Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (Construções). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2013

Submitted by Maike Costa (maiksebas@gmail.com) on 2016-08-19T13:34:46Z No. of bitstreams: 1 arquivo total.pdf: 43271435 bytes, checksum: d1e3ad7ee5e8ded9a402adcd7c652ca2 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-08-19T13:34:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 arquivo total.pdf: 43271435 bytes, checksum: d1e3ad7ee5e8ded9a402adcd7c652ca2 (MD5) Previous issue date: 1984-11-14 / Conselho Nacional de Pesquisa e Desenvolvimento Científico e Tecnológico - CNPq / This research aimed to analyze the differential performance visomotoras, verbal and non-verbal tasks, students late in literacy, classified according to different causal factors, based on the existence of advance neuropathological. They were taken as a proposed 84 children of both sexes, aged 9-15 years. These children were divided into three groups (two experimental and one control) and subjected to a battery of tests visomotoras skills, verbal and non - verbal. The results showed no significant differences in performance between groups of children with learning disorders. With or without traumatic history in most tasks, contrary to that, that the estimates of many researchers specifically, in this case, the assumptions Bannatyne (1971) for differential analysis of performance in these tests by children without neurological antecedents. However, if observed through evaluations, remarkable performance differences between the groups of children considered without learning problems and those problems. It was found also that some tests have shown a greater discriminatory power than others. In conclusion, despite some counter predictions Bannatyme and especially the assumptions that support a lower performance for children with learning problems, with a history with neuropathological dysfunction history, in verbal visomotoras tasks and non - verbal. There is also the feasibility of using some of these measures in the students classification with learning disorders. / Esta pesquisa teve como objetivo geral analisar o desempenho diferencial em tarefas visomotoras, verbais e não verbais, de alunos com atraso na alfabetização, classificados segundo diferentes fatores causais, baseados na existência de antecedência de neuropatológicos. Tomaram-se como proposta 84 crianças de ambos os sexos, na faixa etária de 9 a 15 anos. Estas crianças foram divididas em três grupos ( dois experimentais e um de controle) e submetidas a uma bateria de testes de habilidades visomotoras, verbais e não – verbais. A análise dos resultados não apresentou diferenças significativas de desempenho entre os grupos de crianças com distúrbios de aprendizagem. Com ou sem antecedentes traumáticos, na maioria das tarefas, contrariando assim, assim, as previsões de vários estudiosos, especificamente, neste caso, os pressupostos de Bannatyne (1971) sobre a análise diferencial dos desempenho, nos referidos testes, por parte das crianças sem antecedentes neurológicos. No entanto, observaram-se, através de avaliações realizadas, marcantes diferenças de desempenho entre os grupos de crianças consideradas sem problemas de aprendizagem e aquelas com problemas. Verificou-se, ainda, que alguns testes mostraram maior poder discriminatório que outros. Conclui-se que, apesar de contrariar algumas previsões de Bannatyme e principalmente as hipóteses que apoiam um desempenho inferior para as crianças com problemas de aprendizagem, com antecedentes com antecedentes de disfunção neuropatológica, nas tarefas visomotoras verbais e não – verbais. Há também a viabilidade de se utilizarem algumas destas medidas na classificação de alunos com distúrbios de aprendizagem.

