Made available in DSpace on 2014-06-11T19:24:10Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2012-04-23Bitstream added on 2014-06-13T20:48:28Z : No. of bitstreams: 1 silva_jcrp_me_bauru.pdf: 1654910 bytes, checksum: 5c70ff4d29699d88ae8cb4f61f140ab5 (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) / Atualmente, o excesso de informações visuais presentes em todos os meios de comunicação é constatado de forma veemente, por exemplo, nas mídias impressas, internet e interfaces utilizadas pela publicidade, em conjunto com o design informacional. Essas informações visuais têm grande influência ma vida dos seres humanos, uma vez que a visão desses indivíduos é o sentido mais empregado. As influências acontecem, principalmente, por meio da utilização desmedida de recursos informacionais pelas instituições. Estudos sobre identidade visual não têm explorado de forma satisfatória essa problemática, favorecendo, assim, o pouco desenvolvimento desse assunto em projetos da área. Por consequencia, nota-se a necessidade de definir diretrizes que possibilitem uma implementação desses projetos, tornando-se acessíveis à compreensão da maioria dos indivíduos - consumidores e, especialmente, usuários. O presente estudo tem por objetivo propor parâmetros para análise e desenvolvimento de identidades visuais, os quais serão balizados por meio dos conceitos de usabilidade visual, metodologias do design e a gestalt. Foram constatadas empresas de design especializadas em projetos de identidade visual, lugares onde foram realizadas entrevistas que possibilitaram recolher as marcas para análise. Ato contínuo, os resultados foram analisados e tabulados, permitindo a propositura de parâmetros para análise e desenvolvimento de identidades visuais / Currently, the excess of visual information present in all the media is seen as forcefully, for exemple, in print media, internet and interfaces used by the publicity in conjunction with the design of information. This visual information has great influence in human lives, since the vision of these individuals is the most utilized sense. The influences occur mainly through the rampant use of information resources by the institutions. Studies on visual identify has not explored satisfactorily this issue, thus encouraging the low development of this subject in some projects in the area. Consequently, there is a need to define parameters that enable the implementation of these projects, making them accessible to the understanding of most individuals - consumers, and especially users. This study aims to propose parameters for analysis and development of visual identities, which will be market out through the visual identity projects were contacted, where interviews were realized that make it possible to collect the brands for analysis. The results were analyzed and tabulated, which allowed the parameters propose for analysis and development of visual identities

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:24:10Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2010-10-05Bitstream added on 2014-06-13T19:51:30Z : No. of bitstreams: 1 campos_lfa_me_bauru.pdf: 2675913 bytes, checksum: e3cf54a3816ae22b94df149c7398deb3 (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) / O design ergonômico tem por objetivo minimizar os problemas na interface Homem X Tecnologia e, para isto, baseia-se em metodologias de avaliação de usabilidade, as quais são aplicadas ainda durante o desenvolvimento do projeto do produto. Entre as interfaces de demanda ergonômica destacam-se os instrumentos manuais, cuja ausência de usabilidade pode favorecer o surgimento de problemas de ordem biomecânica, desconforto e insatisfação no usuário. Dentre estas interfaces, encontram-se as maçanetas para portas e os volantes de metais sanitários, nos quais nem sempre são levados em consideração os aspectos de segurança, eficiência, conforto e efetividade, tendo sobrelevados os aspectos estéticos e simbólicos. As variáveis de interesse neste tipo de interface envolvem as forças manuais que resultem em torque (rotação), bem como o gênero e idade. O objetivo desse estudo foi a avaliação e análise física do torque, em diferentes atividades manuais simuladas, por grupos de sujeitos adultos brasileiros, do gênero masculino e feminino, e de diferentes faixas etárias. Esta pesquisa, de caráter experimental, avaliou 180 indivíduos (18 a 29 anos=30 masculino e 30 feminino); utilizou um transdutor de torque além de outros instrumentos complementares para a coleta de dados. Os métodos e técnicas aplicados basearam-se no atendimento aos critérios e recomendações biomédicas e éticas. A análise de dados baseou-se em estatística descritiva e contou com a aplicação de testes para verificação das diferenças estatisticamente significativas. Os resultados apresentam dados que demonstram a influência dos desenhos dos objetos no acionamento das interfaces de acionamento manual considerando-se os diferentes gêneros e faixas; e caracterizam-se por apresentar importantes informações aos projetos das interfaces, adequando-as aos limites e capacidades musculoesqueléticas dos diferentes grupos