<p>Having studied the literature on the issue of corporate brand identity our group found different points of view towards it and its components. The major ideas discussed in all the sources studied are the corporate brand identity, corporate brand personality, corporate brand reputation and corporate brand image. But the interconnections of those and the possible ways to influence them differ from source to source. As a result, our group managed to create a cumulative model of the structure of corporate brand identity and the factors that influence it as a whole and its components separately, basing on the idea of logical clearness and overall simplicity.</p><p>After that our intention was to test the relevance of our model and we needed an example of a successful company with a strong corporate brand that has recently started dealing with the issues of maintaining and strengthening its corporate brand identity, due to the fact that we assumed the information to be rather “fresh” and interesting to analyze. Scania turned out to be a perfect example.</p><p>Taking advantage of the qualitative research method, accompanied by the case study approach, we have conducted interviews with the Scania officials, using a semi-structured type of interviews in order to get a broader and more detailed view of the situation. As a result of the analysis of the data gathered we tested our theoretical model and brought up a real-life model of Scania’s corporate brand identity and the factors influencing it, which can be generalized for any single-branded corporation. Our model proved to be correct at its core with only a few differences from the Scania model.</p>

In the automotive industry, the complexity of electronic components is increasing rapidly. Modern functional safety standards rely on strict requirements engineering techniques in order to ensure the safety of a given system. Current requirements management tools on the market either suffer in their ability to handle such constraints or are not susceptible to industrial applicability. To solve this problem, two main questions have been focused in this master thesis. How to visualise the requirements and their relationship to architecture and how to provide a solution that reflects on how work is conducted today at Scania. A prototype with focus on visualisation of requirements and their relationship to architectures has been developed. To provide an intuitive solution that reflects on how work is conducted, an evaluation of the prototype has been conducted. The prototype was evaluated by engineers at Scania that works with requirements in their daily work. The conclusion of the evaluation suggests that visualisation of requirements and their relation to architecture could be beneficial for requirement engineering. To keep the solution intuitive it is important to focus on filtering methods for the visualisation in future development.

I takt med att fler motortyper skapas och att kraven på dessa motorer ökar i och med hårdare lagkrav på emissioner så ökar också gruppernas arbetsbelastning. Mycket av arbetet hamnar på grupperna med kalibreringsansvar då det är parametrarna som dessa grupper kalibrerar som delvis styr hur mycket emissioner som släpps ut. Fokus i denna rapport ligger på en delav de grupper som är inblandade i den granskning som sker av parametrarna som kalibreras. Examensarbetet är uppfört eftersom vissa problem med granskningsprocessen har identifierats. Dessa problem grundar sig i bristande kommunikation och kvalitet och mer detaljerat i försenade leveranser och förändringar av parametervärden. Syftet med denna rapport har varit att förbättra granskningsprocessen med avseende på kvalitet och minskad arbetsbelastning för de inblandade grupperna. För att uppfylla detta syfte har leanprinciper använts tillsammans med en mängd intervjuer som har genomförts bland grupperna. Det som har framkommit av denna undersökning är att det finns både bra ochmindre bra processer. De som har identifierats som bra har grundat förslag som verkar till att sprida dessa processer till övrig organisation. Förbättringsförslag för de mindre tillfredsställande processerna har lämnats. Dessa syftar framför allt till förenklad kommunikation mellan grupper samt till ökad dokumentation av vissa moment i processen.

Syftet med denna studie är att undersöka hur Scania har gått tillväga vid översättning av Lean samt hur organisationen håller denna reform vid liv. Det började på sent 80-tal då Scania hade hög personalomsättning som ledde till sjunkande kvalite och missnöjda kunder. Ledningen på Scania skickade en grupp till Toyota för att ta inspiration och kunskap om hur Toyota arbetade med Lean. Vilket resulterade i att Scania påbörjade sitt första Lean projekt. Det första Lean projektet utvecklades vidare vilket resulterade till slut i Scania production system som är Scanias version av Lean. Ända sedan 90-talet har Scania arbetet utifrån Lean och för att det aldrig ska prioriteras bort och glömmas bort har Scania en del metoder som de arbetar med för att ständigt hålla Lean vid liv. Bland annat punkt ronder, standardiserat ledarskap och ständig utveckling av Scaniahuset som är en illustration av Scania production system. Studien är en fallstudie och genomfördes genom semistrukturerade intervjuer på en tillverkande avdelning på Scania, även interna dokument analyserades i syfte att få en mer nyanserad uppfattning av Scaniahusets delar och punktronder. Vi har utgått ifrån översättningsteori samt tidigare forskning om Lean vid utformning av frågebatteri samt vid analysering av den insamlade data. / The purpose of this study is to examine how Scania has proceeded in the translation of Lean and how the organization keeps this reform alive. It started in the late 80s when Scania had high staff turnover that led to declining quality and customer satisfaction. The management at Scania sent a group to Toyota for inspiration and acquire knowledge about how Toyota worked with Lean. This resulted in Scania starting its first Lean project. The first Lean project was further developed, which ultimately resulted in the Scania production system, which is Scania's version of Lean. Ever since the 90s, Scania’s work has been Lean based and for it to never be deprioritized and forgotten, Scania has some methods that they work with to keep Lean alive. For instance, rounds, standardized leadership and constant development of the Scania house which is an illustration of Scania production system. This case study was conducted through semi-structured interviews at a manufacturing department at Scania. Internal documents were also analyzed in order to gain a more nuanced view of Scania’s various parts and rounds. We, when designing our questions and in the analysis of the collected data, have our basis in a translation theory and previous research on Lean.

