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Magíster en Gestión y Dirección de Empresas / El objetivo del presente trabajo es desarrollar y evaluar una propuesta para un sistema de gestión que permita integrar la estrategia general del negocio con la ejecución operacional de la Gerencia de Operaciones y Sistemas de Viajes Falabella. Para desarrollar el trabajo se analiza el medio interno y externo de la empresa, sus valores, cultura y definiciones actuales de misión y visión, buscando determinar la mejor propuesta de valor o foco estratégico para la gerencia dentro de tres modelos existentes: cercanía al cliente, excelencia operacional o innovación en productos, que permitan integrar la estrategia y la ejecución. Una vez definida la mejor propuesta de valor, se pretende generar un mapa estratégico para la gerencia, que permita de forma clara desplegar la información a todas las áreas que la conforman y crear indicadores para cada objetivo propuesto, convirtiéndose en la base de un cuadro de mando, con el que se logre unificar la cantidad de información de todas las áreas, centrar la gestión del área y medir su desempeño de una manera rápida y confiable Lo que se espera al finalizar este trabajo es que se desarrollen 1) Un sistema de gestión traducido en un mapa estratégico donde se vea de manera uniforme y coherente la estrategia de la gerencia en función de integrar su ejecución con la estrategia de la empresa y 2) Un cuadro de mando integral que sea capaz de proporcionar información de medición del desempeño con la que se puedan generar iniciativas de optimización de procesos, disminución de tiempos de respuesta y capacitaciones de colaboradores, que se reflejen en la disminución de los gastos operacionales de la gerencia.

El propósito de los modelos de uso de tiempo es explicar el tiempo asignado a las actividades en función de variables independientes. Existen muchos enfoques para estudiar el uso y el valor del tiempo; cada uno de ellos tiene fortalezas y debilidades, generando diferentes resultados y conclusiones que hasta el momento se han estudiado por separado. La idea de esta tesis es aplicar, mejorar y comparar diferentes enfoques usando la misma información. Primero se identifican aquellos enfoques que están más robustamente justificados, ya sea por su base teórica o su fundamento empírico-estadístico. Luego se proponen modelos que representan la esencia de cada enfoque y se estiman utilizando los métodos más avanzados: modelos de ecuaciones estructurales, modelos microeconómicos y modelos de ecuaciones de tiempo. La información utilizada proviene de datos de uso de tiempo y gastos de Santiago (Chile) y los Estados Unidos de América. Para hacerlos comparables, cada enfoque ha sido modificado en las formas que se indican a continuación. Se estima un modelo de ecuaciones estructurales que mantiene las características genéricas de este enfoque cuando se aplica a uso de tiempo, pero se incorpora además de actividades y variables socioeconómicas, gastos en la modelación (productor de la interacción con un grupo de investigación de Arizona State University). Las variables endógenas son tiempo de trabajo, tiempo de recreación y gasto en recreación. Las variables explicativas son edad, ingreso, tiempo comprometido (obligado e irreducible) y gasto comprometido. Estas variables son inspiradas en el modelo microeconómico explicado a continuación. La nueva ecuación de gasto en una actividad de ocio permite el cálculo de una disposición a pagar revelada por ocio (DPOR), la cual resulta ser teóricamente diferente al valor del ocio del modelo microeconómico. También se estima un modelo microeconómico siguiendo el propuesto por Jara-Díaz y Guerra (2003), generando un sistema de ecuaciones para el tiempo de trabajo, el tiempo asignado en el hogar y el gasto asociado a la recreación fuera del hogar. Este sistema permite el cálculo de los valores del ocio y el trabajo para diferentes segmentos de la población según edad, género, raza y zona de residencia. El modelo está basado en una función de utilidad del tipo Cobb-Douglas, pero enriquecida por la presencia de dos conceptos además de la tasa salarial: gasto y tiempo comprometido. La diferencia entre la DPOR y el valor del ocio microeconómico es explicada téoricamente mostrando que la DPOR es sólo una componente del valor total del ocio. Finalmente se estima un modelo de ecuaciones de tiempo, explicando el tiempo asignado a actividades discrecionales, siguiendo la forma típica propuesta por Kitamura (1984). Los resultados empíricos y sus fundamentos teóricos muestran que si se trata de manera adecuada las variables y los datos, es posible que dos enfoques que parecían muy diferentes- microeconómico y estructural- convergen en cuanto al uso de tiempo y su valor. El nuevo concepto de disposición a pagar revelada por ocio aparece como una herramienta teórica muy útil.

