Syftet med detta examensarbete är att ge en fördjupad bild över hur man kan öka kontinuiteten i arbete med sociala aspekter under byggprocessen för husbyggnadsprojekt samt vilka konsekvenser på social hållbarhet det skulle ge. Vidare undersöks möjligheten för att inkludera och beakta sociala aspekter under byggprocessen för husbyggnadsprojekt. Arbetet innehåller även förslag till hur en sådan modell skulle kunna utformas. Ämnet valdes på grund av personligt intresse samt att få studier tidigare genomförts inom området. Det angreppssätt som valts för att undersöka det identifierade problemet är en iterativ metod med intervjuer, fokusgrupp och litteraturgenomgång om vartannat för att utveckla ett framväxande förslag av en modell som kan tillämpas. De empiriska resultaten visar tillsammans med teorin att positiva och negativa sociala konsekvenser inte beaktas utifrån ett processomfattande perspektiv i byggprocessen utan mer stötvis under byggprocessens gång. Det framtagna modellförslaget efterliknar därför metoden för sociala konsekvensbeskrivningar under planprocessen men har anpassats efter byggprocessen. Syftet med modellförslaget är att öka delaktigheten såväl internt som externt, öka flexibiliteten inom sociala frågor samt generera kontinuitet i frågor som berör social hållbarhet i projekten. För att modellförslaget ska skapa incitament för ett ökat beaktande av sociala värden i byggprocessen krävs att den utvecklas till en mer användbar och verklighetsförankarrad produkt. Här skulle förslagsvis ett pilotprojekt vara relevant. Förutom ett verktyg för identifiering av sociala konsekvenser krävs även en förändring av arbetsprocesser. Likt utvecklingen inom den miljömässiga hållbarheten bör den sociala hållbarheten bli en självklar komponent inom samhällsplanering. / The aim of this master´s thesis is to provide an in-depth view of how to increase the continuity of the work of social aspects during the construction process and the impact on social sustainability. Moreover, it will include and take in to account the social aspects of the construction process for house building projects. The thesis also provides suggestions of how such a model can be designed. The topic was chosen partly due to personal interest but also because a lack of empirical studies within the field. The approach selected to investigate the identified problem is an iterative method with interviews, workshops and literature reviews, this in order to develop an emerging draft of a model that could be applied. The empirical results along with the theoretical shows that the positive and negative aspects of social sustainability are not taken into account in the extensive perspective in the building process. The model proposed mimics the method for social impact assessment of the planning process but has been adapted for the building process. The purpose with the proposed model is to increase the participation both internally and externally, increase the flexibility and continuity in building projects and contribute to a greater inclusion and consideration of social issues within the projects. In order for the proposed model to create incentives to increase a greater consideration of social values in the building process, the model need to develop into a more useful and reality-based product. One relevant example could be a pilot-project. Beside a tool for identifying social impact, a change in the working process is also required. Like the development within the environmental sustainability, the social sustainability must become an integral component within urban planning.

I staden finns ingen socialdioxid. Detta sammanfattar den underliggande problemställningen som har legat till grund för hela arbetet. Hur ska vi mäta social hållbarhet och jämställa dess faktorer mot ekologi och ekonomi? Vi står inför en rad stora sociala utmaningar i och med den rådande bostadsbristen och urbaniseringen, detta kräver att vi vågar testa nya metoder i stadsbyggandet. Men hur ska vi utvärdera, mäta och breda plats för det sociala perspektivet? Eller måste vi bara tvingas inse att sociala konsekvenser är ”omätbara”? Hållbarhet som begrepp har många gånger avfärdats för att vara allt för öppet och vitt. Därför krävs det metoder för att definiera hållbarhet och gör begreppet konkret och arbetbart i planeringsskedet. Detta har i Sverige bland annat gjorts för den ekologiska hållbarheten genom miljöbalken och kravet på miljöbedömningar, som sedan kan utmynna i en miljökonsekvensbeskrivning (MKB). För den sociala hållbarheten har det inte på sammasätt utvecklats några verktyg. På senare tid har dock den sociala hållbarheten blivit en allt större fråga. Till exempel har Göteborg genom projektet ”Social hållbar utveckling år 2020” tagit fram en kunskapsmatris för bedömning av social hållbarhet i planeringen. Ett antal mindre kommuner, däribland Gällivare, har tagit fram så kallade sociala konsekvensbeskrivningar (SKB) som är ett verktyg för att konceptualisera den sociala hållbarheten i planeringen. Men hur fungerar egentligen sociala konsekvensbeskrivningar i praktiken och hur kan de integreras i planerings-och gestaltningsprocessen? I arbetet diskuteras begreppet sociala konsekvensbeskrivningar och dess förhållande till det sociala hållbarhetsbegreppet samt vad sociala konsekvenser egentligen innebär. Vidare diskuteras även för-och nackdelar av konceptualisering genom framförallt checklistor och designprinciper. Arbetet omfattas av en generell forsknings-och kunskapsöversikt, samt en fallstudie över Gällivares arbete med social hållbarhet genom strategiska dokument och SKB. Slutligen översätts teorin och analyserna till ett planförslag med fokus på att stärka den sociala hållbarheten i Gällivare.  