A pesquisa apresenta estudo de gestão de museu com ênfase na subárea da comunicação e público, a luz de teóricos do campo da museologia, da administração e da educação, com estudo de caso do Museu do Trem de São Leopoldo, entre 2009 a 2012. Apresentando um panorama geral dos museus ferroviários no Brasil, com um relato histórico das iniciativas de criação destes museus, com dados da atuação do PRESERVE/PRESERFE remontados através de entrevistas, além da discussão em torno dos mecanismos de proteção do patrimônio industrial ferroviário. Neste contexto também são mapeadas as instituições museais ferroviárias no Rio Grande do Sul, apresentando a trajetória histórica e cronológica do Museu do Trem de São Leopoldo, desde a criação na década de 1970, o restauro da antiga Estação, as dificuldades com a extinção da RFFSA, as subsequentes reinaugurações até o ano de 2012. A investigação passa por análise quantitativa e qualitativa de aspectos da realidade empírica, encerrando com a reflexão sobre as contribuições desta experiência para a prática da gestão em museus, comunicação e público. / The research presents museum management studies with an emphasis on communication and the public subarea, considering theoreticians in the museology, administration and education fields, with the case study of São Leopoldo\'s Train Museum from 2009 to 2012. Presenting an overview of the railway museums in Brazil, with a historical account of the creation of such museums, with data from the performance of the PRESERVE/PRESERFE reassembled through interviews, in addition to the discussion of the protection mechanisms of the railway industrial heritage. In this context, the railway museum institutions are also mapped in Rio Grande do Sul, presenting the historical and chronological trajectory of the São Leopoldo\'s Train Museum, since the creation in the 1970s, restoration of the old station, the difficulties with the extinction of RFFSA, the subsequent reopening until the year 2012. The research involves quantitative and qualitative analysis of aspects of empirical reality, ending with a reflection on the contribution of this experience to the practice of management in museums, communication and public.

Trata dos critérios utilizados para efetivar o tombamento de remanescentes de um conjunto industrial: a Companhia Brasileira de Cimento Portland Perus - CBCPP. Procura-se analisar como foram acatadas as solicitações de tombamento deste complexo nas três esferas públicas municipal, estadual e federal e identificar os conflitos que emergiram ao longo do desenvolvimento de tais ações e os efeitos destes sobre a materialidade do conjunto. Busca-se verificar os conceitos e procedimentos metodológicos utilizados no trato da questão pelos respectivos órgãos de preservação e analisar como foram considerados valores, condição de integridade e autenticidade dos elementos do conjunto ao incluí-los, ou não, na delimitação dos tombamentos, juntamente com os reflexos em suas condições físicas. Constituem como objetos de pesquisa as iniciativas para preservação da Estrada de Ferro Perus-Pirapora EFPP - e dos polos de produção da empresa ligados às atividades extrativistas e à produção de cimento, juntamente com os assentamentos operários edificados no bairro de Perus, em São Paulo e nos bairros de Água Fria e Gato Preto, em Cajamar. Tem como objetivo principal analisar em que medida os conflitos e tensões que emergiram durante tais processos influenciaram nos limites alcançados pelos tombamentos e contribuíram com a preservação, ou com a destruição, descaracterização e mutilação dos bens. A atual situação do conjunto, imerso em disputas pelo direito de fruição, ou vulnerável a intervenções em suas edificações, justificam a pertinência do estudo em questão. A investigação foi baseada em pesquisa bibliográfica sobre o tema abordado, processos de tombamento e levantamentos em campo. / It deals with the criteria used to effect the tipping of remnants of an industrial complex: Companhia Brasileira de Cimento Portland Perus - CBCPP. It seeks to analyze how the requests for the registration of this complex in the three public spheres - municipal, state and federal - have been complied with and to identify the conflicts that emerged during the development of such actions and their effects on the materiality of the set. It seeks to verify the concepts and methodological procedures used in the treatment of the issue by the respective preservation agencies and to analyze how they were considered values, condition of integrity and authenticity of the elements of the set when including them or not in the delimitation of the recordings, together with the reflexes in their physical conditions. The initiatives for the preservation of the Perus-Pirapora Railway - EFPP - and the company\'s production centers linked to extractive activities and cement production, together with the workers\' settlements built in the Perus district of São Paulo and in the neighborhoods of Água Fria and Gato Preto, in Cajamar. Its main objective is to analyze to what extent the conflicts and tensions that emerged during such processes influenced the limits reached by the takedowns and contributed to the preservation or destruction, de-characterization and mutilation of goods. The current situation of the whole, immersed in disputes for the right of fruition, or vulnerable to interventions in its buildings, justify the relevance of the study in question. The research was based on bibliographical research on the topic addressed, processes of tipping and surveys in the field.

