La thèse traite de l’évaluation de la capacité d’innovation des petites et moyennes entreprises, quand elles intègrent l’innovation dans leur volonté de croissance. L’objectif est de comprendre les facteurs pouvant expliquer le lien positif entre l’innovation et la performance pour les PME. Ce lien complexe repose sur une multitude de facteurs, relatifs à la production et la valorisation de l’innovation. Nous avons focalisé notre attention sur l’analyse du management de l’innovation au travers de l’évaluation de la capacité d’innovation des PME.Il s’agit de comprendre en quoi le management de l’innovation, au travers de l’évaluation, peut favoriser la performance d’innovation en PME et, par conséquent, la performance des PME. Pour traiter ces questions, nous explorons, théoriquement et empiriquement, les facteurs constitutifs de la capacité d’innovation des PME, permettant d’expliquer la performance d’innovation des PME. L’exploration tient compte du champ de la PME, conformément aux recommandations liées à la contextualisation de l’innovation. L’influence du champ PME sur l’analyse de la capacité d’innovation et son évaluation est étudiée.Les résultats de la thèse apportent plusieurs éléments nouveaux de connaissance. Nous proposons, d’abord, une définition conceptuelle et opérationnelle de la capacité d’innovation des PME. Elle est construite autour de dimension statique et dynamique de la capacité d’innovation des PME. Cette définition améliore la compréhension des mécanismes facilitant la production et la valorisation de l’innovation au sein des PME.Les résultats éclairent, ensuite, le lien direct existant entre plusieurs dimensions de la capacité d’innovation des PME et la performance d’innovation des PME. Nous participons au débat sur l’intérêt du management de l’innovation pour les PME. Nous montrons que l’évaluation de l’activité d’innovation peut être réalisée autour de plusieurs dimensions de la capacité d’innovation. Ces dimensions de la capacité d’innovation ont un impact, positif ou négatif, sur la performance d’innovation des PME. L’impact est directement lié à la capacité des PME à gérer et mobiliser efficacement ces dimensions de la capacité d’innovation en fonction de son contexte propre. Il est, aussi, lié à la capacité de la PME à assurer le dynamisme de sa capacité d’innovation. Le dynamisme est assuré face aux évolutions de la PME elle-même et de son environnement pour assurer le maintien de la capacité d’innovation de la PME. Le management de l’innovation et l’évaluation de la capacité d’innovation des PME sont, donc, bénéfiques pour les PME. Ils permettent aux PME d’optimiser leur processus d’innovation et d’assurer leur évolution. Nous prolongeons, ainsi, les travaux sur le management de l’innovation et sur le management de l’innovation en PME.La thèse propose, enfin, une analyse du champ PME, de son influence sur la capacité d’innovation et de son évaluation. Nous concluons sur l’effet des spécificités des PME sur l’activité d’innovation, sur la construction de la capacité d’innovation et son évaluation. L’effet des spécificités des PME influence les dimensions de la capacité d’innovation et la performance d’innovation. Cependant, l’analyse de l’effet positif ou négatif des spécificités des PME sur l’innovation doit être nuancée. Les spécificités des PME et leur influence sur la capacité d’innovation dépendent du contexte particulier de l’entreprise et de son activité d’innovation. Le cas Alpha mobilisé illustre ce résultat. Des facteurs déterminants sa capacité d’innovation se sont transformés en véritables freins à l’innovation. Par conséquent, l’approche par la contingence est recommandée pour l’analyse de l’innovation en PME. Nous retenons particulièrement l’effet de la croissance de la PME et, donc, de son évolution propre, pour analyser et évaluer la capacité d’innovation de la PME. / The thesis deals with the assessment of SMEs innovation capacity, when they integrate innovation in their desire for growth. The objective is to understand the factors that can explain the positive link between SMEs innovation and performance. This complex relationship is based on multiple factors relating to the production and valorization of innovation. We focused our attention on innovation management SMEs innovation capacity assessmen.The aim is to understand how innovation management, through evaluation, can foster SMEs innovation performance and, consequently, SMEs performance. To address these issues, we explore, both theoretically and empirically, the factors that make up the SMEs innovation capacity to explain SMEs innovation performance. Exploration takes into account SMEs spécificities, in line with literature. We focus ont the influence of SMEs specificities on innovation capacity and its assessment.The thesis results rovide several new elements of knowledge. First, we propose a conceptual and operational definition of SMEs innovation capacity. It is built around the static and dynamic dimension of the innovation capacity. This definition improves the understanding of mechanisms facilitating the production and valorization of innovation within SMEs.The results then higlights the link between certain SMS innovation capacity dimensions and SMEs innovation performance. We participate to the debate discussing the interest of innovation management for SMEs. We show that the innovation activity can be carried out around several dimensions of innovation capacity. These dimensions of innovation capacity have a positive or negative impact,on SMEs innovation performance. The impact is directly related to the ability of SMEs to effectively manage and mobilize these dimensions of innovation capacity according to their own context. It is also linked to the SME's capacity to ensure the dynamism of its innovation capacity. The dynamism is assured regarding the evolutions of the SME itself and its environment to ensure the maintenance of SMEs innovation capacity. The management of innovation and the evaluation of the innovation capacity of SMEs are, therefore, beneficial for SMEs. They enable SMEs to optimize their innovation process and ensure their evolution. We extend the work on innovation management and innovation management in SMEs.The thesis proposes, finally, an analysis of SMEs specificities. SMEs specificities have an influence on innovation capcity and innovation performance. However, the analysis of the positive or negative effect of SMEs specificities on innovation needs to be nuanced. SMEs specificities and their influence on innovation capacity depend on the particular context of the company. The unique case mobilized illustrates this result. Therefore, the contingency approach is recommended for the analysis of innovation in SMEs.

