Dissertação (mestrado) - Pontifícia Universidade Católica do Paraná, 2001 / Inclui bibliografias / Com o aumento da densidade de veículos e conseqüentemente da poluição sonora urbana, faz-se a necessidade de projetar silenciadores mais compactos e eficientes. Nesta dissertação, apresenta-se o estudo do desempenho de algumas configurações de silenciador / With the increasing vehicles density and the urban sound pollution, the exhaust mufflers require be more compact and efficient. In this dissertation, the mufflers performance of some configurations, with special emphasis for perforated ducts is verified.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2012-10-21T02:17:30Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / Silenciadores são desenvolvidos com a finalidade de atenuar o ruído emitido por veículos automotores para limites aceitáveis e o atendimento à legislação vigente. Fazem parte do sistema de exaustão e têm a função de atenuar o ruído gerado pelo motor, através da reflexão das ondas sonoras ou através da dissipação das mesmas. Os silenciadores podem ser projetados através de softwares baseados em métodos numéricos, como Elementos Finitos e matrizes de transferência. A performace dos mesmos, como a perda de transmissão sonora, pode ser verificada experimentalmente, o que permite uma definição mais rápida do projeto, assim como análise de posteriores modificações. Este trabalho visa apresentar técnicas de modelamento numérico e de medições experimentais de silenciadores quantificando a perda de transmissão sonora dos mesmos. Diversas configurações de silenciadores foram modeladas através da técnica de matrizes de transferência e validadas através de medições experimentais em peças protótipos. Utilizando a técnica de função de transferência com o uso do método de dois microfones, foi analisada a influência dos elementos de um silenciador na perda de transmissão sonora. A concordância entre os resultados é considerada satisfatória. Como procedimento final, comparou-se o nível de pressão sonora emitido da saída de sistema de exaustão de um veículo, para quatro rotações distintas, com e sem o uso de um silenciador reflexivo, demonstrando-se a faixa de atenuação acústica do mesmo e confrontando com a perda de transmissão sonora deste, medida experimentalmente.

Esta Tesis se enfoca en el desarrollo e implementación de métodos eficaces de diseño y modelado acústico de silenciadores híbridos de motores de combustión interna, a través de herramientas de tipo analítico y numérico. Debido a la creciente preocupación de la sociedad en la degradación medioambiental, traducida en legislaciones medioambientales cada vez más severas, en la cual el ruido proveniente de los vehículos se ha convertido en una fuente importante de contaminación, es necesario el desarrollo de técnicas de diseño y modelado de silenciadores rápidas, fiables y de bajo coste computacional que permitan obtener resultados precisos. La Tesis está organizada de manera que se comienza realizando una exposición de los fundamentos de métodos tradicionales de análisis acústico, como los modelos de onda plana. Se resalta la importancia de los materiales absorbentes como agentes atenuadores de ruido y se definen sus propiedades y características más importantes. Seguidamente se procede con la descripción y desarrollo de modelos mediante el empleo de técnicas numéricas como el método de Elementos Finitos. A continuación se plantean modelos a través de la utilización de técnicas modales multidimensionales que servirán como herramientas de diseño. Por último, se realizan ensayos de caracterización acústica de materiales absorbentes y se validan experimentalmente los modelos teóricos estudiados. Los modelos de onda plana y la representación matricial asociada han sido los tradicionalmente utilizados. Sin embargo, la fiabilidad de sus resultados se limita a rangos de frecuencia reducidos y no tienen en cuenta los efectos tridimensionales de la propagación. Se evidencia la necesidad de la búsqueda de otras metodologías de modelado que tengan en cuenta dichos efectos tridimensionales, que a la vez sean aplicadas a un extenso rango de frecuencias y a una gama de geometrías de mayor complejidad. / Martínez Bordes, MJ. (2010). Modelado analítico-numérico y caracterización experimental de silenciadores de escape híbridos [Tesis doctoral]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/14419