I arbetet konstateras bland annat att sociala konsekvensbeskrivningar ännu är ett svagt begrepp ur en svensk kontext. Begreppet har inte slagit rot på samma sätt som sitt syskon, MKB, och detta skapar en begreppsförvirring som påverkar SKB-begreppet negativt. För att gå vidare krävs det att vi kan enas om ett begrepp för att förflytta diskussionen från: ”Vad betyder SKB?” till att istället fråga oss ”Hur ska SKB användas för komplettera den övriga planprocessen och konceptualisera sociala konsekvenser på bästa sätt?” För att den sociala hållbarheten ska bli en självklar del av processen krävs det att vi kan enas om ramverk och riktlinjer för att möjliggöra för bredare samverkan och diskussion.

Spent Fuel Repository for low and intermediate radioactive waste, SFR, is owned by SKB (Swedish Nuclear Fuel and Waste Management Co). The repository needs more monitoring of groundwater seepage and improvement of the monitoring methods. Seepage is currently managed by a system that collects the seepage in 2 levels before pumping it to the surface. The current method only allows for the continuous measurement of groundwater seepage in one location in the system. Seepage is measured once per year in different locations in the repository to monitor the amount of seepage in the different parts of the repository. The seepage is primarily caused by deformation zones in the vicinity of the facility. The suggested improvements to the measuring system are to increase the number of places that measure groundwater seepage and up dated the current system in order to increase the measuring accuracy.

No description available.

In SKB’s Äspö Hard Rock Laboratory (HRL) a full scale test of a concrete plug,part of a sealing structure for the depository of spent nuclear fuel, has been carriedout. The aim of this thesis is to evaluate the behavior of the concrete plug and howit corresponds to assumptions made during the design. The concrete plug is domeshaped, un-reinforced and casted in situ with low-pH concrete. It will be exposed tohigh water and swelling pressures and designed for a life span of 100 years. Duringthe first years it shall also prevent water leakage from the inside of the depositiontunnel. Before the pressure is applied, the concrete plug is assumed to de-bond fromthe rock due to autogenous and cooling shrinkage. The gap between the concrete androck is then grouted during cooling and the concrete plug will hence be prestressedwhen the cooling is stopped. The concrete plug is analyzed with the measurement data from the full scale testwith comparisons to results from finite element simulations. The performed measurementsinclude form pressure, internal strain and temperature, concrete plugdisplacements in the tunnel alignment, displacements relative to the rock and ambienttemperatures. Two assumptions have been made during the evaluation; fullbond to the rock or no bond to the rock. The results are also compared to twosimilar experiment that were previously performed. The results indicate that the concrete did de-bond from the rock before grouting tosome extent. It is plausible that a selective de-bonding was obtained. Due to highwater leakage, were cables for the measurement equipment are drawn out from theconcrete plug, the concrete plug was not exposed to the planed maximum pressureload. Results indicate that a water pressure is acting on the concrete plug frominside the rock slot which was not assumed during the design. / I SKB:s Äspölaboratoriet har ett fullskaleförsök på en betongplugg, del av ett pluggsystemför förvaret av kärnavfall, utförts. Syftet med denna uppsats var attutvärdera betongpluggens beteende under fullskaleförsöket och hur det förhållersig till gjorda antaganden under dess utformning. Betongpluggen är kupolformad,oarmerad och platsgjuten med låg-pH-betong. Höga vatten- och svälltryck kommerverka på betongpluggen som är utformad för en livstid på 100 år. Under deförsta åren ska den även motverka läckage från insidan av deponeringstunneln. Innantrycklasten läggs på är det antaget att betongpluggen släpper från berget till följd avautogen krympning och kylning. Utrymmet mellan betongen och berget injekterasoch betongpluggen kommer således vara förspänd efter att kylningen upphört. Betongpluggen är analyserad med mätdata från fullskaleförsöket som jämförts medresultat från finita element analyser. Mätningarna inkluderar formtryck, inre töjningaroch temperaturer, deformationer i tunnelriktningen, deformationer relativt bergetoch lufttemperatur utanför betongpluggen. Två antaganden har gjorts under utvärderingen;att betongen är fast i berget eller att den är fri från berget. Resultaten jämförsäven med två liknande fullskaleförsök som utförts tidigare. Resultaten tyder på att betongpluggen till viss del släppt från berget innan injekteringen.Det är troligt att den släppt på vissa ställen och på andra inte. På grundav för högt vattenläckage där de ingjutna mätinstrumentens kabelgenomföring utförts,kunde inte betongpluggen belastas till det maximala tryck som var planerat.Resultaten tyder på att ett vattentryck verkar på betongpluggen mellan berget ochbetongen vilket inte var antaget under konstruktionen.

