Cette recherche s’orchestre autour d’une réflexion sur le design de services. En partant de l’observation des écosystèmes de services dans le but d’en saisir leur complexité, nous avons souhaité comprendre les enjeux de leur observation pour le designer. Cela passe par une familiarisation à laméthodologie ethnographique, et plus particulièrement desobservations en situation.En passant par l’observation directe et notamment la prise de notes, qu’elle soit brute ou encore assistée, il est possible d’appréhender le lieu sous différents aspects, aussi bien sociaux que temporels, ou encore spatiaux et interactionnels.Dresser une typologie de ces résultats permetpar la suite une meilleure compréhension de l’écosystème concerné.Se familiariser avec l’environnement ainsi qu’avec les manières de l’appréhender nous pousse ensuite à porter un regard sur le fait même d’observer, c’est-à-dire sur le ressentivécu au cours de l’observation menée. Pour cela, l’autoethnographie se révèle être une méthode efficace et va permettre de définir divers besoins pertinents. C’est en répondant à ces besoins qu’il sera possible de générer des pistes de solutions afin d’allouer les outils les plus efficaces au designer.

In the journey toward optimal spectrum usage, techniques and concepts such as Cognitive Radio and Dynamic Spectrum Access have enjoyed increasing attention in many research projects. Dynamic Spectrum Access introduces the need for real-time RF spectrum information in the form of Radio Environment Maps. This need motivates an investigation into a hybrid approach of sample measurements and spatial interpolation as opposed to using conventional propagation models. Conventional propagation models, both path-general and path-specific, require information of transmitters within the area of interest. Irregular Terrain Models such as the Longley-Rice model, further require topographic information in order to consider the effects of obstacles. The proposed spatial interpolation technique, kriging, requires no information regarding transmitters. Furthermore, Ordinary Kriging requires nothing other than measured samples whereas other kriging variants such as Universal Kriging and Regression Kriging can use additional information such as topographic data to aid in prediction accuracy. This dissertation investigates the performance of the three aforementioned kriging variants in producing Radio Environment Maps of received power. For practical and financial reasons, the received power measurement samples are generated using the Longley-Rice Irregular Terrain Model and are, therefore, simulated measurements. The experimental results indicate that kriging shows great promise as a tool to generate Radio Environment Maps. It is found that Ordinary Kriging produces the most accurate predictions of the three kriging methods and that prediction errors of less than 10 dB can be achieved even when using very low sampling densities. / MSc (Computer and Electronic Engineering), North-West University, Potchefstroom Campus, 2015

In the journey toward optimal spectrum usage, techniques and concepts such as Cognitive Radio and Dynamic Spectrum Access have enjoyed increasing attention in many research projects. Dynamic Spectrum Access introduces the need for real-time RF spectrum information in the form of Radio Environment Maps. This need motivates an investigation into a hybrid approach of sample measurements and spatial interpolation as opposed to using conventional propagation models. Conventional propagation models, both path-general and path-specific, require information of transmitters within the area of interest. Irregular Terrain Models such as the Longley-Rice model, further require topographic information in order to consider the effects of obstacles. The proposed spatial interpolation technique, kriging, requires no information regarding transmitters. Furthermore, Ordinary Kriging requires nothing other than measured samples whereas other kriging variants such as Universal Kriging and Regression Kriging can use additional information such as topographic data to aid in prediction accuracy. This dissertation investigates the performance of the three aforementioned kriging variants in producing Radio Environment Maps of received power. For practical and financial reasons, the received power measurement samples are generated using the Longley-Rice Irregular Terrain Model and are, therefore, simulated measurements. The experimental results indicate that kriging shows great promise as a tool to generate Radio Environment Maps. It is found that Ordinary Kriging produces the most accurate predictions of the three kriging methods and that prediction errors of less than 10 dB can be achieved even when using very low sampling densities. / MSc (Computer and Electronic Engineering), North-West University, Potchefstroom Campus, 2015