Submitted by Johnny Rodrigues (johnnyrodrigues@ufcg.edu.br) on 2018-06-10T17:35:13Z No. of bitstreams: 1 ARTHUR THIAGO THAMAY MEDEIROS - DISSERTAÇÃO PPGDsign 2018..pdf: 119262402 bytes, checksum: 2bbca76fb01ef0bbd2554ccff0da302d (MD5) / Made available in DSpace on 2018-06-10T17:35:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ARTHUR THIAGO THAMAY MEDEIROS - DISSERTAÇÃO PPGDsign 2018..pdf: 119262402 bytes, checksum: 2bbca76fb01ef0bbd2554ccff0da302d (MD5) Previous issue date: 2018-02-27 / A presente pesquisa apresenta uma análise visual dp ladrilho hidráulico de Campina Grande, abrangendo os exemplares da Fábrica Metro Materiais, a antiga "Fábrica de Mosaicos Resistência", inaugurada em 1947. Popularmente conhecido como mosaicos, essa tipologia de revestimento foi um elemento construtivo importante na constituição histórica da arquitetura de Campina. A cidade foi palco de grande desenvolvimento em diversos setores industriais e, por isso, torna-se importante a investigação da trajetória das fábricas de ladrilhos hidráulicos que funcionaram no município. A pesquisa investiga os padrões e demais aspectos iconográficos dos ladrilhos produzidos pela Fábrica Metro, com o objetivo de analisar, registrar e compreender os desenhos de maneira técnico-construtiva. Justifica-se a pesquisa, conforme o seu valor científico e académico, devido à escassez de literatura sobre o tema de análises visuais a respeito desses artefatos, resultando na preservação dos modelos, através do registro do patrimônio industrial campinense abordado na pesquisa. Assim, a contribuição dos resultados, bem como os conceitos apresentados sobre as técnicas de composição dos ladrilhos hidráulicos, abre caminhos para conhecimentos que podem ser aplicados em demais projetos distintos na área do design de superfície. / The present research presents a visual analysis of the hydraulic tile of Campina Grande, covering the examples of the Metro Materiais Factory, the former "Fábrica de Mosaicos Resistência", inaugurated in 1947. Popularly known as mosaics, this type of tile coating was an important constructive element in the historical constitution of the Campina architecture. The city was a stage of great development in several industrial sectors and, therefore, it becomes important to investigate the trajectory of the hydraulic tile factories that worked in the municipality. The research investigates the patterns and other iconographic aspects of the tiles produced by Metro Materiais, with the purpose of analyzing, registering and understanding the drawings in a technical-constructive manner. The research, according to its scientific and academic value, is justified due to the scarcity of literature on the subject of visual analysis regarding these artrfacts, resulting in the preservation of the models, through the record of the Campina Grande's industrial patrimony studied in the research. Thus, the contribution of the results, as well as the concepts presented on the techniques of composition of the hydraulic tiles, opens paths for knowledge that can be applied in other projects in the area of surface design

Submitted by Joanilda Santos (joanildauff@yahoo.com.br) on 2017-10-11T14:48:20Z No. of bitstreams: 1 Joanilda_final pdf docx.pdf: 3488712 bytes, checksum: 3b9b9ae0f5b76f7a7d03fdc3315b75fe (MD5) / Approved for entry into archive by Rafael Aguiar (rafael.aguiar@fgv.br) on 2017-11-08T13:09:43Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Joanilda_final pdf docx.pdf: 3488712 bytes, checksum: 3b9b9ae0f5b76f7a7d03fdc3315b75fe (MD5) / Made available in DSpace on 2017-11-10T18:24:05Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Joanilda_final pdf docx.pdf: 3488712 bytes, checksum: 3b9b9ae0f5b76f7a7d03fdc3315b75fe (MD5) Previous issue date: 2017-09-11 / The present case study aimed to investigate the process of reconversion of the buildings of a textile factory, Brasil Industrial, in the municipality of Paracambi, in an educational environment - the Fábrica do Conhecimento ('Factory of Knowledge'). It describes and analyzes how this change happened, who are the social actors of the process and if there are reflections and actions in the sense of preserving the factory and worker memory of the city of Paracambi; and if the elements of the