Plusieurs travaux ont permis de caractériser le rôle des biais cognitifs dans les situations de créativité. Parmi ces biais, on distingue particulièrement les effets de fixation, c’est à dire les connaissances et solutions habituelles qui viennent spontanément à l’esprit des individus lors d’une situation de créativité (tâche de créativité, de génération d’idées, ou de résolutions de problèmes créatifs), et qui contraignent la génération d’idées et de solutions nouvelles et plus créatives. Ces différentes études ouvrent plusieurs pistes pour enrichir la gestion de ces biais cognitifs dans les processus d’innovation.Le leadership est reconnu pour avoir un rôle fondamental à jouer pour aider une équipe à surmonter ces effets de fixation dans un écosystème en situation de créativité. Le leadership est définit comme étant un processus d’influence social dans lequel un ou plusieurs acteurs (jouant le rôle de leaders) emmènent d’autres acteurs (leurs équipes) à atteindre un objectif commun. Leadership et créativité passent souvent pour antagonistes - soit que les leaders soient « créatifs » à la place de leurs équipes, soit que l'autorité doive disparaître pour libérer leurs créativités.Dans un cadre de recherche multidisciplinaire mixant science de gestion (management de l’innovation), sciences cognitives (biais cognitifs à la créativité) et science de la conception innovante (théorie C-K), les leaders créatifs peuvent jouer des rôles très importants pour aider leurs équipes à surmonter les effets de fixations, et ceci selon des règles expérimentales très précises et contrôlées, consistant d’une part à détecter les phénomènes de blocage (la fixation), et d ‘autres part à entreprendre les modes d’actions appropriés pour les surmonter.De plus, ces règles expérimentales peuvent être contextualisées dans des conditions plus générales en organisation, et ceci via les outils de gestion du leadership organisationnel classique (recrutement, allocations de temps et de ressources, motivation, prise de la décision, évaluation, création de climat, spécification des objectifs, etc..). En effet, les méthodes de recherches utilisés pour cette contextualisation organisationnelle consistent à i) mettre en place des protocoles expérimentaux permettant d’isoler les phénomènes de blocages cognitifs dans des situations de créativité ; ii) à générer des règles expérimentales de défixation cognitive dans des contextes bien contrôlés (laboratoire); et iii) à contextualiser ces règles expérimentales de défixation cognitive en utilisant des études de biographies de grands leaders créatifs de l’histoire tél que : Steve Jobs, Thomas Edison ou Mark Zuckerberg. / Several studies have helped to characterize the role of cognitive biases, which appear in situations of creativity. Among these cognitive biases, we can particularly distinguish the fixation effects, that is to say, the obvious knowledge and solutions that comes spontaneously in individuals’ mind during a situation of creativity (creativity task, idea generation, or creative problem-solving), and which consequently constrain the generation of novel and creative ideas and solutions. These different studies open new sights to enrich the management of these cognitive biases in innovation processes.Leadership is recognized as having a fundamental role to play in helping a team overcome these fixation effects in an ecosystem in situation of creativity. Leadership is commonly defined as a process of social influence, in which one or more actors (acting as leaders), lead other actors (their teams) to achieve a common goal. Leadership and creativity are often seen as antagonistic – whether leaders are « creative » in the place of their teams, or that the authority and control must disappear in order for creativity of their teams to flourish.In a multidisciplinary research framework combining management science (innovation management), cognitive science (cognitive biases to creativity) and innovative design science (C-K theory), creative leaders can play very important roles to help their teams overcome fixation effects, and this according to very precise and controlled experimental rules, consisting on the one hand to detect the cognitive biases against creativity (the fixation), and on the other hand to undertake the appropriate modes of actions to overcome them.In addition, these experimental rules can be contextualized in more general conditions, such as organizational contexts, using traditional leadership organizational tools (recruitment, resources and time allocations, motivation, decision-making, evaluation, climate creation, goal-settings, etc..). Indeed, the research methods used for this organizational contextualization of the defixation rules consist of i) building experimental protocols in order to isolate the cognitive effects related to the fixation effects in situations of creativity; ii) generating experimental rules of cognitive defixation in highly and well-controlled contexts (laboratory settings); and iii) contextualizing these experimental rules for cognitive defixation using biographical studies of great creative and innovative leaders in the history, such as for example: Steve Jobs, Thomas Edison or Mark Zuckerberg.

