The urge to uncover aspects of human condition permeates my work, from the fundamental curiosity of a child tearing apart their doll to uncover what lies within to continuing a quest in uncovering basic human urges through my puppet animated dramas and tragedies. There is a controversial line between the childlike and the adult-like that can be ambiguous, and at some times more discernible while other times less. I create handcrafted stop-frame puppet animations that explore self-conscious emotions such as embarrassment, shame, and envy within unpredictable life scenarios. These are animations about inner life, attempting to resolve conflicting elements of the human psyche. At first glance, these puppets might appear scary, but upon closer observation the viewer may realize it is the puppet who is scared.

There has been a history of a strained relationship between the public and the police institution for decades; most recently as a result of documented high levels of arrest rates among marginalized communities. Stop and frisk practices have been active in the United States since the 1950s and have been studied academically in the United States since the 1990s. However, research concerning Canadian data is limited. This project, using Bourdieusian concepts (field, habitus, capital, and doxa) with other resistance to change/police culture research, addresses the gaps in literature surrounding the practice of ‘carding’ in Canada by determining the forms of strategies and capital used by parties to defend and contest the police practice in the city of Toronto. Using a form of Document Analysis, this project created inductive categories from reports and recommendations submitted by the Toronto Police, several activist groups, and the province of Ontario between the years of 2012-2015. Findings from this paper were similar to previous literature; however, we saw an emotional argument surrounding the use of risk emerge through those justifying the police practice of ‘carding’. This emotional argument relied on a platform of fear and risk discourse, arguing that having limited faith in police not only goes against previously accepted practices, but places our communities in greater potential danger. Furthermore, our findings showed that narratives presented by those contesting the practice of ‘carding’ saw legal and factual arguments emerge which were not seen in previous literature. These legal and factual arguments focused on Constitutionality and statistics to contest the practice of ‘carding’, rather than rely on emotional arguments as seen in previous literature. This project allowed for a snapshot of the case in Toronto to help understand the issue in a Canadian context. Many themes developed were similar to previous literature; however, we saw a new emotional argument surrounding a risk discourse and those contesting ’carding’ have accessed the legal ‘field’ to express concerns. Directions for future research are presented at the end of this study.

Dans les neurones, la stabilité des microtubules est induite par leur association avec deux protéines associées aux micotubules, les protéines E- et N-STOP (Early and adult neuronal Stable Tubule Only Polypeptide). L'invalidation du gène stop chez la souris entraîne des défauts de la transmission synaptique associée à une réduction du nombre de vésicules synaptiques. <br />Les neurones matures contiennent également une protéine apparentée à la protéine N-STOP, la protéine SL21 (STOP like protein of 21 kDa) qui possède deux zones homologues aux protéines STOPs : un domaine homologue au domaine de liaison et de stabilisation des microtubules et une région de 35 acides aminés située à l'extrémité amino-terminale. Cette protéine se localise à la fois au niveau de l'appareil de Golgi et des microtubules.<br />La première partie de ce travail est consacrée à la caractérisation fonctionnelle du domaine amino-terminal. Il contient 3 résidus cystéines en position 5, 10 et 11 qui peuvent être palmitoylée (modification permettant l'association des protéines aux membranes). Nous avons montré que les cystéines 5 et 11 de SL21 sont palmitoylables mais que seule la cystéine 5 est suffisante et nécessaire pour localiser SL21 au niveau de l'appareil de Golgi. Nous avons également mis en évidence que la protéine STOP, en plus d'être localisée aux microtubules, s'associe également au Golgi par l'intermédiaire de son domaine amino-terminal homologue à SL21 et qu'elle est aussi palmitoylable.<br />Dans la deuxième partie de ce travail, pour mieux comprendre la fonction de SL21, nous nous sommes intéressées aux partenaires de SL21. Un criblage ciblé en Double-Hybride, utilisant comme protéines cibles des protéines connues comme étant des partenaires de STOP, a été réalisé au laboratoire. Trois partenaires potentiels ont été mis en évidence : la protéine Tctex1, une des chaînes légère du moteur moléculaire dynéine. Nous avons confirmé l'interaction de ces protéines avec SL21 par co-immunoprécipitation après surexpression dans les cellules et aussi, à partir d'un extrait de cerveau pour l'interaction de SL21 et de STOP. Nous avons également déterminé leur site d'interaction au niveau de SL21. La protéine Tctex1 interagit avec SL21 au niveau de son module de liaison aux microtubules, le site de multimérisation de SL21 se localise au niveau du domaine amino-terminal, pouvant impliquer la palmitoylation de ces protéines. <br />L'ensemble de ces résultats permet d'envisager un rôle des protéines STOPs au niveau de la régulation de la relation microtubule-membrane des vésicules synaptique au sein de la synapse

