop?cio ? empresa e ao cliente direto, o posto revendedor de combust?veis, a obten??o de valor e vantagens de mercado neste segmento t?o competitivo

Made available in DSpace on 2014-12-17T14:52:52Z (GMT). No. of bitstreams: 1 EdivanioSG.pdf: 353531 bytes, checksum: 279bb0e9abcc54f5addd426d0957e680 (MD5) Previous issue date: 2006-05-19 / The thesis argues the importance of the logistic management for the performance of the companies and for the foreign trade. The study is endorsed in construction of one analyses that brings in its essential the underlyng elements for the understanding of the subject. The analyse made from the data of an exporters company of Rio Grande of the Norte, with performance in the branch of candies, allowed to evaluate an efficient of the logistic management, that involving operacional and financial questions, is unavoidable for reduction of costs of the companies and has significant impact is its profitability / A tese discute a import?ncia da gest?o log?stica para o desempenho das empresas e para o com?rcio exterior. O estudo em tela est? respaldado na constru??o de uma estrutura de an?lise que traz em sua ess?ncia elementos subjacentes a compreens?o do tema. A an?lise feita a partir dos dados de uma empresa exportadora do Rio Grande do Norte, com atua??o no ramo de balas e pirulitos, permitiu avaliar que a efici?ncia de uma gest?o log?stica, envolvendo quest?es operacionais e financeiras, ? imprescind?vel para a redu??o de custos das empresas e tem impacto significativo em sua lucratividade

Made available in DSpace on 2015-12-03T18:33:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Eudes_Martins_de_Araujo.pdf: 471826 bytes, checksum: 3fa94e3e0d87a5b29960d321fc0f5277 (MD5) Previous issue date: 2015-03-31 / The objective of this work is to verify if the credit rating model proposed by Brito and Assaf Neto (2008) designed for publicly held companies may also be applied to privately held companies in Brazil. In this work, 60 companies were used, being 30 of them in bankruptcy or insolvency processes in the period from 1994 to 2004, herein referred to as insolvent companies, and 30 of them with normal economic and financial situation referred here as solvent companies. In the present study, 60 companies were used; 30 of them presenting financial restrictions during the year of 2013 and 30 having a normal economic and financial situation. The model proposed by Brito and Assaf Neto (2008) used a logistic regression with 25 economic and financial indicators to see if they were able to separate solvent companies from non-solvent companies. Out of the 25 indicators used for this study, only 4 of them were statistically significant, namely: (I) retained profits on assets, (ii) financial debt, (III) net working capital and (IV) cash balance on sales. This four-variable model obtained a 90% accuracy in the correct classification of solvent and insolvent companies. However, the logistic regression model estimated based on the data from private companies showed different results from the one estimated by Brito and Assaf Neto (2008).In this case, only two variables showed to be statistically significant: (I) equity on assets and (II) cash balance on sales. This adjusted model reached a 57% accuracy in correctly classifying the companies. In short, the results presented here showed that it was not possible to estimate the adjusted credit-scoring model with a good accuracy for privately held companies in Brazil this based on extracted data from their financial statements. / O objetivo neste trabalho ?? verificar se o modelo de classifica????o de risco de cr??dito proposto por Brito e Assaf Neto (2008) desenvolvido para companhias de capital aberto tamb??m pode ser aplicado as companhias de capital fechado no Brasil. Nele foram utilizadas 60 companhias, sendo 30 com processos de concordata ou fal??ncia no per??odo de 1994 a 2004 denominadas insolventes e 30 com situa????o econ??mico-financeira normal denominadas solventes. No estudo aqui desenvolvido, tamb??m foram utilizadas 60 companhias; 30 apresentando restritivos financeiros durante o ano de 2013 e 30 com situa????o econ??mico-financeira normal. O modelo proposto por Brito e Assaf Neto (2008) utilizou uma regress??o log??stica com 25 indicadores econ??mico-financeiros para verificar se eles eram capazes de separar companhias solventes de companhias insolventes. Dos 25 indicadores utilizados, apenas 4 deles apresentaram signific??ncia estat??stica, sendo eles: (I) lucros retidos sobre ativo, (II) endividamento financeiro, (III) capital de giro l??quido e (IV) saldo de tesouraria sobre vendas. Esse modelo com quatro vari??veis obteve uma acur??cia de 90% nas classifica????es corretas das companhias abertas solventes e insolventes. No entanto, o modelo de regress??o log??stica estimado com base nos dados das companhias de capital fechado mostrou resultados distintos daquele estimado por Brito e Assaf Neto (2008). Nesse caso, apenas duas vari??veis se mostraram estatisticamente significantes: (I) patrim??nio l??quido sobre ativo e (II) saldo de tesouraria sobre vendas. Esse modelo ajustado obteve uma acur??cia de apenas 57% nas classifica????es corretas das companhias. Em suma os resultados aqui relatados mostraram que n??o foi poss??vel estimar um modelo ajustado de credit scoring com boa acur??cia para companhias de capital fechado no Brasil com base em dados extra??dos de suas demonstra????es financeiras.

