Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo, Florianópolis, 2011 / Made available in DSpace on 2015-02-05T21:08:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 329289.pdf: 28308573 bytes, checksum: 7c371c7a57a3477e529a38272c4f9321 (MD5) Previous issue date: 2014 / Estádios de futebol são edificações que costumam receber muitas pessoas em virtude da popularidade do esporte no Brasil. Em 2014, o país foi sede da Copa do Mundo FIFA e, para tanto, alguns novos estádios foram construídos e outros passaram por modernização. Cabe salientar que a parcela de estádios que vem sendo modernizada e construída para esse evento é pequena se considerada a quantidade total existente no país. É elevado o número de estádios que necessitam de adaptações, principalmente aquelas relacionadas à inserção dos itens básicos de conforto e segurança para os espectadores e, em função da grande concentração de público, são caracterizados como edifícios de alto risco de acidentes. Um dos principais agravantes para os desastres nesses locais está relacionado ao momento da evacuação do público em uma situação de emergência. Este trabalho tem como objetivo propor diretrizes de projeto e procedimentos para uma evacuação com segurança em locais de reunião de grande público em situações emergenciais. Para o desenvolvimento, adotou-se uma abordagem multimétodos, na qual estão incluídas pesquisa bibliográfica, pesquisa documental, visita exploratória e entrevistas semiestruturadas. Os estádios avaliados neste estudo de caso foram o Orlando Scarpelli e o Aderbal Ramos da Silva (Ressacada). Justifica-se a escolha dessas edificações por se tratarem de estádios de médio porte, como a maioria dos estádios brasileiros. Os principais problemas identificados na amostra escolhida dizem respeito à falta de uma política de segurança, à falta de treinamentos específicos e a problemas de dimensionamento das rotas de fuga. Ao final deste estudo, foram propostas diretrizes de projeto e procedimentos para evacuação em situações de emergência em estádios de futebol, abordando-se aspectos a serem considerados em edifícios já construídos, que passarão por reformas, bem como para o caso de novas edificações.<br> / Abstract: Football stadiums are buildings that generally get many people because of the popularity of the sport in Brazil. In 2014, the country hosted the FIFA World Cup and, therefore, some new stadiums have been built and others have gone through modernization. It should be noted that the quanty of stadiums that has been modernized and built for this event is small considering the total amount of stadiums in the country. It is the high number of stadiums that require adaptations, especially related to the inclusion of basic items of comfort and safety for spectators, and, due to the large concentration of people, the buildings are characterized as having high risk of accidents. One of the major causes for disaster in these place is related to the disposal of people in an emergency situation. This work aims to propose projects and procedures guidelines for a safe evacuation in places of large public meeting in emergency situations. To develop the study, we adopted a multimethod approach, in which literature research, documentary research, exploratory visits and semi-structured interviews are included. The satdiums evaluated in this case study were Orlando Scarpelli and Aderbal Ramos da Silva (Ressacada), The choice of these buildings in because they are mid-sized stadiums, like most Brazilian stadiums. The main problems identified in the sample chosen concerns the lack of a security policy, the lack of specific training and the problems related to escape routes. At the end of this study, projects and procedures guidelines for evacuation werw proposed for emergency situations in football stadiums, by addressing aspects to be considered in existing buildings, which will undergo renovations, as well in new buildings.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Maria, Centro de Educação, Programa de Pós-Graduação em Educação, Rio Grande do Sul, 2013 / Made available in DSpace on 2015-03-18T20:45:34Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2013

Made available in DSpace on 2016-08-29T15:33:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_4645_.pdf: 2151257 bytes, checksum: df348554850753d9fab55783d781344a (MD5) Previous issue date: 2011-02-28 / O deslocamento do paradigma da sociedade industrial para a sociedade da informação coloca em discussão a democratização do conteúdo digital. Neste sentido, a Internet, devido a sua grande abrangência e popularidade adquirida, possui papel fundamental na socialização do conteúdo nela disponibilizado. Ao se pensar em inclusão, é necessário também a identificação dos fatores de exclusão, e neste contexto depara-se com um importante tema da sociedade atual: a inclusão do indivíduo com necessidades especiais. As tecnologias assistivas foram criadas para viabilizar a inclusão no meio digital, porém para que o objetivo seja alcançado, os softwares utilizados devem seguir padrões de modo que as informações fornecidas sejam percebidas pelo usuário corretamente. Isso também vale para o acesso e navegação na Web, para o qual já se tem diretrizes gerais que devem ser seguidas para remover os elementos obstrutivos. Embora existam, os padrões a seguir para acessibilidade na Web são voltados para desenvolvedores que possuem um conhecimento suficiente de programação. Em ambientes no qual o foco é a construção coletiva do conhecimento, torna-se imprescindível que o próprio processo de criação facilite o seguimento dos padrões. Este é o caso do Projeto MOrFEu, cuja principal proposta é a flexibilidade para que o usuário possa agrupar suas produções em estruturas diferentes daquelas pré-definidas. Este trabalho propõe um modelo de acessibilidade específico para o Projeto MOrFEu, considerando seus elementos essenciais como UPI, Veículos de comunicação e utilização de templates. Para validação da proposta, foi desenvolvido um protótipo que disponibiliza um conjunto de facilidades para mostrar sua aplicação prática na concepção de um ambiente acessível a todos os usuários.

