No description available.

Endast 25 % av studenterna vid Sveriges universitet och högskolor läser kurser som har en jämn könsfördelning. Sjöfartshögskolan i Kalmar är inget undantag från att kvinnor generellt väljer utbildningar inom vård, skola och omsorg medan männen väljer yrken inom teknik. Endast 6 % av studenterna på sjöingenjörsutbildningen var kvinnor och på sjökaptensutbildningen var motsvarande siffra 17% ( ht 2011). Mot bakgrund av detta faktum ville vi veta om den ojämna könsfördelningen påverkat studietiden hos respondenterna. Vi ville också få veta om respondenterna ansåg det viktigt med att skapa en jämnare könsfördelning på Sjöfartshögskolan. Undersökningen omfattar fem semistrukturerade intervjuer med fem kvinnliga studenter från sjökapten- respektive sjöingenjörs-programmet. Vi valde en kvalitativ metod då det inte fanns tillräckligt stort antal kvinnliga studenter för att genomföra studien med till exempel en kvantitativ metod. Resultaten av arbetet behandlar minoritets- och jämställdhetsfrågor inom maritim utbildning

I samband med antagning till sjöbefälsutbildningen vid sjöfartshögskolorna i Sverige görs idag ingen bedömning av studenters psykologiska lämplighet. Piloter och lokförare, som i sina yrken har ett liknande ansvar, genomgår utförliga tester och bedömningar av psykologisk lämplighet innan antagning till utbildning. Studiens syfte har varit att undersöka bruket av lämplighetsbedömning i transportsektorn idag, samt möjliga effekter som kan följa av att lämplighetstester införs även för sjöbefälsstudenter. En kvalitativ jämförelse av aktuella regelverk och procedurer för bedömning av lämplighet inom järnväg, luftfart och sjöfart har genomförts. Vidare har det undersökts hur rederier i dagsläget bedömer psykologisk lämplighet vid rekrytering av sjöbefäl. Ett införande av lämplighetsbedömningar av blivande sjöbefälsstudenter skulle innebära en viss merkostnad, men antalet avbrutna studier kan förväntas minska och därmed bespara samhället kostnader för icke fullföljda studier. Det huvudsakliga följden är att en undersökning av psykologisk lämplighet skulle kunna höja säkerheten till sjöss, då antalet olyckor till följd av den mänskliga faktorn skulle kunna förväntas minska. / Today there is no evaluation of the psychological aptitude of applicants during the admission process to the merchant marine officer program at the maritime academies in Sweden. Pilots and train drivers have similar responsibilities, and their applicants are thoroughly tested and evaluated psychologically before admission to their educational programs. The purpose of this study was to investigate the current use of psychological evaluation in the transport sector and the possible effects following an implementation of psychological evaluations of students at the maritime academies during the admission process. A qualitative comparison of the different laws, rules and procedures for evaluating psychological aptitude in the three transport sectors, railway, aviation and shipping, was made. The strategies used today by different ship owners to determine the psychological aptitude of merchant marine officers during their recruitment processes was also investigated. An implementation of psychological aptitude tests during the admission process would result in an extra expense, but the amount of students who discontinue their education would probably decrease, saving the community unnecessary educational expenses. Most importantly, the number of accidents could be expected to decrease since the human factor is the cause of over one- third of all marine accidents in Swedish territorial waters.