Submitted by Diogo Soares (diogosoaresm@ufam.edu.br) on 2018-07-05T01:17:49Z No. of bitstreams: 3 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertacao Diogo Soares - versao final.pdf: 2271441 bytes, checksum: 1934623b13d05486b9b430c7b919a200 (MD5) 306 Folha de Aprovação - Diogo Soares (Digitalizada).pdf: 499834 bytes, checksum: 045cdb18d055bf5fc93c381989437ccc (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2018-07-05T17:24:35Z (GMT) No. of bitstreams: 3 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertacao Diogo Soares - versao final.pdf: 2271441 bytes, checksum: 1934623b13d05486b9b430c7b919a200 (MD5) 306 Folha de Aprovação - Diogo Soares (Digitalizada).pdf: 499834 bytes, checksum: 045cdb18d055bf5fc93c381989437ccc (MD5) / Approved for entry into archive by Thiago Siqueira (thiagogiordano@ufam.edu.br) on 2018-07-05T17:38:05Z (GMT) No. of bitstreams: 3 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertacao Diogo Soares - versao final.pdf: 2271441 bytes, checksum: 1934623b13d05486b9b430c7b919a200 (MD5) 306 Folha de Aprovação - Diogo Soares (Digitalizada).pdf: 499834 bytes, checksum: 045cdb18d055bf5fc93c381989437ccc (MD5) / Made available in DSpace on 2018-07-05T17:38:06Z (GMT). No. of bitstreams: 3 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertacao Diogo Soares - versao final.pdf: 2271441 bytes, checksum: 1934623b13d05486b9b430c7b919a200 (MD5) 306 Folha de Aprovação - Diogo Soares (Digitalizada).pdf: 499834 bytes, checksum: 045cdb18d055bf5fc93c381989437ccc (MD5) Previous issue date: 2018-05-11 / The advance of networking infrastructure technologies has spawned a new range of multi-hop applications, such as sensor networks and wireless mesh networks. The concept of delay and disruption-tolerant networks has emerged as a solution to enable communication in scenarios in which communication is intermittent. However, a basic premise for the good performance of these networks is the collaboration of the nodes during the communication. Such collaboration is a critical issue to the data flow and overall performance. However, due to factors resources constraints (e.g., buffer and energy), the nodes can act selfishly, and stop collaborating with the data flow in the network. The existence of a distributed mechanism to measure the collaboration degree of the network nodes is, therefore, vital to improve the delivery of messages. This work proposes a model of egoism detection using reputation mechanisms, which can qualify other members of the network according to their participation degree in the data flow to identify both selfish and cooperative nodes. The proposed model makes use of a numerical-based ranking method through executed during the contacts. Once qualified, a grouping technique classifies the network nodes, which differs from other works found in the literature. The experimental results, got in the simulation environment The ONE, show that the model proposed and implemented here is promising and the clustering technique can be applied without loss of reliability, and being very precise when the rate of selfish nodes in the network increases. / O avanço das tecnologias em infraestrutura de redes fez emergir uma nova gama de aplicações que se utilizam de múltiplos saltos, tais como as redes de sensores e as redes em malha sem fio. O conceito de redes tolerantes a atrasos e desconexões surgiu como uma solução para possibilitar a comunicação em cenários nos quais a comunicação é intermitente. Todavia, uma premissa básica para o bom desempenho dessas redes é a colaboração dos nós durante a comunicação. Essa colaboração é uma questão fundamental para o fluxo de dados e o desempenho global. Entretanto, devido a fatores como restrições de recursos próprios (por exemplo, buffer e energia), os nós eventualmente agem de maneira egoísta, deixando de colaborar com o fluxo de dados na rede. Portanto, é fundamental que exista um mecanismo distribuído que possa mensurar o grau de colaboração dos membros da rede a fim de melhorar a entrega das mensagens. Este trabalho propõe um modelo de detecção de egoísmo utilizando mecanismos de reputação, que possa qualificar outros membros da rede de acordo com seu grau de participação no fluxo de dados, podendo, desta forma, identificar nós egoístas e nós cooperativos. O ranqueamento é feito através de um método numérico executado durante os contatos. Uma vez qualificados, os membros da rede são classificados através de uma técnica de agrupamento, diferentemente de outros trabalhos encontrados na literatura. Os resultados experimentais, obtidos no ambiente de simulação The ONE, demonstram que o modelo aqui proposto e implementado é promissor e a técnica de agrupamento pode ser aplicada sem perda de confiabilidade, além se ser muito preciso quando a taxa de nós egoístas na rede aumenta.