de sujeitos / The ergonomic design aims to minimize the problems in the interface Human x Technology and for this, it is based on usability evaluation methodologies, which are applied during the development of product design. Among the iterfaces of ergonomic demand are the hand tools, which lack of usability can contribute to create biomechanics problems, discomfort and dissatisfaction in the user. Among these interfaces, there are the doorknobs and handle faucets, with frequency, the safety, efficiency, cmfort and effectiveness aren't considered, and the aesthetic and symbolic aspects area more valued. The variables os interest in this type of interface involves: the torque strengh, the gender and age. The aim of this study was the evaluation of torque strengh at different simulated hand activities by groups of adult Brazilian males and females of different age groups. This research evaluated 180 subjects (18-29 years = 30 masculino and 30 feminino; 30- 55 years = 30 masculino and 30 feminino; over 55 years = 30 masculino and 30 feminino); a torque transducer and other complementary tools were used for data collection. The methods and techniques applied were based on the biomedical and ethics recommendations. The data analysis was based on descriptive statistics and included the application of tests for verification of significant differences. The results show the influence of the object's design in the torque strengh, considering the different genders and age groups. This information is very important to hand tools design, adapting it to the limits and capacibilities musculoskeletal of different groups of subjects

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:24:10Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2008-02-27Bitstream added on 2014-06-13T19:30:46Z : No. of bitstreams: 1 nascimento_dn_me_bauru_prot.pdf: 3358169 bytes, checksum: 7b167fe8ebd68cbd9073ed5ffb4c7c4d (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / O conforto visual no ambiente de trabalho também é alvo de estudo da ergonomia, e com o auxílio da análise de imagens digitais – HDR (High Dynamic Range) é possível ter um estudo mais rápido e barato contribuindo assim para o bem estar dos trabalhadores, já que uma boa iluminação tornará o ambiente de trabalho mais produtivo e prazeroso. Tem-se por objetivo especificamente, estudar formas de caracterizar o ambiente em relação à possibilidade da ocorrência de ofuscamento a partir de imagens HDR e viabilizar o uso de câmeras fotográficas digitais de uso amador, com lentes padrão, no desenvolvimento de uma sistemática e da correspondente instrumentação para avaliar índices de ofuscamento empregando imagens HDR compostas a partir de fotos obtidas com tais câmeras / The visual comfort in the work environment also is white of study of the ergonomics, and with the aid of the analysis of digital images - HDR (High Dynamic Range) is possible to have a cheap study faster e thus constributing it welfare of the workers, science a good illumination will became the environment of more productive and pleasant work. It is had specifically for objective, to study forms to characterize the environment in relation a possibility da ofuscamento occurrence to leave of images HDR and to make possible the use of digital cameras of amoteur use, with leses standard, no development of a systematics and da corresponding instrumentation to evaluate ofuscamento indices being used composed images HDR to leave of photos gotten with such cameras

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:24:11Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2006-12-15Bitstream added on 2014-06-13T19:30:47Z : No. of bitstreams: 1 gananca_as_me_bauru.pdf: 2038119 bytes, checksum: 255caa1e61b323355f27249e0ca110ce (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / O presente estudo apresenta uma alternativa de aplicação dos princípios do design ergonômico no projeto e avaliação de uma assento modular com regulagem vertical, buscando prevenir e minimizar os problemas decorrentes do desvio da coluna vertebral do tipo escoliose: uma das principais seqüelas da paralisia cerebral (PC). A revisão bibliográfica abordou as relações entre design, ergonomia e fisioterapia, bem como os procedimentos de reabilitação da pessoa com PC, particularmente os meios tecnológicos de tratamento da escoliose. Os objetivos do estudo envolveram a intervenção projetual com a aplicação dos princípios do design ergonômico, e a aplicação e validação de técnicas clínicas e fisioterapêuticas na avaliação da usabilidade de assentos especiais para reabilitação. Aspectos éticos foram considerados na abordagem com 3 indivíduos portadores de PC e escoliose, sendo que um deles utilizou um assento adaptado com regulagem vertical, e os demais fizeram uso de assento comum. Os procedimentos das avaliações envolveram diferentes formas de abordagem e profissionais, com avaliações pré e pós-uso do produto, num intervalo de 90 dias. Os resultados indicaram melhorias psico-sociais, ortopédicas, neurológicas e clínicas do usuário do assento adaptado, sendo que a avaliação da biofotogrametria computadorizada