O presente trabalho apresenta o conceito de portal urbano rodoviário como a porta de entrada de uma cidade. Analisa portais de seis cidades: Londrina (PR), Jaú (SP), Vitória (ES), Brasília (DF), Cuiabá (MT), e Goiânia (GO), projetados por arquitetos de renome, como Vilanova Artigas, Carlos Maximiliano Fayet, Lucio Costa e Paulo Mendes da Rocha, sua importância para o desenvolvimento da cidade em que se encontra e sua possível descaracterização, pois estudos a respeito dessa apropriação espacial nas edificações públicas projetadas com o cuidado de fornecer ambientes agradáveis ao usuário, merecem destaque entre as publicações da área de arquiteturae urbanismo. Essas análises têm início à luz de um contexto histórico sociocultural em que se ergueram tais portais, no glamour do modernismo e influências das escolas paulista e carioca, envolvendo questões de tipologia entre outras, evoluindo para a realidade atual, na qual algumas edificações se encontram em funcionamento, de acordo com a atividade proposta ainda em projeto, sem deixar de levar em consideração a recente possibilidade de transformação do espaço oferecido por esses edifícios, em razão da ocupação de um centro de lojas e lanchonetes. / The present work introduces the concept of an urban road gate as the main entrance of a city. Therefore, it analyses the gates present in six cities: Londrina(PR), Jaú (SP), Vitória (ES), Brasília (DF), Cuiabá (MT), and Goiânia (GO) which all of them have been designed by famous architects, such as: Vilanova Artigas, Carlos Maximiliano Fayet, Lucio Costa e Paulo Mendes da Rocha. The present study, analyses the importance of the gates to the development of the city in which it was built and its possible mischaracterizing, once it is important that studies are carried regarding the present usage of this typology of building, which was conceived with the purpose of providing pleasurable public spaces to the general population and due to that, these gates deserve distinction among the publications about architecture and urbanism. The studies about the gates start with the understanding of the social cultural context in which they were designed and built, the glamour of modernism and the influences of the architectural production of Rio de Janeiro (RJ) and São Paulo (SP) concerning subjects as typology and others, evolving until the actual situation, where some of the buildings still working and functioning, following the activities proposed in the original design, as well as the recent possibility of transformation of these spaces, due to the creation of a commercial center and food chains.

O presente trabalho apresenta o conceito de portal urbano rodoviário como a porta de entrada de uma cidade. Analisa portais de seis cidades: Londrina (PR), Jaú (SP), Vitória (ES), Brasília (DF), Cuiabá (MT), e Goiânia (GO), projetados por arquitetos de renome, como Vilanova Artigas, Carlos Maximiliano Fayet, Lucio Costa e Paulo Mendes da Rocha, sua importância para o desenvolvimento da cidade em que se encontra e sua possível descaracterização, pois estudos a respeito dessa apropriação espacial nas edificações públicas projetadas com o cuidado de fornecer ambientes agradáveis ao usuário, merecem destaque entre as publicações da área de arquiteturae urbanismo. Essas análises têm início à luz de um contexto histórico sociocultural em que se ergueram tais portais, no glamour do modernismo e influências das escolas paulista e carioca, envolvendo questões de tipologia entre outras, evoluindo para a realidade atual, na qual algumas edificações se encontram em funcionamento, de acordo com a atividade proposta ainda em projeto, sem deixar de levar em consideração a recente possibilidade de transformação do espaço oferecido por esses edifícios, em razão da ocupação de um centro de lojas e lanchonetes. / The present work introduces the concept of an urban road gate as the main entrance of a city. Therefore, it analyses the gates present in six cities: Londrina(PR), Jaú (SP), Vitória (ES), Brasília (DF), Cuiabá (MT), and Goiânia (GO) which all of them have been designed by famous architects, such as: Vilanova Artigas, Carlos Maximiliano Fayet, Lucio Costa e Paulo Mendes da Rocha. The present study, analyses the importance of the gates to the development of the city in which it was built and its possible mischaracterizing, once it is important that studies are carried regarding the present usage of this typology of building, which was conceived with the purpose of providing pleasurable public spaces to the general population and due to that, these gates deserve distinction among the publications about architecture and urbanism. The studies about the gates start with the understanding of the social cultural context in which they were designed and built, the glamour of modernism and the influences of the architectural production of Rio de Janeiro (RJ) and São Paulo (SP) concerning subjects as typology and others, evolving until the actual situation, where some of the buildings still working and functioning, following the activities proposed in the original design, as well as the recent possibility of transformation of these spaces, due to the creation of a commercial center and food chains.

