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Estudo sobre as políticas de transportes coletivos urbanos implementadas na região metropolitana de São Paulo: período 1968 a 1982Moreira, Maurício Emboaba 09 October 1984 (has links)
Submitted by BKAB Setor Proc. Técnicos FGV-SP (biblioteca.sp.cat@fgv.br) on 2013-04-04T18:30:33Z
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1198501712.pdf: 7094558 bytes, checksum: 3371dc49114a63a3250d697c29ec2927 (MD5) / Essa dissertação tem por objetivo principal analisa a intervenção do Estado, nas suas diferentes esferas de governo, no setor dos Transportes Coletivos Urbanos, na Região Metropolitana de São Paulo,no período 1968 a 1982, à luz da abordagem histórico-estrutural. Trata-se de um estudo descritivo com hipóteses, servindo-se do método dialético-materialista-histórico, focalizando, principalmente, as atuações da Companhia Municipal de Transportes Coletivos (CMTC), da Companhia de Transporte Metropolitano de são Paulo (METRÔ), da Ferrovia Paulista S/A (FEPASA), da Rede Ferroviária Federal S/A (RFFSA), da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos S/A (EMTU) e da Empresa de Planejamento da Grande São Paulo S/A (EMPLASA). O esutdo procura explicitar as relações existentes entre os aspectos específicos da questão dos transportes urbanos e o cenário político brasileiro da época, mostrando que a compreensão do problema só pode ser atingida mediante das interações referidas.
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Avaliação da acessibilidade de pessoas com deficiência física no transporte coletivo urbano / Evaluation of the accessibility to the people with physical disabilities in the urban public transportationRabelo, Gilmar Borges 12 February 2008 (has links)
The issue accessibility to the disable people has been reason of great debate in some
segments of the society, mainly to the economic sector. In the specific case of
transportation, either urban or interurban, there are adequacies necessary to make it
accessible, mainly to the disable people. The general objective of this work was to analyze
the accessibility of the people with physical disability in the urban public transportation
regarding the fulfillment of the laws and technical regulations related to the subject. The
specific objective was to evaluate the accessibility of the public transportation service
offered by the city of Uberlândia, Brazil using the results from a survey with disable users.
In addition, physical spaces were observed, beginning with the sidewalks, which are used
for the trips by foot, as well as equipments and vehicles used in the deployment of the
public transportation service. In the public transportation system of the city of Uberlândia,
Brazil it was verified what was already deployed, how was it working and if the service is
in according to the existing laws. In the end, some directions were presented for orientation
of the administrators and operators in the deployment and adjustment of the service. It is
expected that this work provides to the readers a better understanding of the necessities of
a public transportation that can be used by any person, despite of his/her physical
condition, making possible the creation of a critical visualization by public administrators
and operators in the execution of projects for the deployment and adaptation of urban
public transportation systems with autonomy and safety to passengers. / O tema acessibilidade de pessoas com deficiência tem sido motivo de grande polêmica nos
vários segmentos da sociedade, principalmente perante o setor econômico. No caso
específico do transporte coletivo, seja ele urbano ou interurbano, muitas são as adequações
necessárias para torná-lo acessível, principalmente para as pessoas portadoras de
deficiência. O objetivo geral deste trabalho foi analisar a acessibilidade das pessoas com
deficiência física no transporte coletivo urbano com referência ao cumprimento das leis e
normas técnicas. Como objetivo específico fez-se uma avaliação da acessibilidade no
serviço de transporte público da cidade de Uberlândia, MG por meio de pesquisas com
usuários portadores de deficiência. Além disso, foram observados os espaços, a partir das
calçadas públicas, que são utilizadas para o transporte a pé, bem como equipamentos e
veículos utilizados na prestação do serviço de transporte coletivo. No sistema de transporte
coletivo da cidade de Uberlândia foi verificado o que já foi implantado, como funciona e se
o serviço está adequado às leis existentes. Ao final, foram apresentadas algumas diretrizes
para orientação dos profissionais fiscalizadores e operadores do transporte coletivo na
implantação e complementação do serviço. Espera-se que este trabalho proporcione aos
leitores maior entendimento das necessidades de um transporte coletivo que possa ser
utilizado por qualquer pessoa, independentemente da sua condição física, além de
possibilitar a visualização crítica dos administradores públicos e operadores na elaboração
de projetos para a implantação e complementação de sistemas de transporte urbano de
passageiros com autonomia e segurança. / Mestre em Engenharia Civil
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Estamos transportando vida! : trajetórias e experiências de motoristas e colaboradores do transporte coletivo urbano de UberlândiaSilva, Janaina Ferreira 29 August 2007 (has links)
Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / This dissertation approaches how Uberlândia s bus drivers and conductors work
and live. In order to discuss these subjects the newspapers Correio de Uberlândia,
Primeira Hora and some issues of the Trasncol s internal bulletin, called Transcolito,
were analysed. Some interviews with trasnport workers were recorded. In these
interviews, they talked about their work and life experiences. These interviews allow the
construction of many interpretations about their own life as workers in the historical
process (period 1980-2004).
The group of bus drivers and conductors interviewed is formed by immigrants
that arrived in Uberlândia from 1980 s to the beginning of 1990 s booking for better life
and work conditions.
