Submitted by Reginaldo Soares de Freitas (reginaldo.freitas@ufv.br) on 2018-05-08T12:42:07Z No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 12920749 bytes, checksum: e1605ed22dca8a83690e34f35e81b89d (MD5) / Made available in DSpace on 2018-05-08T12:42:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 12920749 bytes, checksum: e1605ed22dca8a83690e34f35e81b89d (MD5) Previous issue date: 2018-02-19 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Esta dissertação dedica-se a analisar como as novas tendências do urbanismo nas cidades medias decorrem das inovações no setor industrial e de logística. Com a globalização, as cidades medias têm desempenhado um papel importante tanto em relação a integração quanto ao desenvolvimento regional. Diante do exposto, a cidade de Varginha, situada no sul do estado de Minas Gerais, vem desempenhando um papel de articuladora logística do espaço regional e sua localização estratégica vem atraindo indústrias de diferentes setores. Parte-se da hipótese de que as mudanças territoriais e socioambientais do município objeto de analise e municípios limítrofes (Elói Mendes, Três Corações e Três Pontas) são decorrentes da atual organização espacial e temporal do setor industrial e logístico na cidade, destacando-se o papel da BR-381 - Rodovia Fernão Dias, do Aeroporto de Varginha - Major Brigadeiro Trompowsky e do Porto Seco Sul de Minas. A pesquisa baseou-se em revisão bibliográfica, analise documental da legislação urbanística municipal de Varginha, Elói Mendes, Três Corações e Três Pontas, além da legislação aplicada aos espaços estudados, e cartográfica, comparando-se a evolução urbana das imagens aéreas do Google Earth, a fim de analisar a influência dos equipamentos urbanos na configuração territorial e socioambiental de Varginha, observando-se o avanço da urbanização e o surgimento de uma nova centralidade, impostos pelos distritos industriais e logísticos. Alem disso, foram realizadas entrevistas com indivíduos da gestão urbana, setor industrial e imobiliário visando avaliar meios de otimização do planejamento urbano na consolidação destas novas tendências. Os resultados produzidos oportunizaram a observação e analise da relação entre os rearranjos produtivos e o desenvolvimento urbano de Varginha e região. Nesse ponto, notou-se que a intensificação do desenvolvimento industrial e logístico afetou e ainda afeta a paisagem urbana e regional de forma significativa. / This dissertation is dedicated to analyze how the new tendencies of urbanism in medium-sized cities arise from innovations in the industrial and Iogistics sector. With globalization, medium-sized cities have played an important role both in integration and regional development. Considering What was said above, the city of Varginha, located in the south of the state of Minas Gerais, has been playing a logistic articulator role of the regional space and its strategic location has attracted industries from different sectors. It is based on the hypothesis that the territorial and socio-environmental changes of the municipality under analysis and neighboring municipalities (Elói Mendes, Três Corações and Três Pontas) are due to the current spatial and temporal organization of the industrial and logistic sector in the city, highlighting the role of BR-381 - Rodovia Fernão Dias, Varginha Airport - Major Brigadeiro Trompowsky and Porto Seco Sul de Minas. The research was based on a bibliographical review, documental analysis of the municipal urban Iegislation of Varginha, Elói Mendes, Três Corações and Três Pontas, besides the Iegislation applied to the spaces studied, and cartographic, comparing to the urban evolution of the aerial images of Google Earth , in order to analyze the influence of urban equipments on the territorial and socio-environmental configuration of Varginha, observing the advance of urbanization and the emergence of a new centrality imposed by the industrial and logistic districts. In addition to this, interviews were conducted With individuals from urban management, industrial and real estate sectors, in order to evaluate ways of optimizing urban planning in the consolidation of these new trends. The results produced allowed the observation and the analysis of the relationship between the productive rearrangements and the urban development of Varginha and region. At this point, it was noted that the intensification of industrial and logistic development has affected and still affects the urban and regional landscape significantly.

