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This master thesis has been written to design and develop an automated solution which can attach protection lids in the ends of the ventilation ducts as they are manufactured. A danish factory within the group are using a solution which enables the manufacturing process of ventilation ducts to be automated which Lindab also want to implement in their Swedish factories. However, as the conditions which the ducts are required to be delivered in are much tougher in Sweden, lids are attached on the ends of the duct to prevent contamination. As these lids are manually attached there is no financial incentive for Lindab to automate the manufacturing process of the ventilation ducts as the operators still have to remain to attach the lids. The thesis covers the product development of automating the lid attachment. Through different elimination matrices and evaluation against the requirement specication was a final concept chosen. In addition to product development, a background investigation was also performed to examine for what reasons the automation was desired but also what advantages in production efficiency an automatic solution provides. The automation was solved by constructing a mount station where every duct dimension are fixated in the same radial axis which facilitates the process for the expanding mechanical grippers to attach the lids in the pipes. The lids are picked up by the grippers from conveyor belts where they are stored in stacks. In order to enable the lids ability to stack as well as improve their shape rigidity, the lids were redesigned with the addition of a radial reinforced rib pattern which extends over the entire bottom as well as a heel placed in the middle of the mantle surface which is in contact with the duct.

With changing market demands such as individualization, volatility and sustainability, the current manufacturing environment at Scania is subject to an increasing need for change. This, together with the availability of more advanced technology and digitalization has sparked the fourth industrial revolution. It has been named Industry 4.0 and considers digitalization in a manufacturing environment. As a result, the purpose of this thesis is to outline the potential of increased digitalization for logistics and manufacturing at Scania Oskarshamn. This will be done by developing a digitalization strategy that encapsulates the core of Industry 4.0 and a roadmap to guide Scania in their development towards a future digitalized manufacturing environment. The study will consider two core functions of Industry 4.0 as the cornerstones of digitalization; consciousness and interoperability. Consciousness focuses on the level of digitalization within the system. With interoperability, integration throughout the whole supply chain and how it relates to the manufacturing environment. As a result, the study is separated into three main parts: Scania today, Scania 2030 and the gap in-between. For all three parts, three areas of focus will be the basis for the analysis. First, the level of digitalization will be analyzed. This is done in regards to the first core function, consciousness. Second, the level of process maturity will be analyzed. This is done in regards to the second core function, interoperability. Third, synergies between logistics and manufacturing will be analyzed. From the conducted analysis of the current state at Scania, the 2030 scenario and the gap inbetween, the digitalization strategy for Scania focuses on the two identified functions. Three key steps has been developed for each function.

Este trabalho propõe diretrizes para a avaliação dos impactos da produção enxuta (PE) sobre as condições de trabalho de operadores de chão-de-fábrica, com ênfase no contexto da indústria da manufatura. As diretrizes foram aplicadas em um estudo de caso em uma linha de montagem de colheitadeiras de um fabricante de máquinas agrícolas que vem implementando, desde 2001, a PE como estratégia de produção em nível corporativo. Inicialmente, foi avaliado, qualitativamente, o nível de implementação das práticas enxutas (NIPE) na linha estudada. O instrumento de avaliação utilizado foi uma lista de verificação com 11 práticas de PE, subdivididas em 92 itens. A lista foi preenchida após a realização de 15 entrevistas com gerentes e supervisores de diversas áreas da empresa, observações diretas, análise de alguns padrões de trabalho e relato dos operadores. Em seguida, foram realizadas as seguintes atividades de campo para avaliar os impactos humanos da PE: a) entrevistas semi-estruturadas com seis técnicos e um engenheiro de segurança; b) coleta de dados de produção e segurança e saúde no trabalho; c) entrevistas semi-estruturadas com três grupos de dez operadores para análise da percepção destes sobre os aspectos positivos e negativos da PE, além de conduzir discussões de questões específicas desse sistema; d) aplicação de dois tipos de questionários, um para avaliar as condições atuais de trabalho (com 56 questões) e outro para avaliar as diferenças entre os sistemas antigo e novo de produção (com 42 questões), respondidos por 91 e 67 