No description available.

Det har florerat olika rykten som säger att sjöbefälen endast arbetar i ett fåtal år efter att de avlagt sin examen.  För att undersöka om det fanns någon substans i detta valde vi att göra en undersökning där vi följde upp personer från tre olika sjökaptensklasser. Samtidigt fann vi det intressant att ta reda på vart de som slutat hade tagit vägen efteråt. Genom utdrag från sjömansregistret i Sverige samt intervjuer sammanställde vi personernas arbetshistorik. Resultatet visade på att sjöbefälen arbetade 25 år i snitt, att det tog 3 år att mönstra överstyrman och 8 år till befälhavare. Ett flertal av dem som gått iland var kvar inom branschen. Som orsak till att de avslutat sin karriär på sjön var det många som menade på att befälhavarjobbet hade blivit ett kontorsarbete samt att familjeskäl hade bidragit. Resultaten får anses vara mer positivt än de uppgifter som figurerat på skolan tidigare.

I samband med antagning till sjöbefälsutbildningen vid sjöfartshögskolorna i Sverige görs idag ingen bedömning av studenters psykologiska lämplighet. Piloter och lokförare, som i sina yrken har ett liknande ansvar, genomgår utförliga tester och bedömningar av psykologisk lämplighet innan antagning till utbildning. Studiens syfte har varit att undersöka bruket av lämplighetsbedömning i transportsektorn idag, samt möjliga effekter som kan följa av att lämplighetstester införs även för sjöbefälsstudenter. En kvalitativ jämförelse av aktuella regelverk och procedurer för bedömning av lämplighet inom järnväg, luftfart och sjöfart har genomförts. Vidare har det undersökts hur rederier i dagsläget bedömer psykologisk lämplighet vid rekrytering av sjöbefäl. Ett införande av lämplighetsbedömningar av blivande sjöbefälsstudenter skulle innebära en viss merkostnad, men antalet avbrutna studier kan förväntas minska och därmed bespara samhället kostnader för icke fullföljda studier. Det huvudsakliga följden är att en undersökning av psykologisk lämplighet skulle kunna höja säkerheten till sjöss, då antalet olyckor till följd av den mänskliga faktorn skulle kunna förväntas minska. / Today there is no evaluation of the psychological aptitude of applicants during the admission process to the merchant marine officer program at the maritime academies in Sweden. Pilots and train drivers have similar responsibilities, and their applicants are thoroughly tested and evaluated psychologically before admission to their educational programs. The purpose of this study was to investigate the current use of psychological evaluation in the transport sector and the possible effects following an implementation of psychological evaluations of students at the maritime academies during the admission process. A qualitative comparison of the different laws, rules and procedures for evaluating psychological aptitude in the three transport sectors, railway, aviation and shipping, was made. The strategies used today by different ship owners to determine the psychological aptitude of merchant marine officers during their recruitment processes was also investigated. An implementation of psychological aptitude tests during the admission process would result in an extra expense, but the amount of students who discontinue their education would probably decrease, saving the community unnecessary educational expenses. Most importantly, the number of accidents could be expected to decrease since the human factor is the cause of over one- third of all marine accidents in Swedish territorial waters.

Sjöfarten är en egendomlig bransch inte lik någon annan. Förhållandena som råder ute på fartygen kan vara mycket påfrestande med den isolerade miljön som bidragande faktor. Sjöfarten har därutöver alltid varit och är en mansdominerad bransch. Det finns fortfarande brister i jämställdhetsarbetet ombord trots att vi i dag lever i en tid där jämställdhet blivit alltmer uppmärksammat. De här faktorerna kan leda till en utsatt miljö för kvinnor. Denna studie har undersökt hur manliga fartygsbefäl upplever arbetsmiljöfrågor som berör jämställdhet. Studien har också undersökt ifall det finns ett eventuellt attitydproblem som påverkar jämställdheten ombord. Den isolerande miljön och faktumet att kvinnor till antalet oftast är färre än männen kan leda till att kvinnor hamnar i en utsatt position. Studien är byggd på en kvalitativ metod i form av semistrukturerade intervjuer. Resultatet visar att manliga sjöbefäl har en uppfattning om att det råder en mansdominerad kultur och jargong på fartygen. Dessutom finns det en uppfattning hos respondenterna gällande en problematik om att kvinnor tvingas anpassa sig till jargongen, vilket i många fall leder till att kvinnorna hamnar i en utsatt position. / The shipping industry is an industry unlike any other. The conditions prevailing on the vessels can be stressful with the isolated environment as a contributing factor. In addition, shipping has always been and continues to be a male-dominated industry. There are still shortcomings in the workplace in terms of gender equality onboard. The isolated environment and the fact that women are usually fewer than men onboard can create a vulnerable environment for the former. This study has examined how male ship officers experience work environment issues that affect gender equality. The study has also investigated whether there is a possible attitude problem that affects gender equality on board. The study is based on a qualitative method in the form of semistructured interviews. The results show that male officers believe that there is a maledominated culture and jargon on the vessels. In many cases, this leads to women having to adapt to this culture and results in placing them in a vulnerable position.