indicou uma melhora significativa (p '< OU =') 0,01) nas condições posturais da coluna vertebral. Tais resultados comprovaram a eficiência da adaptação proposta no produto; uma nova alternativa na avaliação de usabilidade de produtos para a reabilitação; além da conseqüente melhoria na qualidade de vida das pessoas com necessidades especiais. / This study presents an alternative application of the principals of ergonomic design, using this project and its evaluation of a vertically regulated modular chair, seeking to prevent and minimize the problems caused by the curvature of the spine such as scoliosis: one of the main consequences of cerebral palsy (CP). The bibliographical sources used approached the relationship between design, ergonomics and physiotherapy, as well as the procedure of rehabilitation of people with CP, particularly the technological methods of treating scoliosis. The objectives of this study involve the intervention of this project with the application of the principals of ergonomic design, and the application and validation of clinical and physiotherapeutic techniques in the evaluation of the use of special seating for rehabilitation. Ethical aspects were considered in the approach used with theree individuals with CP and scoliosis: one of them used the vertically regulated chair and the others the standard chair. The evaluation procedures involved a variety of methods of approach and different professionals, with pre and post use product evaluation, during a period of ninety days. The results showed psychosocial, orthopedic, neurological and clinical improvements to the adapted chair user: Computerized Biophotogrammetry evaluation showed significant improvement (p '< OU =') 0,01) in the spinal posture condition. Such results prove the efficiency of the proposed product adaptation; a new alternative in the evaluation of the use of the product for rehabilitation; and, consequential improvement to the quality of life of people with special needs.

Submitted by Lucas Doimo (lucasdoimo@yahoo.com.br) on 2016-07-28T18:42:41Z No. of bitstreams: 1 Dissertação Completa.pdf: 3898768 bytes, checksum: 5b6af99967e264f87228834ca38cec2a (MD5) / Approved for entry into archive by Felipe Augusto Arakaki (arakaki@reitoria.unesp.br) on 2016-08-01T14:27:50Z (GMT) No. of bitstreams: 1 doimo_ls_me_bot.pdf: 3898768 bytes, checksum: 5b6af99967e264f87228834ca38cec2a (MD5) / Made available in DSpace on 2016-08-01T14:27:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 doimo_ls_me_bot.pdf: 3898768 bytes, checksum: 5b6af99967e264f87228834ca38cec2a (MD5) Previous issue date: 2016-07-01 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / O futuro do fornecimento de alimentação para uma população global crescente, requerem a necessidade da expansão da agroindústria. Esse crescimento da demanda por produtos agrícolas é reflete na mecanização intensiva do setor agrícola. Nesse contexto, o objetivo do trabalho é avaliar a vibração ocupacional no assento do operador de oito tratores agrícolas com o motor funcionando em marcha lenta e em rotação de trabalho e verificar se estão dentro dos limites estabelecidos pelos critérios da EU-OSHA (Agência Europeia para a Segurança e Saúde no Trabalho) e pela sua diretiva 44/EC, publicada em 22 de junho de 2002 caracterizando o trabalho como insalubre ou não. O presente trabalho foi realizado no Núcleo de Ensaio de Máquinas e Pneus Agroflorestais (NEMPA), localizado nas dependências da Faculdade de Ciências Agronômicas (FCA/UNESP), câmpus de Botucatu – SP. Os ensaios foram todos conduzidos em superfície de cimento plana e de modo estático, ou seja, os tratores não foram avaliados em movimento. Foram avaliados oito tratores de marcas, modelos e potência nominal no motor diferentes, alguns com cabine e outros sem. A coleta dos dados nas máquinas foi feita utilizando um dosímetro de vibração da marca Larson Davis modelo HVM100 e foi utilizado o software Blaze®, que acompanha o dosímetro para análise dos dados. A vibração foi avaliada utilizando uma almofada com acelerômetro triaxial (seat pad) também devidamente calibrada. Os tratores foram analisados com o motor em marcha lenta e em rotação de trabalho. O delineamento experimental empregado foi inteiramente casualizado, já que a mesma condição foi mantida para todos os tratamentos, os valores coletados na base e no encosto do assento foram somados e foi feita uma média entre eles e esta será considerada como a vibração total que chega até o assento. Os valores coletados foram submetidos a uma análise de variância e as médias comparadas pelo teste de Tukey a 1% de probabilidade. As avaliações realizadas mostraram que os maiores problemas com vibração foram encontrados nos tratores com potência de até 51kW no motor, somente em um outro trator com 161kW no motor, obteve-se um alto VDV, mas com um valor de A(8) ainda dentro do aceitável. Conclui-se que assentos com estofados em tecido colaboraram para redução dos valores de vibração, a presença de cabine nos tratores proporcionou um ótimo isolamento contra as vibrações e também que, em tratores com pneus mais largos ou com rodados