Made available in DSpace on 2014-06-12T16:30:48Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo5332_1.pdf: 498856 bytes, checksum: 1934443e74d1524de41b13bfddebf8f9 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2003 / O presente estudo visa compreender os paradigmas de planejamento urbano e sua gestão, a partir da experiência do Orçamento Participativo durante as administrações de Roberto Magalhães (1997 a 2000) e João Paulo (2001 até 2002) e o processo de participação popular na gestão do município do Recife. Buscamos recuperar o debate sobre o planejamento e a gestão municipal no Recife, problematizando a adoção de velhos e novos paradigmas e suas implicações sobre as dinâmicas do planejamento urbano. Ao lançarmos um olhar sobre os referenciais de planejamento urbano e sua gestão, privilegiamos a questão correlata aos lugares do Orçamento Participativo nessas dinâmicas, observando como se deu e se dá a participação popular nessa experiência. Fizemos uso da noção de rupturas e permanências, descontinuidades e heranças para enfocar a abordagem da experiência do Orçamento Participativo no Recife e sua relação com o planejamento urbano. Optamos pela pesquisa focada numa metodologia que comparou as trajetórias do Orçamento Participativo no Recife, desde a administração de Roberto Magalhães (1997 a 2000) até a de João Paulo (2001 e 2002). Tratamos o Orçamento Participativo como o espaço das intenções e como o espaço das tensões, e lançamos nosso olhar sobre a dinâmica da participação popular na gestão do planejamento urbano, com o objetivo de problematizar a relação entre as aprendizagens da participação e os desafios do planejamento participativo e, ainda, as aprendizagens da governabilidade e da governança democrática, de modo a identificarmos as tendências que ora se apresentam para os rumos do planejamento municipal e sua gestão

Made available in DSpace on 2014-06-12T16:31:49Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo5430_1.pdf: 6569096 bytes, checksum: 31e48ac21f4c1a777eab7a857ebf18d8 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2004 / Este trabalho investiga o New Urbanism, teoria urbanística contemporânea, surgida nos EUA, na década de 1980. Esta teoria estabelece princípios e regras compositivas que afetam a acessibilidade, o uso do solo e estabelecem configurações específicas de um novo tipo de assentamento. O objetivo deste trabalho é verificar em que medida os projetos urbanísticos fundamentados nos princípios e regras compositivas do New Urbanism favorecem a interação social e o resgate da vida em comunidade. Neste sentido, foi desenvolvida uma análise da configuração espacial de três projetos do New Urbanism, tendo em vista suas implicações no movimento natural de pedestres e no uso do solo previsto. Esta análise é fundamentada na Teoria da Lógica Social do Espaço (HILLIER; HANSON, 1984). Os resultados obtidos permitem inferir que os projetos urbanísticos do New Urbanism atendem às solicitações de sua teoria desde que apoiados em determinadas propriedades morfológicas, como integração, inteligibilidade e sinergia.

Made available in DSpace on 2014-06-12T16:31:51Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo5431_1.pdf: 3168041 bytes, checksum: e1ee820fa28ec8aeee2cc58c06f3507f (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2004 / Esta pesquisa tem como objetivo investigar e refletir sobre a importância dos insumos apreendidos por meio das Representações Sociais dos sujeitos sobre os espaços produzidos a partir de intervenções urbanas, como conhecimentos capazes de subsidiar a elaboração de projetos ou as revitalizações de áreas. Aborda o Calçadão dos Mascates, no bairro de São José, no Recife, como exemplo e problema de Desenho Urbano. Desvenda o cotidiano dos comerciantes nesse ambiente, suas diversas formas de apropriação e identificação. Investiga mediante as falas, a forma de uso, os gestos, as idéias e as práticas socialmente construídas e compartilhadas, a identidade com o local. Parte do pressuposto de que, na contemporaneidade, os aspectos inerentes à localização, ao uso e à conservação de áreas que sofreram intervenção urbana revelam uma lacuna entre o Planejamento Urbano e a vida cotidiana. Se, por um lado, o Planejamento Urbano precisa considerar a história das localidades e suas especificidades, por outro , precisa aproximar-se da ótica dos sujeitos. Fundamenta-se na Teoria da Representação Social elaborada por Serge Moscovici(1961), empregando uma metodologia com abordagem qualitativa. Investiga traçando um paralelo entre as representações dos comerciantes informais estabelecidos na localidade e as representações dos comerciantes de ruas como eles vêem o Calçadão dos Mascates (Camelódromo)