Submitted by Maicon Juliano Schmidt (maicons) on 2015-07-03T18:57:22Z No. of bitstreams: 1 Cláudio Roberto Schmitz Júnior.pdf: 554755 bytes, checksum: d02413a9a022bde2d82884c93fde5fb7 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-07-03T18:57:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Cláudio Roberto Schmitz Júnior.pdf: 554755 bytes, checksum: d02413a9a022bde2d82884c93fde5fb7 (MD5) Previous issue date: 2013-01-31 / Nenhuma / Este trabalho investigou, através de um estudo de eventos no mercado de capitais brasileiro, se o alerta de inadimplência quanto à divulgação de informações, emitido aos investidores pela Comissão de Valores Mobiliários - CVM, durante o período de janeiro de 2008 a julho de 2012, surtiu reflexos no preço das ações das companhias brasileiras de capital aberto, listadas na BM&FBovespa. Durante esse período, foram analisados 193 eventos, com uma amostra de cinquenta e duas empresas que, durante o espaço de tempo da pesquisa, apresentaram listamento e cotações na Bolsa. Com a amostra extraída e, após a coleta de dados e a constituição das variáveis dummy, foram realizadas regressões, por meio do método least squares - método dos mínimos quadrados. Os resultados empíricos indicaram que as alterações no preço da ação no dia e nos trinta dias após a divulgação do alerta da CVM de inadimplência são insignificantes à amostra. Desta forma, contribuiu-se para a hipótese de que os relatórios de inadimplência divulgados pela CVM não interferem nas decisões do mercado. / This study has investigated, through a study of events in the Brazilian stok market, whether the alert regarding the disclosure of information to investors developed by CVM during the period of January 2008 to July 2012 has had reflections in the price of stokes of Brazilian companies traded listed on the BM & FBovespa. During this period, 193 events were analyzed, with a sample of 52 companies during the period of this study showed a list and quotations from the stok market. With the sample and extracted and after the collection of data and creation of dummy variables, regressions were performed using the least squares method. The empirical results have indicated that the changes in the stock price on the day and within 30 days after the disclosure of the CVM warning of default are insignificant for a sample. Thus, this study contributes to the hypothesis that delinquency reports published by CVM does not interfere in the decisions ofthe market.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:30:52Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2007-04-20Bitstream added on 2014-06-13T19:40:21Z : No. of bitstreams: 1 cozzani_mv_dr_rcla.pdf: 1186459 bytes, checksum: 5e2d9f3d0e2bd4ac2b1185d126ad7eee (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Gestos perseverativos são respostas inapropriadas para uma demanda da tarefa e eles são comuns em algumas idades. Diariamente, adultos repetem inconscientemente muitos gestos simples que são automáticos nas suas rotinas. Quando o ambiente é alterado, a sinergia do movimento não é necessariamente ajustada. Isto tem sido associado à disfunção neurológica. Por outro lado, perseveração motora tem sido recentemente usada para interpretar a canônica tarefa Piagetiana A-não-B. Na tarefa Anão- B, bebês são incentivados a alcançar e pegar um de dois objetos (localização chamada A) algumas vezes, com poucos segundos de demora entre dar a dica (chacoalhar o objeto e motivar a criança a pegá-lo) e dar o estímulo para a criança. Depois de um número de tentativas em A, o experimentador dá a dica no alvo B. Tipicamente, por volta dos 10 meses de idade, bebês com desenvolvimento normal, mesmo olhando esse jogo de esconder e procurar, voltam a alcançar na tampa A depois do experimentador ter dado a dica na tampa B. A proposta deste estudo foi determinar se crianças com e sem retardo mental perseveram ou não na tarefa modificada Piagetiana de alcançe A-não-B, também, identificar o relacionamento entre o olhar e o alcançar durante sua performance, bem como o padrão do alcançar. Nós utilizamos a tarefa modificada da caixa de areia em que um objeto é escondido em uma localização A ou B. Vinte bebês com desenvolvimento normal (GC) (média de idade de 27,3 l 3.82 meses) e vinte crianças com atraso no desenvolvimento (GD) (média de idade de 55,62 l 9.24 meses) foram autorizados por seus pais para participarem do estudo. Enquanto realizaram a tarefa A-não-B na caixa de areia, todos os participantes foram filmados por 3 cameras. Os resultados revelaram que o GD perseverou mais do que o GC ao longo de