duplos, as vibrações foram significativamente reduzidas. / The future of food supply for a growing global population, require the necessity of expansion of agribusiness. This growing demand for agricultural products is reflected in the intensive mechanization of the agricultural sector. In such context, this study aimed to evaluate the vibration in the operators’ seat of eight agricultural tractors and determine whether they are within the limits established on the criteria of EU-OSHA (European Agency for Safety and Health at Work) and their directive 44 / EC published in June 22, 2002 featuring the work as unhealthy or not. This work was performed at NEMPA located on the premises Faculty of Agricultural Sciences (FCA/UNESP), campus of Botucatu - SP. The tests were all conducted on a level cement surface and in static mode, that is, the tractors were not evaluated moving, have been evaluated eight tractor brands, models and different nominal power in the engine, some with and some without cabin. The data collection on the machines was made using a dosimeter of vibration of the brand Larson Davis HVM100 model and was used Blaze software that comes with the dosimeter, for data analysis. The vibration was evaluated using a pad with triaxial accelerometer (seat pad) as well calibrated properly. The tractors were evaluated with the engine at low idle and operating speed. The experimental design used was DIC since the same condition was kept for all treatments, the values collected the base and the back of the seat were summed and made a weighted average between them and this will be considered as the total vibration that reaches the seat. The collected data were submitted to an analysis of variance and the means compared by Tukey test at 5% probability. The evaluations conducted have shown that the greatest problems with vibration were found in tractors with power ratings up to 51kW in the engine, only at another tractor with 161kW in the engine was obtained a high VDV, but with a value of A (8) still in acceptable. It was concluded that with upholstered seats collaborate to reduce vibration values, the presence of cabin in the tractors provided a great insulator to vibrations and as well was concluded tractors with wider tires or dual formation the vibrations were reduced.

Thesis (MTech (Industrial Design))--Cape Peninsula University of Technology, 2016. / This paper is positioned within the broader context of public transportation systems, with specific focus on the development of urban micro first and last mile mobility solutions, and what it could mean for individuals and the economy. Globally, urban problems such as traffic congestion, poor public transport integration, and carbon emissions are forcing us to rethink traditional means of transport. Large fossil-fuelled vehicles and limited public transport infrastructure characterize South Africa’s transport market. Despite the growth in car use, public transport and walking are still the predominant “lifeline” forms of mobility for the vast majority of South Africans in order to access work, schools and services. Moreover, the lack of public transport services in key economic corridors and rural areas of South Africa, the role of the metered taxi industry which is currently effectively limited to serving only the needs of the tourist market due to high charging regimes, and finally, the absence of an effective inner city transport system endorses the lack of first and last mile transportation solutions, and the integration thereof with other transport mediums. This adds to the conflict commuter’s face on a daily basis in obtaining a seamless distribution of transport services. 80% of trips in urban areas are less than 3km, placing urban micro mobility vehicles in an ideal position as a solution to transportation. This describes the investigation conducted into micro-mobility trends within South Africa to identify a key mode of transport that would comply with the stated requirements, and allow accessibility to commuters within the city and to the surrounding communities. In 2014, Mellowcabs, which are electric public transport vehicles that provide first and last mile transport services, was identified as a promising candidate within the local micro-mobility vehicle context. They were in need of a design input for their immediate next requirement, which thus describes the development of a good protective side door system that would isolate passengers in adverse weather conditions, whilst similarly affording comfort and safety features found in normal passenger vehicles. The design process is focused on creating a new side door, however, at the same time the product should be, elegant, smart, fashionable, comfortable, economical, maneuverable and safe. In addition, the virtual product lifecycle management tool, CATIA, allows the design team to get feedback in terms of physical-based data that correspond to how the door could hinder the passengers interaction while they ingress and egress the vehicle. This enables us to try various designs to perform a comparative study without building a single physical prototype.