<p>Vi ville med detta arbete ta reda på varför svenska sjöbefälstudenter söker sig till Maersks sjöbefälsutbildning istället för till sjöbefälsutbildningen i Kalmar. Vi ville också ta reda på vilka faktorer som spelar in vid val av sjöbefälsutbildning, hur studenterna kommit i kontakt med utbildningen samt hur de upplever sin studietid på SIMAC.</p><p> </p><p>Under ett studiebesök på SIMAC har vi intervjuat svenska studenter. Vi valde att göra en kvalitativ studie med öppna frågeställningar. Intervjuerna följdes upp med en enkätundersökning. Dessa metoder lämpade sig bra då vi ville få fram studenternas åsikter.</p><p> </p><p>Det resultat vi fick fram var att de studenter som deltog i studien uppfattade sin skola som något ostrukturerad. De hade även svårigheter med det danska språket. Den huvudsakliga anledningen till att studenterna går kvar på skolan är anställningen hos Maersk som ger goda möjligheter till ett välbetalt arbete.</p> / <p>With this thesis we would like to find out why Swedish students at a nautical choose to study at Maersks master programme instead of Kalmar Maritime Academy.<strong></strong></p><p>We also wanted to find out what factors play a role in the choice of school, how the students come in contact with the school and how they experience their studies at SIMAC.</p><p>We have interviewed some of the Swedish students during a visit at SIMAC. We chose to perform a qualitative study consisiting of open questions. The interviews were followed up with a questionnaire. These methods were suitable since we were interested in the student´s opinions. Our result is that the students who took part in our study perceived their school sometimes as unstructured and confusing. They also experienced problems with the Danish language. The main reason for staying at the school is the upcomming, remunerative, work at Maersk.</p>

Vi ville med detta arbete ta reda på varför svenska sjöbefälstudenter söker sig till Maersks sjöbefälsutbildning istället för till sjöbefälsutbildningen i Kalmar. Vi ville också ta reda på vilka faktorer som spelar in vid val av sjöbefälsutbildning, hur studenterna kommit i kontakt med utbildningen samt hur de upplever sin studietid på SIMAC.   Under ett studiebesök på SIMAC har vi intervjuat svenska studenter. Vi valde att göra en kvalitativ studie med öppna frågeställningar. Intervjuerna följdes upp med en enkätundersökning. Dessa metoder lämpade sig bra då vi ville få fram studenternas åsikter.   Det resultat vi fick fram var att de studenter som deltog i studien uppfattade sin skola som något ostrukturerad. De hade även svårigheter med det danska språket. Den huvudsakliga anledningen till att studenterna går kvar på skolan är anställningen hos Maersk som ger goda möjligheter till ett välbetalt arbete. / With this thesis we would like to find out why Swedish students at a nautical choose to study at Maersks master programme instead of Kalmar Maritime Academy. We also wanted to find out what factors play a role in the choice of school, how the students come in contact with the school and how they experience their studies at SIMAC. We have interviewed some of the Swedish students during a visit at SIMAC. We chose to perform a qualitative study consisiting of open questions. The interviews were followed up with a questionnaire. These methods were suitable since we were interested in the student´s opinions. Our result is that the students who took part in our study perceived their school sometimes as unstructured and confusing. They also experienced problems with the Danish language. The main reason for staying at the school is the upcomming, remunerative, work at Maersk.

Den här studien handlar om hur kvinnliga sjöbefäl själva ser på möjligheten att kombinera familjelivet med sjömansyrket. Det finns många sjömän som tvivlar på möjligheten att kombinera familjelivet och sjömansyrket. Vissa hinder finns för kvinnorna, som är de som är gravida. Ett av de stora hindren är transportstyrelsens föreskrifter om fartygsbefäls behörigheter. Ett annat hinder kan vara personliga orsaker, som gör det svårt för de kvinnliga sjöbefälen att lämna sina barn och gå ut till sjöss igen. Syftet är att se hur de kvinnliga sjöbefälen själva ser på möjligheten att bilda familj och kombinera det med sjömansyrket. Metoden som användes för att besvara syftet var att ta del av grundad teori och genomföra kvalitativa intervjuer. Intervjuer har gjorts med kvinnliga befäl med och utan barn. Vidare gjordes intervjuer med en personalpurser som arbetar med personalfrågor och en kvinna som arbetar som restaurangchef ombord och har barn. Studiens slutsats är att det är möjligt att kombinera familjelivet med sjömansyrket, men risken är att man har svårt att klättra på karriärstegen och kanske får stå tillbaka i karriären. Det behövs en stabil grund hemma för att kunna åka ut på sjön och jobba. / This study is about female officers view at the possibility of combining family life with the seafaring profession. There are many sea officers who doubt the possibility to combine family life and the seafaring profession. One of the major obstacles is the Swedish Transport Agency regulation for vessel. Another obstacle can be personal obstructer who gives the female sea officers problem to leave their children home and go out working at sea again. The aim of the study was to research the female officers´ views at the possibility of starting a family and if that impedes their career opportunities. Interviews were carried out with female officers with and without children. Interviews were carried out with a staff purser who works with personnel issues and a woman who works as a restaurant manager on board. The method used to answer was to partake of grounded theory and conduct qualitative interviews. The study led to the conclusion that it is possible to combine family life with the seafaring profession, but the risk exist that one has difficulty climbing the career ladder and might have to stand back. Obviously you need to have a solid foundation at home to be able to go out and work at sea.