Memoria para optar al Título Profesional de Ingeniero Agrónomo Mención: Sanidad Vegetal / Durante la temporada 2011, se estudió el efecto de la concentración del aceite mineral (Elf Purespray 15E) sobre la incidencia del daño producido por el trips occidental de las flores, Frankliniella occidentalis Pergande, sobre cerezas (Prunus avium L.) variedad Sweetheart en etapa de precosecha. El ensayo se realizó en el huerto de cerezos “Agrícola Río Cipreses” en la Comuna de Requínoa, VI Región del Libertador Bernardo O´Higgins. El aceite se aplicó en tratamientos a concentraciones del 0,5; 0,7 y 1% Para el ensayo se seleccionaron grupos de cerezas contiguas a mediados de la etapa de coloración clasificada por la Fundación para el Desarrollo Frutícola (FDF) como “rojo claro”, y se sumergieron en una solución de cada tratamiento durante 5 seg. Posteriormente, fueron infestados con 30 individuos adultos de trips occidental y encerrados en bolsas de tela. La evaluación se realizó a la cosecha, considerando la superficie dañada de cada fruto. Los resultados promedio de las repeticiones por cada tratamiento se clasificaron en una escala que consideró 5 categorías de daño: nulo, bajo, leve, moderado y alto. Se empleó un diseño de bloques completos aleatorizados con 4 tratamientos, 4 repeticiones y 15 cerezas por unidad experimental. Los resultados se normalizaron mediante la transformación angular de Bliss y posteriormente se sometieron a un análisis de varianza y a una prueba de rango múltiple de Tukey. Se concluyó que las aplicaciones de aceite mineral a concentraciones iguales o superiores al 0,7% en precosecha reducen la incidencia de daño de trips en cerezas. / The effect of mineral oil (Elf Purespray 15E) applied at concentrations of 0.5, 0.7 and 1% on the incidence of western flower thrips in Sweetheart cherries was studied during the 2011 season. The trial was done in the Agrícola Rio Cipreses cherry orchard at the Requínoa locality, in the Libertador Bernardo O’Higgins VI Region of Chile. For the trial, groups of adjacent cherries at the middle of the light red coloration stage (as classified by de Chilean Fruit Growing Foundation) were chosen and each group was dipped in its respective treatment for 5 sec. Later they were infested with 30 western flower adult individuals and enclosed in cloth bags. The assessment was conducted at harvest, considering the damaged surface of each fruit. Average replication results per each treatment were classified on a scale considering five damage categories: nule, low, mild, moderate, and high. A randomized complete block design with four treatments was used, with four replications and 15 cherries as the experimental unit. Results were normalized by angular transformation of Bliss before subjecting them to ANOVA test and Tukey’s multiple range test for mean separation. It was concluded that mineral oil applications at concentrations equal to or greater than 0.7% before harvest reduce thrips damage incidence in cherries.

It might seem obvious to state that Paisajes peruanos, one of José de la Riva-Agüero’s threegreat books, should be a travel book, as it is , in effect, the wording of a trip really made. Not whithstandingly, not every trip finishes in the form of a textual genre know as a “travel book”. Using the three dicothomies proposed by Luis Alburquerque for identifying a travel book (“factual” as opposed to “fictional”, “descriptive” as opposed to “narrative”, and “objective” as opposed to “subjective”), this paper proves the generic filiation of Paisajes peruanos. What this paper does not prove is why Riva-Agüero used specifically this particular genre tocristalize his idea of “integral Peruanity”. / Parece obvio que Paisajes peruanos, uno de los tres textos más importantes de José dela Riva-Agüero, sea un “libro de viajes”, al ser, en efecto, el registro de un viaje realmente acontecido. Sin embargo, no todos los viajes se expresan en el género textual denomina- do “libro de viajes”. Mediante su determinación como “factual” frente a “ficcional”, como “descriptivo” frente a “narrativo” y como “objetivo” frente a “subjetivo” –los tres grandes binomios establecidos por Luis Alburquerque para el género– se prueba la filiación genérica de Paisajes peruanos. No se responde totalmente, sin embargo, a la pregunta de por quéescoge Riva-Agüero un “libro de viajes” para cristalizar su idea de la peruanidad integral.