Orientador: Léa Cristina Lucas de Souza / Banca: Marta Cristina de Jesus Albuquerque Nogueira / Banca: Maria Antonia Benutti / Resumo: Este trabalho pesquisa uma relação entre o consumo de energia elétrica e a forma de implantação dos edifícios, buscando evidenciar diretrizes mais apropriadas para o conforto do usuário. Para isso foi feito um levantamento das características de localização, orientação e forma de cinco edifícios residenciais térreos no bairro Vila Universitária, em Bauru-SP. Através de cruzamentos de dados e análises, foram identificadas algumas tendências de consumo em função das seguintes variáveis: área construída, fator de visão do céu (FVC), tempo de sombreamento, área de exposição das fachadas NE, área de exposição das fachadas NO, área de exposição das fachadas SO e área de exposição das fachadas SE. Aplicando-se técnicas de Redes Neurais Artificiais (RNA) foi possível identificar a relevância de cada uma dessas variáveis para o consumo de energia das edificações estudadas. Os resultados revelam que a área de exposição das fachadas NO é a variável mais importante dentre aquelas estudadas, seguida pelo tempo de sombreamento e o FVC. / Abstract: This research seeks a relationship between electrical energy consumption and the way buildings are settled, so that appropriated guidelines for the user comfort can be pointed out. For this purpose a data collection was carried out, taking into consideration the location, orientation and form of residential one-story buildings in the neighborhood of Vila Universitaria, in Bauru-SP. By cross-examining data and analysis, some tendencies of energy consumption were identified, considering the following variables: construction area, sky view factor (SVF), shadowing time, NE façade exposition area, NW façade exposition area, SE façade exposition area. By applying Artificial Neural Networks (ANN) technique, we have determined the relevance of each one of these variables on the energy consumption of the studied units. The results showed that the NW façade exposition is the most important variable among the variables studied, followed by the shadowing time and the SVF. / Mestre

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Baseado na convicção de que trabalhar é gerir fruto das pesquisas com a perspectiva da Ergologia , procura-se nesta tese pensar gestão como um conceito ampliado, algo que todos os humanos operam ao trabalhar, e não somente como uma função exclusiva de administradores, no sentido restrito do termo (referido apenas aos chefes, diretores, etc.). Tendo como campo empírico o Sistema Único de Saúde (SUS) e investigando-se as proposições de alguns dos principais autores sobre o tema da Gestão e Planejamento em Saúde, verificou-se que uma exaustiva busca vem sendo empreendida por diversos agentes do campo da Saúde e por pesquisadores para aproximarem-se, compreenderem e desenvolverem melhor as habilidades, os conhecimentos, as competências e os dispositivos que permitiriam uma gestão mais eficiente do SUS e, mais especificamente, no âmbito de uma Unidade de Saúde Pública no Brasil. Estiveram em análise as práticas de gestão desenvolvidas em um Centro Municipal de Saúde do estado do Rio de Janeiro (Brasil), no qual o autor da tese, além das atividades de pesquisa, exercia a função de diretor geral. A tese teve como objetivo principal analisar, do ponto de vista da atividade, a dimensão gestionária do trabalho na Unidade de Saúde citada, a fim de discutir a viabilidade naquele local e, possivelmente em outras Unidades de Saúde do exercício de uma ergogestão, isto é, uma gestão com base nos princípios propostos pela Ergologia quando o ponto de vista da atividade tem cidadania no meio de trabalho. O referencial teórico constituiu-se de algumas abordagens clínicas do trabalho (Ergonomia da Atividade, Psicopatologia do Trabalho, Psicodinâmica do Trabalho e Clínica da Atividade, esta última em menor proporção) com elementos das contribuições do educador brasileiro Paulo Freire, do psicanalista inglês Donald Winnicott e do biólogo chileno Humberto Maturana, todas colocadas em sinergia dialética sob a orientação da perspectiva ergológica. No curso da investigação foram utilizados métodos e técnicas pertinentes a este quadro e que objetivaram possibilitar