city's industrial patrimony are being preserved in accordance with the guidelines of the tipping process of the State Institute of Cultural Patrimony (INEPAC). From the theoretical foundation, analysis of the documentation of the process of tipping and reconversion, and the semi-structured interviews with the managers of the institutions that manage the space, we sought to understand how these issues are handled. The results of the study indicate that there is an ignorance of the process of tipping, and consequently, there are no actions for the preservation of the city's factory memory. The lack of communication between the actors of the reconversion, between the municipal public power, that is the manager of the space, and the INEPAC potentiate the problem; there are internal disputes over the spaces and there is no practical action by the institutions in the sense of patrimonialization of the cultural good / O presente estudo de caso propôs-se a investigar o processo de reconversão das edificações de uma fábrica de tecidos, a Brasil Industrial, no município de Paracambi, em ambiente educacional – a Fábrica do Conhecimento. Descreve e analisa como ocorreu esta mudança, quem são os atores sociais do processo e se há reflexões e ações no sentido de preservar a memória fabril e operária da cidade de Paracambi; e se os elementos do patrimônio industrial da cidade estão sendo preservados de acordo com as orientações do processo de tombamento do Instituto Estadual do Patrimônio Cultural (INEPAC). A partir da fundamentação teórica, análise da documentação do processo de tombamento e de reconversão, e das entrevistas semiestruturadas com os gestores das instituições que fazem a gestão do espaço, procurou-se entender como são tratadas tais questões. Os resultados do estudo apontam que há um desconhecimento do processo de tombamento, e, consequentemente, não há ações para a preservação da memória fabril da cidade. A falta de comunicação entre os atores da reconversão, entre o poder público municipal, que é o gestor do espaço, e o INEPAC potencializa o problema; há disputas internas pelos espaços e não existem por parte das instituições, ações práticas no sentido de patrimonialização do bem cultural

Submitted by ELLEN BEATRIZ SANTOS FONSECA DE CASTRO null (ellenbiacastro@gmail.com) on 2016-11-28T23:48:01Z No. of bitstreams: 1 Ellen_Beatriz_vs.FINAL_.pdf: 11733105 bytes, checksum: 61db614694eb2ed06565b18c1394feb8 (MD5) / Approved for entry into archive by Felipe Augusto Arakaki (arakaki@reitoria.unesp.br) on 2016-12-02T11:48:44Z (GMT) No. of bitstreams: 1 castro_ebsf_me_bauru.pdf: 11733105 bytes, checksum: 61db614694eb2ed06565b18c1394feb8 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-12-02T11:48:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 castro_ebsf_me_bauru.pdf: 11733105 bytes, checksum: 61db614694eb2ed06565b18c1394feb8 (MD5) Previous issue date: 2016-09-29 / Os trens são reconhecidos como patrimônio cultural pela população bauruense, e o pátio ferroviário da cidade, tombado pelo CODEPAC e em Estudo de Tombamento pelo CONDEPHAAT (Conselhos municipal e estadual, respectivamente), está sem previsão de políticas, programas ou projetos públicos de salvaguarda de seu patrimônio, com suas edificações degradadas e abandonadas. Apesar dessa situação de descaso, o complexo da Companhia Estrada de Ferro Noroeste do Brasil – CEFNOB (nosso estudo de caso) continua sendo considerado um dos melhores e mais completo exemplar de pátio ferroviário da América Latina. Muitas pesquisas na temática da ferrovia, e da Noroeste em particular, já foram desenvolvidas, entretanto, as diversas informações e resultados produzidos ainda não foram sistematizados, analisados e interpretados conjuntamente. No intuito de começar a se pensar em uma maneira de reintegrar o complexo ferroviário ao cenário urbano, esta pesquisa tem por objetivo testar se o reconhecimento do código genético do patrimônio, a partir de suas articulações socioeconômicas, simbólicas, de identidade e memória, é necessário para intervenção no complexo ferroviário da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil (EFNOB); e, propor diretrizes urbanas sustentáveis para sua reintegração ao cenário urbano. A metodologia compreende seis etapas, sendo a