<p>För- och nackdelar med belöningssystem - en studie om Scania</p><p>Vårt syfte är att beskriva hur ett belöningssystem kan vara uppbyggt och studera vilka för- och nackdelar ett belöningssystem medför. Vi studerar närmare hur Scanias belöningssystem ser ut och hur väl det fungerar som en motivationsfaktor för de anställda. Vi vill också undersöka om det finns något som kan förbättras med Scanias belöningssystem</p><p>Vi använde en kvalitativ metod. Utifrån litteraturstudier skapades en referensram. Därefter intervjuade vi sex personer på Scania om deras belöningssystem. Utifrån resultatet från dessa intervjuer analyserade vi referensramen. Vi har kommit fram till våra slutsatser utifrån detta.</p><p>Vi kom fram till att det inte finns något perfekt belöningssystem. Alla system har sina för- och nackdelar. Vi tycker att Scania har valt ett system som inte leder till missnöje eller orättvisor. Bonuslönen är inte direkt motiverande på kort sikt men leder på lång sikt till att de anställda känner mer samhörighet med företaget de jobbar i. Vi upplever att den största motivationsfaktorn i Scania är alla förmåner och utvecklingsmöjligheter som företaget erbjuder.</p> / <p>Advantages and disadvantages of reward systems – a study of Scania</p><p>Our purpose is to describe how a reward system can be constructed and study the benefits and drawbacks of what a reward system entails. We are studying the details on how Scania's reward system is designed and how well it works as a motivation factor for the employes. We also study if there is anything that can be improved with the reward system that Scania has.</p><p>We used a qualitative method. Based on literature studies, we created a frame of reference. After that we interviewed six persons at Scania about their reward system. Based on the results of these interviews, we analyzed the frame of reference. We have reached our conclusions from the analyze.</p><p>We found that there is no perfect reward system. All systems have their advantages and disadvantages. We think that Scania has chosen a system that does not lead to dissatisfaction or injustice. The bonus remuneration is not directly motivating in the short term but in the long term it leads to that the employees feel more affinity with the company they work in. We believe that the most important motivation factor in Scania is all the benefits and opportunities to develop that Scania offers.</p>