a aproximação e o diálogo com os protagonistas da atividade na Unidade de Saúde em análise. Destacam-se as influências da pesquisa-intervenção e da pesquisa etnográfica, sendo o principal dispositivo técnico utilizado aquele denominado Encontros sobre o Trabalho. A pesquisa empreendida, conjuntamente com a experiência concreta de gerenciamento (como diretor geral), permitiu concluir que o esforço de implantação da modalidade que se denomina ergogestão, privilegiando o ponto de vista da atividade, pôde colaborar para promover transformações positivas no cotidiano da Unidade posta em análise. Contudo, sua aceitação por um maior número de atores e seu desenvolvimento dependem do atendimento de algumas necessidades, apontadas pelo coletivo de trabalho como entraves a superar. Os achados aqui presentes podem contribuir para a construção de um patrimônio de informações acerca da Unidade. A partir desse patrimônio outras experiências de gerenciamento podem vir a se desenvolver, obtendo-se assim, cada vez maior êxito na gestão do processo de trabalho e na melhoria das condições do atendimento oferecido aos usuários. / Grounded in the conviction that working to manage,- results of the research on the ergological perspective -, we think management as an extended concept, something that all the human beings operate when working, and not only as an exclusive function of administrators, this term used in a restricted way (referred only to the board of directors, etc.). The field analysis consisted of the Sistema Único de Saúde (SUS) in accordance with the proposals of main authors in the area of health planning and management. It was verified that an exhausting search that is being undertaken as for some actors/agents of the field of health as for researchers to understand and to develop the abilities, the knowledge, the devices that would allow management more efficient of a Public Health in Brazil and the possibilities of some of these findings to be applicable to the Sistema Único de Saúde (SUS). It had been analysed the management practices developed in a Municipal Health Centre located in a city in the State of Rio de Janeiro (Brazil), where the author of the thesis, beyond the activities of research, exerted the function of general manager. This thesis had as a main objective to analyse, of the point of view activity, the gestionary dimension of the work in a Municipal Health Centre, in order to discuss the viability in that place - and, possibly in other Health Centre - of the exercise of the ergomanagement that is a management on the basis of the principles concern the Ergology - when the point of view activity has citizenship in the way of work. The theoretical referential consisted of some clinical boardings of work (psychopathology of work, psychodynamic of work, ergonomics of activity, and clinic of activity) in accordance with the work of the Brazilian educator Paulo Freire, the English psychoanalyst Donald Winnicott and the Chilean biologist Humberto Maturana, all applied the Synergy under the orientation of ergological perspective. During the work had been used pertinent methods and techniques that had objectified to make possible the approach and the dialogue with the protagonists of activity in the Municipal Health Centre in analysis. The reference method was the research-intervention and the ethnographic research, being used the main device technician Meeting on Work. The undertaken research, jointly with the concrete experience of management (as general manager), allowed to conclude that the effort of implantation of the modality ergomanagement, privileging the point of view activity, could collaborate to promote positive transformations in the daily of the Municipal Health Centre in analysis. However, its acceptance for a significant number of subjects and its development depends on the attendance of some necessities, pointed for the collective work as impediments to surpass. Thus the findings can contribute for the construction of a patrimony of information concerning the Municipal Health Centre. From this patrimony other experiences of management can be developed, getting great results from the management of the work process and in the improvement of the conditions of the attendance offered to the subjects.