todas as tentativas... / Perseverative gestures are inappropriate responses to a task demand and they are common at any age. Daily, adults repeat unconsciously many simple gestures that are automatic in their routines. When the environment is slightly altered, the movement synergy is not necessarily adjusted. This has been associated to neurological dysfunction. On the other hand, motor perseveration has recently been used to interpret the canonical A not B Piagetian task. In the A not B task, infants are enticed to reach for and grasp at one of two objects (location called A) a few times each, with few seconds delay between cuing (shaking the object and enticing the child to grab it) and giving the stimulus to the child. After a number of trials in A, the experiment cues the B target. Typically, around the age of 9 months, normally-developing infants, even though they watch this hide and seek game, return to reach for the A lid after being cued to reach for the B lid. The purpose of this study was to determine whether or not children with and without mental retardation (MR) perseverate in a modified Piagetian A not B reaching task, and also to identify the looking and reaching relationship during their performance as well as the reaching pattern. We modified the traditional Piagetian A not B task by placing one of two identical targets (lids) inside a sand box. Twenty normally developing infants (ND) (mean age of 27,3 l 3.82 months), and twenty children with mental retardation (MR) (mean age of 55.62 l 9.24 months) were authorized by their parents to take part in this study. While performing the A not B sand box task, all participants were videotaped with three cameras. A section experiment shows results confirming that the MR group perseverated throughout all trials. The MR group decoupled looking at the targets from the reaching gesture, while ND group kept lookingreaching coupled ... (Complete abstract click eletronic access below)

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:22:53Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2009-09-25Bitstream added on 2014-06-13T20:49:31Z : No. of bitstreams: 1 schlittler_dxc_me_rcla.pdf: 775914 bytes, checksum: 22d8e55318f13c46c957c86e637fc1f3 (MD5) / Dois estudos foram realizados para investigar o efeito de esteira motorizada nas passadas de bebês com desenvolvimento típico e de risco de atraso desenvolvimental e no desenvolvimento motor global de bebês de risco de atraso desenvolvimental. O primeiro estudo teve como objetivo examinar o efeito da velocidade da esteira em passadas desencadeadas em bebês com desenvolvimento típico. Seis bebês, com idade entre 11 e 13 meses e iniciando o andar independente, foram filmados andando na esteira, nas velocidades de 0,1, 0,16, 0,22 e 0,28 m/s, com marcas passivas afixadas no centro articular do ombro, quadril, joelho e tornozelo e no 5o metatarso. As imagens foram digitalizadas com o software Ariel Performance Analysis System, obtendo variáveis espaço-temporais e angulares das passadas dos bebês. Nas velocidades de 0,22 e 0,28 m/s, foi observado aumento da velocidade e duração da passada, além de uma menor duração da fase de suporte na velocidade de 0,22 m/s. Ainda, nas velocidades de 0,22 e 0,28 da esteira, observou-se aumento da amplitude articular de quadril e joelho. Estes resultados sugerem que as velocidades de 0,22 e 0,28 m/s são as mais indicadas para desencadear passadas em bebês que estão iniciando o andar independente. O objetivo do segundo estudo foi examinar o efeito de intervenção em esteira motorizada na idade de aquisição do andar independente e de outros marcos motores em bebês de risco de atraso desenvolvimental. Para tanto, foram constituídos três grupos de bebês: bebês de risco de atraso desenvolvimental que foram submetidos a tratamento fisioterápico e programa de intervenção... / Two studies were proposed in order to investigate the treadmill effects on walking strides in typical developing infants and in infants at risk for developmental delay and on global motor development of infants at risk for developmental delay. The purpose of the first study was to investigate the effects of treadmill belt speed on induced walking strides of typical developing infants. Six infants aging between 11 and 13 months and acquiring independent walking were videotaped walking on a treadmill, belt speeds of 0.1, 0.16, 0.22, and 0.28 m/s, with passive reflective markers on shoulder, hip, knee, and ankle joint centers and on fifth metatarso. The walking images were digitized using the Ariel Performance Analysis System