En este artículo, se estudia la producción más importante del geógrafo, historiador y viajero inglés Clements R. Markham desde una perspectiva interdisciplinaria y poscolonial. Se consideran sus dos libros, producto de susviajes al Perú a mediados del siglo XIX, sus traducciones de crónicas delperiodo colonial relacionadas con el Perú, así como sus estudios originales sobre la cultura inca. Todo esto en el contexto de la era imperial victoriana de Gran Bretaña.

Tesis para optar al grado de Magíster en Estudios Latinoamericanos / Esta tesis estudiará un libro bastante particular, publicado sin licencia, con pie de imprenta y año falso y cuyo autor, un tal Concolorcorvo –natural del Cuzco-, no es el verdadero. A simple vista, pareciera tratarse de un escrito atrevido que, por su transgresión formal, debiera fomentar ideas radicalmente distintas a las establecidas por los poderes oficiales. No obstante, estos antecedentes no nos conducirán a corroborar este supuesto. El Lazarillo de ciegos caminantes, publicado en Lima probablemente en 1775 y cuyo autor real será el funcionario del virreinato peruano Alonso Carrió de la Vandera, es un texto apologético de la oficialidad colonial, el cual utilizará una serie de novedosos mecanismos extra-oficiales para empujar con mayor fuerza el discurso de ese poder. Este poder se enmarca dentro de los procesos reformistas de la Ilustración borbónica en América, aplicados entre los años 1759 y 1788 bajo el reinado de Carlos III. Como se podrá apreciar en los capítulos de esta tesis, la complejidad de registros discursivos y referenciales al interior de El Lazarillo , nos ha obligado a operar con un modelo analítico que puede parecer demasiado amplio o ambicioso, pero que, no obstante, resultará fructífero para precisar con cautela nuestro eje de lectura.

Magíster en Ciencias de la Ingeniería, Mención Transporte / Los cambios experimentados el año 2007 en el Sistema de Transporte Público de Santiago, Transantiago, modificaron la percepción de los ciudadanos respecto de la importancia del transporte en su calidad de vida, logrando que la clase política comprendiera la necesidad de asignar recursos técnicos y monetarios a este complejo sistema. Entre los cambios introducidos, la implementación de nuevas tecnologías de pago tuvo como efectocolateral el almacenamiento de cuantiosa y valiosa información que facilita el estudio del mismo sistema. Este trabajo de tesis utiliza dichos datos para generar información sobre conductas recurrentes y patrones de viaje de los usuarios de Transantiago con el objetivo de desarrollar herramientas que permitan al planificador comprender de mejor manera el comportamiento de la demanda, y por lo tanto, aumentar la información disponible para el diseño de la oferta de transporte. Esta tesis estudia la frecuencia de viaje, permanencia de las tarjetas en el tiempo, variables de calidad de servicio y perfiles de uso de tiempo. Por la gran cantidad de datos disponibles es posible analizar separadamente a las tarjetas de estudiantes, concluyendo que sus conductas de viaje son diferentes a las de tarjetas bip! tradicionales. Uno de los problemas de los datos de transacciones, almacenados producto del pago del pasaje, es la falta de información socioeconómica de los usuarios. El principal aporte de este trabajo es el desarrollo de una metodología para estimar la zona de residencia de una tarjeta en base a condiciones espaciales y temporales de sus transacciones, que permite suplir en parte esa falencia, dada la naturaleza segregada de la localización residencial. Utilizando esta información se presentan indicadores de calidad de servicio, como son tiempo promedio de viaje y trasbordo, según zona de residencia en la ciudad. Además se analiza la asignación de tiempo a actividades con el mismo nivel de segregación espacial. Los resultados cuantifican el impacto de la elección de zona de residencia en el tiempo de viaje y trasbordo y las diferencias de comportamiento y asignación de tiempo a actividades. Las principales conclusiones de este trabajo son que una gran parte de la demanda está conformada por tarjetas que realizan viajes con poca frecuencia; que la distribución de viajes de la tarjeta estudiante agrupa usuarios con diferentes patrones de viaje; que existen diferencias en el perfil de uso de tiempo de los días lunes a jueves respecto del día viernes; y que las personas que habitan en las zonas Centro y Oriente de Santiago tienen tiempos de viaje menores y asignan más tiempo al hogar y a otras actividades distintas de trabajo y estudio.