Pesquisa realizada em um Hospital Universitário do Estado do Rio de Janeiro, através de uma abordagem quantitativa descritiva, com objetivo de identificar os fatores de riscos ambientais presentes nas situações de trabalho dos profissionais de enfermagem, a partir da observação sistemática dos locais de trabalho pelos profissionais de saúde e segurança do trabalho e dos chefes de enfermagem de clínicas de um Hospital Universitário, visando gerar resultados que possam trazer a discussão, os riscos ocupacionais aos quais estão expostos os profissionais de enfermagem, seu conhecimento a respeito destes riscos e sua atuação na identificação e ação sobre os mesmos. A população foi composta por treis profissionais de saúde e segurança no trabalho e trinta enfermeiros chefes de unidade de internação. Para a coleta de dados foi utilizado um questionário fechado proposto no Guia de Avaliação de Riscos nos Locais de Trabalho de Boix e Vogel (1997) e adaptado para aplicação em estabelecimentos de saúde por Mauro (2001). Os dados foram analisados através do software Statical Package for the Social Sciences (SPSS) versão 15.0. Os resultados evidenciaram que os fatores de riscos ocupacionais de maior relevância do estudo foram: os sistemas inadequados de prevenção de incêndio, de saída de emergência e dispositivos e instruções de segurança e manutenção preventiva inadequada, exposição à riscos biológicos, desenho arquitetônico dos locais de trabalho inadequado, distribuição inadequada de pessoal e conhecimento ergonômico insuficiente do trabalhador. Estes fatores atuam de forma direta ou indireta nos locais de trabalho, propiciando aos profissionais um ambiente desfavorável para a realização das atividades, o que pode comprometer a sua saúde e vida profissional. Concluiu-se que os profissionais enfermeiros no cargo de gestores, em sua maioria, não possuem a visibilidade sobre os fatores de riscos aos quais eles próprios e a equipe sob sua gerência encontram-se expostos, mesmo porque desempenham suas tarefas quase em sua integralidade com alto risco de acidentes e doenças. O estudo proporcionou melhor compreensão dos fatores de risco presentes no ambiente, suas repercussões no processo de trabalho de enfermagem e na saúde dos profissionais, da importância da inserção e comprometimento dos gestores sobre os fatores de risco no ambiente de trabalho e da ergonomia participativa na análise e prevenção de riscos ocupacionais. / This research was carried out in a Rio de Janeiro State University Hospital through a descriptive quantitative approach. The aim of this study was to identify environmental risk factors in nursing professionals work situations from the systematic observation of the workplaces by the health and workplace safety professionals and by the head nurses of a University Hospital. Later on, this studys results would lead to a discussion on the occupational risks to which nursing professionals are exposed, on their awareness regarding those risks and on how they proceed to identify and to take measures against them. The population was composed by three health and workplace safety professionals and by thirty head nurses from the hospitalization unit. For data collection a closed questionnaire proposed by Boix e Vogel (1997) in their Risk Assessment at the Workplace and adapted to be applied in health facilities by Mauro (2001) was used. Data were analyzed using the Statistical Package for the Social Sciences (SPSS) software version 15.0. The results highlighted the following occupational risk factors as the most relevant in this research: inadequate fire prevention and emergency exit systems, inappropriate preventive maintenance and safety devices and instructions, exposure to biological risks, inadequate workplace architectural designs, irregular staff distribution and professionals insufficient ergonomic awareness. The previous factors can have a direct or an indirect impact on workplaces that may cause an adverse environment for the professionals to perform their activities, and working in such environments may endanger their professional health and life. From this study it was concluded that most of the nursing professionals working as managers are unaware of the risk factors to which their nursing staff and even themselves are exposed, since they carry out their occupational activities mostly with great risk of accident and diseases. This study has provided better understanding on the risk factors that can be found in the environment, on their implications for the nursing work process and for the professionals health, on the importance of managers insertion and commitment to the workplace environment risk factors and on the participative ergonomics during the analysis and prevention process of occupational risks.

