Master of Agribusiness / Department of Agricultural Economics / Allen M. Featherstone / The Agriculture Equipment Manufacturing industry is a $42 billion dollar industry in the United States. The Agricultural Equipment industry is very competitive across all market segments, especially in the less than 100 horsepower category (<100hp). This tractor category consists of 4 sub categories: <20hp, 20-40hp, 40-60hp, and 60-100hp. The <100hp tractor segment accounted for 170,547 of the 207,833 tractors that were sold during the 2014 year. Compared to the over 100 horsepower category (100+hp) that has fewer competitors, the <100hp segment is more competitive with more manufacturers competing for market share. Company XYZ is a full line manufacturer of agricultural equipment, harvesters, and construction equipment. Company XYZ lost some ground in market share due to the increased competition from new entrants into the market place as well as established manufacturers increasing their presence. To be more competitive, Company XYZ is looking at industry best practices to see how they can increase market share. One of these practices is a terms bank. A terms bank allows a dealer to stockpile unused months of terms to be used at a later date on tractors with expired terms. This minimizes financial risk for dealers to stock inventory. The cost to stock inventory is a large expense that dealers must carefully manage. One of the biggest costs of stocking inventory is the interest paid for tractors that have exhausted their interest free terms. A terms bank may lower the amount of interest that a dealer pays. It also lowers the cost to stock inventory and allows the dealership to manage and reduce these costs and risks. Evaluating the factors associated with stocking inventory, especially interest rate, will help manage inventory costs and stocking levels. This thesis uses regression analyses to analyze the costs of stocking units and the effect it has on dealership revenues. A regression analysis will test the hypothesis that lowering the interest portion of the cost of stocking inventory will increase sales. Data were gathered for dealership groups in the Western United States on a monthly basis for the years 2008 – 2014. The results supported the hypothesis that lowering the interest rate at dealerships was positively correlated with revenues. The reduced interest cost lowers the carrying cost of inventory and point to a terms bank being an effective tool for increasing Company XYZ’s market share.

abstract: Over the last two decades, Alternative Project Delivery Methods (APDM), such as Design-Build (DB), have become more popular in the construction industry, specifically in the U.S., and the competition for APDM projects has risen among construction companies. The Engineering News Record (ENR) magazine analyzes DB firms and publishes the list of the top 100 every year. According to ENR articles and many scientific papers, the implementation of DB method has grown drastically over the last decade, however, information about growth trends depending on firm size and segment is lacking. Also missing is knowledge the future market trends over the next five years. Furthermore, public agencies and DB firms may be worried that DB projects do not distribute wealth equally among DB firms. Using the top 100 firms deemed representative of the DB market, the author has divided the market into volumes based on rankings to analyze the total DB market revenue growth. A comparison between international and domestic revenues indicated that the top five DB firms have 64% more involvement in the international market compared to the domestic market. Furthermore, while the research shows increasing market share only for the top five firms, the author has found that (1) a large portion of their market share is due to a large growth in their international market, and (2) revenues for all volumes of the DB market have increased. Moreover, regression and time series analyses allow for the forecasting of the DB market growth, which the author anticipate to move from about $100B to about $150B in 2020. / Dissertation/Thesis / Masters Thesis Construction 2014

abstract: Since the 2008 financial crisis, the total assets managed by U.S. mutual funds have frequently hit new highs and the industry has become increasingly concentrated. In the meantime, two strategies have emerged in the American mutual fund industry: active and passive management. What factors affect the market shares of firms that adopted these two different strategies? Building on strategic management theories, I suggest that mutual fund families that adopted active and passive management strategies tend to compete in different dimensions. Active management fund families tend to implement the product differentiation strategy, competing on “product quality” through excess-returns, innovative and differentiated fund products; passively managed fund families focus more on "price competition" by conducting an overall cost leadership strategy. This research examines the driven factors of fund families’ market share. The results show that: the market share of actively managed fund families is more sensitive to positive impact of fund performance, while passive management firms are more sensitive to negative effect of management fees and total loads; 12b-1 expense improves the competitiveness of active fund families and thus enhance their market shares but it has negative impact on passive fund families. In addition, high turnover decreases the market share of all fund