Assuntos relacionados às pessoas portadoras de deficiência alcançaram avanços significativos em todo o mundo. No Brasil, é assunto presente na mídia, em seminários técnicos, congressos nacionais e internacionais, principalmente na área da Ergonomia. Neste estudo, o objetivo é enfocar as relações das pessoas portadoras de deficiência parcial e total com seu trabalho e analisar as condições de acesso a algumas empresas na cidade de Caxias do Sul. O reduzido número de pessoas portadoras de deficiência ambulatória total e parcial, no mercado formal de trabalho, apesar de farta legislação existente, que obriga empresas públicas e privadas a admiti-las, nos faz ir em busca de respostas. Por meio de estudo de corte qualitativo, com os portadores de deficiência e seus empregadores, os resultados mostraram que as PPD, apesar das poucas oportunidades, quando lhe são oferecidas, estão inseridas no ambiente de trabalho.Observou-se também que os obstáculos que se interpõem ao indivíduo no mundo das pessoas ditas normais, são as barreiras arquitetônicas, a falta de qualificação, as dificuldades de formação profissional e principalmente a falta de oportunidades.

Assuntos relacionados às pessoas portadoras de deficiência alcançaram avanços significativos em todo o mundo. No Brasil, é assunto presente na mídia, em seminários técnicos, congressos nacionais e internacionais, principalmente na área da Ergonomia. Neste estudo, o objetivo é enfocar as relações das pessoas portadoras de deficiência parcial e total com seu trabalho e analisar as condições de acesso a algumas empresas na cidade de Caxias do Sul. O reduzido número de pessoas portadoras de deficiência ambulatória total e parcial, no mercado formal de trabalho, apesar de farta legislação existente, que obriga empresas públicas e privadas a admiti-las, nos faz ir em busca de respostas. Por meio de estudo de corte qualitativo, com os portadores de deficiência e seus empregadores, os resultados mostraram que as PPD, apesar das poucas oportunidades, quando lhe são oferecidas, estão inseridas no ambiente de trabalho.Observou-se também que os obstáculos que se interpõem ao indivíduo no mundo das pessoas ditas normais, são as barreiras arquitetônicas, a falta de qualificação, as dificuldades de formação profissional e principalmente a falta de oportunidades.