A pesquisa investiga os projetos de Vilanova Artigas elaborados no Estado do Paraná para as cidades de Curitiba, Ponta Grossa e o balneário de Caiobá, entre as décadas de 1940 e 1970. O trabalho apresenta a trajetória do arquiteto desde o período de sua infância e juventude no Paraná, passando por Curitiba – sua cidade natal – e por Teixeira Soares, uma pequena cidade onde residiu alguns anos com sua família. A formação do jovem Artigas é examinada a partir do contexto cultural paranaense e das instituições de ensino em que estudou até o seu ingresso na Faculdade de Engenharia do Paraná. Posteriormente, é examinada sua transferência para a cidade de São Paulo e revistos os aspectos de sua formação profissional na Escola Politécnica, o seu convívio com um grupo de artistas e os primeiros anos de prática profissional. Em seguida, a obra geral do arquiteto é revista numa visão panorâmica, a partir da qual são selecionados os projetos no Paraná que constituem os estudos de caso e fixados os pressupostos para a análise. Estes estudos de caso encontram-se organizados em quatro períodos cronológicos divididos entre as décadas de 1940, 1950, 1960, 1970, e são analisados através de textos de fichamento e desenhos bidimensionais e tridimensionais refeitos a partir dos projetos originais. / The research investigates Vilanova Artigas’s projects elaborated in the state of Paraná, for the cities of Curitiba, Ponta Grossa and Caioba Beach, between 1940s and 1970s. The work presents the trajectory of the architect from the period of his childhood in Paraná, passing through Curitiba – his hometown – and Teixeira Soares, a small town where he lived a few years with his family. The development of young Artigas is studied from the Paraná cultural context and the educational institutions where he studied until he joined the Faculdade de Engenharia do Paraná. It is then, looked at his transfer to the city of São Paulo and reviewed aspects of his career trainings at the Escola Politécnica, his experience with an art group and the early years of his professional practice. Then the overall work of the architect is reviewed in a panoramic vision, from which the Paraná projects are selected, that establishes the case studies and set the conditions for its analysis. These case studies are organized into four chronological periods divided between the 1940s, 1950s, 1960s and 1970s and are analyzed through BOOK REPORT texts and two-dimensional and three-dimensional drawings remade from the original designs.

O presente trabalho apresenta o conceito de portal urbano rodoviário como a porta de entrada de uma cidade. Analisa portais de seis cidades: Londrina (PR), Jaú (SP), Vitória (ES), Brasília (DF), Cuiabá (MT), e Goiânia (GO), projetados por arquitetos de renome, como Vilanova Artigas, Carlos Maximiliano Fayet, Lucio Costa e Paulo Mendes da Rocha, sua importância para o desenvolvimento da cidade em que se encontra e sua possível descaracterização, pois estudos a respeito dessa apropriação espacial nas edificações públicas projetadas com o cuidado de fornecer ambientes agradáveis ao usuário, merecem destaque entre as publicações da área de arquiteturae urbanismo. Essas análises têm início à luz de um contexto histórico sociocultural em que se ergueram tais portais, no glamour do modernismo e influências das escolas paulista e carioca, envolvendo questões de tipologia entre outras, evoluindo para a realidade atual, na qual algumas edificações se encontram em funcionamento, de acordo com a atividade proposta ainda em projeto, sem deixar de levar em consideração a recente possibilidade de transformação do espaço oferecido por esses edifícios, em razão da ocupação de um centro de lojas e lanchonetes. / The present work introduces the concept of an urban road gate as the main entrance of a city. Therefore, it analyses the gates present in six cities: Londrina(PR), Jaú (SP), Vitória (ES), Brasília (DF), Cuiabá (MT), and Goiânia (GO) which all of them have been designed by famous architects, such as: Vilanova Artigas, Carlos Maximiliano Fayet, Lucio Costa e Paulo Mendes da Rocha. The present study, analyses the importance of the gates to the development of the city in which it was built and its possible mischaracterizing, once it is important that studies are carried regarding the present usage of this typology of building, which was conceived with the purpose of providing pleasurable public spaces to the general population and due to that, these gates deserve distinction among the publications about architecture and urbanism. The studies about the gates start with the understanding of the social cultural context in which they were designed and built, the glamour of modernism and the influences of the architectural production of Rio de Janeiro (RJ) and São Paulo (SP) concerning subjects as typology and others, evolving until the actual situation, where some of the buildings still working and functioning, following the activities proposed in the original design, as well as the recent possibility of transformation of these spaces, due to the creation of a commercial center and food chains.