families, especially for passively managed families. The outcome reveals the latest US mutual industry orientation: products differentiation, turnover, management fee have greater impact on market share while the competition of fund performance is diminishing. The Matthew effect in US mutual fund industry is outstanding. Industrial competition dimension expands from performance and products to cost cutting. Empirical analysis on Chinese mutual fund families is also conducted. Different from the US, there is only small number of mutual fund families targeting passive management products. The results show that the distribution channel has the largest impact on Chinese mutual fund family market share and investors are more willing to chase performance than to consider cost-efficient fund families. This study then analyses reasons behind the difference of Chinese and American mutual fund industries. / Dissertation/Thesis / Doctoral Dissertation Business Administration 2018

As informações contábeis são de grande importância para o equilíbrio do relacionamento entre os stakeholders, sendo direcionadoras para a alocação de seus recursos. A auditoria independente, nesse contexto, surge como um importante mecanismo que contribui para proporcionar confiabilidade a essas informações, reduzindo o conflito de agência inerente a esse relacionamento, ao expressar uma opinião sobre a adequação das demonstrações contábeis às praticas de contabilidade. Diversas são as empresas de auditoria independente cadastradas na Comissão de Valores Mobiliários para realizar tais trabalhos no Brasil; no entanto, quatro empresas se destacam nesse rol: PriceWaterhouseCoopers, Deloitte Touche Tohmatsu, KPMG e Ernst & Young. Essas quatro empresas são mundialmente conhecidas como Big Four. Até 2001, tal grupo era denominado Big Five e tinha como integrante a Arthur Andersen, que deixou de atuar no ramo a partir de 2002. Este trabalho buscou verificar a participação dessas empresas no Brasil no período de 1997 a 2008. Para tanto, as empresas auditadas foram classificadas pelo ramo de atividade, controle acionário e negociação em bolsa de valores, a fim de verificar a participação das empresas de auditoria sob diferentes aspectos. A amostra foi composta de 2.024 empresas constantes do banco de dados da FIPECAFI no período contemplado na pesquisa. Os resultados apontam que, na média do período, aproximadamente 80% dos ativos das grandes empresas atuantes no Brasil são auditados por empresas do grupo Big Four. Em 2008 a líder geral no Brasil foi a KPMG, responsável por auditar mais de 30% dos ativos da amostra. Outro objetivo deste trabalho foi detectar características das empresas auditadas que poderiam ser indicadores para a empresa escolher um auditor componente do grupo das maiores empresas de auditoria independente, focando-se na influência dos credores nessa decisão. Para esse objetivo foram coletados dados contábeis das empresas auditadas, além das informações não contábeis já utilizadas na primeira análise de participação das auditadas (ramo de atividade, controle acionário e negociação em bolsa de valores) e aplicado o teste estatístico de regressão logística. Os resultados não mostraram que a situação econômica e financeira da auditada influencia essa escolha, mas apontaram para a importância do controle acionário e do porte da auditada. / Accounting information have great importance for the balance of the relationship among stakeholders, and driving to the allocation of its resources. The independent audit, in this context, emerged as an important mechanism that helps to provide reliability of this information, reducing the agency conflict inherent in that relationship, to express an opinion on the adequacy of financial statements to accounting practices. There are several independent auditing firms registered at the Securities Commission to carry out such works in Brazil, however, four companies stand out in this list: PricewaterhouseCoopers, Deloitte Touche Tohmatsu, KPMG and Ernst & Young. These four companies are worldwide known as \"Big Four\". Until 2001, this group was called \"Big Five\" and had as a member Arthur Andersen, which no longer operate in the sector since 2002. This study aimed to verify their participation in Brazil from 1997 to 2008. For this, the audited companies were classified by line of business, stock control and trading on stock exchanges in order to assess the role of audit firms under different aspects. The sample consisted of 2024 companies listed in the database FIPECAFI the period covered in the survey. The results show that the average period of approximately 80% of the assets of large companies operating in Brazil are audited by firms of the group \"Big Four\". In 2008 the overall leader in Brazil was KPMG, responsible for auditing more than 30% of assets in the sample. Another objective was to identify characteristics of the audited companies that could be indicators for the company to choose an auditor of the component group of the largest independent audit, focusing on the influence of creditors in that decision. For this purpose, data were collected from accounting firms audited in addition to the information which were already used in the prior market share analysis (line of business, ownership control and stock trading on stock exchanges) and applied logistic regression statistical test. The results have shown that the economic and financial situation do not have any influence in that choice, but pointed the importance of ownership control and audited firms size in that choice.