Ce travail de recherche a pour objet d’étude l’intégration des projets d’innovations dans les projets véhicules. Mené sous la forme d’une recherche-action, il est né du constat d’un nombre faible d’innovations présentes au final dans les produits par rapport au nombre d’innovations initialement prévues.Ce sujet est potentiellement intéressant pour tout le secteur automobile et plus généralement toutes les entreprises (notamment industrielles) qui du fait de leur taille ont différencié la préparation des innovations en amont et le développement des produits en aval. Cette distinction nécessite de faire converger le développement d’innovations avec celui des produits qui seront vendus au client. L’objectif principal de ce projet est, en facilitant cette convergence, d’augmenter au final le nombre et la valeur ajoutée des innovations qui seront intégrées dans les produits.Pour traiter ce sujet, un travail de fond a été réalisé comportant le suivi de l’intégration d’innovations dans cinq projets véhicules et l’analyse de vingt études de cas d’atterrissage d’innovations, issus principalement des domaines de « l’Énergie / Environnement » et de la « Vie à Bord ». Le processus d’atterrissage a été instrumenté à l’aide de deux outils, « Synchronizator » et « Profilor ». L’analyse de ces cas a été complétée par 155 entretiens.Ce sujet se situe à l’interface de deux mondes : le monde de l’innovation, sa flexibilité, sa créativité ; le monde du véhicule, ses processus réglés, ses ressources importantes. Les apports conceptuels que nous proposons ont tout autant la vocation de faire progresser les connaissances du monde académique que d’aider les praticiens. Nous proposons dans notre thèse trois concepts principaux.Le premier concept porte sur l’ « Atterrissage » lui-même, que nous présentons en utilisant la métaphore de l’atterrissage d’un avion (projet d’innovation) sur un porte-avions (projet véhicule). Ce concept d’atterrissage ne correspond pas à un moment unique : il s’agit d’un processus complexe partant de la préparation amont jusqu’aux activités de développement en aval et incluant des étapes clés, ainsi que la mise en œuvre des conditions (les « recommandations ») pour faciliter son application.Le deuxième concept, que nous avons dénommé « Intrusivité », consiste à qualifier les innovations par rapport à l’impact (technique, organisationnel, managérial, financier) qu’elles génèrent sur les projets véhicules cibles et à identifier des fenêtres d’atterrissage en fonction de cet impact.Le troisième concept, que nous avons dénommé « Profilage », consiste, pour un projet d’innovation donné à identifier très en amont tous les projets véhicules susceptibles de l’accueillir et, pour un projet véhicule donné de sélectionner très tôt toutes les innovations permettant de renforcer son positionnement produit.L’application de ces concepts dans l’entreprise où nous avons mené notre recherche nous a permis de : proposer un processus d'atterrissage adaptatif en fonction du niveau d’intrusivité des innovations ; évaluer dès le départ les projets d’innovations les plus porteurs pour l’entreprise en termes de valeur et de contribution à son image ; diffuser les innovations dans le plus grand nombre de projets véhicules ; renforcer le pilotage des innovations en aval pour faciliter leur intégration.Ces propositions sont autant des sujets de discussion pour le monde académique que des axes de travail pour les praticiens qui pourraient potentiellement les appliquer dans d’autres grands groupes industriels. / This research studies the integration of innovation projects into vehicle projects. The starting point is the observation of a failure to integrate innovations in the final products, despite the number of innovations originally planned.This research is potentially applicable to the overall automotive industry and, more generally, to large companies (notably industrial ones) that differentiate the preparation of the innovations upstream and the development of products downstream. This distinction leads to organize the convergence of the innovations with the products sold to the customer. The main objective of this project is, by facilitating this convergence, to increase the number and the added value of the innovations which will be integrated into products. This work was prepared by conducting a thorough evaluation of the follow-up of the integration of innovations in five vehicle projects and the analysis of twenty case studies of innovations “touch down”. These stemmed mainly from the fields of "Energy / Environment" and "Life on Board". This “touch down” process was realized through two tools, "Synchronizator" and "Profilor". The analysis of these cases was completed with 155 interviews.This subject lies at the frontier of two worlds: the innovation’s world, its flexibility and its creativity; and the vehicle’s world, its established processes and its huge resources. The concepts that we propose will contribute to improve and inform the academic knowledge, as well as to facilitate the practitioners’work. We propose in our research three main concepts.The first concept, the "touch down process" itself, is presented through the metaphor of the landing of a plane (innovation project) on an aircraft carrier (vehicle project). This “touch down” concept does not correspond to a single moment: it is a complex process starting from the upstream preparation to the downstream development activities and including key stages, as well as the application of the conditions (the "recommendations") to