Submitted by Vinícius Silvestrin Pantoja (viniciuspantoja@hotmail.com) on 2013-10-22T17:08:41Z No. of bitstreams: 1 Aspectos do Comércio Brasil China e seus Impactos Final.pdf: 1276844 bytes, checksum: 251d32d9560cc1963eeab53556891c2d (MD5) / Approved for entry into archive by Janete de Oliveira Feitosa (janete.feitosa@fgv.br) on 2013-10-23T11:33:20Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Aspectos do Comércio Brasil China e seus Impactos Final.pdf: 1276844 bytes, checksum: 251d32d9560cc1963eeab53556891c2d (MD5) / Approved for entry into archive by Marcia Bacha (marcia.bacha@fgv.br) on 2013-10-24T11:31:06Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Aspectos do Comércio Brasil China e seus Impactos Final.pdf: 1276844 bytes, checksum: 251d32d9560cc1963eeab53556891c2d (MD5) / Made available in DSpace on 2013-10-24T11:31:15Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Aspectos do Comércio Brasil China e seus Impactos Final.pdf: 1276844 bytes, checksum: 251d32d9560cc1963eeab53556891c2d (MD5) Previous issue date: 2013-07-30 / The present work has the objective to clarify some of the aspects of trade between Brazil and China. It is a descriptive work that uses a variety of products aggregations (Harmonic System; Broad Economic Categories) with the aim to build a complete spectrum of this relation. Total effects on Brazilian production structure, caused by the demand of Brazilian products by China, are also assessed. This is accomplished by using the Input Output Table framework. This exercise is also made for the commercial relation between Brazil and all other countries of the World, and a comparison is established. T o finish this description, we look for new trade opportuni ties between those countries. / O presente trabalho tem como objetivo clarificar alguns pontos da relação comercial entre Brasil e China. Em grande parte é um trabalho descritivo, que utiliza diferentes agregações de produtos (Sistema harmônico; Broad Economic Categories), a fim de construir um cenário completo desta relação. Efeitos totais na produção brasileira, oriundos da demanda Chinesa por produtos Brasileiros também são analisados. Para tal utilizamos o ferramental de Matriz de Insumo Produto. Este efeito também é construído para o comércio do Brasil com os outros países do Mundo, e uma comparação é estabelecida. No fim do trabalho temos um estudo sobre possibilidades de comércio que ainda não foram exploradas entre esses dois países.

Submitted by Rafael de Braga Castilho (rcastilho@fgvmail.br) on 2014-01-06T19:10:15Z No. of bitstreams: 1 MestRafaelCastilho.pdf: 636676 bytes, checksum: f815c7fac86fe9684f4f79cd86ec9f26 (MD5) / Approved for entry into archive by Janete de Oliveira Feitosa (janete.feitosa@fgv.br) on 2014-01-15T17:51:37Z (GMT) No. of bitstreams: 1 MestRafaelCastilho.pdf: 636676 bytes, checksum: f815c7fac86fe9684f4f79cd86ec9f26 (MD5) / Approved for entry into archive by Marcia Bacha (marcia.bacha@fgv.br) on 2014-01-24T12:33:06Z (GMT) No. of bitstreams: 1 MestRafaelCastilho.pdf: 636676 bytes, checksum: f815c7fac86fe9684f4f79cd86ec9f26 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-01-24T12:33:23Z (GMT). No. of bitstreams: 1 MestRafaelCastilho.pdf: 636676 bytes, checksum: f815c7fac86fe9684f4f79cd86ec9f26 (MD5) Previous issue date: 2013-10-29 / Estimation of demand and supply in differentiated products markets is a central issue in Empirical Industrial Organization and has been used to study the effects of taxes, merges, introduction of new goods, market power, among others. Logit and Random Coefficients Logit are examples of demand models used to study these effects. For the supply side it is generally supposed a Nash equilibrium in prices. This work presents a detailed discussion of these models of demand and supply as well as the procedure for estimation. Lastly, is made an application to the Brazilian fixed income fund market. / Estimação de demanda e oferta em mercados com produtos diferenciados é uma questão central em organização industrial empírica e tem sido usada para estudar os efeitos de taxas, fusões, introdução de novos bens, poder de mercado, dentre outros. Logit e Logit com coeficientes aleatórios são exemplos de modelos de demanda utilizados para estudar estes efeitos. Para a oferta geralmente é suposto equilíbrio de Nash em preços. Este trabalho apresenta uma discussão detalhada destes modelos de demanda e oferta, assim como o procedimento para estimação. Por fim é feita uma aplicação para o mercado brasileiro de fundos de renda fixa.