Este trabalho analisou o cenário em que está inserida a comercialização de bovinos para abate, no estado do Rio Grande do Sul. Para isto, foram utilizados dados obtidos através das Guias de Trânsito Animal (GTAs), entre os anos de 2010 (ano em que o sistema informatizado para GTAs foi implantado na Secretaria da Agricultura, Pecuária e Agronegócio - SEAPA) a 2013. Também foram utilizados dados da Declaração Anual de Rebanho, fornecidos pela SEAPA. Um dos diferenciais deste trabalho é esta fonte única, com documentos obrigatórios a todos que comercializam animais e o agrupamento por mesorregião geográfica das informações obtidas. Para o entendimento deste cenário, foram utilizadas como aporte teórico a Teoria da Localização, que considera a otimização da localização de uma firma, e a Organização Industrial, que através do Modelo E-C-D proporciona subsídios para caracterização da concentração em uma indústria. Os resultados mostraram que o número de animais abatidos é diferente entre as mesorregiões geográficas. Os matadouros-frigoríficos recebem animais para abate provenientes da mesorregião geográfica em que se estão localizados, mas também de outras mesorregiões do RS, em diferentes proporções. Nas análises, as mesorregiões geográficas Centro Oriental e Metropolitana destacaram-se pelo maior número de animais abatidos. No entanto, o rebanho nestas mesorregiões ainda não foi o suficiente para a demanda gerada pelo mercado consumidor, que está muito próximo devido as grandes cidades que compõem estas mesorregiões, como Santa Maria e Porto Alegre. A Mesorregião Sudoeste é a terceira que mais abateu animais. A quantidade abatida nesta mesorregião é composta por 74% de animais da própria mesorregião Sudoeste, porém, o seu rebanho foi uma importante fonte de animais para as demais mesorregiões. Neste cenário, o estado do RS apresentou mais de 60 mil ofertantes (pecuaristas) em 2013, e o número de demandantes (matadouros-frigoríficos) chegou a 459. O matadouro-frigorífico que mais abateu em 2010 perdeu participação de mercado até 2013, e frigoríficos menores conseguiram aumentar as suas participações, havendo uma tendência de maior equilíbrio entre as empresas. Não existe concentração na indústria de carne bovina, e as medidas de concentração analisadas mostram índices cada vez menores. / This study analyzed the scenario in which the marketing of cattle for slaughter is inserted in the state of Rio Grande do Sul. For this, it was used data of Animal Transit Guides (GTAs) for slaughter since 2010 - year that these guides were made available electronically by the Secretariat of Agriculture, Livestock and Agribusiness (SEAPA) - to 2013. It was also used data from Herd Annual Statement, supplied by SEAPA, which is one of the remarkable points of this paper, the unique and reliable source that was provided with a set of mandatory documents that all cattle sellers must have. Based on information that was founded, it was used the theory of location, considering the optimization of the location of a firm, and the Industrial Organization, through the S-C-P model, focusing on the structure that allows one to see if there was concentration in the industry. The Metropolitan ant Eastern Center Mesoregions are the ones that slaughter the most, having their own production as their raw material. However, these cattle are still not enough for the demand generated by the consumer market, which live close to these centers. The Southwest Mesoregion slaughters a great number of animals, with 74% of these slaughtered cattle coming from their own production and it is still an important source of animals for other Mesoregions. The number of suppliers (farmers) exceeded 60,000 in 2013, and the slaughter houses had reached 459. There is no concentration in the beef industry, and analyzed concentration measurements show dwindling numbers. The most important slaughterhouse in 2010 lost market by 2013, and smaller slaughterhouses were able to increase their holdings, with a trend towards greater balance between companies.