facilitate its implementation.The second concept, called "intrusiveness", consists of qualifying the innovations with regard to the impact (technical, organizational, managerial, financial) that they generate in the targeted vehicle projects. It facilitates the identification of different landing schedules according to this impact.The third concept, called "profiling", consists of identifying, for a given innovation project, all the appropriate vehicle projects as early as possible. Reversely, it also allows, for a given vehicle project, to select all the relevant innovations as early as possible.The implementation of these concepts in the company where we led our research allowed : for the proposal of an adaptive “touch down” process according to the level of intrusiveness of the innovations; for an estimation from the beginning of the innovation projects which are the more interesting for the company in terms of value and contribution to its image; for the spread of innovations in the largest possible number of vehicle projects; and for strengthening the management of the innovation projects downstream to facilitate their integration into the products.These propositions are at once subjects of discussion for the academic world as well as guidelines for practitioners who could potentially implement them in other large industrial groups.

La thèse porte sur les formes de management pertinentes de projets d’innovation à forte composante systémique, disruptive et digitale, et qui contribuent à la structuration d’un écosystème. En effet, ces types d’innovation deviennent historiquement de plus en plus nombreuses étant donnée la connexion croissante des objets/services/entreprises/pouvoirs publics et les nouvelles possibilités de business croisés qui en résultent. Les informations fournies par la littérature existante permettent aux gestionnaires de prendre des décisions stratégiques lorsque les règles du jeu sont définies par des acteurs connus, mais pas lorsque les acteurs et l'environnement sont progressivement définis. De nos jours, les responsables d'institutions privées et publiques doivent s'aligner sur des conditions internes et externes variables, des perspectives temporelles et un système de demande mal défini. Ils manquent de conseils sur la façon de procéder. Les questions de recherche émergeant d’enquêtes empiriques et théoriques sont les suivantes: 1. Comment un projet d’écosystème peut-il être géré? Existe-t-il un schéma spécifique et quelles sont les variables du pilotage de projet? 2. Quels sont les processus de pilotage les plus stratégiques pour la sélection de projets d'innovation liés à la structuration des écosystèmes? Quelles sont les variables organisationnelles et les variables médiatrices de la structuration écosystémique? 3. Quels sont les artefacts de gestion les plus adéquats pour soutenir le processus d'exploration dans le contexte d'un projet d'écosystème? Afin d’étudier les dynamiques à l’œuvre, et d’instrumenter leur pilotage, le travail de recherche porte sur le cas de la mobilité connectée, observée par la participation à trois projets, suivant les usages qui se définissent sous l’impulsion des OEMs, et sous les initiatives des usagers (véhicule autonome, connecté, électrique, partagé). Les projets choisis portent sur la diffusion de l’infrastructure de recharge rapide du véhicule électrique, la création d’un prototype de marketplace pour les données collectées par les véhicules, et le développement de services autour du véhicule autonome. Tous constituent un terrain particulièrement perturbé par le trend de connexion, obligeant à une reconfiguration des acteurs, de leurs politiques partenariales, leur business model (ex : Uber, Google Car…). D’où le besoin actuel de réactualisation des outils et des théories existantes en management de l’innovation.L’analyse des données collectées permets de répondre aux questions posées. Suite à l’Identification des management challenges spécifiques aux projets d’innovation systémique et disruptive, nous avons développé un cadre d’analyse et d’action intégrant les trois logiques théoriques sous-jacentes (platform leadership / systemic innovation, disruptive innovation / design driven innovation, digital business model). Nous avons identifié et caractérise une typologie de projet, le Proto-ecosystem project, qui permet aux acteurs la création de connaissances, compétences et liens qui participent à la structuration d’un écosystème. Nous avons identifié le processus-type par étape finalise’ à l’alignement des partenaires des projets observés et les artefacts plus performants dans cette démarche. Nous avons indiqué les limitations de cette recherche et les possibles évolutions pour l’avenir. / The thesis deals with the relevant forms of management of innovation projects with a strong systemic, disruptive and digital component, which contribute to the structuring of an ecosystem. Indeed, these types of innovation are becoming more and more numerous given the growing connection of objects / services / companies / public authorities and the resulting new cross-business opportunities.The insights provided by existing literature enable managers to perform strategic decision making when rules of the game are set among known actors, but not when the actors and the environment are progressively defined. Nowadays, managers from private and public institutions need to get aligned with variable internal, external conditions, time perspectives, and ill-defined demand system; they miss guidance on how proceeding with it. The research questions emerging from empirical and theoretical investigations are the following: 1. How can an ecosystem project be managed? Is there a specific pattern, and which are the variables of project steering? 