Os motoristas de ônibus apresentam problemas de saúde física e psicológica decorrentes da exposição a fatores relacionados com a organização do trabalho e com a própria configuração do ônibus, mais especificamente da cabine, onde realizam suas atividades. Os projetos das cabines dos ônibus e do seu cockpit, interface através da qual o motorista envia comandos para o ônibus, normalmente desconsideram a opinião do motorista e a relação entre produto/usuário/contexto de uso real, fundamental para garantir um projeto de interface adequado, segundo os conceitos de ergonomia e design. Assim, esta pesquisa tem como objetivo estudar e determinar as demandas dos motoristas de transporte rodoviário e urbano de passageiros com relação aos cockpits de ônibus, a fim de propor melhorias considerando as características da tarefa e a opinião dos motoristas com relação ao seu conforto e desempenho. Participaram do estudo duas empresas de transporte de passageiros, uma rodoviária e outra urbana. A metodologia foi estruturada em três fases. A primeira (Pré-análise) teve como objetivo conhecer os cockpits dos ônibus, entender os requisitos considerados na compra de novos veículos e evidenciar as condições do cockpit que atuam na dirigibilidade do veículo. A segunda fase (Análise) consistiu em investigar a percepção dos motoristas com relação aos cockpits dos ônibus, realizado observação in loco, filmagens, entrevistas, questionário e dinâmica do protótipo de papel Na terceira fase (Pós-análise) foi realizada a triangulação dos dados para identificar os fatores de conforto mais relevantes e a comparação dos resultados dos dois grupos de motoristas. Os resultados da dinâmica convergiram com aqueles das entrevistas e questionários evidenciando que, em geral, os motoristas tendem a manter os comandos nos locais em que se acostumaram, modificando somente o posicionamento daqueles que não atendem suas necessidades de forma satisfatória. A principal demanda dos motoristas de transporte rodoviário está vinculada ao posicionamento do comando do ar-condicionado no cockpit e às condições de conforto térmico na cabine. Os motoristas de transporte urbano de passageiros, por outro lado, desejam o reposicionamento do comando do itinerário para um local de fácil alcance e visibilidade quando em sedestação. Esses também relataram desconforto térmico relacionando com a inexistência do dispositivo da ventarola, uma vez que a maioria dos veículos da frota não dispõe de ar-condicionado. Os dois grupos de motoristas indicaram a necessidade de melhorar a visibilidade do painel de instrumentos que, por vezes, é dificultado pelo mau posicionamento do volante. Além disso, os dois grupos de motoristas consideraram o espaço interno da cabine, o ruído, bem como o conforto do banco, características a serem melhoradas. / Bus drivers have physical and psychological health problems due to exposure to factors related to work organization and the configuration of the bus, specifically the cabin, where they carry out their activities. The bus cabins and their cockpit‟s designs, the interface through which the driver sends commands to the bus, usually disregard the driver's opinion and the relationship between product/ user/ context of actual use, primal to ensure a proper interface design, according to the concepts of ergonomics and design. Thus, this research aims to study and determine the demands of road and urban passenger transport drivers in relation to bus cockpits, in order to propose improvements considering the characteristics of the task and the opinion of the drivers regarding their comfort and performance. The study included an urban and a road passenger transport companie. The methodology was structured in three phases. The first one (Preanalysis) had as objective to know the cockpits of the buses, to understand the requirements considered in the purchase of new vehicles and to understand the conditions of the cockpit that act in the dirigibility of the vehicle. The second phase (Analysis) was to investigate the drivers' perception regarding the cockpits of the buses through in loco observation, filming, interviews, questionnaire and paper prototype dynamics In the third phase (Post-analysis) the triangulation of the data was performed to identify the most relevant comfort factors and the results of the two groups of drivers were compared. The results of the dynamics converged with those of the interviews and questionnaires showing that, in general, drivers tend to keep the controls in the places they have become used to, modifying only the positioning of those who do not meet their needs. The main demand of road transport drivers is linked to the positioning of the air conditioning control in the cockpit and the conditions of thermal comfort in the cabin. Passenger urban transport drivers, on the other hand, want the itinerary Command relocate to a location within easy reach and visibility when in the sitting position. They also reported thermal discomfort relating to the absence of ventarola device, since most vehicle do not have air conditioning. The two groups of drivers indicated the need to improve the visibility of the instrument panel which is sometimes hampered by poor steering positioning. In addition, the two groups of drivers considered the interior space of the cabin, the noise as well as the comfort of the seat, features to be improved.