Submitted by Roberto Amaral de Castro Prado Santos (rcpass_272@yahoo.com.br) on 2018-06-05T02:17:16Z No. of bitstreams: 1 Dissertação - Natural Gas Vehicles in Brazil - Consequences to Fuel Markets - Roberto Amaral C P Santos - EESP-FGV - versão final.pdf: 944438 bytes, checksum: 1c0da5644a3a1d8c63a9f60d618a9325 (MD5) / Approved for entry into archive by Katia Menezes de Souza (katia.menezes@fgv.br) on 2018-06-05T13:35:38Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação - Natural Gas Vehicles in Brazil - Consequences to Fuel Markets - Roberto Amaral C P Santos - EESP-FGV - versão final.pdf: 944438 bytes, checksum: 1c0da5644a3a1d8c63a9f60d618a9325 (MD5) / Approved for entry into archive by Suzane Guimarães (suzane.guimaraes@fgv.br) on 2018-06-05T14:01:45Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação - Natural Gas Vehicles in Brazil - Consequences to Fuel Markets - Roberto Amaral C P Santos - EESP-FGV - versão final.pdf: 944438 bytes, checksum: 1c0da5644a3a1d8c63a9f60d618a9325 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-06-05T14:01:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação - Natural Gas Vehicles in Brazil - Consequences to Fuel Markets - Roberto Amaral C P Santos - EESP-FGV - versão final.pdf: 944438 bytes, checksum: 1c0da5644a3a1d8c63a9f60d618a9325 (MD5) Previous issue date: 2018-05-10 / This Master Thesis consists of one empirical article on the field of Microeconomy. Natural Gas Vehicles (NGVs) are very popular in many countries around the world, including Brazil. The Brazilian State of Rio de Janeiro has the largest NGV fleet of the country. Using a panel database extending for 15 years, we evaluate the impact of the NGV fleet penetration growth in Rio de Janeiro on the retailers’s prices and margins of gasoline and sugarcane ethanol. By correcting for endogeneity, we are able to identify a negative impact of the former variables on the last ones. The result is generally robust to different specifications of our model and instrument, as well as to data adjustment. We also calculate that the NGV fleet growth has benefited the environment through lower pollutant emissions. Hence, the increase in the NGV fleet is benefitial to society not only through less polution, but also by lowering the prices of gasoline and ethanol, therefore benefiting its consumers. / Esta dissertação de mestrado consiste em um artigo empírico no campo da Microeconomia. Veículos movido a gás natural são populares em diversos países do mundo, incluindo o Brasil. O estado brasileiro do Rio de Janeiro tem a maior frota desse tipo de veículos no Brasil. Usando 15 anos de dados em painel, nós avaliamos o impacto do crescimento da penetração dos veículos movidos a gás natural no Rio de Janeiro sobre os preços e margens da gasolina e do etanol de cana-de-açúcar nos postos de gasolina fluminenses. Ao corrigir pela endogeneidade, identificamos um impacto negativo da primeira variável nas posteriores. Tal resultado é geralmente robusto a diferentes especificações do nosso modelo e instrumento, além de a ajustes nos dados. Além disso, calculamos que o crescimento da frota de veículos movidos a gás natural foi benéfico para o meio-ambiente por meio de menores emissões de poluentes. Assim, um aumento da frota de veículos movidos a gás natural beneficiou a sociedade não apenas através de uma menor poluição, mas também por diminuir o preço da gasolina e etanol, beneficiando, consequentemente, seus consumidores.

Orientador: Paulo Celso Miceli / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas. Instituto de Filosofia e Ciências Humanas / Made available in DSpace on 2018-08-04T03:49:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Lima_MarcosAlbertoHorta_D.pdf: 680824 bytes, checksum: f8d8e65d3d717f26f5223d2613369886 (MD5) Previous issue date: 2005 / Resumo: A tese deste estudo é que, ao longo do período de 1919 a 1930, ao criticarem as leis do trabalho preconizadas pelo Estado brasileiro, os industriais reclamaram para os patrões a responsabilidade pela integração do trabalhador à ordem do capital, concebendo um projeto político. Esta tese é relacionada aos trabalhos acadêmicos cujas interpretações se impuseram como referência, compreendendo uma reflexão sobre a construção das respectivas diferenças entre os estudos / Abstract: The thesis of this work is that, during the years of 1919 to 1930, the industrials criticized the laws of work established by the State, and complained to them about the responsibility for the integration of the worker towards the capital, forming a political project. This thesis is related to academic works, who's interpretation have been imposed as a reference, making a reflection about construction of respective differences between the studies / Doutorado / Historia Social / Doutor em História