2.Which are the most strategically performing steering processes for the selection of innovation projects related to ecosystem structuring? Which are the organizational variables and the mediating variables toward eco-systemic structuring? 3. Which are the more adequate management artefacts to support the exploration process in a context of ecosystem project?In order to study the dynamics at work, and to instrumentalise their management, the research work focuses on the case of connected mobility, observed through the participation in three projects, according to the uses defined by the impetus of OEMs, and under the initiatives of users (autonomous vehicle, connected, electric, shared). The projects chosen concern the diffusion of the fast charging infrastructure of the electric vehicle, the creation of a prototype marketplace for the data collected by the vehicles, and the development of services enabled by the autonomous vehicle. All of them constitute a terrain particularly disrupted by the trend of connection, forcing a reconfiguration of actors, their partnership policies, their business model (ex: Uber, Google Car ...). Hence the current need to update existing tools and theories in innovation management. The analysis of the data collected provides elements to answer the research questions. Following the identification of management challenges specific to systemic and disruptive innovation projects, we have developed a framework of analysis and action integrating the three underlying theoretical logic (platform leadership / systemic innovation, disruptive innovation / design driven innovation, digital business model). We have identified and characterized a project typology, the Proto-ecosystem project, which enables stakeholders to create the knowledge, skills and connections that contribute to the structuring of an ecosystem. We have identified the typical process by stage finalized to the alignment of the partners of the observed projects and the more efficient artifacts in this alignment process. We have indicated the limitations of this research and the possible future evolutions.

Cette thèse porte sur l'étude de la méthode Design thinking dans le contexte particulier des stratégies d'entreprises pro-pauvres, et plus particulièrement dans le contexte de développement de business models inclusifs à la base de la pyramide des marchés émergents. Dans ce contexte, et comme pour tout nouveau marché, les entreprises multinationales sont de plus en plus conscientes qu'elles devront apprendre de nouvelles façons radicales de travailler pour réussir. Dans le cadre du business inclusif, les entreprises doivent développer une nouvelle philosophie, de nouveaux processus, de nouvelles capacités, de nouveaux partenariats et une collaboration approfondie avec différentes parties prenantes. Nous proposons que la méthode Design thinking appliquée au contexte de la base de la pyramide peut en effet favoriser le développement des capacités de création de nouveaux business models innovants et inclusifs et la création de valeur partagée. Une tentative de validation de cette méthode dans le contexte de la base de la pyramide, est faite à travers deux cas d'entreprises multinationales : GE-Healthcare et Schneider Electric, qui fournissent des solutions uniques aux défis auxquelles sont confrontées les populations de la base de la pyramide dans différents secteurs comme la santé ou l'énergie. En mettant l'accent sur certains des principes fondamentaux du Design thinking comme la centralité sur l'humain, la co-création et l'expérimentation ou encore la collaboration, l'étude essaye de valider un ensemble de processus et de capacités sur lesquelles se base la création de nouveaux business models inclusifs et le développement de solutions innovantes entièrement contextualisées face à des problèmes réels. / This thesis deals with the study of Design thinking in the particular context of pro-poor business strategies, and more particularly in the context of the development of inclusive business models at the base of the pyramid of emerging markets. In this context, and as in any new market, multinational companies are increasingly aware that they will have to learn new, radical ways to work for success. Within the framework of inclusive business, companies must develop a new philosophy, new processes, new capabilities, new partnerships and in-depth collaboration with different stakeholders. We propose that the Design thinking method applied to the context of the base of the pyramid can indeed encourage the development of the capabilities of creation of new innovative and inclusive business models and the creation of shared value. An attempt to validate this method in the context of the pyramid was made in two cases of multinational companies: GE-Healthcare and Schneider Electric, which provide unique solutions to the challenges faced by The pyramid in different sectors such as healthcare or energy. By focusing on some of the fundamental principles of design thinking such as human centeredness, co-creation and experimentation, and collaboration, the study tries to validate a set of processes and capabilities that enables the creation of new inclusive business models and the development of fully contextualized innovative solutions to real problems.