The work reality in urban transport is troulbesome. The bus trasnportation is
organized by Uberlândia´s city hall, but is performed by private enterprises and used by
poor citizens. Then, the urban transport is involved in a complex social dynamic. On the
otherhand, the profits are the central goal. Because of this the works start to face
exploiting work conditions. They work overtime and they are controlled by many
different ways like the eletronic ratchet. Finally the passangers are also dannaged in their
transportation need around the urban space. Despite they can be, some times, friends of
the conductors and bus drivers. / Esta dissertação aborda o trabalho e a vida de motoristas e cobradores do
transporte coletivo urbano de Uberlândia. Para o seu desenvolvimento foram realizadas
pesquisas nos jornais Correio de Uberlândia, Primeira Hora e em algumas edições do
informativo interno da empresa Transcol, chamado Transcolito. Foram gravadas
entrevistas orais com trabalhadores do transporte, onde eles relatam as suas experiências
de vida e de trabalho em Uberlândia, possibilitando interpretações sobre suas trajetórias
como sujeitos sociais que vivem processos históricos onde se constituem como
trabalhadores. O período pesquisado estendeu-se do ano de 1980 a 2004. O grupo de
motoristas e cobradores entrevistados para essa pesquisa é composto por migrantes, que
chegaram à Uberlândia nas décadas de 1980 e inicio de 1990 buscando melhores
condições de vida e trabalho e que encontraram no setor de transporte possibilidades de
manter a vida nesta cidade.
O cotidiano de trabalho no transporte mostrou-se cercado de conflitos. Ele é um
meio de locomoção organizado pela Prefeitura Municipal de Uberlândia, oferecido por
empresas privadas, garantido por motoristas e cobradores e utilizados por moradores de
baixa renda da cidade. O transporte é realizado dentro de uma dinâmica complexa onde
se configura o interesse de mostrá-lo como organizado, moderno e dinâmico. Por outro
lado, a lucratividade torna-se o principal objetivo. Impõe-se aos trabalhadores do setor
formas de trabalho exploratórias. A exploração materializa-se em longas jornadas e em
diferentes formas de controle sobre seu trabalho, como é o caso das catracas eletrônicas,
que afetam as relações familiares e de sociabilidades e alimentam expectativas de
mudanças. Por fim, os passageiros surgem nessa conjuntura muitas vezes como sujeitos
prejudicados na sua necessidade de circulação pelo espaço urbano, mas também,
algumas vezes, como companheiros dos trabalhadores do transporte. / Mestre em História
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Modelo matemático para o projeto de redes cicloviárias integradas ao sistema de transporte público por ônibus em áreas urbanas /Oliveira, Stefano Petrini January 2020 (has links)
Orientador: Antônio Fernando Branco Costa / Resumo: O presente trabalho desenvolveu um modelo matemático que contribui para o projeto de redes cicloviárias conexas e integradas ao sistema de transporte público por ônibus em áreas urbanas, fazendo uso da Otimização Multiobjetivo (OM) por meio da Programação Linear Inteira Mista (MILP ou MIP). A investigação dos critérios de infraestrutura que influenciam a demanda cicloviária e que deveriam compor a modelagem matemática foi realizada por meio da Revisão da Literatura e cinco critérios identificados, referentes ao: Conforto, Segurança, Objetividade, Intermodalidade e Continuidade. Cada critério é composto por uma série de subcritérios, dezesseis no total, classificados como parâmetros de projeto de entrada e/ou de saída para o modelo matemático, segundo funções objetivos e restrições. Uma aplicação do modelo foi realizada em um caso real para cidade de grande porte, em São José dos Campos – SP, e obtidas soluções exatas com redes parcialmente conexas (abordagem 1) e redes totalmente conexas (abordagem 2), integradas aos pontos de parada de ônibus e as linhas de ônibus da região delimitada, por meio da linguagem de modelagem General Algebric Modeling System (GAMS) e o solver CPLEX. Os resultados obtidos foram aderentes a realidade da macrozona de tráfego na região estudada e contribuem para o planejamento urbano como validado pela Secretaria de Mobilidade Urbana de São José dos Campos. A análise de diversos cenários para o modelo matemático, ponderando os objetivos do modelo, pos... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: The present work created a mathematical model that contributes to design bikeway networks integrated to the public transport service by buses in urban areas, using the Network Multiobjective Optimization through Mixed by means of Mixed Integer Linear Programming (MILP or MIP). The investigation of the infrastructure criteria that influence cycling demand and that should set the mathematical modeling was carried out through the Literature Review and five criteria were identified, referring to: Comfort, Safety, Objectivity, Intermodality and Connectivity. Each criteria is composed of a subcriteria set, sixteen in total, which performed as input and/or output design parameters for the mathematical model, according to fitness functions and constraints. An application of the model was carried out in a real case in São Jose dos Campos city - Sao Paulo state, and exact solutions were obtained with partially connected networks (approach 1) and fully connected networks (approach 2), integrated to the stop points by bus and bus lines in the defined region, using the General Algebric Modeling System (GAMS) modeling language and the CPLEX solver. The results obtained were adherent to the reality of the traffic macrozone in the studied region and contribute to urban planning, as validated by the São José dos Campos Urban Mobility Secretariat. The analysis of several scenarios for the mathematical model, considering the model's objectives, made it possible to verify the behavior of the res... (Complete abstract click electronic access below) / Doutor
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