operadores, respectivamente, de um total de 122; e) retorno dos resultados dos questionários para um grupo de 65 operadores para validação da análise desses resultados. Os resultados das diversas etapas foram analisados e discutidos segundo uma estrutura de análise de dados por similaridade de assunto, denominadas de constructos. A avaliação da PE foi compilada no constructo NIPE e os impactos desta sobre as condições de trabalho foram organizados nos constructos de organização do trabalho, conteúdo do trabalho, melhoria contínua e segurança e saúde no trabalho. De forma geral, o estudo indicou que os operadores percebem de forma positiva suas condições de trabalho e que elas melhoraram em função da adoção das práticas de PE. / This study presents guidelines to evaluate the impacts of lean production (LP) on working conditions of front-line workers, emphasizing the context of manufacturing industry. The guidelines were tested in a case study carried out in the assembly line of a heavy machinery agricultural manufacturer. Since 2001 this manufacturer has been adopting LP as its manufacturing strategy at corporate level. As the first step of this study, the extent to which LP practices were adopted in the assembly line was assessed. The main assessment tool was a check-list that had 11 LP practices divided into 92 items. The check-list was filled out based on 15 interviews with managers and supervisors, direct observations, workers´ informal reports and the analysis of some work standards. Then, five activities were undertaken to assess the human impacts of LP: a) interviews with six safety specialists and one safety engineer; b) data collection on both health and safety and production performance; c) interviews with three groups formed by ten workers in order to detect their perceptions on both negative and positive impacts of LP – questions on the impacts of specific lean tools were also made; d) application of two types of questionnaires – one of them had the objective of evaluating perceptions on current working conditions (56 questions), the other aimed to evaluate perceptions on differences between the old and the current production system (42 questions); e) a feedback meeting to discuss with workers the results of the questionnaires. The results of all data collected were organized in five groups: level of implementation of LP practices; work organization, work content, continuous improvement and health and safety. Overall, the results pointed out that workers had a positive perception on their working environment and that working conditions have improved since LP was adopted.

Este estudo teve como objetivo principal uma análise ergonômica do trabalho de 21 operadores de uma distribuidora de derivados de petróleo no estado do Rio Grande do Sul, Brasil. Foram caracterizados o contexto de trabalho e as tarefas desempenhadas, avaliada a carga de trabalho e a pressão imposta aos trabalhadores, bem como analisados os incidentes ocorridos na empresa no período de outubro de 2003 a setembro de 2006. Os dados foram coletados dos relatórios de incidentes da empresa, de entrevistas, e cinco questionários: 1) de avaliação do grau de dificuldade das tarefas; 2) de avaliação das exigências das tarefas; 3) de avaliação subjetiva da carga de trabalho (adaptado do NASA TLX); 4) do levantamento dos fatores que interferem na carga de trabalho e 5) de escalas de mensuração da pressão no ambiente de trabalho.Os resultados apontam baixo grau de dificuldade em sete das oito tarefas analisadas, bem como exigências diferenciadas entre as tarefas. A carga de trabalho apresentou resultados elevados. Fatores relacionados ao constructo técnico (problemas em equipamentos e sistema computacional) são os que influenciam o maior número de componentes da carga de trabalho. Outro achado é que a pressão no ambiente de trabalho é mais acentuada no início e no final da semana, principalmente devido à pressão do tempo e dos clientes. Com relação aos incidentes de trabalho, eles caracterizam-se, predominantemente, por derrames e/ou vazamentos devido a problemas relacionados à tecnologia que dificultam as tarefas executadas pelos motoristas de caminhão. A análise temporal dos incidentes revelou que há predomínio de ocorrência no início da semana, principalmente na terça-feira, no horário entre 10:00 e 10:59, diminuindo no final da semana. De maneira geral, este estudo permitiu realizar um diagnóstico dos constrangimentos das tarefas e dos fatores que impactam o desempenho dos operadores, bem como mostrar que a cultura de segurança da empresa ainda está baseada em teorias ultrapassadas, pois suas análises apontavam o erro humano como a causa principal da maioria dos incidentes. / The aim of this study was the ergonomic analysis of the work carried out in an oil distributer in the state of Rio Grande do Sul, Brasil. The tasks and the context where they are developed were characterized, the workload and work pressure, as well as the work incidents occurred in the period between October 2003 and September 2006 were evaluated. Data from the incidents were collected from the reports kept by the enterprise, and data about the work at the distributer