A pesquisa investiga os projetos de Vilanova Artigas elaborados no Estado do Paraná para as cidades de Curitiba, Ponta Grossa e o balneário de Caiobá, entre as décadas de 1940 e 1970. O trabalho apresenta a trajetória do arquiteto desde o período de sua infância e juventude no Paraná, passando por Curitiba – sua cidade natal – e por Teixeira Soares, uma pequena cidade onde residiu alguns anos com sua família. A formação do jovem Artigas é examinada a partir do contexto cultural paranaense e das instituições de ensino em que estudou até o seu ingresso na Faculdade de Engenharia do Paraná. Posteriormente, é examinada sua transferência para a cidade de São Paulo e revistos os aspectos de sua formação profissional na Escola Politécnica, o seu convívio com um grupo de artistas e os primeiros anos de prática profissional. Em seguida, a obra geral do arquiteto é revista numa visão panorâmica, a partir da qual são selecionados os projetos no Paraná que constituem os estudos de caso e fixados os pressupostos para a análise. Estes estudos de caso encontram-se organizados em quatro períodos cronológicos divididos entre as décadas de 1940, 1950, 1960, 1970, e são analisados através de textos de fichamento e desenhos bidimensionais e tridimensionais refeitos a partir dos projetos originais. / The research investigates Vilanova Artigas’s projects elaborated in the state of Paraná, for the cities of Curitiba, Ponta Grossa and Caioba Beach, between 1940s and 1970s. The work presents the trajectory of the architect from the period of his childhood in Paraná, passing through Curitiba – his hometown – and Teixeira Soares, a small town where he lived a few years with his family. The development of young Artigas is studied from the Paraná cultural context and the educational institutions where he studied until he joined the Faculdade de Engenharia do Paraná. It is then, looked at his transfer to the city of São Paulo and reviewed aspects of his career trainings at the Escola Politécnica, his experience with an art group and the early years of his professional practice. Then the overall work of the architect is reviewed in a panoramic vision, from which the Paraná projects are selected, that establishes the case studies and set the conditions for its analysis. These case studies are organized into four chronological periods divided between the 1940s, 1950s, 1960s and 1970s and are analyzed through BOOK REPORT texts and two-dimensional and three-dimensional drawings remade from the original designs.

A pesquisa investiga os projetos de Vilanova Artigas elaborados no Estado do Paraná para as cidades de Curitiba, Ponta Grossa e o balneário de Caiobá, entre as décadas de 1940 e 1970. O trabalho apresenta a trajetória do arquiteto desde o período de sua infância e juventude no Paraná, passando por Curitiba – sua cidade natal – e por Teixeira Soares, uma pequena cidade onde residiu alguns anos com sua família. A formação do jovem Artigas é examinada a partir do contexto cultural paranaense e das instituições de ensino em que estudou até o seu ingresso na Faculdade de Engenharia do Paraná. Posteriormente, é examinada sua transferência para a cidade de São Paulo e revistos os aspectos de sua formação profissional na Escola Politécnica, o seu convívio com um grupo de artistas e os primeiros anos de prática profissional. Em seguida, a obra geral do arquiteto é revista numa visão panorâmica, a partir da qual são selecionados os projetos no Paraná que constituem os estudos de caso e fixados os pressupostos para a análise. Estes estudos de caso encontram-se organizados em quatro períodos cronológicos divididos entre as décadas de 1940, 1950, 1960, 1970, e são analisados através de textos de fichamento e desenhos bidimensionais e tridimensionais refeitos a partir dos projetos originais. / The research investigates Vilanova Artigas’s projects elaborated in the state of Paraná, for the cities of Curitiba, Ponta Grossa and Caioba Beach, between 1940s and 1970s. The work presents the trajectory of the architect from the period of his childhood in Paraná, passing through Curitiba – his hometown – and Teixeira Soares, a small town where he lived a few years with his family. The development of young Artigas is studied from the Paraná cultural context and the educational institutions where he studied until he joined the Faculdade de Engenharia do Paraná. It is then, looked at his transfer to the city of São Paulo and reviewed aspects of his career trainings at the Escola Politécnica, his experience with an art group and the early years of his professional practice. Then the overall work of the architect is reviewed in a panoramic vision, from which the Paraná projects are selected, that establishes the case studies and set the conditions for its analysis. These case studies are organized into four chronological periods divided between the 1940s, 1950s, 1960s and 1970s and are analyzed through BOOK REPORT texts and two-dimensional and three-dimensional drawings remade from the original designs.