Submitted by Suethene Souza (suethene.souza@ufpe.br) on 2015-03-13T17:37:41Z No. of bitstreams: 2 TESE Carla Calixto da Silva.pdf: 2773889 bytes, checksum: f76bfd3db5f014ffb6ff8e1ff591a598 (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-03-13T17:37:41Z (GMT). No. of bitstreams: 2 TESE Carla Calixto da Silva.pdf: 2773889 bytes, checksum: f76bfd3db5f014ffb6ff8e1ff591a598 (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Previous issue date: 2014-02-13 / FACEPE / O presente trabalho busca analisar os fluxos de comércio e a dinâmica intrabloco do MERCOSUL, tendo como foco os impactos gerados pela integração e as possíveis consequências desse padrão de comércio para a economia brasileira, dada a entrada efetiva da Venezuela e o crescimento comercial da China com os países do bloco. Para tanto, o mesmo foi dividido em três ensaios. O primeiro ensaio teve como objetivo analisar empiricamente a relevância do modelo da teoria da proteção endógena nas relações comerciais do Brasil com o MERCOSUL, levando em consideração a presença do desvio de comércio em setores específicos no bloco, no período de 1990 a 2011. Os resultados apresentados corroboram com a hipótese da proteção endógena com a presença do desvio de comércio estipulada por Richardson (1993) e com os principais resultados recentemente publicados, no MERCOSUL. No segundo ensaio, buscou-se mensurar os prováveis impactos estáticos do processo de integração por meio da criação e desvio de comércio entre o Brasil e a Venezuela, com a entrada efetiva, ex-ante, deste país no MERCOSUL. Para tanto, utilizou-se do modelo de equilíbrio parcial das elasticidades de Laird e Yeats (1986), no período de 1995 a 2011. A conclusão que se pode chegar com relação às simulações realizadas, com a liberalização total das restrições pelos países membros do MERCOSUL às exportações da Venezuela, é que para os setores estudados, o efeito criação de comércio mostra-se superior ao efeito desvio de comércio, tornando evidente a possível competitividade das exportações do Brasil frente as exportações da Venezuela. O terceiro ensaio, por sua vez, consistiu em estudar os efeitos da concorrência de produtos chineses para os produtos manufaturados brasileiros no mercado dos países do MERCOSUL. Especificadamente, são apresentados quais os produtos em que a concorrência da China se mostra mais intensiva nesse mercado. Com o objetivo de realizar essa análise, utilizou-se o método do Constant-Market-Share, no período de 1995 a 2011. Esse método permite não apenas avaliar o valor das perdas (ou ganhos) brasileiras nesse mercado, mas também a parte das perdas, quando acontecem, que podem ser atribuídas efetivamente à concorrência dos manufaturados da China, derivando os efeitos em efeito-produto, efeito-mercado e efeito-competitividade. A análise realizada permitiu concluir que a concorrência entre Brasil e China é real dentro do MERCOSUL, e mostra-se mais expressiva no setor de Fabricação de bens classificados por material e artigos fabricados diversos. Nestes mercados em especial, os ganhos chineses foram acompanhados na maioria das vezes por perdas de competitividade por parte do Brasil. Pode-se inferir que grande parte das perdas do Brasil dentro do MERCOSUL é devida aos ganhos de participação da China. Os ensaios em conjunto trazem resultados que sugerem a necessidade de pesquisas que aprofundem os condicionantes/determinantes fundamentais da política comercial dentro do MERCOSUL. Assim como, o uso destas pesquisas para a intervenção governamental com políticas comerciais que: a) quebrem o círculo vicioso de proteção-lobby-proteção em setores específicos; b) redução da burocracia nas operações comerciais e assimetrias entre os países pertencentes ao bloco; e, c) regras mais específica para intervir na entrada de produtos manufaturados da China, isto é, coordenação de políticas comerciais e econômicas intra-bloco.