This essay outlines the problems in the cross-cultural communication between SKB International and the Korean market. After interviews with the vice president of SKB International and their representative in Korea I compare their strategy to cross-cultural communication theories and Korean business culture facts to see how their communication to Korea could be improved. In the results I state that the problem with getting a continuous dialogue is created by the big cultural difference between Sweden and Korea. If these differences can be tackled SKB International will be able to sell their public acceptance package to Korea to enable the project of a final repository. The biggest problems seem to be the difference of time horizons, way of building relations, hierarchy vs. flat organization and the Korean group dynamics in clash with Swedish individualism. As conclusion I state that the isolation of Korea has created a unique culture that needs special attention for successful cross-cultural communication. This calls for SKB International to develop a strategy for understanding Korean culture within the whole organization. The image of Korean culture needs to be continuously discussed through meetings or an intranet forum to get a correct image of how to communicate with Koreans. Also I find that SKB International need more staff to take care of all the Korean delegations that come on spontaneous visits. The best gateway into the Korean hierarchies was found to be through inter-governmental communication.

The social dimension of sustainability has for a long time been relatively unexplored within traffic planning. Instead, there has been an emphasis on aspects such as reduced climate change impact and increased economic growth. However, it is possible to identify an increased interest in the social dimension of sustainability within traffic planning. SIA (Social Impact Assessment) is a tool that can be used to handle the social aspects of planning in a systematic way. The purpose of this study is to outline how SIA is used today in traffic planning in Sweden, and to see what potentials exists in its use as a social sustainability tool. To achieve this purpose, a content analysis of four SIA reports and 12 semi structured interviews have been conducted. The study shows that a general opinion is that social sustainability is difficult to handle because of its abstract and complex nature. SIA could be a way of making it more manageable through exemplifying what social sustainability could mean in specific projects and in a traffic context. SIA can also contribute to an increased focus on humans in the planning process. The study shows that there are a wide range of approaches to SIA in Swedish traffic planning, with several different locally customized tools and SIA processes which vary in time and scope. This variation creates an uncertainty. A mutual approach to SIA would be desirable in many ways, one of which is to lift the status of the tool. If a common framework for SIA were to be developed, it is important that the framework is flexible, and could be adjusted to local conditions and goals. One conclusion that can be drawn from the study is that more experience of working with SIA is needed before the identified development proposals are to be relevant. / Den sociala dimensionen av hållbarhet har länge varit relativt outforskad inom trafikplaneringen. Istället har fokus legat på aspekter som minskad klimatpåverkan och ökad ekonomisk tillväxt. Det är dock möjligt att se ett ökat intresse för social hållbarhet inom trafikplaneringen. SKB (social konsekvensbedömning) är ett exempel på ett verktyg som kan användas för att hantera de sociala aspekterna inom planeringen på ett metodiskt sätt. Syftet med denna studie är att ge en ökad klarhet i hur SKB används idag inom trafikplanering i Sverige, samt att undersöka vilken potential som finns för SKB som verktyg. För att uppnå detta syfte har en innehållsanalys på fyra SKB-dokument samt 12 semistrukturerade intervjuer med personer med särskild insikt i verktyget utförts. Studien visar att en allmän uppfattning är att social hållbarhet är svårhanterligt i och med att det är ett abstrakt och komplext begrepp. SKB tycks kunna göra det mer hanterbart genom att vara ett sätt att konkretisera social hållbarhet och exemplifiera vad det betyder ur ett trafikperspektiv och för specifika projekt. SKB kan även bidra till att sätta människan i fokus i planeringen. Studien visar också på att det finns en stor bredd i angreppssätt för SKB inom svensk trafikplanering, med flera olika lokalt anpassade verktyg och SKB-processer som varierar i tid och omfång. Denna variation leder till en osäkerhet och otydlighet kring vad verktyget innebär. Ett enhetlighet angreppssätt för SKB skulle på många sätt vara önskvärt, bland annat för att ge verktyget en statushöjning. Om ett gemensamt ramverk för SKB skulle utvecklas är det viktigt att det är flexibelt för anpassning till lokala förutsättningar och mål, samt att det utvecklas i samverkan med olika aktörer. En slutsats som går att dra av studien är att det behövs en ökad mognad och vana att arbeta med SKB innan de utvecklingsåtgärder som har identifierats är aktuella.