Den tekniska utvecklingen har gjort att nya möjligheter har tillkommit för att säkra framförandet av fartyg och effektivisera ruttplaneringen. Ett av de effektiviseringssäten som för närvarande utvecklas är ruttutbyte. Syftet med studien är att med hjälp av ett simulerat scenario samt frågeformulär belysa eventuella risker förknippade med ruttutbyte till sjöss. Studien speglar deltagarnas upplevelse av den kritiska situationen som simuleringen återger och visar även skillnaden i beslutsfattandet mellan erfarna och oerfarna navigatörer. Tidigare forskning betonar till stor del fördelar med taktiskt ruttutbyte men mindre angående nackdelar med systemet. Med hjälp frågeformulär insamlades deltagarnas erfarenheter och upplevelser angående taktiskt ruttutbyte. Enligt scenariot var det planerat att ett av fartygen i trafikflödet skulle avvika från sin planerade rutt. Ruttutbyte har simulerats genom att visa fartygsrutter i ECDIS. Resultatet av studien visar att det finns ett klart mönster mellan olika gruppers beslutsfattande och graden av pålitlighet till de i ECDIS visade rutterna för andra fartyg. Studien visar även att det finns en påtaglig risk för kollision om navigatörer följer ruttutbytet utan vidare kritisk granskning på grund av falsk trygghet. / The technical advances in the maritime sector have led to new possibilities to secure the safe passage of the vessels and improve the process of route planning. One example of such advances is route exchange. The purpose of this study was by means of simulation to pinpoint whether there are any probable risks connected with the tactical route exchange. This study reflected the experience of the participants of the critical situation portrayed in the simulation. It also takes in to account the difference of the decision-making between the different groups. These groups are composed of experienced navigators and unexperienced navigators. The study also describes the simulation from a fact-based standpoint. Earlier research describes mostly advantages of the tactical route exchange and in less degree the disadvantages of the tactical route exchange. The study has been composed by means of simulation at several occasions. With the help of questionnaires, a general picture has been compiled of the participants’ background, experience and the general opinion about the tactical route exchange. According to the prepared scenario there was one vessel which was intended to deviate from its intended route. The route exchange was projected in the ECDIS console. The result shows that there is a pattern between the different groups´ decision-making and the degree of reliability of the projected routes. The study also points out the obvious risk of collision dependent on the incompleteness of the system and weaknesses for the worst-case scenario which should be taken into account in the future upgrades of the system.

Sjökaptensstudenterna på Sjöfartshögskolan i Kalmar genomgår praktik under sammanlagt 12 månader i form av fartygsförlagd utbildning indelad i tre olika perioder under deras fyraåriga utbildning. Praktiken ger studenterna möjligheten att lära sig yrket på ett praktisk sätt och inte bara från läroboken. Praktikfartyg tas fram med hjälp av institutet SUI (Sjöfartens utbildnings institut) och ger tillgång till en olika mängd av fartygstyper. Sjökaptensstudenterna får möjligheten att välja sina praktikplatser genom att önska sig ett fartyg som de vill utföra sin praktik på, detta ger däremot ingen garanti på att de kommer få just det fartyg de önskat då det finns många studenter och få fartyg. Studenterna får ett samtal av SUI när det är dags för dem att välja fartyg, detta sker slumpmässigt och utgår från de studenter som klargjort flest kurser. Processen för många anses vara stressig då de inte får mycket tid på sig att välja. Denna studie syftar till att undersöka vilka faktorer sjökaptensstudenterna upplever väger in vid deras val av praktikplater för att öka chansen till en bra praktik, samt hur studenterna känner angående allt i efterhand. För att ta reda på detta genomfördes en kvalitativ intervjustudie där sex sjöbefälsstudenter på sitt sista studieår deltog. Resultatet på studien visar att det fanns många olika faktorer som vägde in i valen, som även bidrog till en överlag bra praktik med inslag av några negativa faktorer, som fokuseras på SUIs valprocess. / The shipping students at the Kalmar Maritime College are undergoing a total training course of 12 months in the form of vessel-proposed training divided into three different periods during their four-year education. The practice gives the students an opportunity to learn the profession in a practical way and not just from the textbook. Practical vessels are developed using the Institute of the SUI (Institute of Maritime Training) and provide access to a variety of types of vessels. The lake captain students are given the opportunity to choose their internship by wishing for a ship on which they want to carry out their practice, but this does not guarantee that they will receive the ship they wanted when there are many students and few ships. Students get a call from the SUI when it’s time for them to choose their ships, this is done at random and based on students that have clarified the most courses. The process for many people is considered stressful because they don’t have much time to choose. This study aims to examine the factors experienced by sea captain students in their choice of places and make a good practice, as well as how students know about everything afterwards. To find out, a qualitative interview study was conducted involving six sea command students who were in their senior year. The results of the study showed that there were many different factors that weighed in their choices as what contributed to a good practice that felt most positive but also some negative things, focused on the SUI electoral process.