O projeto de João Batista Vilanova Artigas (1915-1985) para o edifício da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de São Paulo, concebido entre 1960 e 1961 e construído na Cidade Universitária entre 1966 e 1969, atravessou um período de ruptura na ordem política do país que marcou sua produção material e sua valoração histórica. Marco inquestionável da arquitetura moderna brasileira e, em particular, da escola de Vilanova Artigas, a explicação histórica dessa obra se mostra indissociável da luta pela reforma do ensino de arquitetura, das políticas para obras públicas do Estado de São Paulo e do debate sobre o subdesenvolvimento no segundo pós-guerra. Esta tese, organizada em quatro capítulos, busca, primeiramente, interpretar a trajetória de seu autor até o momento da inauguração do edifício, argumentando que a pesquisa arquitetônica de Artigas baseada no concreto armado aparente, iniciada em meados da década de 1950, manteve seu vínculo com a nova monumentalidade, porém, deslocando o foco representativo da identidade nacional para a própria construção. Em seguida, este trabalho examina o processo de distinção de Vilanova Artigas no campo institucional da FAU e sua relação com o campo profissional. Para isso, recorre à história da faculdade, criada em 1948, a partir do curso de arquitetura da Escola Politécnica da USP, na qual se observa o crescimento do protagonismo de Vilanova Artigas, consagrado com seu projeto para o novo edifício da escola e sua liderança na reforma do ensino. Seu papel busca ser explicado à luz da atuação de seus pares, professores, arquitetos e engenheiros, bem como dos obstáculos políticos e acadêmicos enfrentados por ele. O encontro das hipóteses arquitetônicas radicais de Artigas com o fecundo território para experimentações da Cidade Universitária de São Paulo é discutido em seguida, tomando como referência a história desse campus e o caráter excepcional das Cidades Universitárias de modo geral. São então destacados o Plano de Ação do Governo do Estado (PAGE, 1959-1963), responsável por uma mudança de paradigmas nas obras públicas do Estado de São Paulo que resultou na promoção da arquitetura moderna feita em escritórios particulares, e o Fundo para Construção da Cidade Universitária Armando Salles de Oliveira (FCCUASO), um órgão público de planejamento e administração direta das obras na Cidade Universitária, criado pelo PAGE, que teve papel relevante na construção do edifício da FAU. O último capítulo deste trabalho analisa aspectos artísticos, técnico-construtivos e políticos da produção do edifício da FAUUSP. A trajetória de Vilanova Artigas, a história da FAU e os planos para a Cidade Universitária são retomados em uma narrativa detalhada que vai dos primeiros croquis do projeto à inauguração do edifício, tragicamente simultânea ao afastamento de Artigas da universidade, em 1969. / The architecture project of João Batista Vilanova Artigas (1915-1985) for the building of the Faculty of Architecture and Urbanism of the University of São Paulo, designed between 1960 and 1961 and built between 1966 and 1969, passed through a period of disruption in the political order of the country that interfered on its production and historical meaning. Being an unquestionable landmark of Brazilian modern architecture and, in particular, of the Artigas school, the historical explanation of this work is inseparable from the struggle to reform the architecture education, the policies for public works in the State of São Paulo and from the debate about architecture in the context of the post-war underdeveloped world. This four chapters thesis seeks, first, to interpret the trajectory of Artigas until the inauguration of the building, arguing that his architectural research based on exposed concrete that began in the mid-1950s, maintained its link with the new monumentality, however, shifting the representative focus of national identity for the construction itself. Then, this study examines the distinction process of the architect in the institutional field of FAU and its relationship with the professional field. For this, we refer to the history of FAU, created in 1948 from the architecture course of the Polytechnic School of USP. We seek to explain the role that Vilanova Artigas obtained both with his design for the new building of the school and with his leadership in the educational reform, in the light of the performance of