Made available in DSpace on 2014-06-12T16:25:55Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo16_1.pdf: 4611906 bytes, checksum: 381dac9d1fd863e0e0a401754ee8407e (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2010 / Sport Clube do Recife / O objetivo do presente trabalho é tornar interfaces computacionais mais acessíveis aos usuários deficientes através da concepção de uma meta-interface que corrija falhas de usabilidade encontradas, neste trabalho especificamente, na web. Para isto, faz-se uma explanação do atual contexto dos avanços tecnológicos e da situação dos usuários portadores de deficiências no que tange o acesso a interfaces digitais e a recursos de acessibilidade. Existem diversas falhas de usabilidade e arquitetura de informação que dificultam o uso desses recursos por esses usuários, resultando muitas vezes na não utilização de ferramentas de acessibilidade. Com o intuito de facilitar o acesso dos usuários portadores de deficiência a ambientes digitais, será apresentada, através de um embasamento teórico dos principais conceitos abordados, uma proposta de meta-interface capaz de corrigir falhas de websites, tornando o uso mais agradável e eficaz pelo usuário em questão, através da aplicação de uma ferramenta que modifique automaticamente os websites acessados pelos usuários de internet

Submitted by Alice Araujo (alice.caraujo@ufpe.br) on 2018-02-09T14:15:14Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 914 bytes, checksum: 4d2950bda3d176f570a9f8b328dfbbef (MD5) Dissertacao_Mestrado_Antulio_Oliveira_Agosto_2012.pdf: 56479340 bytes, checksum: 15d3120456861757c6241c9edc1500dc (MD5) / Made available in DSpace on 2018-02-09T14:15:14Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 914 bytes, checksum: 4d2950bda3d176f570a9f8b328dfbbef (MD5) Dissertacao_Mestrado_Antulio_Oliveira_Agosto_2012.pdf: 56479340 bytes, checksum: 15d3120456861757c6241c9edc1500dc (MD5) Previous issue date: 2012-08-17 / Com a evolução das tecnologias que dão suporte à interação humano computador surge o uso intensivo dos dispositivos sensíveis ao toque. Este meio inovador possibilita um notável avanço e uma ampliação das possibilidades da interação pela utilização mais direta e a manipulação intuitiva dos objetos de informações presentes nas telas. Mesmo com todos esses avanços, uma realidade limitante persiste para a população cega, com a existência da desigualdade de acesso e na velocidade de obtenção dos conteúdos disponíveis na web, particularmente nos sistemas de ensino a distância, uma vez que de uma maneira geral, esses ambientes não possuem acessibilidade adequada e nem possuem o tratamento para uso de superfícies sensíveis ao toque. Esta dissertação sugere uso regular dos recursos multi-touch aliados à acessibilidade no desenvolvimento das interfaces para ambientes de ensino a distância, propondo uma arquitetura de referência para o desenvolvimento de software, materializada através de um conjunto de diretrizes de desenvolvimento denominado de Design GUIDANCE. O Design GUIDANCE é um instrumento de referência a ser utilizado pelos designers na construção da camada de apresentação dos sistemas virtuais de ensino, que favorece a melhoria do desempenho da acessibilidade e usabilidade para usuários deficientes visuais. O produto desta dissertação é fruto de uma extensa pesquisa que se empenhou em explorar a combinação das orientações e guias de acessibilidade / usabilidade apresentados pela indústria e órgãos normativos com os estudos referenciais adquiridos durante revisão de literatura, que serviu de alicerce para a elaboração do Design GUIDANCE. Essas diretrizes favorecem à adequação dos recursos das telas sensíveis ao toque aos requisitos universais de acessibilidade e são aplicados no desenvolvimento de ambientes virtuais de ensino a distância. Durante o desenvolvimento desta dissertação, foi realizado o uso prático das diretrizes do Design GUIDANCE, no desenvolvimento de uma solução na camada de apresentação de um sistema virtual de ensino - Sistema Amadeus. O protótipo da interface foi desenvolvido em HTML5 e submetido a uma avaliação quantitativa e qualitativa para usuários deficientes visuais através de pesquisa em campo. Uma análise e interpretação dos resultados foi realizada e confirmada a percepção das melhorias e a aceitação do novo modelo de interação por parte desses usuários. Como resultado adicional, foram levantadas as oportunidades de melhorias e sugerido a realização de trabalhos futuros em tecnologia assistiva voltados a pessoas cegas no uso de Sistemas Virtuais de Ensino. / With the development of technologies that support human-computer interaction there is the intensive use of touch sensitive devices. This innovative environment provides a remarkable breakthrough and a broadening of the possibilities of interaction by using more direct and intuitive manipulation of objects present information on screen. Even with these advances, it remains a reality for limiting the population blind, the existence of unequal access and speed of obtaining the content available on the web, particularly in distance education systems, since in general these environments do not have adequate access to treatment and not have to use touch-sensitive surfaces. This research suggests regular use of the multi-touch features combined with accessibility in the development of interfaces for distance learning environments, and proposes a reference architecture for software development, materialized by a set of development guidelines called Design GUIDANCE. The Design GUIDANCE is a reference tool to be used by designers in building the presentation layer of virtual learning systems, which favors the performance improvement of accessibility and usability for blind users. The product of this dissertation is the result of extensive research that has endeavored to explore the combination of guidelines and guides accessibility / usability presented by industry and regulatory bodies with reference studies acquired during the literature review, which served as the foundation for the development of the Design GUIDANCE. These guidelines promote the adequacy of resources of the touch screens to universal standards of accessibility and are applied in the development of virtual environments for distance learning. During the development of this dissertation was conducted using the guidelines of practical guidance, in developing a solution in the presentation layer of a virtual system of education - Amadeus System. The interface prototype was developed in HTML5 and subjected to a quantitative and qualitative evaluation for visually impaired users through field research. An analysis and interpretation of results was performed and confirmed the perception and acceptance of improvements the new model of interaction by these users. As an additional result, we identified opportunities for improvement and suggested future work in assistive technology aimed at blind people in the use of Virtual Learning Systems.