Magíster en Ciencias de la Ingeniería, Mención Transporte / Ingeniero Civil Industrial / El objetivo de esta tesis es desarrollar y aplicar una metodología de corrección de la matriz origen-destino de viajes de Santiago, generada con datos pasivos de transacciones y del sistema de posicionamiento global instalado en los buses de transporte público, de forma que incorpore los efectos de la evasión de la tarifa, ya que estos viajes, de haber sido evadidos totalmente no aparecen en la matriz, y en el caso de tratarse de una evasión de parte de las etapas de viajes, distorsionan la estimación de viajes. Esta situación entorpece algunas de las aplicaciones que tiene esta potente herramienta de planificación. Para tal fin, se desarrolla una metodología que consta de dos pasos principales: una primera etapa corrige la evasión parcial de los viajes que utilizan metro. Se usa información proveniente de la encuesta origen-destino realizada por Metro S.A. para generar un factor de expansión que refleje la sobreestimación de los viajes que se inician en una estación de Metro, en desmedro de los que realizan una etapa en bus para llegar, pero sin pagarla. Esta corrección modifica la estructura de la matriz, ya que disminuye el peso de los viajes cuya primera transacción es en metro en desmedro de algunos de los que utilizan bus para acercarse al tren subterráneo. En forma posterior, un segundo módulo calibra un factor de expansión que incorpora la evasión dura, en la cual se evaden todas las etapas. Este se realiza mediante un método iterativo de punto fijo, en el cual la expansión de los viajes cubre un total de etapas evadidas calculadas desde mediciones exógenas de evasión en bus, a las cuales se les resta las que fueron explicadas por la corrección de la etapa anterior. El método se calibró experimentalmente con datos de la ciudad de Santiago, lo que arrojó una serie de recomendaciones para la captura y tratamiento de datos, que facilita la aplicación práctica de este trabajo. El análisis del comportamiento de la evasión en la aplicación experimental, arroja que se produce poca evasión blanda para acceder a metro en una distancia caminable a la estación, indicando que la gente al no tener carga prefiere caminar. Respecto a la evasión dura, se predice mayor tasa de viajes evadidos entre pares de comunas que no tienen opción de realizar un viaje de una sola etapa en Metro, lo que indica que frente a una mejor calidad de servicio, los usuarios prefieren pagar.

El objetivo de esta investigación tiene como finalidad conocer si existe relación negativa entre los riesgos percibidos y la intención de compra de servicios turísticos en Online Travel Agencies en hombres y mujeres de 23 a 55 años de Lima Metropolitana. El presente estudio posee una investigación de campo cualitativo y cuantitativo gracias a la realización de focus groups, entrevistas a expertos y encuestas realizadas al público objetivo. Los resultados de esta investigación se obtuvieron mediante una muestra de 312 usuarios de Internet que han comprado serivico turísticos. De estos 74 realizan compras en lína recurrentemente, 164 algunas compras y 74 pocas compras en línea. El uso del estadístico de Spearman identificó que 6 de los 8 riesgos estudiados tienen una relación negativa con la intención de compra. Los restantes indicaron no tener una relación negativa pues si índice de medición lo demostró, sin embargo, se pudo por lo resultados generales que los riesgos percibidos si tienen una relación negativa con la intención de compra de servicios turísticos en las OTAS. / The objective of this research is to know if there is a negative relationship between the perceived risks and the intention to purchase tourist services in Online Travel Agencies in men and women between 23 and 55 years of age in Metropolitan Lima. The present study has a qualitative and quantitative field research thanks to the conduct of focus groups, interviews with experts and surveys conducted to the target audience. The results of this research were obtained through a sample of 312 Internet users who have purchased tourist services. Of these 74 make recurring online purchases, 164 some purchases and 74 few purchases online. The use of the Spearman statistic identified that 6 of the 8 risks studied have a negative relationship with the purchase intention. The remaining ones indicated that they did not have a negative relationship because if the measurement index showed it, however, it was possible due to the general results that the perceived risks do have a negative relationship with the intention of buying tourist services in the OTAS. / Trabajo de investigación