Même si le modèle standard de la physique des particules est en parfait accord avec les mesures expérimentales, il n'est certainement pas la théorie ultime décrivant les particules et leurs interactions. Des signaux de nouvelle physique, pouvant être dus à la production par paire de leptoquarks se désintégrant en un quark et un neutrino ou à la production par paire de stops se désintégrant en un quark charmé et un neutralino (supposé être la particule supersymétrique la plus légère), ont été recherchés dans la topologie à jets et énergie transverse manquante. Ces recherches ont été effectuées avec le détecteur D0 situé auprès du collisionneur hadronique TeVatron dont l'énergie dans le centre de masse est de 1.96 TeV.<br />Ce type de recherche nécessite une bonne compréhension de la mesure de l'énergie des jets. La détermination de l'échelle relative d'énergie des jets a permis de réduire les erreurs systématiques liées à la mesure de l'énergie des jets lorsque l'on compare les données et la simulation. De plus, une nouvelle méthode de correction des jets simulés a été développée pour tenir compte des différences d'échelle d'énergie, de résolution en énergie et d'efficacité de reconstruction des jets entre les données et la simulation. <br />L'analyse des données, effectuée avec une luminosité intégrée de 310 pb$^{-1}$, n'a pas permis de mettre en évidence un excès. Cette absence de signal est interprétée en terme de limite sur la masse des particules : les leptoquarks de masse inférieure à 136 GeV et les stops de masse inférieure à 131 GeV, pour une masse de neutralino égale à 46 GeV, sont exclus avec un niveau de confiance de 95%.

Le déploiement est une phase qui prend de plus en plus d'importance dans le cycle de vie du logiciel. Il prend le relais après la phase de développement et couvre les étapes restantes du cycle de vie : de l'installation jusqu'à la désinstallation du logiciel en assurant sa maintenance corrective et évolutive . Cette maintenance est nécessaire pour prendre en compte de nouvelles conditions, non envisagées et difficiles à prédire dans la phase de développement. Depuis plusieurs années, le développement du logiciel s'oriente vers un nouveau paradigme permettant de simplifier la maintenance. Ce paradigme a pour objectif la construction d'applications en intégrant des briques logicielles bien définies et "autonomes", appelées composants. La notion classique de développement d'applications en écrivant du code a été remplacée par l'assemblage de composants préfabriqués. En général, pour introduire les modifications nécessaires, l'application doit être arrêtée, modifiée, recompilée puis démarrée à nouveau. Cependant, ce processus classique de maintenance ne peut pas être appliqué à certaines catégories d'applications, pour lesquelles l'interruption complète de service ne peut pas être tolérée. Ces applications, qualifiées de "non-stop", doivent être adaptées d'une manière dynamique avec le minimum de perturbation. Dans cette thèse, nous proposons une approche réflexive permettant de supporter la reconfiguration dynamique des applications à base de composants. Cette approche est mise en œuvre sous forme du système DYVA. Le rôle de ce système est de prendre en charge la responsabilité de reconfiguration, et de permettre aux développeurs de se concentrer sur la logique applicative. Notre objectif majeur est de proposer une solution de reconfiguration générale, basée sur des abstractions et séparée des applications à reconfigurer. Ceci permet de développer des applications propres, qui focalisent sur la logique métier. La séparation favorise aussi l'évolution et facilite la maintenance, aussi bien des applications que du système de reconfiguration. Pour assurer l'ouverture et la réutilisabilité de notre système, nous l'avons basé sur un modèle de composants abstrait. Ce modèle incarne l'image de l'application à reconfigurer et permet de traiter d'une manière homogène, des applications issues de modèles de composants différents. Notre approche favorise aussi l'auto-reconfiguration qui reflète la capacité du système de reconfiguration à prendre des décisions de reconfiguration cohérentes, et à matérialiser ces décisions sans l'intervention d'un acteur humain.