<p>Utvecklingen av motorstyrsystem på Scania CV AB är en komplicerad process där hård- och mjukvara kombineras i en färdig enhet för användning i de lastbilar som företaget producerar. Styrsystemet består bland annat av en datasats med en mängd parametrar som styr olika typer av funktionalitet. Parametrarna måste vid utvecklingen av en ny motor först kalibreras med korrekta värden och därefter måste dessa värden granskas för att kvaliteten på produkten ska kunna säkerställas. I dagsläget saknas ett standardiserat arbetssätt för hur kalibrering och granskning ska gå till på de grupper som är inblandade.</p><p>Studien syftade till att kartlägga hur arbetet med kalibrering och granskning går till samt att om möjligt utveckla denna arbetsprocess för att uppnå en högre grad av kvalitetssäkring. Vad gäller processkartläggningen förekommer både skillnader och likheter mellan de, i processen, inblandade grupperna. Ett antal positiva rutiner och arbetsmetoder kunde urskiljas och dessa föreslås i den mån det är möjligt spridas i hela processflödet. Bland dessa finns exempelvis användandet av en sektionsövergripande roll med ansvar för granskningsarbetet, återkommande gruppgranskningar och noggrann dokumentation.</p><p>Ett antal, i kalibrerings- och granskningsprocessen, inneboende problem har också identifierats. Med utgångspunkt i teori kring lean produktutveckling har förslag på förändringar i verksamheten som kan hantera dessa problem tagits fram. Sammanfattningsvis kan det konstateras att kalibrerings- och granskningsprocessen i många avseenden redan bedrivs utifrån LPS principerna. Det finns emellertid en del ändringar som ytterligare skulle kunna förbättra processerna och göra dessa mer lean, vilket också skulle bidra till kvalitetssäkring av slutprodukten.</p> / <p>Engine management system development at Scania CV AB is a complicated process where hardware and software components are combined to create a complete unit to be used in the vehicles produced by the company. The management system contains, among other things, a dataset with a number of parameters which controls different types of vehicle functionality. These parameters must first be calibrated and then reviewed during the development of a new engine to guarantee the quality of the product. Today there is no standardized process for how the calibration and validation of the parameters is supposed to be performed at the concerned groups.</p><p>The purpose of the study was to map the process of calibration and validation and if possible improve it to achieve a higher degree of quality within the process. Both differences and similarities between the studied groups were identified along with a number of useful routines and methods that can be spread within the process. Among others this included the utilization of a calibration and validation supervisor within each of the group sections, reoccurring group validations and meticulous documentation.</p><p>A number of problems within the calibration and validation process were also identified. Lean product development theory was used to develop suggestions of how to change the process in order to cope with these problems. It was concluded that many of the principles presented by the LPDS theory already were in use within the process. Nonetheless a number of improvements could be implemented to improve the process and make it more lean. This would also lead to increased quality of the finished product.</p>

För- och nackdelar med belöningssystem - en studie om Scania Vårt syfte är att beskriva hur ett belöningssystem kan vara uppbyggt och studera vilka för- och nackdelar ett belöningssystem medför. Vi studerar närmare hur Scanias belöningssystem ser ut och hur väl det fungerar som en motivationsfaktor för de anställda. Vi vill också undersöka om det finns något som kan förbättras med Scanias belöningssystem Vi använde en kvalitativ metod. Utifrån litteraturstudier skapades en referensram. Därefter intervjuade vi sex personer på Scania om deras belöningssystem. Utifrån resultatet från dessa intervjuer analyserade vi referensramen. Vi har kommit fram till våra slutsatser utifrån detta. Vi kom fram till att det inte finns något perfekt belöningssystem. Alla system har sina för- och nackdelar. Vi tycker att Scania har valt ett system som inte leder till missnöje eller orättvisor. Bonuslönen är inte direkt motiverande på kort sikt men leder på lång sikt till att de anställda känner mer samhörighet med företaget de jobbar i. Vi upplever att den största motivationsfaktorn i Scania är alla förmåner och utvecklingsmöjligheter som företaget erbjuder. / Advantages and disadvantages of reward systems – a study of Scania Our purpose is to describe how a reward system can be constructed and study the benefits and drawbacks of what a reward system entails. We are studying the details on how Scania's reward system is designed and how well it works as a motivation factor for the employes. We also study if there is anything that can be improved with the reward system that Scania has. We used a qualitative method. Based on literature studies, we created a frame of reference. After that we interviewed six persons at Scania about their reward system. Based on the results of these interviews, we analyzed the frame of reference. We have reached our conclusions from the analyze. We found that there is no perfect reward system. All systems have their advantages and disadvantages. We think that Scania has chosen a system that does not lead to dissatisfaction or injustice. The bonus remuneration is not directly motivating in the short term but in the long term it leads to that the employees feel more affinity with the company they work in. We believe that the most important motivation factor in Scania is all the benefits and opportunities to develop that Scania offers.