Submitted by (edna.saturno@ufrpe.br) on 2016-05-31T15:53:36Z No. of bitstreams: 1 Julio Rodrigues.pdf: 1183326 bytes, checksum: 70b4b318f477edda2c542daab8eace41 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-05-31T15:53:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Julio Rodrigues.pdf: 1183326 bytes, checksum: 70b4b318f477edda2c542daab8eace41 (MD5) Previous issue date: 2012-02-24 / Over the last few years, Brazil has increased its market share on the international market of fruits. Despite this increase, it remains insignificant considering the country's productive capacity. The objective of this study is to analyze the competitiveness of the Brazilian fruit exports to the European market, therefore identifying the important factors that have influenced these exports. The data used for such purpose were selected from the crops of mango, grapes, papaya and melon. To perform the analysis it was applied the following models, namely (i) Constant-Market Share (CMS) from 1990 to 2009 and (ii) the revealed Comparative Advantage-(VCR) for the period 2000 to 2009, and finally we applied surveys on three enterprise to test the results obtained from the models. The results from the VCR have shown that, in the Brazilian case, VCR> 1 which means that the country has generated surpluses in the cases analyzed here. The European Union (EU) is the largest importer of Brazilian fruits and some imports exceed 90%. The results obtained from the CMS model has shown that there was an increase for the sub-period (1990/91/92) and sub-period (1999/00/01). The last sub-period (2007/08 / 09) there was a decline due to reduced demand from the import market. The decrease in demand was driven by the 2008 crisis in the euro zone. Another factor that affected the Brazilian fruit’s exportation was the devaluation of foreign currencies, e.g., dollar and euro, given that the contracts between Brazilian exporters and European importers are signed in these currencies. Besides these variables, the precariousness of the national highways and ports has influenced negatively the competitiveness of Brazilian exportation sector. Despite these costs, given the high quality of the fruits produced, Brazil still competitive in the exportation of melon, grape and mango. / Ao longo dos últimos anos o Brasil vem elevando a sua participação no mercado externo de frutas, apesar deste aumento na participação ela continua sendo insignificante considerando a capacidade produtiva do país. O objetivo do presente trabalho é de analisar a competitividade das exportações brasileiras de frutas para o mercado europeu, identificando assim, os importantes fatores que tem influenciado nessas exportações. Os dados para realizar esse trabalho foram selecionados das culturas manga, uva, mamão e melão. E aplicado os modelos Constant Market Share- (CMS) no período de 1990 a 2009, e, Vantagem Comparativa Revelada- (VCR) no período de 2000 a 2009, dada indisponibilidade de informações, por ultimo foram aplicados questionários em três empresas produtoras e exportadoras de frutas localizadas na região Nordeste do Brasil, com a finalidade de melhor interpretar as informações obtidas os modelos aplicados. O resultado do modelo da VCR mostra que o Brasil apresenta a VCR>1 na produção das frutas selecionadas e por isso, o país gerou excedentes para exportação em todas as frutas analisadas. O bloco da União Européia é o maior importador de frutas brasileiras e em algumas delas as importações deste bloco ultrapassam 90%. Os resultados obtidos através do modelo CMS, mostram que todas as frutas analisadas apresentaram crescimento no primeiro sub-período (1990/91/92) e segundo sub-período (1999/00/01) e no ultimo sub-período (2007/08/09) apresentaram a queda em função da redução da demanda por parte do mercado importador, essa diminuição da demanda foi impulsionada pela crise de 2008 na zona do euro. Outro fator que afetou as exportações de frutas brasileiras foi à desvalorização das moedas estrangeiras como dólar e euros em relação ao real, uma vez que os contratos entre os exportadores brasileiros e importadores europeus são firmados nessas moedas. Além desses, outro fator que também influenciou de forma negativa a competitividade das exportações de frutas brasileira foram os custos gerados pela precariedade das rodovias nacionais e dos portos. Mesmo com todos esses custos, o país ainda se mostra competitivo nas exportações do melão, uva e manga em função da qualidade das frutas produzidas. É valido ressaltar que esta qualidade de frutas se deve ao atendimento pelos produtores das exigências do mercado internacional.

A strategy analysis of former development and present strategic position of ČEZ, a.s. is made in this diploma thesis. There were used such analysis as PEST, Porter's 5F model, 4C, SWOT and internal analysis. On the basis of my analysis I formulate conclusion.