<p>Betonggjutning är ett tungt moment inom byggproduktion och entreprenörer har länge använt betong med flyttillsats för att få en mer lättarbetad betong. Ändå har det krävts långa arbetspass och många tungarbetade moment. Efter lasernivellering, vibrering, slodning och glättning har man kunnat uppnå en yta som nästan är helt jämn. Dock ej så jämn att avjämningsmassa kunnat elimineras för att inte få sviktande parkett eller buktande plastmattor.</p><p>Självkompakterande betong (SKB), eller vibreringsfri betong som man först kallade den, forskades fram på 80-talet i Japan och dök upp i Sverige i slutet på 90-talet. Det är en betong som innehåller en flyttillsats och en så kallad filler vars gemensamma egenskaper ger en betong som har bibehållen homogenitet samtidigt som den fyller ut formen och omsluter armering endast genom gravitationskraften. SKB är ca 10-15 % dyrare än traditionell betong men har motiverats med framförallt minskad produktionstid, färre betongarbetare och bättre arbetsmiljö.</p><p>Eftersom SKB mer eller mindre är flytande så blir jämnheten mycket god. Erfarenhetsmässigt har ytorna blivit i det närmaste perfekta efter lasernivellering, slodning och torrslipning. Trots stora konstaterade arbetsmiljövinster och vetskapen om den goda ytjämnheten har AB Färdig Betong i Karlstad endast levererat SKB till 8 projekt sedan 1997.</p><p>Examensarbetets syfte är att fastställa om SKB kan motiveras baserat på den goda ytjämnhet som kan uppnås redan efter gjutning jämfört med normalpresterande betong (NPB).</p><p>Examensarbetet har utförts i samarbete med Skanska Sverige AB i Karlstad, som under våren 2006 genomförde två projekt med SKB. Mätningar av ytor med SKB gjordes på Färjstad i Karlstad och mätningar av referensytor med NPB gjordes i Karlstad med omnejd. Mätningarna kompletteras med intervjuer i form av erfarenhetsåterföring från dem som tillverkat, levererat, mottagit, gjutit och efterbehandlat betongtypen.</p><p>De krav på ytjämnhet av platsgjuten betong som generellt tillämpas återfinns i Hus AMA 98 och definieras som buktighet, lutning och nivåskillnad. Resultaten från mätningarna bedömdes i enlighet med Hus AMA 98, därefter har betongtypernas mätvärden analyserats och jämförts.</p><p>Utifrån resultaten har bland annat följande slutsatser kunnat konstateras:</p><p>Självkompakterande betong kan vid rätt handhavande ge en yta som uppfyller kraven enligt Hus AMA’s krav för undergolv i klass B utan varken vibrering, slipning eller efterbehandling.</p><p>Användandet av SKB i större bostadsprojekt skapar stora förutsättningar för lägre totalekonomi jämfört med användandet av NPB. Detta baseras huvudsakligen på minskat behov av arbetskraft vid gjutning och efterbehandling av den gjutna ytan.</p><p>De bekräftade möjligheterna för förbättrad ytkvalitet redan efter gjutning kommer i framtiden innebära att fler entreprenörer väljer SKB.</p> / <p>Concrete moulding is a heavy moment in the building process and for a long time contractors have used an admixture to create a concrete that is easier to handle. However many hours of work and heavy moments has been required. After laser levelling, vibrating, screeding and troweling a surface that is almost flat has been obtained. Yet not flat enough to eliminate floor levelling and thereby avoiding bending parquet flooring or curved plastic flooring.</p><p>Self-compacting concrete (SCC), or vibrating free concrete as it was named in the beginning, was developed in the eighties in Japan and showed up in Sweden in the late nineties. It is a concrete that contains an admixture and filler that together makes the concrete flow under its own weight, completely filling the formwork and achieving full compaction, even in the presence of congested reinforcement. SCC is approximately 10-15 % more expensive than traditional concrete but is motivated with faster construction times, fewer workers and an improved work environment.</p><p>Since SCC just about flows the resulting surface becomes almost perfect. Experience shows that surfaces are nearly perfect after laser levelling, screeding and dry smoothing. Despite the advantages of the flat surfaces and the established improvement on the work environment, AB Färdig Betong in Karlstad, Sweden has only delivered SCC to eight projects since 1997.</p><p>The aim of this degree thesis is to determine if SCC can be motivated based on the flat surfaces that can be obtained after moulding compared to traditional concrete.