their peers, professors, architects and engineers, as well as the academic and political obstacles faced by the architect. The confluence of Artigas radical architectural hypothesis and the fertile territory for experiments of the campus of São Paulo is discussed in the third chapter, from the perspective of the history of this campus and the exceptional character of the Cidades Universitárias in general. We then highlight the Action Plan of the State Government PAGE (1959-1963), which was responsible for a paradigm shift in public constructions of the State of São Paulo that resulted in the promotion of modern architecture made by private offices. PAGE created the Fund for Construction of the campus (FCCUASO), a public agency of direct administration of constructions that planned and executed the constructions on the campus, playing a decisive role in the construction of the building of FAU. The last chapter of the present thesis analyses some or the artistic, technical-constructive and political aspects of the production of the studied work. The trajectory of Vilanova Artigas, the history of the Faculty of Architecture and Urbanism and the plans for the campus are resumed in a detailed narrative from the early drawings until the opening of the building and the dismissal of the Artigas from the university, in 1969.

O projeto de João Batista Vilanova Artigas (1915-1985) para o edifício da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de São Paulo, concebido entre 1960 e 1961 e construído na Cidade Universitária entre 1966 e 1969, atravessou um período de ruptura na ordem política do país que marcou sua produção material e sua valoração histórica. Marco inquestionável da arquitetura moderna brasileira e, em particular, da escola de Vilanova Artigas, a explicação histórica dessa obra se mostra indissociável da luta pela reforma do ensino de arquitetura, das políticas para obras públicas do Estado de São Paulo e do debate sobre o subdesenvolvimento no segundo pós-guerra. Esta tese, organizada em quatro capítulos, busca, primeiramente, interpretar a trajetória de seu autor até o momento da inauguração do edifício, argumentando que a pesquisa arquitetônica de Artigas baseada no concreto armado aparente, iniciada em meados da década de 1950, manteve seu vínculo com a nova monumentalidade, porém, deslocando o foco representativo da identidade nacional para a própria construção. Em seguida, este trabalho examina o processo de distinção de Vilanova Artigas no campo institucional da FAU e sua relação com o campo profissional. Para isso, recorre à história da faculdade, criada em 1948, a partir do curso de arquitetura da Escola Politécnica da USP, na qual se observa o crescimento do protagonismo de Vilanova Artigas, consagrado com seu projeto para o novo edifício da escola e sua liderança na reforma do ensino. Seu papel busca ser explicado à luz da atuação de seus pares, professores, arquitetos e engenheiros, bem como dos obstáculos políticos e acadêmicos enfrentados por ele. O encontro das hipóteses arquitetônicas radicais de Artigas com o fecundo território para experimentações da Cidade Universitária de São Paulo é discutido em seguida, tomando como referência a história desse campus e o caráter excepcional das Cidades Universitárias de modo geral. São então destacados o Plano de Ação do Governo do Estado (PAGE, 1959-1963), responsável por uma mudança de paradigmas nas obras públicas do Estado de São Paulo que resultou na promoção da arquitetura moderna feita em escritórios particulares, e o Fundo para Construção da Cidade Universitária Armando Salles de Oliveira (FCCUASO), um órgão público de planejamento e administração direta das obras na Cidade Universitária, criado pelo PAGE, que teve papel relevante na construção do edifício da FAU. O último capítulo deste trabalho analisa aspectos artísticos, técnico-construtivos e políticos da produção do edifício da FAUUSP. A trajetória de Vilanova Artigas, a história da FAU e os planos para a Cidade Universitária são retomados em uma narrativa detalhada que vai dos primeiros croquis do projeto à inauguração do edifício, tragicamente simultânea ao afastamento de Artigas da universidade, em 1969. / The architecture project of João Batista Vilanova Artigas (1915-1985) for the building of the Faculty of Architecture and Urbanism of the University of São Paulo, designed between 1960 and 1961 and built between 1966 