software, obtaining spatio-temporal and angular variables of the walking strides. In the speeds of 0.22 and 0.28 m/s, it was observed stride velocity and duration increasing besides a decreased of supportive phase at velocity of 0.22 m/s. Moreover, in the speeds of 0.22 and 0.28 m/s, it was observed increased hip and knee range of motion. These results indicate that 0.22 and 0.28 m/s velocities are the most indicated ones to induce walking strides in infants who are acquiring independent walking. The purpose of second study was to examine the effects of a motorized treadmill intervention in the age of independent walking acquisition and global motor development in infants at risk for developmental delay. Three groups were constitute: infants at risk for developmental delay submitted to a physical therapy and motorized treadmill intervention (Experimental Group – EG); infants at risk... (Complete abstract click electronic access below)

Submitted by Nadir Basilio (nadirsb@uninove.br) on 2017-02-22T21:06:29Z No. of bitstreams: 1 Henrricco Nieves Pujol Tucci.pdf: 3397813 bytes, checksum: c699bbae1cc911a864bb774413e18dec (MD5) / Made available in DSpace on 2017-02-22T21:06:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Henrricco Nieves Pujol Tucci.pdf: 3397813 bytes, checksum: c699bbae1cc911a864bb774413e18dec (MD5) Previous issue date: 2016-11-21 / The aircraft supply is a major cause of flight delays since this process is slow and, if it does not start as soon as the aircraft is available for the maintenance team, the risk of being terminated after the last passenger has already boarded increases. The procedure usually only starts after the information of how much must be supplied get through the flight dispatcher and this information typically take some time to get to the maintenance team. However, it is intended to test a new scenario: start to supply with the minimum quantity of fuel and, if necessary, complete with the amount belatedly informed by dispatcher. Therefore, this paper aims to analyze the application of Six Sigma in this process through the Student's t-test and the Statistical Process Control (SPC). Sigma in this process through the Student t test and Statistical Process Control (SPC). The method adopted was multi cases study by interviews and organizational practices observations. The results showed that the new process is favorable in relation to the former, the Case 1 average time of flight delays has been reduced from 14 to 6 minutes (57%), Case 2 average time has been reduced from 10 to 6 minutes (53%), about flight delays quantity upper than 15 minutes, has reduced to 43% and 39% respectively. It concludes that the application of Six Sigma in aircraft refueling process is innovative to the scientific literature and was favorable for both companies, also helped to mitigate the risk of fines and penalties and, consequently, improved the level of quality of service offered by the airline company. / O abastecimento de aeronaves é uma das principais causas de atrasos de voo uma vez que este processo é lento e, caso este não seja iniciado assim que a aeronave esteja disponível para a equipe de manutenção, o risco de ser finalizado depois do último passageiro já ter embarcado aumenta. O processo de abastecimento usualmente só é iniciado após a informação de quanto se deve abastecer, esta informação costuma demorar a chegar para a equipe de manutenção. A melhoria no processo considera iniciar o abastecimento com a quantidade mínima de combustível e, se necessário, completar com a quantidade tardiamente informada. O objetivo desse trabalho é analisar a aplicação do Seis Sigma utilizando o teste t de Student e o Controle Estatístico do Processo (CEP) nas duas maiores companhias aéreas brasileiras. O método adotado foi estudo de múltiplos casos por meio de entrevista e observação na prática organizacional. O resultado demonstra que o tempo médio de atrasos de voo para o Caso 1 foi reduzido após a aplicação do Seis Sigma, de 14 para 6 minutos (57%). Além disso, a quantidade de atrasos acima de quinze minutos foi reduzida em 53%. Já no Caso 2, o tempo médio foi reduzido de 10 para 6 minutos, uma melhora de 43%, quanto a quantidade de atrasos acima de quinze minutos, houve uma redução de 39%. Conclui-se que a aplicação do Seis Sigma no processo de abastecimento de aeronaves é inovadora para a literatura científica e foi favorável para as duas empresas, também colaborou para mitigar os riscos de multas e penalidades e, consequentemente, melhorou o nível de qualidade do serviço oferecido pelas companhias aéreas.