Este estudo visa à criação e aplicação de um índice de acessibilidade de aeroportos que considera vários perfis de usuários (passageiro com e sem bagagem, estrangeiro, idoso e gestante, cadeirante e deficiente visual) que possuem diferentes restrições de mobilidade. O método tem início com uma seleção de indicadores que surgiram da identificação de potenciais problemas que os passageiros podem enfrentar ao acessar o aeroporto. Os indicadores são agrupados de acordo com o modo de transporte disponível para acesso ao aeroporto: táxi, carona, automóvel próprio, automóvel de aluguel, ônibus regional e ônibus especial. Em seguida os indicadores são avaliados através de pesquisas e levantamentos de campo e recebem pontuações de acordo com o seu desempenho. Por fim, os escores dos indicadores são ponderados e um valor final é calculado para cada aeroporto. Para aplicação e avaliação do índice foram selecionados, em São Paulo, os aeroportos Congonhas, Guarulhos e Viracopos; no Rio de Janeiro, Galeão e Santos Dumont, e em Brasília, o aeroporto Juscelino Kubitschek. Em uma escala que vai de zero a um, os aeroportos estudados apresentaram resultados com uma amplitude de 0,16. O maior valor encontrado foi 0,629 para o aeroporto Santos Dumont e o menor valor foi 0,469 para o aeroporto de Guarulhos. Isto evidencia que há muitos aspectos a serem melhorados no que diz respeito à acessibilidade dos aeroportos no Brasil. / This study aims to create an index of accessibility to airports that takes into account several profiles of users (passengers with and without luggage, foreigners, elderly and pregnant women, wheelchair users and visually impaired users) that have different mobility constraints. The method starts with a selection of indicators that emerged from the identification of potential problems that passengers may have when accessing the airport. The indicators are grouped according to the transportations modes available for access the airport: taxi, ride with a third party, own car, rental car, regional bus and shuttle bus. The indicators are then evaluated through surveys and field observations and scored according to their performances. Finally, the scores of the indicators are weighted and an overall score is calculated for each airport. For implementation and evaluation of the index, six important Brazilian airports were selected. In São Paulo, the airports of Congonhas, Guarulhos and Viracopos; in Rio de Janeiro, Galeão and Santos Dumont; and, in Brasília, the airport Juscelino Kubitschek. In a scale that goes from zero to one, the studied airports showed results with an amplitude of 0.16. The highest value was 0.629 for Santos Dumont airport and the lowest value was 0.469, for Guarulhos airport. The results highlight the fact that many aspects must still be improved regarding accessibility to Brazilian airports.

Este estudo visa à criação e aplicação de um índice de acessibilidade de aeroportos que considera vários perfis de usuários (passageiro com e sem bagagem, estrangeiro, idoso e gestante, cadeirante e deficiente visual) que possuem diferentes restrições de mobilidade. O método tem início com uma seleção de indicadores que surgiram da identificação de potenciais problemas que os passageiros podem enfrentar ao acessar o aeroporto. Os indicadores são agrupados de acordo com o modo de transporte disponível para acesso ao aeroporto: táxi, carona, automóvel próprio, automóvel de aluguel, ônibus regional e ônibus especial. Em seguida os indicadores são avaliados através de pesquisas e levantamentos de campo e recebem pontuações de acordo com o seu desempenho. Por fim, os escores dos indicadores são ponderados e um valor final é calculado para cada aeroporto. Para aplicação e avaliação do índice foram selecionados, em São Paulo, os aeroportos Congonhas, Guarulhos e Viracopos; no Rio de Janeiro, Galeão e Santos Dumont, e em Brasília, o aeroporto Juscelino Kubitschek. Em uma escala que vai de zero a um, os aeroportos estudados apresentaram resultados com uma amplitude de 0,16. O maior valor encontrado foi 0,629 para o aeroporto Santos Dumont e o menor valor foi 0,469 para o aeroporto de Guarulhos. Isto evidencia que há muitos aspectos a serem melhorados no que diz respeito à acessibilidade dos aeroportos no Brasil. / This study aims to create an index of accessibility to airports that takes into account several profiles of users (passengers with and without luggage, foreigners, elderly and pregnant women, wheelchair users and visually impaired users) that have different mobility constraints. The method starts with a selection of indicators that emerged from the identification of potential problems that passengers may have when accessing the airport. The indicators are grouped according to the transportations modes available for access the airport: taxi, ride with a third party, own car, rental