primeira uma abordagem teórica sobre o patrimônio industrial ferroviário; sobre lugar, cultura e memória; métodos de intervenção; e, urbanismo ambiental. A segunda etapa apresenta o método, um novo urbanismo que compreende o espaço urbano através da relação cronotopica – ou sociofísica – do contexto com o texto, uma vez que o cronotopo é capaz de analisar a estrutura da configuração de um lugar, e ver como a mesma se modifica através do tempo. Na terceira, é apresentado o Contexto da estrada de ferro no Brasil, incluindo sua importância na evolução urbana e no processo histórico, social e cultural das cidades do interior do país; bem como análise da ideologia aportada, as políticas públicas que possibilitaram sua criação, as que foram responsáveis por sua gradativa substituição, e, finalmente, sobre gestão e gestores do patrimônio nas diversas escalas de governo. Na quarta, o Texto, ou, a própria companhia, e sua relação com a cidade de Bauru, sob análise sociofísica e tempo-espacial. Na quinta, buscamos as correspondências sociosimbólicas articuladas a congruências sociofísicas entre grupos humanos, atividades, cenário e significação, por considerar que através destes se pode compreender os componentes genéticos da lógica do lugar. Finalmente, na sexta etapa serão definidas as diretrizes urbanísticas para salvaguarda e valorização do patrimônio da CEFNOB, e sua reintegração ao contexto urbano. / El ferrocarril, reconocida como patrimonio cultural por la población de Bauru está protegido legalmente por el CODEPAC y en estudio de protección legal por el CONDEPHAAT (consejos municipales y estatales, respectivamente), sin políticas, programa s y proyectos públicos de salvaguardia de su patrimonio, permaneciendo sus edificaciones degradadas y abandonadas. En el Caso de Estudio, el complejo de la Compañía Estrada de Ferro Noroeste do Brasil – CEFNOB, se encuentra exactamente de esta manera, y así mismo, sigue siendo uno de los mejores y más completo ejemplo de un patio ferrocarrilero de América Latina. Han sido desarrolladas muchas investigaciones al respecto de la temática ferroviaria, sobretodo de la Noroeste, sin embargo, las diversas informaciones y los resultados producidos aún no han sido recogidos, analizados e interpretados en conjunto. Con el propósito de comenzar a pensar en una forma de reintegrar el complejo industrial ferrocarrilero en el escenario urbano, esta investigación tiene como objetivo probar si el reconocimiento del código genético de la equidad de su articulaciones socioeconómicas, simbólica, la identidad y la memoria, es necesario intervenir en el complejo ferroviario de Estrada de Ferro Noroeste do Brasil (EFNOB), y proponer directrices urbanas sostenibles para la reintegración del complejo en la ciudad, vinculando su potencial simbólico, económico, identidad y memoria. La metodología consta de seis etapas, siendo la primera una aproximación teórica sobre: el patrimonio industrial ferrocarrilero; lugar, cultura y memoria; métodos de intervención; y, urbanismo ambiental. En la segunda etapa se presenta el método, un nuevo urbanismo que comprende el espacio urbano a través de la relación cronotopica - o sociofísica - del contexto con el texto. La tercera muestra el Contexto del ferrocarril en Brasil, incluyendo su importancia en la evolución urbana, y en el proceso histórico, social y cultural de las ciudades en el país; así como el análisis de la ideología aportada, las políticas públicas que permitieron su creación, aquellas que fueron responsables de su sustitución, y, finalmente, sobre la gestión y los gestores del patrimonio en las diferentes escalas de gobierno. El cuarto, el Texto o la propia compañía y su relación con la ciudad de Bauru, sobre un análisis sociofísico y tiempo espacial. En la quinta etapa, buscamos las articulaciones sociosimbólicas, o correspondencias entre ambiente social y ambiente simbólico articulando las congruencias sociofísicas entre los grupos humanos, actividades, paisajes y significación, teniendo en cuenta que a través de estos se puede entender los componentes genéticos del lugar. Por último, en la sexta etapa serán definidas las directrices de planificación urbana para la protección y mejora del patrimonio de CEFNOB, y su reinserción en el contexto urbano.