Nas grandes cidades ao redor do mundo os congestionamentos são problemas bem conhecidos e compartilhados por todos os setores da sociedade. Não é surpreendente, então, que grande parte dos investimentos públicos caminhem na direção de reduzir paulatinamente o esforço rotineiro que a população itinerante faz para chegar ao trabalho ou retornar ao lar, melhorando sua qualidade de vida. É partilhando desse intuito que se encontrou a motivação inicial para o desenvolvimento deste trabalho. Em outro pólo encontra-se a vertente dos procedimentos evolutivos que ao longo da história da vida na Terra foram responsáveis pela emergência espontânea de uma enorme gama de soluções para os mais variados ecossistemas. A tradução disso para ambientes computacionais criou a classe dos algoritmos evolucionários, dentre os quais os Algoritmos Genéticos (AGs), que se destacaram por serem boas heurísticas de busca por conjuntos de parâmetros que resultem em ótimos globais para problemas de engenharia. A aplicação de AGs para otimizações em engenharia de tráfego possui boa base bibliográfica, mas são raras as aplicações reais em meios onde há escassez de dados e de Sistemas Inteligentes de Transporte (do inglês, Intelligent Transportation Systems ITS). Neste trabalho então foi desenvolvido um novo modelo de simulação mesoscópica sobre o qual um AG é aplicado para encontrar planos semafóricos que reduzam atrasos e paradas em sub-redes congestionadas. A ferramenta é simplificada para execução rápida, usando parâmetros normalmente colhidos pela Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo (CET-SP) em estudos de revisão de temporização semafórica. Ao fim do trabalho, o estudo de caso em uma sub-rede paulistana resultou em reduções da ordem de 30% no nível de atraso e paradas em relação aos valores obtidos com a simulação dos planos anteriores. Vale ressaltar que o espaço de busca foi reduzido ao sub espaço de planos aceitos pela experiência dos especialistas da CET-SP, e mesmo dentro deste escopo, o algoritmo foi bem sucedido ao descartar soluções ruins e fazer emergirem soluções ótimas coerentes. / In large cities throughout the world, high traffic congestion is a well known problem endured by all parts of society. Not surprisingly, a great deal of public investments is made in the direction of reducing the citizens daily efforts for going from home to work and backwards. It is by sharing this intent that the motivation for this thesis was found. Meanwhile, in another section of human knowledge there are concepts revolving the evolutionary procedures that were responsible for the spontaneous emergence of an immeasurable quantity of solutions for adaptation to an almost as greater quantity of ecossystems. When science brought these concepts to computational environments the class of evolutionary algorithms was born, a class embodied by the Genetics Algorithms (in this text referred as AGs, for Algoritmos Genéticos, in portuguese) which are heuristics that stand out as good alternatives for searching parameter settings that result in global optima for engineering problems. There is a good knowledge base regarding the use of AGs for traffic engineering optimizations, but rare are the real implementations in which specialists have to deal with lack of data and the absence of Intelligent Transportation Systems (ITS). Therefore, in this thesis a new mesoscopic simulation model was developed over which an AG is applied for finding signal timing plans that reduce stops and delays in congested subnetworks. The prototyped tool is simplified for quicker execution, using data that is normally collected by the Traffic Engineering Company of São Paulo (CET-SP) in signal timing revision activities. After the development, one of the numerous citys subnetworks was adopted as the case study, for which the prototype found plans that reduced the stops and delays in approximately 30% when compared to the values measured with the simulation of the old plans. It is worth notice that the search space was reduced to the subspace that only contains solutions accepted by the experience of CET-SPs traffic signal specialists, and within this subgroup, the algorithm succeeded in discarding the bad solutions and providing means for the emergence of coherent global optima.