</p><p>The degree thesis has been performed in cooperation with Skanska Sverige AB in Karlstad, Sweden at their two projects with SCC in spring 2006. The measurement of SCC surfaces was made in Färjestad, Karlstad and reference measurements of traditional concrete was made in Karlstad and surroundings. The measurement have been complemented with interviews that present experience of producing, delivering, receiving, moulding and after treating SCC.</p><p>The requirements for on site moulding concrete surfaces that are to be followed are found in Hus AMA 98 and is defined as curve, rake and level variance. The result from the measurements are judged on the basis of the requirements.</p><p>Conclusions</p><p>Correctly performed SCC can create a surface that fulfils the requirements in Hus AMA 98 for a class B floor.</p><p>The use of SCC in larger housing constructions makes conditions for a lower total cost. This is based principally on fewer workers, faster construction times and less after treatment of the moulded surfaces.</p><p>The confirmed possibilities of improved surfaces after moulding should mean that more contractors will use SCC in the future.</p>

This work has been focused on characterisation of FSW joints, and modelling of the process, both analytically and numerically. The Swedish model for final deposit of nuclear fuel waste is based on copper canisters as a corrosion barrier with an inner pressure holding insert of cast iron. Friction Stir Welding (FSW) is the method to seal the copper canister, a technique invented by The Welding Institute (TWI). The first simulations were based on Rosenthal’s analytical medium plate model. The model is simple to use, but has limitations. Finite element models (FEM) were developed, initially with a two-dimensional geometry. Due to the requirements of describing both the heat flow and the tool movement, three-dimensional models were developed. These models take into account heat transfer, material flow, and continuum mechanics. The geometries of the models are based on the simulation experiments carried out at TWI and at Swedish Nuclear Fuel Waste and Management Co (SKB). Temperature distribution, material flow and their effects on the thermal expansion were predicted for a full-scale canister and lid. The steady state solutions have been compared with temperature measurements, showing good agreement. In order to understand the material flow during welding a marker technique is used, which involves inserting dissimilar material into the weld zone before joining. Different materials are tested showing that brass rods are the most suitable material in these welds. After welding, the weld line is sliced, etched and examined by optical microscope. To understand the material flow further, and in the future predict the flow, a FEM is developed. This model and the etched samples are compared showing similar features. Furthermore, by using this model the area that is recrystallised can be predicted. The predicted area and the grain size and hardness profile agree well. Microstructure and hardness profiles have been investigated by optical microscopy, Scanning Electron Microscopy (SEM), Electron Back Scatter Diffraction (EBSD) and Rockwell hardness measurements. EBSD visualisation has been used to determine the grain size distribution and the appearance of twins and misorientation within grains. The orientation maps show a fine uniform equiaxed grain structure. The root of the weld exhibits the smallest grains and many annealing twins. The appearance of the nugget and the grain size depends on the position of the weld. A large difference can be seen both in hardness and grain size between the start of the weld and when the steady state is reached. / QC20100719

Betonggjutning är ett tungt moment inom byggproduktion och entreprenörer har länge använt betong med flyttillsats för att få en mer lättarbetad betong. Ändå har det krävts långa arbetspass och många tungarbetade moment. Efter lasernivellering, vibrering, slodning och glättning har man kunnat uppnå en yta som nästan är helt jämn. Dock ej så jämn att avjämningsmassa kunnat elimineras för att inte få sviktande parkett eller buktande plastmattor. Självkompakterande betong (SKB), eller vibreringsfri betong som man först kallade den, forskades fram på 80-talet i Japan och dök upp i Sverige i slutet på 90-talet. Det är en betong som innehåller en flyttillsats och en så kallad filler vars gemensamma egenskaper ger en betong som har bibehållen homogenitet samtidigt som den fyller ut formen och omsluter armering endast genom gravitationskraften. SKB är ca 10-15 % dyrare än traditionell betong men har motiverats med framförallt minskad