were taken from interviews and 5 questionnaires answered by 21 workers which allowed the evaluation of: 1) the level of difficulty of the tasks; 2) the tasks demands; 3) the tasks workload (adapted from the NASA TLX); 4) the factors that impact on the workload results; 5) the level of pressure on the work. The results show that seven out of eight tasks have low level of difficulty and different demands. Workload is mostly dependent on technical problems of equipment and computerized system; work pressure is higher in the beginning and the end of the week (the busiest days), due to the pressure imposed both by the time and the clients. Most of the incidents are related to oil spill or leaking due to technological problems that impact the drivers operation of filling up the trucks. Temporal analysis of the incidents showed a higher incidence on Tuesday between 10 AM and 10:59 AM and a lower number of incidents towards the end of the week. In general, besides the evaluation of work demands and the factors that impact workers performance, this study pointed out that the safety culture of the enterprise is based on outdated theories, as can be deprehended by the fact that its evaluation considers the human error as the cause of most of the incidents.

Manutenção, para as organizações, possui a função estratégica de garantir a confiabilidade buscada com a disponibilidade projetada para os processos. Enquanto um serviço, a conformidade da execução dos serviços de manutenção é o resultado dos recursos envolvidos, da capacidade técnica, de logística, dos meios, do planejamento, do controle das condições de trabalho e do ambiente. Mantenabilidade é a adequada execução destes serviços, que acontece pela necessária adoção de requisitos para atender a normas, legislação e melhores praticas, particularmente associados ao ambiente em que as atividades e tarefas de manutenção serão desenvolvidas. Este estudo contempla um conjunto de quatro artigos que têm por finalidade identificar os requisitos de mantenabilidade a serem atendidos na execução dos serviços de manutenção. Para tanto, a partir de um estudo sistemático, identifica na literatura os principais requisitos, estruturando-os em áreas, e aplica pesquisa junto a especialistas de manutenção para classificá-los quanto à importância e aplicabilidade. Na sequência, agrupa estes requisitos em criticidade, estabelece um ranqueamento quanto à sua observação e debate a ocorrência na literatura e o operado nas organizações, bem como a possível defasagem existente entre o operado e o concebido em discussões acadêmicas. Como resultado, além de apresentar os principais requisitos de mantenabilidade na execução dos serviços de manutenção, caracteriza o impacto da adoção dos requisitos de mantenabilidade nas organizações e conclui que a mantenabilidade gerenciada é responsável pela conformidade da execução dos serviços e pelos resultados organizacionais buscados. O estudo aponta para a necessidade de construir uma sistemática capaz de diagnosticar o nível de observação dos requisitos de mantenabilidade em uma organização e de introduzir melhorias nos processos e execução de serviços de manutenção existentes. / Maintenance, for the organizations, comprises the strategic function of assuring the sought reliability by the planned availability for the processes. As a service, the conformity in the performance of maintenance services results from the involved resources, technical capacity, logistics, means, planning, control of work conditions and environment. Maintainability is the adequate performance of these services, which occur by the adoption of requirements that observe norms, legislation, and best practices, particularly connected to the environment where the maintenance activities and tasks will be developed. This study consists of a block of four articles, which aim to verify the necessary maintainability requirements to be attended in the performance of maintenance services. For the accomplishment, it takes a systematic study to identify in the literature the major requirements, organizing them by sections, and applies a research to maintenance experts in order to categorize these requirements on levels of importance and applicability. Subsequently, it groups these requirements on emergency levels, establishes a ranking board based on their observation, and discusses their occurrences in the literature towards what is performed in the organizations, as well as the possibly existent hiatus between the operated procedures and the concepts raised from academic discussions. As a result, besides presenting the major maintainability requirements in the performance of maintenance services, it characterizes the impact of the adoption of maintainability requirements by the organizations and concludes that the managed maintainability is responsible for the conformity in the performance of services and for the sought organizational results. The study reveals the necessity of structuring a systematics able to diagnose the level of attendance of maintainability requirements by an organization and to attach improvements to the processes and performance of existing maintenance services.