Diante de um cenário automobilístico que consiste em uma busca incessante por reduções de custos e de tempo para um projeto a importância da simulação digital se destaca de forma contundente pois permite a antecipação de problemas bem como implementação de ações para resolvê-los ainda durante a fase digital, o que remete a uma redução de custos e de tempo. Um dos principais objetivos das montadoras a cada lançamento de um novo veículo é a manutenção e incremento das vendas, não levando em conta somente a divisão de mercado que cada montadora possui, mas também a quantidade real de carros que cada montadora vende. Com o cenário competitivo e a necessidade de aumentar o número de carros vendidos, faz-se necessário o desenvolvimento de novas tecnologias para redução de tempo e de custos necessários para realizar um lançamento de um veículo. Uma técnica rotineiramente utilizada dentre as montadoras é de produzir em um país um veículo que já é produzido em outro país, porém para que isso ocorra com sucesso, faz-se necessário um estudo mercadológico para identificação de possíveis modificações necessárias para atender não somente a legislação vigente do País, mas também as necessidades desse novo mercado. Para conseguir programar essas modificações necessárias nos produtos e garantir um lançamento mais enxuto tanto em tempo como em custos, o uso de ferramentas computacionais passa a ser cada vez mais utilizados. O objetivo do presente trabalho é a verificação dos resultados na prática da utilização da metodologia de simulação digital não mais focada no desenvolvimento do processo e sim no desenvolvimento de uma adaptação necessária ao veículo, porém sem perder a sinergia com o processo já desenvolvido e implantado em outra planta do grupo. Foram obtidas significativas reduções de tempo e de custos devido à utilização desta metodologia, e com os resultados obtidos é possível auxiliar no planejamento da modernização de um veículo já existente, buscando-se alternativas para diminuição do tempo de lançamento, bem como no estudo de diversas possibilidades de produto para minimizar os impactos financeiros no desenvolvimento posteriormente do processo. Para o teste computacional, foram utilizados os softwares comerciais de simulação Catia e Process Designer. Este estudo delimita-se a aplicação do conceito de simulação digital na implementação de um projeto na unidade de Taubaté, cidade do Estado de São Paulo. / One of the automakers main goals in each new vehicle launching is to keep and increase sales, always focused not only in the market share, but also increasing the number of vehicles sales. In addition to this situation, there is also a more competitive market, with more automakers offering more variety and modern cars, with these challenges the automakers need to develop a new manner to reduce the vehicle launch timing and costs. A method already used among the automakers is to produce in such country a vehicle that is already assembled in another country, but to succeed it is required a marketing analysis to identify possible required modifications to accomplish with not only legal aspects but also the needs of the new market. In order to execute those product modifications and guarantee a leaner launch regarding timing and costs, the automakers start using computational tools to achieve this goal. The present study has the objective to share the results of using digital simulation methodology, when used to make the vehicle improvements to sell these cars on the domestic market, focused in product engineering, keeping the synergy with the process already developed and installed in any other country. It was achieved relevant results regarding development time and cost reduction with this methodology. To the computational tests, it was used the softwares catia and process designer. The obtained results may be used to better plan the modernization of an existing vehicle, seeking for alternatives to reduce the launch timing, as well checking the different product possibilities to minimize financial development impacts after the launch process.

This thesis analyzes the current transport situation of Arlanda Airport and the two main cities that Arlanda is located between, Stockholm and Uppsala. The purpose of the thesis is to study the efficiency of the different transport alternatives and also to relate it with their current market shares. Besides, in order to do a deeper analysis of Arlanda Airport connectivity some of the busiest airports transport links have been analyzed in terms of availability of different transport alternatives, distance to the city centers and market shares. Because of the high number of cars that currently go to Arlanda, there is a need to reduce the emissions of carbon dioxide. To this end, a prediction of the demand in ten years has been carried out to see what improvements have to be done to make Arlanda a more environmentally friendly airport. The methodology used in order to forecast the demand has been based on a survey conducted at a single point to regular users of the public transportation system. The improvement of the connectivity of Arlanda Airport via public transport alternatives will not only affect the distribution of the current market shares, but also represents a key strategy for pursuing Arlanda’s leadership in achieving environmental goals.