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnoogico / Made available in DSpace on 2012-10-16T09:37:04Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T20:05:14Z : No. of bitstreams: 1 103905.pdf: 20541103 bytes, checksum: 69e6c0fd7d7cb6d0e679b50ff22583d9 (MD5) / Para a atenuação do ruído emitido pelo motor, os veículos são equipados com silenciadores. Existem alguns modelos teóricos utilizados no cálculo da performance de silenciadores, porém, os mesmos são limitados a faixa de freqüência de onda plana. Utilizando-se métodos numéricos como o FEM (Método dos Elementos Finitos) ou o BEM (Método dos Elementos de Contorno), as análises podem ser estendidas para faixas de freqüências maiores. No entanto, deve haver um entendimento de como estes métodos numéricos funcionam para que resultados insatisfatórios não sejam obtidos devido às simulações incorretas. Neste trabalho, foi feita a análise acústica de silenciadores utilizado-se um software comercial. Para poder aferir os resultados foi montada uma bancada de testes para a medição experimental da performance de silenciadores, utilizando-se a "Técnica dos Dois Microfones". A análise de diversas configurações de silenciadores, utilizando-se elementos comumente utilizados em silenciadores reais, foi feita e os resultados fornecidos pelo software foram comparados com os resultados experimentais e teóricos para verificar a sua precisão. Para finalizar, foi feito a análise de um silenciador real.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T15:37:24Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T18:11:44Z : No. of bitstreams: 1 171613.pdf: 5624522 bytes, checksum: adeeac767c06b46148f054c07d6cc976 (MD5) / Desenvolvimento de métodos que possibilitam uma melhor otimização das características acústicas dos silenciadores para motores de combustão interna. Utilizando-se o método das Matrizes de Transferência, foram desenvolvidas diversas configurações básicas de silenciadores, gerando-se gráficos da Perda de Transmissão e comparados através do método experimental da Função de Transferência . Com base nos resultados alcançados, alterou-se hipoteticamente a geometria de cada elemento básico, além da variação da temperatura e velocidade do ar, gerando-se gráficos, os quais indicaram a resposta do sistema perante estas modificações. A fim de se demonstrar a utilidade destas ferramentas, tem-se demonstrado também um estudo real do desempenho de um sistema de exaustão perante um ruído gerado por um motor em várias rotações. Como procedimento final, simulou-se um desenvolvimento de um silencioso real, com o intuito de se verificar a influência de elementos básicos de atenuação no contexto global da Perda de Transmissão do silenciador proposto.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2012-10-23T22:58:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 264561.pdf: 1735658 bytes, checksum: ac5d6d9c7e5b5da1f5fe2fdf835760a5 (MD5) / Nesta tese é proposta uma metodologia para obter dimensões básicas de um silenciador puramente reativo, de tal modo que a perda de transmissão sonora (TL) seja maximizada dentro da faixa de freqüência onde a eficiência de suas cavidades é notadamente baixa, otimizando assim a cavidade acústica. O cálculo da perda de transmissão (TL) é realizado com o método dos elementos finitos (FEM # formulação axissimétrica e tridimensional) e com o método dos elementos de contorno (BEM # formulação tridimensional). Emprega-se, juntamente com os métodos numéricos, um algoritmo genético (GA) para resolver o problema de otimização. Neste trabalho são avaliados dois modelos de silenciadores de câmara de expansão, o primeiro com uma e o segundo com duas câmaras. Após a análise computacional foi realizada uma verificação experimental dos resultados, através método das duas fontes com a finalidade de avaliar a precisão dos resultados numéricos e a validade da metodologia proposta. A Methodology is presented to determine the reactive muffler basic dimensions in order to maximize the sound transmission loss through the reactive muffler. First, by numerical methods are used to investigate the resonances of the cavities, which are optimized by using Genetic Algorithm (GA). Then, the Finite Element Method (axysimmetric and three-dimensional formulation) and Boundary Element Method (three-dimensional formulation) are used to evaluate the acoustic muffler performance in all numerical simulations. Results in terms of muffler performance are presented using the proposed methodology for single and double expansion chamber mufflers. To conclude, an experimental verification is carried out based on the Two Source Method, showing the accuracy of this numerically based methodology.