Ce mémoire d'Habilitation à Diriger des Recherches résume une partie des travaux que j'ai réalisés ces dix dernières années dans le domaine de la physique des particules au sein d'expériences situées auprès de collisionneurs. Il est organisé en deux parties. La première concerne les réalisations instrumentales liées à la calorimétrie et la seconde résume les recherches du scalaire top, partenaire supersymétrique du quark top.

<p>The situation when driving in dense traffic and at low speeds is called Stop and Go. A controller for automatic following of the car in front could under these conditions reduce the driver's workload and keep a safety distance to the preceding vehicle through different choices of gear and engine torque. The aim of this thesis is to develop such a controller, with an additional focus on lowering the fuel consumption. With help of GPS, 3D-maps and sensors information about the slope of the road and the preceding vehicle can be obtained. Using this information the controller is able to predict future possible control actions and an optimization algorithm can then find the best inputs with respect to some criteria. The control method used is Model Predictive Control (MPC) and as the name indicate a model of the control object is required for the prediction. To find the optimal sequence of inputs, the optimization method Dynamic Programming choose the one which lead to the lowest fuel consumption and satisfactory following. Simulations have been made using a reference trajectory which was measured in a real traffic jam. The simulations show that it is possible to follow the preceding vehicle in a good way and at the same time reduce the fuel consumption with approximately 3 %.</p>

<p>The department REI/EP at DaimlerChrysler Research and Technology and the Laboratory for Efficient Energy Systems at Trier University of Applied Science, are developing control functions and fuel optimal strategies for low speed conditions. The goal of this thesis project was to further develop the fuel optimal operating strategies, and implement them into a test vehicle equipped with a dSPACE environment. This was accomplished by making optimal reference signals using dynamic programming. Optimal, in this case, means signals that results in low fuel consumption, comfortable driving, and a proper distance to the preceding vehicle. These reference signals for the velocity and distance are used by an MPC controller (Model Predictive Control) to control the car. In every situation a suitable reference path is chosen, depending on the velocities of both vehicles, and the distance. The controller was able to follow another vehicle in a proper way. The distance was kept, the driving was pleasant, and it also seems like it is possible to save fuel. When accepting some deviations in distance to the preceding car, a fuel reduction of 8 % compared to the car in front can be achieved.</p>

For any animator either working in stop-motion or 3D-animation the knowledge of the first animation techniques are most important. For it is based on these principles that animation today can create such vibrant characters. With the extreme development 3D-animation has undergone the last twenty years it is easy to lose track of the old ways. But with this thesis a hope to show that it is these old ways that will take animation to its next stage. My aim with this thesis is to find out if it is possible to identify the characteristic features of stop-motion and apply these onto 3D-animation with purpose to create a more expressive style of animation. To be able to do this the method of this thesis is divided in two parts: the production and the perception. First the two work methods straight ahead and pose to pose are analyzed and the biggest differences are then identified. With this information two basic walk cycle animations are created, one with the work method of straight ahead and the other with pose to pose. These animations are kept as simple as possible so that all focus can be directed at the feel of the movement. In the perception part a survey is done where five participants observes the two animations and with a questionnaire answer how they perceive the differences. They answer which of the two they prefer, is most interesting and pleasant. According to the participants, they feel a difference and the majority prefer the animation done with the work method of stop-motion. They feel that it shows more personality and feel more natural. However the result is relatively even. My conclusion is that to achieve an animation that appeals to a larger group, a combination of the two work methods is optimal.

This Bachelor’s degree thesis has been performed on behalf of Upplands Lokaltrafik. The thesis aims to suggest a design of a stand-alone renewable power supply system for the bus stops in Uppland. Because of reorganization of Upplands Lokaltrafik and a change in the electricity act they now have to make the decision of either having the future bus stops connected to the electricity grid, with the requirement of installing an electricity meter at each bus stop, or to implement an off grid solution. Upplands Lokaltrafik has a goal of doubling the number of passengers until 2020 and as a part of reaching this goal the bus stops will be designed with electrical features. This thesis also aims to investigate the electricity demand for these future bus stops. The result of the study shows that a connection to the electricity grid and installation of an electricity meter means an investment cost of approximately 83 500 SEK or 123 500 SEK depending on how far cables have to be drawn. The solution with a photovoltaic system with a 180 Wp solar panel would result in an installation cost of 18 500 SEK, which would be both cheaper and more sustainable for the future. However, a photovoltaic system means higher maintenance and a higher risk of destruction. Depending on choice of batteries and the slope of solar panels, both maintenance and risk of vandalization could be diminished.