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All-terrain vehicles (ATVs) were first developed and marketed in the U.S. in the 1970s. They have soared in popularity for occupational and recreational uses since that time. In 2008, there were approximately 10.2 million all-terrain vehicles (ATVs) in use in the United States. In 2001, it was estimated that 23 million Americans rode ATVs; 69% were adults and 31% children (CPSC, 2003). Deaths and injuries from ATVs have increased over time. According to the U.S. Consumer Product Safety Commission, Kentucky led the nation for ATV deaths from 2002-2006, with increasing numbers of fatalities annually. ATV use on farms is increasing across the country because the vehicles provide an efficient and reliable replacement for horses and tractors for farm work, such as checking livestock, feeding, or fence repair. Aging farmers and farmers with physical disabilities can often increase their productivity by using ATVs for their transportation needs on the farm. ATVs also serve as an inexpensive and popular recreational vehicle used by families especially in rural areas. In 2001, there were an estimated 481 ATVs per 1,000 (CI95% ± 27) farms in the southern region of the U.S. A literature review and a descriptive cross-sectional study were conducted. The specific aims of this dissertation were to: 1. Critically analyze the state of the science on ATV-related injury risk factors and explore recreational and occupational use of ATVs on farms. 2. Describe individual characteristics and demographic factors that are associated with ATV ownership and ridership among adult farmers. 3. Describe individual characteristics and environmental factors that are associated with ATV injury on farms. 4. Test models for predicting ATV ownership, ATV ridership, and ATV injury risk factors among adult farmers.

Au cours des dernières décennies, les retours d'expérience de tunnels ont mis en évidence de nombreux dommages causés par le phénomène de gonflement. Ce phénomène, qui concerne des formations variées très répandues dans les ères géologiques (terrains argileux ou anhydrite), est susceptible d'affecter un certain nombre de tunnels futurs. Cette thèse envisage de mettre au point une méthodologie de calcul des revêtements de tunnels en terrain gonflant.<br /><br />En s'inspirant des retours d'expérience et des méthodes existantes, une loi de comportement élastoplastique a été établie pour simuler le développement de gonflement apparaissant dans le massif du fait d'un changement d'état de contraintes et d'une arrivée d'eau. La loi de gonflement supposée élastique et tridimensionnelle relie le logarithme de la contrainte à la déformation, en tenant compte d'une éventuelle anisotropie de gonflement associée à la stratification du terrain.<br /><br />Après avoir été implanté dans le code par éléments finis CESAR-LCPC, ce modèle de gonflement a été validé à deux niveaux : d'une part, sur un échantillon de matériau gonflant soumis à un essai de gonflement et, d'autre part, sur un ouvrage instrumenté directement concerné par le phénomène de gonflement.<br />Des essais de gonflement spécifiques permettent d'identifier les différents paramètres de gonflement. Les tentatives de calage de la loi de gonflement ont donné des résultats satisfaisants sur plusieurs matériaux gonflants différents.<br />La modélisation numérique du tube Nord du tunnel de Chamoise pour lequel les mesures in situ ont mis en évidence le développement du gonflement des marnes sous le radier, a montré une meilleure concordance du modèle de gonflement avec les mesures in situ que les calculs classiques ; en particulier, on a pu retrouver une asymétrie marquée du comportement du radier et obtenir des déplacements dans le massif plus proches de la réalité.

Dans cette thèse nous nous interrogeons sur les conséquences d'une approche volontariste de décentralisation de la gestion de périmètres irrigués en Tunisie sur le comportement coopératif des agriculteurs. Nous examinons l'effet de l'adhésion volontaire comme mécanisme incitatif dans la provision d'un bien collectif. Pour cela, nous comparons la provision d'un bien public avec seuil de fourniture à celle d'un bien club. Notre expérimentation a été conduite en laboratoire et sur le terrain. L'expérience montre que la présence d'adhésion volontaire augmente la contribution du groupe, le succès de provision et le bien être. Elle augmente aussi le nombre de contributeurs dans le groupe. Une explication possible de nos résultats peut être la réduction de l'incertitude stratégique. Notre expérience révèle également que lorsque la dimension risque dans le jeu est neutralisé, l'adhésion volontaire n'améliore plus la contribution du groupe. L'adhésion volontaire fait alors seulement baisser la variance. L'étude de la validité externe des résultats obtenus en laboratoire montre qu'il n'existe pas de différences importantes en fonction de l'origine des sujets. Le comportement coopératif des étudiants tunisiens est similaire au comportement des sujets d'origine montpelliéraine. Seule, la variance de contribution du groupe baisse. Cependant, l'expérience de terrain avec les agriculteurs montre que l'adhésion volontaire n'améliore pas le comportement coopératif autant que dans le laboratoire. Le succès de provision et le bien être s'améliorent seulement dans un group d'agriculteurs sur trois. L'expérience de terrain montre néanmoins que l'adhésion volontaire augmente le nombre des contributeurs et révèle un niveau de coopération élevé qui se maintient dans le temps.