Made available in DSpace on 2018-08-01T23:45:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_10222_Rose Leão Dissertação.pdf: 3184964 bytes, checksum: 65aebd2bcd13c94b99267d9a01738710 (MD5) Previous issue date: 2016-08-25 / O uso de bicicletas vem se apresentando como uma alternativa viável para minimizar problemas de mobilidade urbana nas cidades. Entretanto, a infraestrutura ainda deficiente dificulta a circulação dos ciclistas no espaço viário das cidades, muitas vezes compartilhado com outros modais de transporte. Essa dissertação objetiva verificar se os planos de mobilidade atendem ou não às necessidades dos usuários das ciclovias no município de Vitória, ES, a partir de respostas expressas em pesquisas realizadas nos anos de 2012 e 2015. A partir da analise desses dados pode-se caracterizar o usuário das ciclovias e suas viagens e identificar os efeitos das ações públicas no modal cicloviário. Para o cumprimento dessas metas foram realizados cálculos estatísticos descritivos e comparativos dos dados tabulados obtidos em contagem volumétrica e em entrevista com ciclistas. Foram confeccionados produtos cartográficos com a identificação das origens, destinos e locais de residência dos ciclistas que permitiram a compreensão espacial dos seus deslocamentos. Foram analisados os planos e programas de mobilidade que trataram da mobilidade urbana para o modal cicloviário no município de Vitória, ES. As informações obtidas nos planejamentos e programas foram comparadas com as análises estatísticas e de geoprocessamento dos dados obtidos nas entrevistas com ciclistas em 2012 e 2015 para verificar se eles atendem ou não às necessidades expressas pelos usuários dos transportes por bicicleta. A percepção dos entrevistados é que há falhas nas ações implementadas dos planos e programas de mobilidade realizados pelos órgãos públicos para o modal cicloviário, Dentre os vários problemas apontados estão a falta de implantação de mais ciclovias, a ausência de conexão entre a maioria delas, a falta de segurança e o desrespeito dos motoristas para com os ciclistas. Foi possível caracterizar os ciclistas entrevistados, observando-se que em 2012 e em 2015, a maioria é do sexo masculino, está na faixa entre 21 e 50 anos, trabalha, usa a bicicleta para trabalhar ou para o lazer e o principal motivo pelo qual a usa é por questões de economia. Foi verificada uma diferença estatística no motivo de uso da bicicleta para a viagem dos ciclistas nos dois períodos da pesquisa. Em 2012, o motivo de uso da bicicleta era para o trabalho e, em 2015, as respostas se dividiram entre para o trabalho e lazer. Verificou-se que entre 2012 e 2015 o número de ciclistas que possuíam carros aumentou e, em 2015, dos ciclistas entrevistados que trabalhavam a maioria usava a bicicleta para ir ao trabalho. Medidas contidas nos planos de mobilidade como a construção e sinalização de ciclovias, podem ter colaborado para essa mudança de atitude.