Made available in DSpace on 2014-12-17T14:23:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 KallineFS_DISSERT.pdf: 716579 bytes, checksum: b618a9f5983b2a7857d9bd048cffb00c (MD5) Previous issue date: 2013-08-23 / Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior / O r?pido processo de envelhecimento populacional, observado no Brasil, tem gerado uma importante demanda para o sistema de sa?de, configurando-se em grande desafio para as autoridades sanit?rias, particularmente para a implanta??o de novos modelos e m?todos de enfrentamento do problema. No Brasil, a raz?o de sexo (homens/mulheres) mostra que a propor??o de mulheres ? bastante superior ? de homens e os aspectos relacionados ao envelhecimento mostram diferen?as entre ambos os sexos, ressaltando peculiaridades no envelhecimento, tamb?m entre eles. Diante disso, o presente estudo tem como objetivos: avaliar a capacidade funcional, identificar os fatores associados ? depend?ncia para as atividades da vida di?ria (AVD), calculada pela Escala de Lawton abreviada e descrever os perfis socioecon?mico, demogr?fico e de sa?de dos idosos atendidos por equipes da sa?de da fam?lia (ESF) da cidade de Natal-RN. O mesmo foi subdividido em dois artigos: o primeiro aborda a associa??o entre o perfil sociodemogr?fico e epidemiol?gico com a escala de avalia??o funcional, medida pela Escala de Lawton (EL), identificando fatores de risco, enquanto o segundo tem como objetivo estabelecer a associa??o entre a categoriza??o do perfil demogr?fico com a quest?o de g?nero dos idosos. A fonte dos dados ? o resultado de uma pesquisa conduzida por docentes da UFRN nas Unidades de Sa?de da Fam?lia (USF), em quatro Distritos de Sa?de (DS) do munic?pio de Natal-RN. Os dados foram coletados com uma amostra n?o probabil?stica de tamanho 1.068, dimensionada proporcionalmente ao total de idosos atendidos em cada uma das USF dos DS. Os dados foram submetidos a uma an?lise descritiva explorat?ria e a testes de associa??o de quiquadrado de Pearson, com um n?vel de signific?ncia de 5%. Um modelo de regress?o log?stica foi ajustado, tendo a Escala de Lawton como vari?vel dependente e aquelas que formaram o perfil sociodemogr?fico e epidemiol?gico do idoso, como vari?veis independentes. As raz?es de chances, com seus respectivos intervalos de confian?a de 95%, foram calculados. Os resultados mostraram associa??es significantes entre algumas vari?veis sociodemogr?ficas e epidemiol?gicas e a Escala de Lawton. A avalia??o apontou para uma independ?ncia dos idosos, mostrando que a maioria deles n?o precisa de ajuda para executar tarefas do dia-a-dia. Observou-se uma maior autonomia funcional nas AVD para os idosos jovens (60 a 69 anos), que n?o referiram doen?as como Acidente Vascular Cerebral - AVC, ansiedade, glaucoma e incontin?ncia urin?ria, bem como n?o apresentando sinais de depress?o. De modo geral, estas s?o doen?as que demandam aten??o especializada, a fim de propiciar melhor qualidade de vida a esse grupo populacional. Espera-se que os resultados desse estudo possam ser aproveitados para potencializar os benef?cios de uma velhice mais saud?vel, por meio de um acompanhamento eficaz pelas Equipes da Saude da Familia

Submitted by Automa??o e Estat?stica (sst@bczm.ufrn.br) on 2017-07-04T13:57:38Z No. of bitstreams: 1 AnnaLidianeOliveiraPaiva_DISSERT.pdf: 4116000 bytes, checksum: 9067afbceb84189827384b456cb57831 (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2017-07-12T15:26:35Z (GMT) No. of bitstreams: 1 AnnaLidianeOliveiraPaiva_DISSERT.pdf: 4116000 bytes, checksum: 9067afbceb84189827384b456cb57831 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-07-12T15:26:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 AnnaLidianeOliveiraPaiva_DISSERT.pdf: 4116000 bytes, checksum: 9067afbceb84189827384b456cb57831 (MD5) Previous issue date: 2017-03-31 / Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior (CAPES) / A quest?o ambiental em escala global ocorreu associado a diferentes cen?rios, que foram adquirindo car?ter de urg?ncia e demarcaram a agenda das confer?ncias ambientais a partir da d?cada de 1970. No Brasil, com a promulga??o da Pol?tica Nacional de Res?duos S?lidos - PNRS (Lei 12.305/2010), criou-se um arcabou?o normativo-institucional para a gest?o de res?duos s?lidos, dentre eles os res?duos de equipamentos eletroeletr?nicos - REEE, tendo como instrumentos principais os acordos setoriais e a log?stica reversa. A presente pesquisa averiguou como se estrutura a gest?o de REEE no munic?pio de Natal/Brasil, a partir das recomenda??es da PNRS. Utilizando-se de m?todo qualitativo, o estudo teve como procedimentos metodol?gicos a pesquisa bibliogr?fica e consulta documental. A pesquisa de campo foi realizada no per?odo entre 2015 e 2017 onde se realizou observa??o direta em duas empresas gerenciadoras de REEE em Natal. Foram tamb?m realizadas entrevistas semiestruturadas com agentes do setor privado e, da mesma forma, com representantes da gest?o p?blica que atuam no meio ambiente e gest?o de res?duos. P?de-se perceber que a efetiva??o da log?stica reversa, na forma prevista na legisla??o, possui pontos cr?ticos, dentre essas quest?es cr?ticas, destaca-se a baixa articula??o interinstitucional e intrainstitucional. As estruturas atuais est?o limitadas ? realiza??o de campanhas peri?dicas de recolhimento desses res?duos. Nessa perspectiva, ? poss?vel inferir que a cadeia produtiva da reciclagem dos REEE no munic?pio de Natal est? se estruturando por meio de parcerias entre as empresas privadas, ?rg?os e autarquias municipais. Apesar das atuais articula??es entre Estado e mercado, conforme se apresentou em rela??o ao munic?pio de Natal, verificou-se que a gest?o p?blica municipal n?o consolidou conhecimento acerca dos REEE, pois a prioridade da Prefeitura est? em outros segmentos de log?stica reversa. / The question of environment on a global scale was raised in association with various scenarios, which gradually reach a state of urgency and set the agenda for the environmental meetings starting from the 1970's. In Brazil, with the institution of the National Policy for Solid Residue - PNRS (Law 12.305/2010), a normative and institutional framework of put in place for the management of solid residue, electronic waste (REEE) among them, having as its main instruments sector agreements and reverse logistics. This research investigated how the REEE management is structured in the city of Natal/Brazil, based on the recommendation of the PNRS. Employing the qualitative method, this work had bibliographical research and document research as its methodological procedures. The field research took place in the period between 2015 and 2017. In it, direct observation in two REEE managing companies in Natal was carried out. Semi-structured interview with agents from the private sector were also made and, similarly, with representatives of public management who work in environment and residue management. It was verified that city public management had not consolidated knowledge on REEE, since the priorities of City Hall are directed towards other segments of reverse logistics. The current structures are limited to periodic campaigns for the collection of this type of residue. From this perspective, it could be inferred that the productive chain of recycling of WEEE in the Natal municipality is being structured through partnerships between private companies, municipal agencies and municipalities. In spite of the current articulations between State and market, as it was presented in relation to the municipality of Natal, it was verified that the municipal public management did not consolidate knowledge about WEEE, since the priority of the Municipality is in other reverse logistics segments.