and 1969, passed through a period of disruption in the political order of the country that interfered on its production and historical meaning. Being an unquestionable landmark of Brazilian modern architecture and, in particular, of the Artigas school, the historical explanation of this work is inseparable from the struggle to reform the architecture education, the policies for public works in the State of São Paulo and from the debate about architecture in the context of the post-war underdeveloped world. This four chapters thesis seeks, first, to interpret the trajectory of Artigas until the inauguration of the building, arguing that his architectural research based on exposed concrete that began in the mid-1950s, maintained its link with the new monumentality, however, shifting the representative focus of national identity for the construction itself. Then, this study examines the distinction process of the architect in the institutional field of FAU and its relationship with the professional field. For this, we refer to the history of FAU, created in 1948 from the architecture course of the Polytechnic School of USP. We seek to explain the role that Vilanova Artigas obtained both with his design for the new building of the school and with his leadership in the educational reform, in the light of the performance of their peers, professors, architects and engineers, as well as the academic and political obstacles faced by the architect. The confluence of Artigas radical architectural hypothesis and the fertile territory for experiments of the campus of São Paulo is discussed in the third chapter, from the perspective of the history of this campus and the exceptional character of the Cidades Universitárias in general. We then highlight the Action Plan of the State Government PAGE (1959-1963), which was responsible for a paradigm shift in public constructions of the State of São Paulo that resulted in the promotion of modern architecture made by private offices. PAGE created the Fund for Construction of the campus (FCCUASO), a public agency of direct administration of constructions that planned and executed the constructions on the campus, playing a decisive role in the construction of the building of FAU. The last chapter of the present thesis analyses some or the artistic, technical-constructive and political aspects of the production of the studied work. The trajectory of Vilanova Artigas, the history of the Faculty of Architecture and Urbanism and the plans for the campus are resumed in a detailed narrative from the early drawings until the opening of the building and the dismissal of the Artigas from the university, in 1969.

A tese investiga as possíveis aproximações entre arquitetura e viagens de formação a partir das experiências de deslocamentos de dois arquitetos de São Paulo pelos Estados Unidos, entre 1943 e 1947. Formados respectivamente pelas escolas de engenharia do Mackenzie e da USP na década anterior, Henrique Mindlin (1911-1971) e João Vilanova Artigas (1915-85) empreenderam suas viagens aos EUA em anos decisivos de modelagem de sua atitude e liderança no campo profissional, de modernização do campo arquitetônico no Brasil, bem como de ampliação dos mecanismos de cooperação entre os dois países. Propõe-se entender estas viagens tanto em seus aspectos comuns, como um expediente caro à própria história da arquitetura, quanto nas particularidades de cada uma delas, dos arquitetos que as empreenderam, dos itinerários que desenvolveram e no momento mesmo em que o fizeram. / The thesis investigates the possible approximations between architecture and training trips based on the experiences of two US architects traveling from São Paulo between 1943 and 1947. They were graduated respectively from Mackenzie and USP engineering schools in the previous decade, Henrique Mindlin (1911-1971) and João Vilanova Artigas (1915-85) undertook their travels to the United States in decisive years modeling their attitude and leadership in the professional field of modernizing the architectural field in Brazil, as well as expanding cooperation mechanisms between The two countries. It is proposed to understand these journeys both in their common aspects, as a costly expedient for the history of architecture itself, as well as the particularities of each one of them, the architects who carried them out, the itineraries they developed and the moment they did so.