Submitted by Hugo de Andrade Lucatelli (h.lucatelli@hotmail.com) on 2017-06-10T00:54:14Z No. of bitstreams: 1 Tese_Hugo Lucatelli.pdf: 1969280 bytes, checksum: 7eca95ab0a82921b3b59ee3d58c073e0 (MD5) / Approved for entry into archive by Suzinei Teles Garcia Garcia (suzinei.garcia@fgv.br) on 2017-06-12T12:08:05Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Tese_Hugo Lucatelli.pdf: 1969280 bytes, checksum: 7eca95ab0a82921b3b59ee3d58c073e0 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-06-12T13:04:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Tese_Hugo Lucatelli.pdf: 1969280 bytes, checksum: 7eca95ab0a82921b3b59ee3d58c073e0 (MD5) Previous issue date: 2017-05-23 / Paper I – The paper shows that in bundle markets, when a monopolist faces sizeable constraints on supply capacity, implementing a two-part tariff is the optimal strategy for the firm. This contractual design allows the firm setting the consumers’ consumption level at the firm’s desired point. In this scenario, it is expected the final tariff of the contract to be smaller than it would be in a fixed tariff contract, what lead to the entrance of more consumers in the market. This equilibrium improves the welfare of producers and consumers. Paper II – The aim of this work is to study the optimal pricing strategy of a firm that introduces a new product and competes by quality and price in a market. In this environment, prices are not only able to signal quality, but can also change the quality perceived by the consumers. This work analyzes the problem in a theoretical dimension in an environment where firms are aware of their ability to change the consumers experience with its pricing policy. The paper analyzes the model fit to the empirical literature. Paper III – The third essay of this thesis empirically analyzes the relationship between perceived quality and the elements which form the consumers’ satisfaction: prices, market competition and product/service intrinsic quality. Using Brazilian data on mobile telecommunications, this study estimated these relationships. We found a robust connection between prices and satisfaction, endorsing the results found to others markets by the literature. As was expected, competition also seems to promote better services supply, what translates into better consumers’ evaluations. Finally, services with better operational quality appear to have substantial better consumers' rating. These results are especially important for markets where consumers evaluate the whole experience of consuming the service, as we verified in the robustness test. The analysis also found some evidence of the existence of important infrastructure bottlenecks in the sector. In an environment where the telecommunication services tend to converge, with high probability of demand growth, network sizing problems could become relevant. / Ensaio I – O ensaio mostra que em mercados de pacotes, quando um monopolista enfrenta significativas restrições de capacidade de oferta, implementar contratos compostos por tarifas de duas partes é a estratégia ótima para a firma. Este desenho contratual permite a firma posicionar o nível de consumo dos consumidores no nível ótimo desejado. Neste cenário, espera-se que a tarifa final do contrato seja inferior à tarifa exercida em um contrato composto por uma tarifa fixa, o que implica na entrada de mais consumidores no mercado. Este equilíbrio melhora o bem-estar da firma e dos consumidores, de forma agregada. À luz do modelo apresentado, o trabalho discute o uso de franquias de consumo em contratos de provisão de internet fixa no Brasil. Ensaio II – O ensaio tem como objetivo estudar a estratégia ótima de preços de uma firma que introduz um produto novo em determinado mercado consumidor e compete em preços e qualidade em um ambiente onde os preços, não apenas sinalizam a qualidade do bem, mas também têm a possibilidade de alterar a percepção sensorial e a classificação de qualidade dos consumidores. Busca-se avaliar o problema em sua dimensão teórica, ao estudar o comportamento das firmas em um ambiente em que são conscientes quanto a sua capacidade de alterar a experiência dos consumidores e a sua reputação de mercado com a sua política de preços. O artigo avalia o ajuste do modelo a literatura empírica. Ensaio III – O terceiro ensaio da tese estuda, empiricamente, a relação entre qualidade percebida e os elementos formadores da satisfação do consumidor: preços, competição de mercado e qualidade intrínseca do produto ou serviço. Utilizando dados do mercado de telefonia móvel do Brasil, o trabalho estimou estas relações. Encontramos uma robusta associação entre preços e satisfação, em linha com os resultados estabelecidos pela literatura para outros mercados. Competição, como esperado, também parece promover a oferta de melhores serviços, o que se traduz em melhores avaliações dos consumidores. Por fim, serviços ofertados com melhor qualidade operacional apresentam sensíveis melhores notas dos usuários. Estes resultados são especialmente importantes em um mercado onde os consumidores avaliam toda a experiência de consumo com o serviço, conforme foi verificado no exercício de robustez deste artigo. O trabalho também encontrou evidências de que existem gargalos de infraestrutura importantes no setor. Em um ambiente onde há tendência de convergência de serviços de telecomunicações, com indicativo de crescente demanda, problemas de dimensionamento de rede podem se tornar relevantes.