Utvecklingen av motorstyrsystem på Scania CV AB är en komplicerad process där hård- och mjukvara kombineras i en färdig enhet för användning i de lastbilar som företaget producerar. Styrsystemet består bland annat av en datasats med en mängd parametrar som styr olika typer av funktionalitet. Parametrarna måste vid utvecklingen av en ny motor först kalibreras med korrekta värden och därefter måste dessa värden granskas för att kvaliteten på produkten ska kunna säkerställas. I dagsläget saknas ett standardiserat arbetssätt för hur kalibrering och granskning ska gå till på de grupper som är inblandade. Studien syftade till att kartlägga hur arbetet med kalibrering och granskning går till samt att om möjligt utveckla denna arbetsprocess för att uppnå en högre grad av kvalitetssäkring. Vad gäller processkartläggningen förekommer både skillnader och likheter mellan de, i processen, inblandade grupperna. Ett antal positiva rutiner och arbetsmetoder kunde urskiljas och dessa föreslås i den mån det är möjligt spridas i hela processflödet. Bland dessa finns exempelvis användandet av en sektionsövergripande roll med ansvar för granskningsarbetet, återkommande gruppgranskningar och noggrann dokumentation. Ett antal, i kalibrerings- och granskningsprocessen, inneboende problem har också identifierats. Med utgångspunkt i teori kring lean produktutveckling har förslag på förändringar i verksamheten som kan hantera dessa problem tagits fram. Sammanfattningsvis kan det konstateras att kalibrerings- och granskningsprocessen i många avseenden redan bedrivs utifrån LPS principerna. Det finns emellertid en del ändringar som ytterligare skulle kunna förbättra processerna och göra dessa mer lean, vilket också skulle bidra till kvalitetssäkring av slutprodukten. / Engine management system development at Scania CV AB is a complicated process where hardware and software components are combined to create a complete unit to be used in the vehicles produced by the company. The management system contains, among other things, a dataset with a number of parameters which controls different types of vehicle functionality. These parameters must first be calibrated and then reviewed during the development of a new engine to guarantee the quality of the product. Today there is no standardized process for how the calibration and validation of the parameters is supposed to be performed at the concerned groups. The purpose of the study was to map the process of calibration and validation and if possible improve it to achieve a higher degree of quality within the process. Both differences and similarities between the studied groups were identified along with a number of useful routines and methods that can be spread within the process. Among others this included the utilization of a calibration and validation supervisor within each of the group sections, reoccurring group validations and meticulous documentation. A number of problems within the calibration and validation process were also identified. Lean product development theory was used to develop suggestions of how to change the process in order to cope with these problems. It was concluded that many of the principles presented by the LPDS theory already were in use within the process. Nonetheless a number of improvements could be implemented to improve the process and make it more lean. This would also lead to increased quality of the finished product.

Scania, one of the heavy engines manufacturers, produces Scania Diagnos Programmer 3 (SDP3) to facilitate repair process in their workshops. SDP3 is localizable software which challenges to separate User Interface strings (UI strings) during development process and later combine with the localized strings for local user access. The objective of this report is to provide knowledgeable solution for Graphical User Interface (GUI) development, especially with respect to synchronization of UI strings in SDP3.The migration of SDP3 from .NET 3.0v framework to .NET 3.5v framework satisfies modern standards and needs. With regards to migration of SDP3’s localization process, I have attempted to summarize major .NET 3.5v framework methods that can be used for localization of GUI text in SDP3. Experiments show that tools used to facilitate the localization process also lack important features. Although pre-build process and post-build process provide promising solutions for localization, using them along with some proprietary localization tool should result in more features, better and faster production cycle. However, proprietary localization tool have to be used with anyone of the localization methods.

Denna avhandling avser att beskriva hur polisen i Mellersta Skåne arbetar förebyggande med bostadsinbrott. Eftersom inbrott har blivit ett problem i detta område under det senaste decenniet är det intressant att veta vilka åtgärder polisen vidtar för att minska och förebygga dem. Resultaten visar att polisen i mellersta Skåne behandlar bostadsinbrott som en viktig fråga och genomför både särskilda förebyggande åtgärder, såsom en specifik intervention, och dagliga förebyggande åtgärder, t.ex. genom att sprida information eller kartläggning och patrullering av vissa områden. De flesta av de använda förebyggande åtgärderna bygger på rutinaktivitetsteorin, implicit eller explicit. Grannsamverkan rekommenderas av polisen, men även att bara lära känna sina grannar. Upprepad viktimisering verkar, intressant nog, inte vara ett problem i Skåne. Vidare, är det inte mycket som är känt om den typ av gärningsmannen som begår bostadsinbrott. För att förebyggande insatser ska ha en större inverkan, bör det finnas både kortsiktiga och långsiktiga metoder. / This thesis aims to describe how the police work with residential burglary prevention in police area Middle Scania. Since burglary has become a problem in this area in the past decade, it is interesting to know what measures the police take to reduce and prevent it. The results show that the police in Middle Scania treat domestic burglary as a serious issue and implement both specific prevention measures, such as a specialised intervention, and day-to-day prevention measures, e.g. spreading the information or mapping and patrolling certain areas. Most of the used prevention measures are based on Routine Activity Theory, implicitly or explicitly. Neighbourhood watch is recommended by the police, as well as simply getting to know one’s neighbours. Interestingly enough repeat victimisation does not appear to be a problem in Middle Scania. Not much is known about the type of the offender that commits domestic burglary. Both short term and long term measures should be applied in order for prevention to have a greater impact.