Les PME françaises ont des difficultés à innover malgré les nombreux efforts des pouvoirs publics. Face à ce constat, les dispositifs d'aide aux PME ont cherché à se renouveler. Cette évolution se traduit par l'avènement d'une logique territoriale : il s'agit de faciliter l'innovation des PME à travers leur participation à des projets d'innovation localisés (PIL), logique développée par la politique des pôles de compétitivité. Des travaux ont analysé les faiblesses intrinsèques aux PME face à l'innovation, dans cette perspective les PME, de manière plus accentuée que les autres types d'organisations, sont incitées à collaborer pour innover afin de compenser leurs faiblesses en termes de ressources. Or, elles rencontrent de nombreuses difficultés dans ce processus. Cette recherche diffère de ces travaux en prenant pour point d'entrée de la réflexion non plus la PME en tant que telle, mais les dynamiques territoriales d'innovation (DTI). En effet, certaines dynamiques paraissent plus propices que d'autres à l'insertion des PME dans les PIL. Dans un premier temps nous cherchons à identifier les mécanismes qui sous-tendent les DTI, et dans un second temps nous étudions dans quelle mesure ces mécanismes facilitent ou freinent l'intégration des PME dans les PIL. Nous menons une étude de cas de type " grounded theory " (Glaser, 2004) sur deux clusters rassemblés au sein du pôle de compétitivité SCS " solutions communicantes sécurisées " : Marseille-Rousset-Gémenos, et Nice-Sophia Antipolis. Les résultats nous ont permis d'élaborer un " modèle théorique enraciné " explicatif de l'intégration des PME dans les dynamiques territoriales d'innovation. Ce modèle met en évidence un élément clé de l'intégration des PME dans les PIL : la présence de connaissances architecturales au niveau du cluster dans leurs trois dimensions relationnelle, technique et de marché.

Il est largement établi que l’innovation industrielle doit tenir compte des imaginaires, qui peuvent provoquer des effets d’engouements ou de rejets. Aussi les concepteurs s’efforcent-ils aujourd’hui d’en tenir compte dans les processus de conception. Une première logique consiste à considérer qu’il existe un imaginaire stable, exogène, qui peut être modélisé ex-ante et qui vient conformer les produits et services à concevoir. Peut-on envisager une seconde logique qui ne ferait pas l’hypothèse de stabilité et éviterait ainsi d’imposer aux concepteurs, comme aux usagers, une forme de fixation et d’enfermement ? La thèse porte sur l’étude de cette seconde logique qui endogénéise les imaginaires pour prendre en compte leur faculté de renouvellement. Elle aborde trois questions : Comment rendre compte de la dynamique de transformation des imaginaires en relation avec l’objet technique innovant ? Quelle ingénierie de stimulation des imaginaires pour nourrir les processus d’innovation ? Et enfin, quels dispositifs de gestion et pilotage managérial pour supporter collectivement une stimulation des imaginaires dans un contexte industriel ?Le travail s’appuie à la fois sur un effort de modélisation et sur un ensemble d’études et d’expériences empiriques conduites dans le domaine de l’automobile. Il aboutit à trois principaux résultats. Premièrement, à partir d’un objet technique concret, le Twizy de Renault, la thèse propose des critères originaux pour caractériser la transformation des imaginaires, grâce à : l’hétérogénéité, le nombre, les tensions et la non-polarisation des imaginaires. Deuxièmement, la thèse propose un modèle théorique de l’expansion des imaginaires par un processus de conception, doté d’une structure de connaissances Lacanienne, redéfinies par l’approche de conception – celles du « réel », du « symbolique » et de « l’imaginaire ». Le modèle permet d’analyser des situations empiriques et de formuler des hypothèses d’actions managériales. Troisièmement, les expérimentations menées sur quatre dispositifs collaboratifs, enrichissent les hypothèses amenées par le modèle théorique. Les travaux montrent ainsi que la générativité des imaginaires proviennent moins de l’injection d’un imaginaire exogène que d’un effort de conception de l’individu mobilisant les substrats réels et symboliques. Il devient donc possible de faire évoluer les imaginaires par des dispositifs de stimulation et de pilotage spécifiques pour obtenir des processus d’innovation à forte générativité. / It is widely established that industrial innovation has to take into account imaginaries which could cause enthusiasme or rejection effects. That is why, nowadays designers consider them in their design processes. The traditionnal approach considers as stable as exogenous imaginaries, which could be shaped ex-ante and conformed new products and services to be designed. Could it be possible to plan a new approach, that would overpass the stability hypothesis, avoiding a kind of fixation and