Nas grandes cidades ao redor do mundo os congestionamentos são problemas bem conhecidos e compartilhados por todos os setores da sociedade. Não é surpreendente, então, que grande parte dos investimentos públicos caminhem na direção de reduzir paulatinamente o esforço rotineiro que a população itinerante faz para chegar ao trabalho ou retornar ao lar, melhorando sua qualidade de vida. É partilhando desse intuito que se encontrou a motivação inicial para o desenvolvimento deste trabalho. Em outro pólo encontra-se a vertente dos procedimentos evolutivos que ao longo da história da vida na Terra foram responsáveis pela emergência espontânea de uma enorme gama de soluções para os mais variados ecossistemas. A tradução disso para ambientes computacionais criou a classe dos algoritmos evolucionários, dentre os quais os Algoritmos Genéticos (AGs), que se destacaram por serem boas heurísticas de busca por conjuntos de parâmetros que resultem em ótimos globais para problemas de engenharia. A aplicação de AGs para otimizações em engenharia de tráfego possui boa base bibliográfica, mas são raras as aplicações reais em meios onde há escassez de dados e de Sistemas Inteligentes de Transporte (do inglês, Intelligent Transportation Systems ITS). Neste trabalho então foi desenvolvido um novo modelo de simulação mesoscópica sobre o qual um AG é aplicado para encontrar planos semafóricos que reduzam atrasos e paradas em sub-redes congestionadas. A ferramenta é simplificada para execução rápida, usando parâmetros normalmente colhidos pela Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo (CET-SP) em estudos de revisão de temporização semafórica. Ao fim do trabalho, o estudo de caso em uma sub-rede paulistana resultou em reduções da ordem de 30% no nível de atraso e paradas em relação aos valores obtidos com a simulação dos planos anteriores. Vale ressaltar que o espaço de busca foi reduzido ao sub espaço de planos aceitos pela experiência dos especialistas da CET-SP, e mesmo dentro deste escopo, o algoritmo foi bem sucedido ao descartar soluções ruins e fazer emergirem soluções ótimas coerentes. / In large cities throughout the world, high traffic congestion is a well known problem endured by all parts of society. Not surprisingly, a great deal of public investments is made in the direction of reducing the citizens daily efforts for going from home to work and backwards. It is by sharing this intent that the motivation for this thesis was found. Meanwhile, in another section of human knowledge there are concepts revolving the evolutionary procedures that were responsible for the spontaneous emergence of an immeasurable quantity of solutions for adaptation to an almost as greater quantity of ecossystems. When science brought these concepts to computational environments the class of evolutionary algorithms was born, a class embodied by the Genetics Algorithms (in this text referred as AGs, for Algoritmos Genéticos, in portuguese) which are heuristics that stand out as good alternatives for searching parameter settings that result in global optima for engineering problems. There is a good knowledge base regarding the use of AGs for traffic engineering optimizations, but rare are the real implementations in which specialists have to deal with lack of data and the absence of Intelligent Transportation Systems (ITS). Therefore, in this thesis a new mesoscopic simulation model was developed over which an AG is applied for finding signal timing plans that reduce stops and delays in congested subnetworks. The prototyped tool is simplified for quicker execution, using data that is normally collected by the Traffic Engineering Company of São Paulo (CET-SP) in signal timing revision activities. After the development, one of the numerous citys subnetworks was adopted as the case study, for which the prototype found plans that reduced the stops and delays in approximately 30% when compared to the values measured with the simulation of the old plans. It is worth notice that the search space was reduced to the subspace that only contains solutions accepted by the experience of CET-SPs traffic signal specialists, and within this subgroup, the algorithm succeeded in discarding the bad solutions and providing means for the emergence of coherent global optima.