Submitted by Maria de Lourdes Mariano (lmariano@ufscar.br) on 2016-12-06T10:20:47Z No. of bitstreams: 1 GAZONATO_Mariana_2016.pdf: 1296907 bytes, checksum: e818dc5345f193f3602ce7d5770cd476 (MD5) / Approved for entry into archive by Maria de Lourdes Mariano (lmariano@ufscar.br) on 2016-12-06T10:21:11Z (GMT) No. of bitstreams: 1 GAZONATO_Mariana_2016.pdf: 1296907 bytes, checksum: e818dc5345f193f3602ce7d5770cd476 (MD5) / Approved for entry into archive by Maria de Lourdes Mariano (lmariano@ufscar.br) on 2016-12-06T10:21:17Z (GMT) No. of bitstreams: 1 GAZONATO_Mariana_2016.pdf: 1296907 bytes, checksum: e818dc5345f193f3602ce7d5770cd476 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-12-06T10:21:23Z (GMT). No. of bitstreams: 1 GAZONATO_Mariana_2016.pdf: 1296907 bytes, checksum: e818dc5345f193f3602ce7d5770cd476 (MD5) Previous issue date: 2016-03-03 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / The main purpose of this dissertation is to analyze the capacity of sectors of the Brazilian economy to tranfer their productivity gains over the production chain, in the period 2000-2009. In this way, an adjustment is performed, through the structural decomposition technique of the input-output analysis of Dietzenbacher and Los (1998), of the method proposed by Greenhalgh e Gregory (2000). The fundamental assumptions, based on the structuralist current, are that the Industry tends to have larger increases in productivity and linkages with other segments of the economy, especially when compared to the Services. Together, these attributes would make that the productivity gains of the industrial sector propagate more intensely by the productive chain. The results show that in the period analyzed, the Agricultural and Services were the primarily responsible for transmiting these increments for the rest of the economy, instead of Industry, which moved forward losses of productivity. However, despite the Services have become more productive and transferred these gains over the production chain, the average transmission power of its segments was relatively low compared to the Industry's ability to transmit forward its productivity losses. This is because a considerable portion of the increments of the tertiary sector occurred in Personal Services, segment with reduced links in the production chain and whose goods meet, mainly, the individual consumer. The fact that the Industry ´s power transmission is, on average, higher than that of Services implies that if the industrial sector had increase its productivity, rather than decrease it, greater productivity gains would have been transmitted to the other segments of the economy that have been verified by the productivity gains of Services. However, it is important to stress that certain activities of the tertiary sector showed high potential to transfer these increments. This was the case of the Knowledge-Intensive Business Services. / O objetivo principal desta dissertação é analisar a capacidade dos setores da economia brasileira de transferir seus ganhos de produtividade ao longo da cadeia produtiva, no período 2000-2009. Neste sentido, é realizada uma adaptação, por meio da técnica de decomposição estrutural da análise de insumo-produto de Dietzenbacher e Los (1998), do método proposto por Greenhalgh e Gregory (2000). As hipóteses fundamentais, baseadas na corrente estruturalista, são de que a Indústria tende a apresentar maiores incrementos de produtividade e relações de encadeamento com os demais segmentos da economia, especialmente quando comparadas aos Serviços. Juntos, tais atributos fariam com que com os ganhos de produtividade do setor industrial se espraiassem mais intensamente pela cadeia produtiva.Os resultados apontam que no período analisado,a Agropecuária e os Serviços foram os principais responsáveis por transmitirem este sincrementos para o restante da economia, em detrimento da Indústria, a qual transferiu para frente perdas de produtividade. No entanto, apesar dos Serviços terem se tornado mais produtivos e transferido estes ganhos ao longo da cadeia produtiva, o poder de transmissão médio dos seus segmentos mostrou-se relativamente baixo quando comparado à capacidade da Indústria transmitir para frente suas perdas de produtividade. Isto porque parcela considerável dos incrementos do setor terciário ocorreu nos Serviços Pessoais, segmento com reduzidos elos na cadeia produtiva e cujos bens atendem, majoritariamente, o consumidor individual. O fato do poder de transmissão da Indústria ser, na média,superior ao dos Serviços, implica que se o setor industrial tivesse elevado sua produtividade, ao invés de diminuí-la, maiores ganhos de produtividade teriam sido transbordados para os outros segmentos da economia do que foram verificados pelo aumento da produtividade dos Serviços. É importante ressaltar, no entanto, que determinadas atividades do setor terciário apresentaram elevado potencial de transferir estes incrementos. Este foi o caso dos Serviços Empresariais Intensivos em Conhecimento.