Made available in DSpace on 2014-08-20T13:20:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Chanaisa_Melo_Dissertacao.pdf: 7394883 bytes, checksum: 39303ca5d26ed818cd0058af3311e862 (MD5) Previous issue date: 2013-04-13 / Laneira Brasileira Sociedade Anônima, located at the district of Fragata in the city of Pelotas, Rio Grande do Sul, Brazil, was an important factory for the Pelotas' community. For more than 50 years it helped the social and economical development of the city through activities focused in wool production and commercialization. In 2003 the factory terminated its activities due to bankruptcy. In the year of 2010 Universidade Federal de Pelotas, Federal University of Pelotas, bought the Laneira's building to install some branches of the University and to create a memorial of the extinct factory. Inside of the building a variety of artifacts, like photographs, were found which can lead to new interpretations of the factory's path. This study will discuss photography as historical documents to the industrial heritage, in the Laneira Brasileira S. A.'s case, evidencing systematic methodologies which can bring information about the manufacturing of this company. It is believed that the organization of the Laneira's photographic collection is fundamental to understanding its history while the factory was in full operation. This organization contributes to the creation of the memorial related to this patrimonial heritage of Pelotas / A Laneira Brasileira Sociedade Anônima, localizada no Bairro Fragata, em Pelotas/RS, foi uma importante indústria para a comunidade pelotense, ajudando no desenvolvimento econômico e social da cidade, por meio das atividades voltadas para produção e comercialização de lã, durante mais de cinquenta anos. Devido à falência, a Laneira encerrou seu processo de beneficiamento da lã em 2003. No ano de 2010, foi adquirida pela Universidade Federal de Pelotas para a instalação de novas unidades da instituição, bem como a constituição de um memorial sobre a extinta indústria. De seu espaço foram resgatados inúmeros artefatos materiais, os quais levam a imaginar e a reinterpretar a trajetória desse local, como as fotografias. O presente trabalho objetiva discutir as possibilidades da fotografia como suporte para o patrimônio industrial, no caso do Memorial da Laneira Brasileira S. A., evidenciando metodologias de sistematização que possibilitem trazer informações a respeito do trabalho fabril dessa indústria. Acredita-se que as ações efetivadas para a organização do acervo fotográfico da Laneira sejam fundamentais para a compreensão de sua história no período de seu funcionamento, contribuindo para a criação do memorial referente a esse patrimônio industrial pelotense

A pesquisa apresenta estudo de gestão de museu com ênfase na subárea da comunicação e público, a luz de teóricos do campo da museologia, da administração e da educação, com estudo de caso do Museu do Trem de São Leopoldo, entre 2009 a 2012. Apresentando um panorama geral dos museus ferroviários no Brasil, com um relato histórico das iniciativas de criação destes museus, com dados da atuação do PRESERVE/PRESERFE remontados através de entrevistas, além da discussão em torno dos mecanismos de proteção do patrimônio industrial ferroviário. Neste contexto também são mapeadas as instituições museais ferroviárias no Rio Grande do Sul, apresentando a trajetória histórica e cronológica do Museu do Trem de São Leopoldo, desde a criação na década de 1970, o restauro da antiga Estação, as dificuldades com a extinção da RFFSA, as subsequentes reinaugurações até o ano de 2012. A investigação passa por análise quantitativa e qualitativa de aspectos da realidade empírica, encerrando com a reflexão sobre as contribuições desta experiência para a prática da gestão em museus, comunicação e público. / The research presents museum management studies with an emphasis on communication and the public subarea, considering theoreticians in the museology, administration and education fields, with the case study of São Leopoldo\'s Train Museum from 2009 to 2012. Presenting an overview of the railway museums in Brazil, with a historical account of the creation of such museums, with data from the performance of the PRESERVE/PRESERFE reassembled through interviews, in addition to the discussion of the protection mechanisms of the railway industrial heritage. In this context, the railway museum institutions are also mapped in Rio Grande do Sul, presenting the historical and chronological trajectory of the São Leopoldo\'s Train Museum, since the creation in the 1970s, restoration of the old station, the difficulties with the extinction of RFFSA, the subsequent reopening until the year 2012. The research involves quantitative and qualitative analysis of aspects of empirical reality, ending with a reflection on the contribution of this experience to the practice of management in museums, communication and public.