La thèse s'intéresse aux enjeux méthodologiques présents en situation d'enquête de terrain. Les enquêtes qualitatives réalisées dans le cadre de cette recherche visaient à explorer un trouble de santé. L'enquête portant sur le trouble du ballonnement met notamment en avant le jeu interactionnel entre enquêtée et enquêtrice, et fait apparaître les concepts de stigmate et de secret. L'analyse des interactions sociales entre ces deux acteurs invite à percevoir l'enquête comme un processus au sein duquel différentes phases se déclinent et interagissent ensemble. A partir du recrutement jusqu'à la clôture du terrain, les effets de l'enquête sont observés et analysés à travers le double regard de l'enquêtrice et de l'enquêtée. Nous qualifions cette démarche méthodologique d' " observation interactive ", puisant ses fondements au sein de la méthode d'observation participante et de la tradition de l'interactionnisme symbolique. Une réflexion est également menée sur les effets de réciprocité entre l'élaboration de stratégies d'enquête et le déroulement de l'enquête soumise à l'imprévisibilité du terrain.

The computer program WHEEL is a mathematical model which predicts off-road vehicle performance characteristics. The program was developed using empirical relationships resulting from mobility tests on conventional-sized trucks and tires. The model was subsequently validated by comparing the model's predicted values of vehicle performance parameters, such as net drawbar pull, slip, sinkage and torque, with field test results for conventional-sized vehicles. However, validity of the model for predicting the off-road mobility of vehicles with large diameter tires was not established. The purpose of this study was to provide this validation. Values of net drawbar pull and slip for a Case 2390 tractor with 70.2" diameter driven wheels predicted by computer program WHEEL compare favorably with traction data obtained from tractor performance tests conducted by the University of Arizona Department of Agricultural Engineering. Therefore, the model may be used confidently to analyze performance of vehicles with large diameter wheels.

This thesis focuses on modelling of wind turbine wakes when they are affected by real complex terrain features, such as hills and forests, and also examines the effect of the rotational momentum imparted to the downstream wake from the rotor blades. Modelling work is carried out using the commercial Computational Fluid Dynamics (CFD) solver FLUENT. Motivation for this project was the fact that there is currently limited knowledge on several issues that affect the operation of a wind farm in a complex terrain environment. Wind developers normally use commercial, easy-to-use software (such as WAsP) to predict the potential wind farm output , which are based on simple linear models to model wakes and wind flow orographic effects and have been calibrated for cases of simple terrain. In cases of complex terrain, they are expected to give errors due to arising non-linearities. After a review of the relevant literature, the chosen CFD procedure is explained. This involves the use of 3-D Reynolds Averaged Navier-Stokes equations using the Reynolds Stress Model for the turbulence closure, in order to account for the anisotropy in atmospheric turbulence. The Virtual Blade Model in FLUENT is demonstrated as a useful tool for modelling the rotor effects without the need of meshing the rotor geometry in detail and avoiding significant computational cost. The approach is initially validated with the widely documented Nibe measurements, which involved full-scale observations of a single wake over at terrain. The model is also tested in the case of a wind turbine operating at the summit of an ideal, Gaussian hill. The wake development is examined in detail and in comparison with another CFD approach. Most notably, a slight divergence is found in the wake path as it evolves downwind. Additionally, the proposed approaches of modelling the neutral atmospheric ow over a real hill and over a forest are validated with full-scale measurements. Ultimately, the work includes the modelling of real wind farms over complex terrain and validating the results with measurements. A coastal complex terrain wind farm is initially examined and results are validated with SCADA measurements and compared with results using the WAsP wind modelling software. Finally, a wind farm over hilly terrain and near forests is also considered and the effect of the forest in the wake is studied. Results are also validated with full-scale measurements.