Esta dissertação tem por objetivo analisar a inserção da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de São Paulo, FAUUSP, no campo de arquitetura e urbanismo em São Paulo, por meio da contribuição de dois de seus principais fundadores, Luiz Inácio Romeiro de Anhaia Mello (1891-1974) e João Batista Vilanova Artigas (1915-1985). Ambos foram engenheiros arquitetos formados pela Escola Politécnica de São Paulo, embora de ge- rações diferentes. Em sua vida profissional, Anhaia Mello tornou-se um reconhecido urba- nista, defensor da institucionalização do planejamento urbano baseado no regional planning norte-americano, opondo-se ao que chamava de \"urbanismo de obras\". Artigas, seu aluno e assistente, tornou-se, posteriormente, um dos mais respeitados arquitetos ligados ao Movimento Moderno em São Paulo. Pretende-se verificar como as diferenças e convergên- cias de seus pensamentos, vinculados a matrizes intelectuais distintas, interferiram sobre a configuração da nova instituição de ensino, repercutindo sobre o debate mais amplo de consolidação do campo de arquitetura e urbanismo como esfera de atuação profissional em São Paulo. Para tal, recorreu-se a vasta consulta bibliográfica assim como análises de documentos do período estudado, o qual tem por marcos os anos de 1948, data de fundação da FAUUSP, e 1962, quando foi implementada uma reforma de ensino que consolidou a ideia de um único campo em que as escalas do objeto, do edifício e da cidade estavam submetidas à atividade de projeto. Nos anos 1940, fatores internos e externos à universidade levaram à demanda pela criação de uma escola de arquitetura independente da Escola Politécnica, com a consequente extinção do curso de engenheiros arquitetos lá ministrado desde 1894. Anhaia Mello, docente catedrático da escola desde 1926, foi designado para co- ordenar a criação dessa faculdade e convidou Artigas a participar desse processo. Apesar de importantes divergências no pensamento desses profissionais, seu encontro na FAUUSP não deixou transparecer um debate de ideias ou uma exposição de diferenças, sugerindo a continuidade entre arquitetura e urbanismo. A hipótese que defendemos é que, apesar das diferenças de perspectiva que envolviam as duas disciplinas, a reunião entre arquitetura e urbanismo em um mesmo campo na FAUUSP foi estratégica para ambas, visando a obtenção de autonomia face à engenharia e à Escola Politécnica, bem como a consolidação de certos princípios, de modo a favorecer determinadas visões tanto na arquitetura como no urbanismo. Desse modo, a formação de um único campo institucional na nova escola revelou na verdade uma arena de embates de múltiplos interesses, nem sempre convergentes para os objetivos de uma gama de atividades profissionais bastante diversas entre si. / This study aims to analyse the insertion of the Architecture and Urban Planning School in the University of São Paulo, FAUUSP, in the field of architecture and urban planning in São Paulo, through the contribution of two of its main founders, Luiz Inácio Romeiro de Anhaia Mello (1891-1974) and João Batista Vilanova Artigas (1915-1985). Both were architect engineers from de Polytechnic School of São Paulo, although they belonged to different generations. In his professional life, Anhaia Mello became an acknowledged urban planner, defending the institutionalization of this policy inspired on the north-ameri- can regional planning. Artigas was Anhaia Mello´s student and assistant and later became one of the most respected architects in the Modern Movement in São Paulo. It is intended to verify how the differences and convergences of their thoughts, linked to distinct intellec- tual references, interfered in the configuration of the new teaching institution, reflecting on the larger debate on the field of architecture and urban planning´s consolidation. To do so it was resorted to a vast bibliographical consultation and also to document analysis from the studied period which has as milestones the years of 1948, year of the establishment of FAUUSP, and 1962, when an education reform was implemented as to consolidate the idea of one field where the scales of the object, building and city were subordinated to the project activity. Around 1940, internal and external factors to the university lead to a demand for the creation of an architecture school independent from the Polytechnic School, with the cor- respondent extinction of the course of architect engineers that existed since 1894. Anhaia Mello, one of the main teachers of the Polytechnic School since 1926, was designated to coordinate the founding of the new school and invited Artigas to participate on this process. Despite the different ideas of these two professionals, their meeting at FAUUSP did not expose a debate or displayed the divergences, suggesting a continuity among architecture and urbanism. The intended hypothesis to defend is that, despite the different perspectives around both disciplines, the reunion of architecture and urbanism at FAUUSP was part of a strategy for both fields willing to obtain autonomy from engineering and the Polytechnic School and the consolidation of certain principles, in order to benefit specific visions of architecture and urbanism. Therefore, the constitution of only one institutional field at the new school actually revealed an arena of multiple interests, not always convergent to the goals of a range of professional activities very different from each other.