Submitted by Ronaldo Vicente Pereira (rvicentepereira@yahoo.com.br) on 2018-07-13T00:23:00Z No. of bitstreams: 1 Dissertação Ronaldo FGV definitiva.pdf: 3342222 bytes, checksum: adadd0f07cf773590bba6bb28bbf6a79 (MD5) / Approved for entry into archive by Diego Andrade (diego.andrade@fgv.br) on 2018-07-24T19:32:24Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação Ronaldo FGV definitiva.pdf: 3342222 bytes, checksum: adadd0f07cf773590bba6bb28bbf6a79 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-07-25T13:31:03Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação Ronaldo FGV definitiva.pdf: 3342222 bytes, checksum: adadd0f07cf773590bba6bb28bbf6a79 (MD5) Previous issue date: 2018-05-28 / O objetivo desta dissertação é investigar, dentro do mundo do turismo cultural, a possibilidade de elaboração de um roteiro cultural na cidade de Paracambi no Estado do Rio de Janeiro. O referido município se desenvolveu a partir do surgimento de três fábricas têxteis, com destaque para maior delas, a Companhia Têxtil Brasil Industrial, e todo um patrimônio constituído nos seus mais de cem anos de atividades na região. A pesquisa se justifica pelo fato de Paracambi já desenvolver o turismo ecológico, em função da diversidade natural da região. Some-se a isso sua proximidade com o Vale do Café Fluminense, uma rota turística consagrada no Estado. Desta forma, a elaboração de um roteiro cultural poderia ser um importante incremento das atividades de turismo desenvolvidas na cidade. As reflexões desenvolvidas nesta pesquisa se valeram de uma perspectiva teórica multidisciplinar envolvendo Sociologia (Keller. 1997), Antropologia (Leite Lopes, 1988), Educação e Trabalho (Ciavatta, 2007), Historiografia (Furtado, 2003; Silva, 2009), Geografia (Simões, 2006) e Turismo Cultural (Molleta, 1998; Cordeiro, 2006). A proposta metodológica se baseou em revisão de literatura, visitas de campo e em entrevistas realizadas junto a moradores de Paracambi que trabalharam na Companhia Têxtil Brasil Industrial. Ao final do trabalho, apresenta-se uma proposta de roteiro cultural capaz de relacionar a história da referida Fábrica e da cidade de Paracambi, as quais se (con)fundem; paralelamente, a pesquisa produz, para além de um roteiro, subsídios suficientes para se afirmar uma estreita correspondência entre patrimônio industrial e memória operária. / The objective of this dissertation is to investigate, within the world of cultural tourism, the possibility of elaborating a cultural itinerary in the city of Paracambi in the State of Rio de Janeiro. The mentioned municipality was developed from the appearance of three textile factories, especially the Textile Company Brazil Industrial, and an entire asset constituted in its more than one hundred years of activities in the region. The research is justified by the fact that Paracambi already develops ecological tourism, due to the natural diversity of the region. Add to that its proximity to the Fluminense Coffee Valley, a tourist route consecrated in the state. In this way, the elaboration of a cultural itinerary could be an important increase of the activities of tourism developed in the city. The reflections developed in this research were based on a multidisciplinary theoretical perspective involving Sociology (Keller 1997), Anthropology (Leite Lopes, 1988), Education and Work (Ciavatta, 2007), Historiography (Furtado, 2003; Silva 2009), Geography) and Cultural Tourism (Molleta 1998; Cordeiro 2006). The methodological proposal was based on literature review, field visits and interviews with residents of Paracambi who worked at Companhia Têxtil Brasil Industrial. At the end of the work, a proposal is presented for a cultural itinerary capable of relating the history of the said Factory and the city of Paracambi, which are merged; At the same time, research produces, besides a script, enough subsidies to establish a close correspondence between industrial patrimony and working memory. / The objective of this dissertation is to investigate, within the world of cultural tourism, the possibility of elaborating a cultural itinerary in the city of Paracambi in the State of Rio de Janeiro. The mentioned municipality was developed from the appearance of three textile factories, especially the Textile Company Brazil Industrial, and an entire asset constituted in its more than one hundred years of activities in the region. The research is justified by the fact that Paracambi already develops ecological tourism, due to the natural diversity of the region. Add to that its proximity to the Fluminense Coffee Valley, a tourist route consecrated in the state. In this way, the elaboration of a cultural itinerary could be an important increase of the activities of tourism developed in the city. The reflections developed in this research were based on a multidisciplinary theoretical perspective involving Sociology (Keller 1997), Anthropology (Leite Lopes, 1988), Education and Work (Ciavatta, 2007), Historiography (Furtado, 2003; Silva 2009), Geography) and Cultural Tourism (Molleta 1998; Cordeiro 2006). The methodological proposal was based on literature review, field visits and interviews with residents of Paracambi who worked at Companhia Têxtil Brasil Industrial. At the end of the work, a proposal is presented for a cultural itinerary capable of relating the history of the said Factory and the city of Paracambi, which are merged; At the same time, research produces, besides a script, enough subsidies to establish a close correspondence between industrial patrimony and working memory