Orientador: Lucila Chebel Labaki / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-18T20:51:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Silva_EricadeSantana_M.pdf: 7038567 bytes, checksum: dbe759b1d615577fb375e3b94169f912 (MD5) Previous issue date: 2011 / Resumo: Em cidades de clima quente, a preocupação em proporcionar ambientes termicamente confortáveis torna-se imprescindível. O crescimento desordenado do ambiente construído com um traçado urbano desfavorável à insolação, ventilação e à transferência de calor pelos materiais do entorno, ocasiona modificações nos padrões de clima das cidades. Assim, esta pesquisa busca a correlação existente entre os parâmetros climáticos (variáveis de temperatura e umidade relativa do ar) e o parâmetro urbanístico denominado fator de visão do céu. O estudo desenvolvido analisa uma micro-região da cidade de São José dos Campos (SP) que compreende os bairros Parque Residencial Aquarius e Jardim das Indústrias. O Parque Residencial Aquarius vem apresentando uma acelerada ocupação vertical com novas construções comerciais e residenciais, em contraposição ao Jardim das Indústrias, bairro residencial com predominância de edificações com até dois pavimentos. A escolha da área baseou-se na hipótese de que, à medida que a verticalização da área urbana se intensifica, a geometria do ambiente é modificada, trazendo alterações no fator de visão do céu, e consequentemente, nas variáveis de temperatura e umidade relativa do ar. A metodologia aplicada baseou-se em medições fixas das variáveis climáticas (realizadas nos períodos de verão e inverno) e análises de imagens, obtidas com câmera fotográfica acoplada a lente olho-de-peixe, dos pontos escolhidos da micro-região. As análises estatísticas dos resultados demonstraram que o bairro Parque Residencial Aquarius apresenta temperaturas ligeiramente mais elevadas que o Jardim das Indústrias, tanto no período diurno quanto no noturno. Foi possível comprovar também que as correlações entre o FVC e a intensidade de ilhas de calor noturnas foram negativas e significantes, portanto, os pontos com menores valores de FVC apresentaram maior intensidade de ilha de calor. A pesquisa confirma que o FVC é um parâmetro importante na identificação de ilhas de calor / Abstract: In cities with warm climates, the concern to provide thermally comfortable environments becomes imperative. The sprawl of the built environment in an urban layout unfavorable to sunlight, ventilation and heat transfer through the surrounding material causes changes in weather patterns of towns. Thus, this research shows the correlation between climatic parameters (variables of temperature and relative humidity) and the parameter called urban sky view factor. The developed study analyzes a micro-region of São José dos Campos (SP) which comprehends the neighborhoods Parque Residencial Aquarius and Jardim das Indústrias. Parque Residencial Aquarius shows an accelerated vertical occupation with new residential and commercial buildings, as opposed to the Jardim das Indústrias, predominating residential buildings with two floors up. The choice of the area is based on the assumption that as the vertical extent of the urban area intensifies, the geometry of the environment is changed, causing changes in the sky view factor, and consequently, the variables of temperature and relative humidity air. The methodology applied was based on fixed measurements of climate variables (conducted during summer and winter) and analysis of images taken with camera coupled to lens-eye fish, the chosen points of the micro-region. Statistical analysis of results showed that Parque Residencial Aquarius with temperatures slightly higher than Jardim das Indústrias in daytime and at night. It could be demonstrated also that the correlations between FVC and intensity of heat islands night were negative and significant, so the points with lower values of FVC showed higher intensity of heat island. The research confirms that the FVC is an important parameter for identification of heat islands / Mestrado / Arquitetura e Construção / Mestre em Engenharia Civil