Abstract   Purpose– The purpose of this study is to investigate factors that contribute to overproduction and what economic consequence overproduction has. To fulfil the purpose, two research questions has been formulated: Why does overproduction take place in companies with CNC-machines? How does overproduction affect cost items that contributes to economic sustainability? Method– To fulfil the study’s purpose a single case study has been conducted on a manufacturing company within the automotive industry. Interviews, document studies and a focus group have been the methods for the empirical data collection. The empirical data has been analysed together with the theoretical framework and created the study’s result.      Results– The study resulted in identifying several cost items that are affected by overproduction and different factors that contribute to overproduction have been identified.    Implications – The study contributed with new information to the knowledge gap regarding overproduction and the consequences of it. Findings from the study can be used as a template for companies that are interested as to which factors contribute to overproduction.    Limitations– To conduct the study one focal company was used, the focal company is of a manufacturing type with a CNC-machine park and are active in the automotive industry. Because of the characteristics in the automotive industry and the use of only one focal company the generalizability of the study is reduced. To increase the generalizability further studies are required.    Keywords– Overproduction, economic sustainability, automotive, Leagile, Overall Equipment Efficiency (OEE), Economic Order Quantity (EOQ), Just-In-Time (JIT).

Um dos principais objetivos da ergonomia é ter uma carga de trabalho adequada, buscando a melhoria dos níveis de conforto, satisfação, eficiência e segurança no trabalho, caso contrário, sua inadequação pode influenciar a saúde e segurança do trabalhador, além de afetar a organização. O objetivo geral deste estudo é identificar as causas raiz de uma carga de trabalho inadequada com intuito de compreender os fatores influentes e suas interligações visando melhorar a condição de saúde e segurança dos trabalhadores. Os objetivos específicos são: (i) entender e definir as dimensões da carga de trabalho através de uma revisão sistemática de literatura; (ii) identificar os fatores influentes centrais, ou seja, causas raiz, da inadequação da carga de trabalho através da análise de uma revisão sistemática utilizando ferramentas do Processo de Pensamento; (iii) avaliar a carga de trabalho e suas inadequações de forma participativa, através da mensuração desta e da identificação de suas causas raiz em uma empresa de manufatura. Para alcançar cada um dos objetivos o presente trabalho foi estruturado na forma de três artigos, associados a cada um dos objetivos específicos. Assim, o trabalho foi composto por uma revisão sistemática de literatura (Artigo 1), análise de uma revisão sistemática (Artigo 2) e um estudo de caso aplicado (Artigo 3). O primeiro artigo entendeu e definiu as dimensões da carga de trabalho. No segundo, identificou-se os fatores influentes centrais da inadequação da carga de trabalho através de uma revisão sistemática. Já no terceiro artigo, foi realizado um estudo de caso, composto pela avaliação da carga de trabalho através da NASA TLX, demonstrando a carga de trabalho de máximo risco (carga de trabalho geral). Neste também mensurou-se, de forma participativa, os fatores centrais desta inadequação através de ferramentas do processo de pensamento. O resultado final permitiu perceber poucos estudos definindo carga de trabalho entre artigos empíricos, não havendo uma definição padrão. Percebeu-se que o foco dos artigos não são na abordagem da adequação desta carga de trabalho. Permitiu-se identificar as causas raiz de uma carga de trabalho inadequada, propiciando uma análise