Dissertação (mestrado) - Ponifícia Universidade Católica do Paraná, 2002 / Inclui bibliografias / Com todas as facilidades que existem atualmente sobre o globo terrestre, os veículos com motores de combustão interna são o meio de transporte mais comum, porém, os mesmos estão aumentando de forma tão acelerada que estão se tornando um problema para os s

Dissertação (mestrado) - Pontifícia Universidade Católica do Paraná, Curitiba, 2008 / Bibliografia: f .118-124 / Com o avanço tecnológico ocorreu o surgimento de uma grande variedade de técnicas computacionais, que tornaram possível a solução de inúmeros problemas de engenharia. Possibilitou-se, desta forma, predizer o desempenho de um silenciador na fase de projeto / With the technological evolution a lot of computational techniques variety came up, being possible to solve several engineering problems. It was possible, this way, to predict a muffler performance in the project stage trough numeric analysis and the con

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2012-10-20T14:57:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 203337.pdf: 2888454 bytes, checksum: 02d6d9ac2d7cd3631fd2fb450ec5bfb0 (MD5) / Os silenciadores veiculares, na sua grande maioria, mostram-se bastante eficazes na atenuação do ruído. Entretanto, ainda são desenvolvidos através de métodos empíricos, que envolvem pouca teoria acústica. No processo de desenvolvimento destes silenciadores são construídos diversos protótipos, e, após incessantes testes sobre os mesmos, são definidos e congelados, gastando assim muito tempo e muito dinheiro. Em um contexto de clientes exigentes, alta competitividade e ciclo de vida curto do produto, torna-se crucial abreviar o tempo de desenvolvimento de produtos, tais como o sistema de exaustão. Uma metodologia capaz de substituir o método tradicional referido há pouco, é a simulação numérica computacional. Utilizando-se da modelagem por elementos finitos (FEM), esta metodologia permite a predição de vários parâmetros acústicos na sua fase inicial de projeto, encurtando, desta forma, o processo de desenvolvimento. Por isso, a proposta deste trabalho é a modelagem numérica por elementos finitos de um silenciador de um determinado veículo, através do software comercial Sysnoise, determinando, assim, os parâmetros acústicos necessários para a correta predição dos níveis de ruído emitidos pelo mesmo. Ademais, serão também avaliados os métodos experimentais utilizados para a determinação da performance acústica de silenciadores.

Esta Tesis se centra en el desarrollo e implementación de métodos para el diseño y modelado acústico de silenciadores de motores de combustión interna, a través de herramientas basadas en soluciones analíticas y numéricas de la ecuación de ondas. La necesidad de técnicas de diseño que proporcionen rápida y eficazmente resultados precisos incluso a altas frecuencias ha aumentando con el tiempo, debido a que el ruido de los vehículos se ha convertido en una fuente importante de contaminación ambiental. El principal objetivo de la Tesis es la extensión y aplicación del método de ajuste modal, en combinación con el método de subestructuración, para modelar el comportamiento acústico de silenciadores disipativos. Una contribución importante es la asociada con la obtención de los modos transversales de los silenciadores, para los cuales ha sido desarrollada con éxito una nueva técnica para silenciadores disipativos que incluyen materiales absorbentes de tipo fibroso. Se han estudiado experimentalmente elementos relevantes de los silenciadores, como las características de comportamiento de los materiales absorbentes o los elementos perforados, para obtener datos más precisos sobre ellos. Validando o mejorando los modelos encontrados en la bibliografía con estas medidas experimentales. Han sido evaluados varios métodos para la caracterización de materiales absorbentes. Como conclusión, se ha observado que no hay importantes diferencias entre las técnicas estudiadas. Se ha tomado el método de las dos fuentes como el más conveniente debido a que los resultados son independientes de las condiciones aguas abajo de la muestra. Se han caracterizado dos materiales con esta técnica, obteniendo los parámetros semi-empíricos del modelo de Delany y Bazley. Además, el método de las dos fuentes ha sido utilizado para la caracterización de elementos perforados, adaptando experimentalmente los resultados del modelo de Sullivan. Para llevar a cabo el análisis acústico de silenciadores disi / Torres Picazo, MI. (2006). Modelado acústico de silenciadores con material absorbente [Tesis doctoral]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/1892