Com a heterogeneidade de tecnologias de comunicação sem fio presentes na borda de redes de acesso, serviços providos na Internet podem ser acessados de forma quasi ubíqua através de dispositivos móveis ou portáteis. O acesso a esses serviços, contudo, está associado a atrasos e rupturas frequentes na comunicação devido a razões inerentes à mobilidade do dispositivo, como: i) perda de sinal em locais onde há pouca ou nenhuma cobertura de acesso móvel; ii) erros no quadro de dados durante a transmissão e, consequentemente, perdas de pacotes, que podem ser ocasionados por interferência no sinal ou enfraquecimento deste pelo distanciamento do dispositivo em relação à Estação Base; iii) mudanças de endereços IP durante transmissões em andamento causadas pela migração do dispositivo entre diferentes redes. Como consequência, aplicações falham com a ruptura de comunicações orientadas a conexão. Tratar a mobilidade de forma transparente à aplicação é um dos desafios da Computação Móvel e Ubíqua que vem sendo pesquisado ao longo da última década. Soluções foram propostas para operarem desde a Camada de Enlace à Aplicação. Muitas delas, entretanto, exigem modificações na pilha de protocolos TCP/IP e adição de infraestrutura específica de rede no suporte à comunicação fim-a-fim. Além de elevar o custo das etapas de implantação e manutenção, estratégias intrusivas e dependentes de infraestrutura adicional podem não apresentar desempenho satisfatório. Nesse contexto, propomos tratar a mobilidade no nível da própria aplicação através de Sessões de Comunicação que não falham com atrasos e desconexões. Operando somente nos nós-fim e de modo transparente às Camadas adjacentes de Aplicação e Transporte, as sessões não requerem infraestrutura adicional para intermediar ou controlar a comunicação entre pares, tampouco modificações em protocolos legados da pilha TCP/IP. O conceito de Sessões Tolerantes a Rupturas é implementado através de uma API de propósito geral em sistemas Linux que estende a interface de Sockets. A API é, na prática, uma camada transparente sobre o Socket que provê Ciência de Mobilidade à aplicação através de mecanismos para: acompanhar a localização de nós ao longo da duração de uma sessão; detectar rupturas nas transmissões causadas pela mobilidade do nó ou de seu par remoto; suspender e retomar sessões de forma eficiente, segura e confiável. Experimentos conduzidos em ambientes emulados e reais com equipamentos de uso comercial mostram a eficiência das sessões. Além de introduzir baixa degradação na vazão fim-a-fim, rupturas na transmissão podem ser detectadas em microssegundos e sessões suspensas são reabertas em milissegundos. Com um desempenho superior a solução de mobilidade geral da Camada IP, as sessões não necessitam de adaptações de software em equipamentos de rede / Nowadays services available on the Internet can be accessed from mobile devices while they roam across heterogeneous wireless networks. Due to the inherent reasons of device mobility, however, the access to such services is frequently involved with delay and disruptions. The most common reasons are: i) losing radio signal at places where mobile access coverage area is not available; ii) frame error, losses, and fading on the radio signal when the mobile device moves away from the Base Station; iii) changes on the devices IP address over ongoing transmission, while the mobile node migrates among different wireless networks. As result, networked application fails with disruptions on TCP connections established in the mobile users path. Handling seamlessly mobility on the Internet is a technical challenge of the Mobile Computing Paradigm. It has been widely researched over the last decade. Several solutions have been proposed to work from the Link Layer to the Application Layer. Most of them, however, work intrusively and require modifications in the classical TCP/IP protocol stack, as well as rely on additional network infrastructure to support mobile end-to-end communication. Besides increasing the cost of deployment and maintenance, intrusive and infrastructure dependent strategies may not present suitable performance. In this sense, we devised an architecture to handle mobility at the Application level by means of communication sessions that do not fail with delay, disruption or disconnection. Such sessions work only at the end-systems in a such way that: are fully transparent to the adjacent layers of Transport and Application; do not require additional network infrastructure to forward and manage the communication between two mobile peers; and do not impose any modification on the legacy protocols from the TCP/IP stack. The concept of Disruption-Tolerant Sessions is implemented in Linux by means of a general purpose API extended from the Socket interface. Such API is a transparent layer placed on top of the Socket to provide mobility awareness to the Application Layer. To do so, session services are provided for: tracking mobile peers along the session duration; detecting disruptions over TCP connection caused by mobility of the local or remote peer; suspending and resuming sessions with efficiency, security and reliability. Experiments conducted in emulated and real systems (off-the-shelf hardware and open source software) showed the desired efficiency. Besides introducing little overhead on the goodput, disruptions are detected in a range of microseconds and suspended sessions are resumed in milliseconds. With performance greater than the general IP layer mobility solution, the proposed sessions do not require software adaptation in the core of the network infrastructure