profunda das relações gerais do problema, através da lógica causa e efeito, incluindo os fatores influentes e suas interligações. / A major goal of ergonomics consists in having an adequate workload in order to improve levels of comfort, satisfaction, efficiency and safety. Otherwise, its inadequacy can influence health and worker’s safety and affect the organization. The aim of this study is to identify the root causes of inadequate workload in spite of understanding the influencing factors and their interconnections to improve the workers health and safety. The specific objectives are: (i) understand and define the dimensions of the workload through a systematic literature review; (ii) identify the substantial influencing factors (root causes) of the inadequacy of the workload by analyzing a systematic review using Thinking Process tools; (iii) evaluate the workload and its inadequacies in a participatory manner, by measuring and identifying their root causes in a manufacturing company. To achieve each objective, this study was structured with three articles associated with each of the specific objectives. Therefore, the work is consisted of a systematic review of the literature (Article 1), analysis of a systematic review (Article 2) and an applied case study (Article 3). The first article understood and defined the dimensions of workload. In the second, we identified the major influencing factors of inadequate workload through a systematic review. In the third article, we conducted a case study, comprising the assessment of workload through the NASA TLX, demonstrating the maximum risk workload (overall workload). The end result allowed us to perceive few studies defining workload between empirical articles, there is no standard definition. It was felt that the focus of the articles are not in addressing the appropriateness of this workload. Allowed to identify the root causes of inadequate workload, providing a thorough analysis of the general relations of the problem, by logical cause and effect, including the influential factors and their interconnections.

Materialhantering inom tillverkningsindustri är en viktig del av dagliga arbetsuppgifter som företaget måste lägga tid på. Det anses vara del där företaget kan spara mycket tid och pengar genom att hantera material på rätt sätt. Genom bra materialhantering underlättar företaget för sina anställda och samtidigt gör arbetsplatsen mer säker. Dagens tekniska lösningar möjliggör hel eller del automatiserade lösningar som förebygger möjliga arbetsskador och effektiviserar materialhantering. Del eller hel förändring av layouten kan vara en stor utmaning för hela företaget eftersom den kan påverka hela materialflöde inom tillverkningen. Det som behandlas i rapporten omfattar både tekniska lösningar, arbetsmiljö och förutsättningar som kan vara avgörande för att genomföra och åstadkomma en effektiv och lönsam lösning. För att komma fram till ett slutgiltigt resultat krävs noggrann undersökning av lösningar. För att uppnå alla krav krävs metodiskt arbete med framtagning av lösningsförslag. För att hitta lösning med bra säkerhetsnivå som är största kraven av uppdragsgivare arbetar man med riskbedömningen som ingår i CEmärkning av olika system. CE-märkning är tillverkarens uppgift men ofta inom materialhantering inom tillverkningsindustri så kombinerar företaget flera olika lösningar för att uppnå bästa resultat. Åtgärden kräver att hela systemet måste certifieras för att bli godkänt för användning i tillverkningsprocessen. Lösningen som anses vara mest lämplig för hantering av alla sorter valsar på Dynapac är Automatiskstyrd fordon som uppfyller alla säkerhetskrav och visar god effektivitet i utförande av arbetet. En annan viktig aspekt som anses vara fördel jämfört med motordriven kedjebana är anpassningsmöjligheter och uppdateringar av hela processen som AGV truck kan göra utan större ombyggnationer i produktionslayouten.