narrow-mindedness for designers or users ?The thesis focuses on this second approach, which endogenizes imaginaries by considering their renewal properties. It tackles three matters: how the transformation of imaginaries could account for the innovative technical object ? What an engineering system to stimulate imaginaries and feed innovation processes ? Lastly, what managerial actions to collectively support a stimulation of imaginaries, in an industrial context ?Thanks to the recent progress in design theory and empirical experiences led in the automotive industry, we could expand a modelisation effort. This work finds out three main results. Firstly, the thesis characterises the imaginaries dynamic transformation from a concrete and original technical object, by new criterias: heterogeneousness, number, tensions and non-polarity of imaginaries. Secondly, the thesis suggests a theoretical modelisation of the imaginaries expansion throughout a design process made of a knowledge structure with three logics hanging on together, based on the Lacanian approach and redefined by the design way: “real”, “symbolic” and “imaginary”. The thesis shows how to analyse empirical dynamics and set out managerial hypothesis in order to expand imaginaries. Thirdly, the experimentations led on four collective organisations of imaginaries, chosen for their complementarity, confirm, enrich and precise the hypothesis suggested by the theoretical model. It shows that the generativity of imaginaries is directly connected with their diversity and dynamism. Their transformation comes less from the injection of exogenous imaginaries than from a design effort combining with real, symbolic, and available substrates. Thanks to that, it is possible now to create an evolution on imaginaries through a stimulation organisation and a specific management to obtain strong generativity innovation processes.

Cette recherche a pour objectif de mieux comprendre le phénomène de créativité en situation entrepreneuriale. Elle propose une nouvelle théorie pour expliciter le phénomène de créativité entrepreneuriale. Une recherche exploratoire a été menée auprès d'entrepreneurs de PME non microentreprises situées en France métropolitaine et ultramarine. Ce travail s'inscrit dans une démarche interprétativiste de type théorie enracinée (Glaser et Strauss, 1967). Sur la base d'entretiens et d'observations non participantes, nous avons analysé des situations entrepreneuriales auxquelles se trouvaient confrontés des entrepreneurs de PME. L'approche issue de la sociologie de la traduction (Callon et Latour, 1981) nous a permis de mener une interprétation raisonnée de ces situations entrepreneuriales. Les résultats permettent d'identifier les constituants de la créativité entrepreneuriale et de comprendre comment celle-ci s'opère au sein des PME non microentreprises. Cette recherche nous a permis de définir la créativité entrepreneuriale comme un phénomène de construction de connaissances, distinct de l'innovation, dont l'objet est situé dans un espace de créativité spécifique, plus ou moins ouvert, au sein duquel des acteurs humains, non humains et hybrides sont en relation. Notre théorie permet d'identifier la nature et la fonction de l'objet de créativité, ainsi que les modalités qui caractérisent les acteurs en relation et l'espace de créativité. Le niveau d'ouverture de ce dernier prédétermine la réflexion et l'action de l'entrepreneur et cela constitue une des applications managériales proposées dans cette recherche. / This research aims to better understand the phenomen of creativity in an entrepreneurial situation. It proposes a new theory to explain the phenomenon of entrepreneurial creativity. Exploratory research has been conducted with entrepreneurial from non-microenterprise SMEs located in metropolitan and overseas France. This work is part of an interpretative approach of the Grounded Theory (Glaser and Strauss, 1967). Based on interviews and non-participant observations, we analyzed entrepreneurial situations faced by SME entrepreneurs. The approach stemming from the Sociology of Translation (Callon and Latour, 1981) allows us to conduct reasoned interpretation of these entrepreneurial situations. The result make possible to identify the constituents of entrepreneurial creativity as a knoledge-building phenomenon distinct from innovation. The objet of which is located in a, more or less open, specific creativity space in which human actors, non-human actors and hybrids are related. Our theory makes it possible to identify the nature and the function of the object of creativity, as well as the modalities which characterize the actors in relations and the creativity space. The level of openness of the latter predetermines the reflection and action of the entrepreneur and this it one of the managerial applications proposed in this research.