Made available in DSpace on 2014-06-12T18:04:33Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo3552_1.pdf: 1810369 bytes, checksum: 5be190fd36067dcf07e50f1d557cb9c1 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2008 / A cidade é um espaço dinâmico que está em constante movimento, em constante mudança. Junto a essas mudanças, alteram-se também a sua paisagem, suas formas e as suas funções. Muitos são os atores responsáveis por essas alterações, contudo, nesse trabalho, busca-se analisar o papel das intervenções imobiliárias no processo de formação do espaço. O presente trabalho tem como objetivo fazer uma discussão sobre o processo de verticalização dentro da cidade do Recife, numa área onde ela ocorre de forma incipiente, com o intuito de detectar os mecanismos ou processos envolvidos na modelação do espaço urbano. Para tanto foi realizada uma análise do bairro do Prado, que está localizado numa área de transição onde de um lado temos um núcleo de bairros que estão se adensando rapidamente e de outro temos bairros mais populares que sofrem uma verticalização mais modesta. O bairro do Prado está se adensando através de um processo de verticalização lento. Seus limites com os bairros da Madalena, Zumbi, Cordeiro, San Martin, Bongi e Ilha do Retiro, mostram claramente que esta é uma área de transição entre um espaço em que prevalecem residências de uma população mais abastada e outra em que reside uma população de menor renda. Por isso seria essa área, também, o limite da verticalização que invade aos bairros beira rio. Enquanto espaço de transição o bairro possui contradições que podem inibir essa verticalização. O fato de o bairro ser composto em grande parte por Zonas Especiais de Interesse Social - ZEIS inibe o avanço construtivo na totalidade do bairro, resultando no adensamento vertical restrito, limitado no perímetro que não se constitui enquanto ZEIS. Em contrapartida os elementos locacionais como proximidade de vias de circulação de acesso aos principais centros comerciais e de serviços da cidade, a disponibilidade de equipamentos públicos e a amenidade ambiental tem contribuído para a atração de novos investimentos imobiliários. Diante de tais condicionantes a verticalização se dá nesse espaço de forma lenta, concentrada, buscando implantar-se nos espaços mais receptíveis do bairro alterando as formas tradicionais e imprimindo uma feição moderna e vertical

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Memoria para optar al título de Arquitecto / La expansión urbana es un proceso necesario en ciudades en crecimiento, sus alcances son múltiples en cuanto a desarrollo, sin embargo, la falta de planificación territorial puede producir complicaciones para con dicha expansión. Muchas veces este crecimiento alcanza la periferia y comienza a consumir actividades propias del territorio en pro de la expansión, tal es el caso del gran Santiago. Los sectores aledaños poseen una gran cantidad de territorio para ser explotado, sufriendo cambios en los usos de suelo para permitir la urbanización, sumándose la cercanía de centros urbanos que sostienen esta expansión. En este contexto, Paine reúne las características necesarias para ser objeto de estudio, pues su desarrollo en el último tiempo ha seguido estas líneas. Este proceso ha generado una disminución en el suelo cultivable, deserción de la actividad agrícola por parte de los productores y deterioro de la identidad agrícola-campesina de la comuna, siendo este último punto resulta relevante pues la imagen de Paine ha sido modificada en este proceso, tanto a nivel físico como cultural. Por ello, se propone una intervención que detone los activos culturales de la zona a través de una infraestructura de tipo intermodal. El Mercado Agro-Cultural surge como el elemento físico que recupere el bien intangible de la comuna, rescatando la temporalidad y flexibilidad de las actividades que allí se desarrollan. Productos agrícolas y culturales son parte de este programa que a través del espacio público propone recuperar la identidad comunal en un contexto mermado por sus propias vías de acceso, explotación de suelos y deterioro urbano.

Memoria para optar al título de Arquitecto

Orientador : Hermano de M.F. Tavares / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia de Campinas / Made available in DSpace on 2018-07-17T21:46:55Z (GMT). No. of bitstreams: 1 SoaresFilho_Secundino_M.pdf: 1840315 bytes, checksum: c252dc28ae1ce611059a353589300a2d (MD5) Previous issue date: 1974 / Resumo: O presente trabalho trata do desenvolvimento de um modelo de simulação de tráfego urbano baseado no deslocamento de veículos individualizados. Sua finalidade é reproduzir com máxima fidelidade as condições do tráfego real para que possa vir a ser utilizado como uma maneira rápida e econômica de avaliar os efeitos de diferentes políticas de tráfego / Abstract: Not informed / Mestrado / Mestre em Ciências