Os motoristas de ônibus apresentam problemas de saúde física e psicológica decorrentes da exposição a fatores relacionados com a organização do trabalho e com a própria configuração do ônibus, mais especificamente da cabine, onde realizam suas atividades. Os projetos das cabines dos ônibus e do seu cockpit, interface através da qual o motorista envia comandos para o ônibus, normalmente desconsideram a opinião do motorista e a relação entre produto/usuário/contexto de uso real, fundamental para garantir um projeto de interface adequado, segundo os conceitos de ergonomia e design. Assim, esta pesquisa tem como objetivo estudar e determinar as demandas dos motoristas de transporte rodoviário e urbano de passageiros com relação aos cockpits de ônibus, a fim de propor melhorias considerando as características da tarefa e a opinião dos motoristas com relação ao seu conforto e desempenho. Participaram do estudo duas empresas de transporte de passageiros, uma rodoviária e outra urbana. A metodologia foi estruturada em três fases. A primeira (Pré-análise) teve como objetivo conhecer os cockpits dos ônibus, entender os requisitos considerados na compra de novos veículos e evidenciar as condições do cockpit que atuam na dirigibilidade do veículo. A segunda fase (Análise) consistiu em investigar a percepção dos motoristas com relação aos cockpits dos ônibus, realizado observação in loco, filmagens, entrevistas, questionário e dinâmica do protótipo de papel Na terceira fase (Pós-análise) foi realizada a triangulação dos dados para identificar os fatores de conforto mais relevantes e a comparação dos resultados dos dois grupos de motoristas. Os resultados da dinâmica convergiram com aqueles das entrevistas e questionários evidenciando que, em geral, os motoristas tendem a manter os comandos nos locais em que se acostumaram, modificando somente o posicionamento daqueles que não atendem suas necessidades de forma satisfatória. A principal demanda dos motoristas de transporte rodoviário está vinculada ao posicionamento do comando do ar-condicionado no cockpit e às condições de conforto térmico na cabine. Os motoristas de transporte urbano de passageiros, por outro lado, desejam o reposicionamento do comando do itinerário para um local de fácil alcance e visibilidade quando em sedestação. Esses também relataram desconforto térmico relacionando com a inexistência do dispositivo da ventarola, uma vez que a maioria dos veículos da frota não dispõe de ar-condicionado. Os dois grupos de motoristas indicaram a necessidade de melhorar a visibilidade do painel de instrumentos que, por vezes, é dificultado pelo mau posicionamento do volante. Além disso, os dois grupos de motoristas consideraram o espaço interno da cabine, o ruído, bem como o conforto do banco, características a serem melhoradas. / Bus drivers have physical and psychological health problems due to exposure to factors related to work organization and the configuration of the bus, specifically the cabin, where they carry out their activities. The bus cabins and their cockpit‟s designs, the interface through which the driver sends commands to the bus, usually disregard the driver's opinion and the relationship between product/ user/ context of actual use, primal to ensure a proper interface design, according to the concepts of ergonomics and design. Thus, this research aims to study and determine the demands of road and urban passenger transport drivers in relation to bus cockpits, in order to propose improvements considering the characteristics of the task and the opinion of the drivers regarding their comfort and performance. The study included an urban and a road passenger transport companie. The methodology was structured in three phases. The first one (Preanalysis) had as objective to know the cockpits of the buses, to understand the requirements considered in the purchase of new vehicles and to understand the conditions of the cockpit that act in the dirigibility of the vehicle. The second phase (Analysis) was to investigate the drivers' perception regarding the cockpits of the buses through in loco observation, filming, interviews, questionnaire and paper prototype dynamics In the third phase (Post-analysis) the triangulation of the data was performed to identify the most relevant comfort factors and the results of the two groups of drivers were compared. The results of the dynamics converged with those of the interviews and questionnaires showing that, in general, drivers tend to keep the controls in the places they have become used to, modifying only the positioning of those who do not meet their needs. The main demand of road transport drivers is linked to the positioning of the air conditioning control in the cockpit and the conditions of thermal comfort in the cabin. Passenger urban transport drivers, on the other hand, want the itinerary Command relocate to a location within easy reach and visibility when in the sitting position. They also reported thermal discomfort relating to the absence of ventarola device, since most vehicle do not have air conditioning. The two groups of drivers indicated the need to improve the visibility of the instrument panel which is sometimes hampered by poor steering positioning. In addition, the two groups of drivers considered the interior space of the cabin, the noise as well as the comfort of the seat, features to be improved.