car, regional bus and shuttle bus. The indicators are then evaluated through surveys and field observations and scored according to their performances. Finally, the scores of the indicators are weighted and an overall score is calculated for each airport. For implementation and evaluation of the index, six important Brazilian airports were selected. In São Paulo, the airports of Congonhas, Guarulhos and Viracopos; in Rio de Janeiro, Galeão and Santos Dumont; and, in Brasília, the airport Juscelino Kubitschek. In a scale that goes from zero to one, the studied airports showed results with an amplitude of 0.16. The highest value was 0.629 for Santos Dumont airport and the lowest value was 0.469, for Guarulhos airport. The results highlight the fact that many aspects must still be improved regarding accessibility to Brazilian airports.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:24:56Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2010-02-10Bitstream added on 2014-06-13T20:52:52Z : No. of bitstreams: 1 correa_pm_me_mar.pdf: 1612165 bytes, checksum: faba63805f2043fea4283b33f1461451 (MD5) / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) / Para que as escolas apresentem boas condições de acessibilidade física, elas devem ter projetos arquitetônicos que considerem a proposta inovadora do paradigma da inclusão. Porém, faltam instrumentos aos profissionais da educação, para realizar as adaptações e as adequações necessárias. Nesse sentido, o objetivo deste trabalho é elaborar um protocolo para avaliar as condições de acessibilidade física das escolas da Educação Infantil, visando ao aspecto de locomoção dos alunos com deficiência. A pesquisa, desenvolvida em escolas municipais da Educação Infantil, cumpriu em duas etapas: a primeira etapa se refere à elaboração do material proposto e a segunda, à aplicação deste material. Na primeira etapa, foi realizado um mapeamento das escolas, de acordo com a região e o seu ano de fundação, tendo-se selecionado, em seguida, sete escolas. Os procedimentos metodológicos utilizados na primeira etapa foram divididos em três estudos: a) Estudo 1, constituído pelas visitas às sete escolas selecionadas e, também, pela elaboração do croqui de cada escola, para a identificação da organização dos espaços físicos existentes nas escolas da Educação Infantil; b) Estudo 2, em que foram realizadas entrevistas do tipo semiestruturado com o coordenador pedagógico ou com a direção de cada escola visitada, para a identificação dos pontos de perigo; e c) Estudo 3, em que foi realizada uma pesquisa bibliográfica sobre parque infantil adaptado e segurança de brinquedos. Os resultados desses estudos foram adicionados uns ao outros, para a elaboração da primeira versão do protocolo. Esta primeira versão foi discutida por juízes que possuem conhecimentos em relação ao tema acessibilidade e elaboração de protocolos. Os juízes deram sugestões em relação à formatação do instrumento,... / In order that schools provide good conditions for physical accessibility, they must provide architectural plans that take into account the innovative proposal of the paradigm of inclusion. However, educational professionals lack tools to carry out the adjustments and adaptations required. Therefore, the objective of this study is to develop a protocol to evaluate the conditions of physical accessibility of schools for preschool children, with regard to the disabled children’s locomotion. Research took place at Municipal Preschools, and the study was conducted in two stages: the first step was the preparation of the material to be used for conducting the investigation, and the second step referred to the application of that material. In the first step, a school mapping was carried out according to the section and the year of foundation, then seven schools were selected. Methodological procedures used in the first stage comprised three studies: a) Study 1, consisting of visits to the selected schools and also drafting the outline of each school to identify the organization of the existing physical spaces; b) Study 2, in which (semi-structured) interviews were made with either pedagogic coordinator (advisor) or the director of each school visited to check danger points in those building structures and c) Study 3, in which a literature search was done on adapted playground and toys security. The results of these studies were added to one another to elaborate the first version of the protocol, that was discussed by judges having knowledge in the topic of accessibility and development of protocols. The judges gave suggestions concerning the formatting of the instrument, the nomenclature used and the inclusion of items that were missing. Next the protocol was redesigned and the second version was built. Subsequently, six schools were selected... (Complete abstract click electronic access below)