À mesure que les entreprises grandissent, elles deviennent moins flexibles. Leurs processus réglés permettent le développement de produits de haute qualité basés sur les produits existants. En contrepartie, ces processus limitent l'introduction de nouveauté et limitent donc le potentiel d'innovations radicales. Par définition, une innovation radicale introduit une évolution majeure dans un système existant ou remet en cause les codes qui y sont établis. Mais, la culture des processus réglés au cœur des entreprises matures limite cette possibilité. Pourtant, dans un contexte d'innovation radicale, les entreprises doivent avoir la possibilité de rechercher, expérimenter et sélectionner de nouvelles idées parallèlement aux processus standards, et de les mettre en œuvre dans des conditions très différentes. Notre étude de cas se déroule dans le cadre d'une entreprise mature dont l’activité est régie par des processus réglés. Centenaire, notre entreprise pilote veut relever deux grands défis pour assurer sa prospérité : répondre aux enjeux économiques et aux enjeux sociaux. Les enjeux économiques de la société consistent à développer des innovations radicales afin d’assurer sa pérennité et son développement. Les enjeux sociaux consistent à utiliser des méthodes de travail modernes pour satisfaire les salariés, en attirer de nouveaux et permettre la valorisation de la totalité de leurs compétences. Notre étude de la littérature nous a conduit à proposer un nouveau modèle : le modèle UX-FFE (User eXperience Fuzzy Front Ends). Mis en œuvre dans notre entreprise pilote, il propose une réponse à cet objectif central. En effet, il associe les approches User eXperience (UX) et Fuzzy Front-End (FFE) pour prendre en compte, d’une part, l’aspect social en s’intéressant à l’expérience que vivent les salariés qui innovent et, d’autre part, l’aspect économique en s’assurant que ce modèle permet de créer et valider des concepts d'innovation radicale. / As companies grow, they become less flexible. Regulated processes allow the development of high quality products on existing products. In return, these processes limit the introduction of novelty and limit the potential for radical innovations. In definition, a radical innovation introduces a major increase in a existing system or calls into question the codes that are established. But, the culture of processes set at the heart of the mature companies limits this possibility. Yet, in the context of radical innovation, companies must have the opportunity to research, experiment new ideas in parallel of the standard processes, and implement them under very different conditions. Our case study concerns a mature company whose business is governed by regulated processes. Centennial, our pilot company want to treat two great challenges to safe future: economic and social. The economic stakes of our pilot company are to develop radical innovations to ensure its sustainability and development. Social issues involve using modern work methods to satisfy employees, to attract new employees and to make the most of their skills. Our study of literature enables us to create a new model: the UX-FFE model (Front User Fuzzy Front Ends). Implemented in our pilot company, it proposes a response to this central objective. Indeed, it combines the User Experience (UX) and Fuzzy Front-End (FFE) approaches to take into account the social aspect by caring about the experience salaries experiments when they innovate and others by ensuring that this model allows for the creation and validation of radical innovation concepts.

Le management de l'innovation est défini ici comme l'ensemble des actions à conduire et des choix à effectuer pour favoriser l'émergence, décider du lancement, et mener à bien les lancements de nouveaux produits ou les mises en place de nouveaux procédés de l'entreprise, pour accroître sa compétitivité.<br />Adoptant une méthode de « recherche intéressée » nous avons pu identifier les questions actuelles de management de l'innovation avec les responsables de grandes entreprises françaises appartenant à des secteurs d'activité variés. Parallèlement, nous avons réalisé des études de cas approfondies dans une douzaine d'entreprises sur trois problématiques essentielles : la représentation des projets d'innovation chez les différents acteurs, le management des portefeuilles de projets d'innovation, et la représentation des besoins du client futur au long du processus d'innovation, mettant au jour plusieurs concepts tels le mandat d'innovation ou l'intensité stratégique de l'innovation.<br />Nous avons ainsi construit une typologie dynamique des projets d'innovation de l'entreprise, et un Modèle Systémique de Management de l'innovation, considéré comme étant le module de décision du système d'innovation de l'entreprise, agissant sur le module opérant (les projets d'innovation eux-mêmes) et utilisant pour se faire les informations fournies par le module d'information du système innovation. Nous montrons alors que c'est par des structures organisationnelles, avec des modes de décisions et avec des outils de gestion spécifiques de management de projets et de management de portefeuilles de projets, que l'entreprise peut espérer se mouvoir sur une deuxième boucle d'apprentissage lui permettant d'innover de façon pertinente et efficiente.<br />La modélisation que nous proposons se situe dans un contexte marqué par l'arrivée massive des technologies numériques dans l'entreprise, nous conduisant au concept de technologies managériales.