Stress är något som finns ibland oss oavsett om vi blir påverkade eller inte, det finns både i vårt vardagliga liv och på arbetsplatser. Vissa människor påverkas mer än andra och hanterar stressen som finns runt omkring på olika sätt. Syftet med denna undersökning var att ta reda på hur nautiska befäl ombord på svenskflaggade ro-pax fartyg hanterar stress och om den upplevda stressen påverkar arbetet. Undersökningen genomfördes ombord på fartyg där intervjupersonerna tjänstgjorde. Studien utfördes med hjälp av kvalitativmetod och semi-strukturerad intervjumetod. Studiens resultat är från sju intervjuer med sjöbefäl och visade att det finns en hög stressnivå ombord som påverkar personalen och deras arbeten negativt, speciellt vid lastning och lossning. Studien visade också att sjöbefälen är beroende av det sociala stödet och tar hjälp av koffein för att hantera den upplevda stressen ombord. / Stress is something that exists among us whether we are affected or not, it is both in our everyday life and in the workplace. Some people are affected more than others and handle the stress that are available around in different ways. The purpose of this study was to find out how the nautical officers on board the Swedish flagged ro-pax ships handle stress and if the perceived stress affect the work. The survey was carried out on board ships where the respondents are served. The study was carried out with the help of qualitative method and semi-structured interview methods. The results of the study from the seven interviews with the ship's officers and showed that there is a high level of stress on board that affect staff and their work negatively, especially when loading and unloading. The study also showed that marine officer is dependent on the social support and take the help of caffeine to deal with the perceived stress on board.

The purpose of this study is to highlight the maritime students' views on and visions for their future career. The results will be used by maritime academies, ship owners and unions to develop their activities in the desired direction and work together for a well-functioning labour market in shipping in the future. To determine the students’ views and visions, interviews were conducted with graduating students at the maritime academies in Sweden. The results show that the reduced Swedish merchant fleet worries students, but that the majority is positive about finding a job after graduation. The students intend to work at sea for at least 8 - 10 years and the salary is not considered to be the most important factor when selecting a workplace, many other factors affect. Today the offshore, tank and Ro-Ro/Ro-Pax market are the most attractive segments and the students feel themselves qualified for the job, but they still believe there are parts of the education that should be developed. Based on the results, recommendations are presented to the maritime academies, ship owners and unions to develop their respective business. Recommendations to officers are also presented.

En omfattande omflaggning av svenska fartyg har pågått under en längre tid. Tidigare har det främst berört andra segment av den svenska sjöfarten, men det senaste året har trenden med omflaggning även spridit sig till färjor. Syftet med denna studie har varit att kartlägga vilka utmaningar som finns med att bedriva färjesjöfart under svensk flagg och hur framtiden kan komma att se ut för svenska sjöbefäl inom färjesjöfarten. Kartläggningen gjordes genom intervjuer med fem representanter från rederier inom färjenäringen. Det gjordes även två kompletterande intervjuer med en representant från en facklig organisation och med ett aktivt sjöbefäl inom färjenäringen. Resultatet visade relativt entydigt att den främsta utmaningen för rederierna idag är bemanningskostnaden, både vad gäller de svenska avtalen och lönenivån i Sverige. Resultatet visade vidare att svenska sjöbefäl i framtiden troligen kommer få arbeta under mindre fördelaktiga avtal än de som finns idag, inte minst för att sådana avtal finns att tillgå i andra högkostnadsländer i närområdet, men att deras kompetens och kunnande värderas högt. / Change of Swedish ships’ nationality has been an ongoing process for several years. Even though this earlier concerned other segments of the Swedish maritime industry, the changing of a ship’s nationality is now common also amongst ferries. The purpose of this study was to find out what challenges there are in running ferries registered in Sweden. The purpose also included finding out how the future might look for Swedish maritime officers within the ferry industry. The study is based on interviews with five representatives from Swedish ferry companies and two additional interviews with a representative from a Swedish union for Swedish maritime officers and a Swedish maritime officer working in the ferry industry today. The result showed that the biggest challenge for the ferry industry in Sweden today is the cost of labor. This includes both the Swedish agreements and salary levels in Sweden. The result also showed that Swedish maritime officers in the future probably will have to accept working under other agreements less profitable than those existing today, especially as this kind of agreements can be found in other countries in the Baltic Sea Area. It also showed that Swedish maritime officers are highly respected for their competence and knowledge.