produktionstid, färre betongarbetare och bättre arbetsmiljö. Eftersom SKB mer eller mindre är flytande så blir jämnheten mycket god. Erfarenhetsmässigt har ytorna blivit i det närmaste perfekta efter lasernivellering, slodning och torrslipning. Trots stora konstaterade arbetsmiljövinster och vetskapen om den goda ytjämnheten har AB Färdig Betong i Karlstad endast levererat SKB till 8 projekt sedan 1997. Examensarbetets syfte är att fastställa om SKB kan motiveras baserat på den goda ytjämnhet som kan uppnås redan efter gjutning jämfört med normalpresterande betong (NPB). Examensarbetet har utförts i samarbete med Skanska Sverige AB i Karlstad, som under våren 2006 genomförde två projekt med SKB. Mätningar av ytor med SKB gjordes på Färjstad i Karlstad och mätningar av referensytor med NPB gjordes i Karlstad med omnejd. Mätningarna kompletteras med intervjuer i form av erfarenhetsåterföring från dem som tillverkat, levererat, mottagit, gjutit och efterbehandlat betongtypen. De krav på ytjämnhet av platsgjuten betong som generellt tillämpas återfinns i Hus AMA 98 och definieras som buktighet, lutning och nivåskillnad. Resultaten från mätningarna bedömdes i enlighet med Hus AMA 98, därefter har betongtypernas mätvärden analyserats och jämförts. Utifrån resultaten har bland annat följande slutsatser kunnat konstateras: Självkompakterande betong kan vid rätt handhavande ge en yta som uppfyller kraven enligt Hus AMA’s krav för undergolv i klass B utan varken vibrering, slipning eller efterbehandling. Användandet av SKB i större bostadsprojekt skapar stora förutsättningar för lägre totalekonomi jämfört med användandet av NPB. Detta baseras huvudsakligen på minskat behov av arbetskraft vid gjutning och efterbehandling av den gjutna ytan. De bekräftade möjligheterna för förbättrad ytkvalitet redan efter gjutning kommer i framtiden innebära att fler entreprenörer väljer SKB. / Concrete moulding is a heavy moment in the building process and for a long time contractors have used an admixture to create a concrete that is easier to handle. However many hours of work and heavy moments has been required. After laser levelling, vibrating, screeding and troweling a surface that is almost flat has been obtained. Yet not flat enough to eliminate floor levelling and thereby avoiding bending parquet flooring or curved plastic flooring. Self-compacting concrete (SCC), or vibrating free concrete as it was named in the beginning, was developed in the eighties in Japan and showed up in Sweden in the late nineties. It is a concrete that contains an admixture and filler that together makes the concrete flow under its own weight, completely filling the formwork and achieving full compaction, even in the presence of congested reinforcement. SCC is approximately 10-15 % more expensive than traditional concrete but is motivated with faster construction times, fewer workers and an improved work environment. Since SCC just about flows the resulting surface becomes almost perfect. Experience shows that surfaces are nearly perfect after laser levelling, screeding and dry smoothing. Despite the advantages of the flat surfaces and the established improvement on the work environment, AB Färdig Betong in Karlstad, Sweden has only delivered SCC to eight projects since 1997. The aim of this degree thesis is to determine if SCC can be motivated based on the flat surfaces that can be obtained after moulding compared to traditional concrete. The degree thesis has been performed in cooperation with Skanska Sverige AB in Karlstad, Sweden at their two projects with SCC in spring 2006. The measurement of SCC surfaces was made in Färjestad, Karlstad and reference measurements of traditional concrete was made in Karlstad and surroundings. The measurement have been complemented with interviews that present experience of producing, delivering, receiving, moulding and after treating SCC. The requirements for on site moulding concrete surfaces that are to be followed are found in Hus AMA 98 and is defined as curve, rake and level variance. The result from the measurements are judged on the basis of the requirements. Conclusions Correctly performed SCC can create a surface that fulfils the requirements in Hus AMA 98 for a class B floor. The use of SCC in larger housing constructions makes conditions for a lower total cost. This is based principally on fewer workers, faster construction times and less after treatment of the moulded surfaces. The confirmed possibilities of improved surfaces after moulding should mean that more contractors will use SCC in the future.