Submitted by Núcleo de Pós-Graduação Administração (npgadm@ufba.br) on 2017-11-10T17:38:20Z No. of bitstreams: 1 TESE DE VERA SPINOLA.pdf: 792779 bytes, checksum: e6fbc0c57130fade12398e57974c9885 (MD5) / Approved for entry into archive by Maria Angela Dortas (dortas@ufba.br) on 2017-11-16T15:01:44Z (GMT) No. of bitstreams: 1 TESE DE VERA SPINOLA.pdf: 792779 bytes, checksum: e6fbc0c57130fade12398e57974c9885 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-11-16T15:01:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 TESE DE VERA SPINOLA.pdf: 792779 bytes, checksum: e6fbc0c57130fade12398e57974c9885 (MD5) / Considerando o crescente uso do plástico no automóvel, o objetivo do corrente trabalho é estudar os efeitos da demanda do Complexo Industrial Ford Nordeste - em operação desde 2001, em Camaçari, Região Metropolitana de Salvador (RMS), Bahia, Brasil - sobre o aglomerado local de empresas manufatureiras de plásticos, bem como os efeitos para trás sobre a cadeia Petroquímica, produtora de resinas termoplásticas, particularmente o Pólo Petroquímico de Camaçari, implantado em 1978. A partir das idéias de Alfred Marshall sobre as externalidades geradas pela concentração de empresas em aglomerados industriais, formulou-se a hipótese de que a montadora criaria demanda aos transformadores locais de plásticos. Para desenvolver o estudo, inicialmente trava-se um diálogo entre conceitos de correntes teóricas identificadas com a Economia Industrial e Regional relevantes ao entendimento do objeto, a exemplo de barreiras à entrada; economias de escala e de escopo; custos de transação; inovação; capital social; além de algumas idéias de autores vinculados à Geográfica Econômica. O estudo de caso está dividido em três etapas: (1) dinâmica da indústria petroquímica e inserção do Pólo de Camaçari; (2) perfil das empresas de transformação de plásticos particularmente daquelas instaladas na RMS; (3) interface da indústria automobilística com a cadeia petroquímica/artefatos plásticos. Como fontes de pesquisa empírica, foram utilizadas publicações técnicas, a base de dados da Relação Anual de Informações Sociais (RAIS) do Ministério do Trabalho e do Emprego (MTE), e principalmente dados primários coletados diretamente de diferentes representantes do setor, por meio de questionários e entrevistas. Não há evidências de que já se tenham criado as esperadas relações endógenas entre o Complexo Industrial Ford Nordeste e as cadeias produtivas locais.

Dissertação (mestrado) - Pontifícia Universidade Católica do Paraná, Curitiba, 2012 / Bibliografia: f. 152-172 / Essa dissertação aborda o mapeamento e análise da literatura em Customização em Massa por meio da análise de redes de relacionamento. Ademais, também apresenta o desenvolvimento de um novo framework para o desenvolvimento da competência em Customização em / This dissertation addresses the Mass Customization mapping and analysis of the literature through the social networks analysis. Moreover, it also presents the development of a new framework for development of Mass Customization capability in automotive in

Dissertação (mestrado) - Pontifícia Universidade Católica do Paraná, Curitiba, 2011 / Bibliografia: p. 105-114 / Atualmente no mundo competitivo em que as organizações estão inseridas, uma decisão tomada erroneamente pode causar conseqüências drásticas para as empresas de um modo geral. Devido às dificuldades existentes durante o processo de escolhas de um conjunto / Currently in the competitive world where the organizations are inserted, a taken decision wrongly can cause drastic consequences for the companies in a general way. Had to the existing difficulties during the process of choices of a set of politics in the

Dissertação (mestrado) - Pontifícia Universidade Católica do Paraná, Curitiba, 2012 / Bibliografia: f. 118-126 / As empresas estão sempre em busca de novas técnicas para maximizar lucros, melhorar níveis de serviço e minimizar custos fixos e variáveis. A empresa Toyota, por exemplo, utiliza um sistema de produção chamado de produção enxuta (lean manufacturing), que / Companies are always looking for new techniques to maximize profits, improve service levels and minimize fixed and variable costs. The company Toyota, for example, uses a system of production called lean manufacturing (lean manufacturing), which reduces t

Dissertação (mestrado) - Pontifícia Universidade Católica do Paraná, Curitiba, 2005 / Bibliografia: f. [1] / Motivado pelo desenvolvimento tecnológico envolvido em um sistema de climatização veicular o presente trabalho apresenta uma análise experimental deste equipamento. Esta avaliação é realizada com a montagem de uma bancada que possibilita a medição dos pri / The high technology involved in an automotive air conditioning system motivated this work that presents an experimental analysis for this equipment. This evaluation was made by a bench that allows the measurement of the main parameters of the cir conditio

Dissertação (mestrado) - Pontifícia Universidade Católica do Paraná, Curitiba, 2003 / Inclui bibliografias / Com o advento dos mercados globalizados é necessário um grande esforço por parte das indústrias para manterem-se compettiva. A busca por reduções de custos ao par de constante melhoria na qualidade dos produtos para atender a consumidores cada vez mais ex

Dissertação (mestrado) - Pontifícia Universidade Católica do Paraná, Curitiba, 2006 / Inclui bibliografia / Dissertação de mestrado apresentada e defendida no Programa de Pós- Graduação em Administração do Centro de Ciências Sociais Aplicadas da Universidade Católica do Paraná (PUC-PR), em abril de 2006, objetivando identificar os tipos de poder utilizados pelo

Dissertação (mestrado) - Pontifícia Universidade Católica do Paraná, Curitiba, 2005 / Inclui bibliografia / A indústria automotiva responde, atualmente, por uma grande parte do mercado de consumo de plásticos, por isso existe um crescente interesse no investimento em processos de reciclagem, inclusive devido à vinculação às atividades relacionadas à proteção am / The automotive industry is responsible, currently, for a great part of the plastic consumption market, therefore an increasing interest in the investment in recycling processes exists, also due to entailing the activities related to the ambient protection

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:18:25Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 1993-10-28T00:00:00Z / O presente trabalho tem por objetivo retratar e analisar a distribuição de autoveículos fabricados no País e sua forma de organização no mercado brasileiro. Em todos os países onde a produção automobilística possui expressão econômica, as empresas montadoras implantaram sistemas de distribuição de veículos. Essas empresas são na sua maioria, grupos empresariais multinacionais que, através de orientações normativas emanadas das matrizes, dirigem o comportamento comercial e operacional de suas subsidiárias espalhadas pelo mundo, impondo-lhes critérios padronizados de atuação, o que tem reflexos em todos os níveis do mercado automobilístico. Assim, as subsidiárias e as próprias empresas montadoras nacionais vão conceber de maneira bastante semelhante, o sentido e o funcionamento da distribuição de veículos, apesar das diferenças existentes entre os mercados que operam e os Contratos de Concessão que regulam as relações entre montadoras e distribuidoras.

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:20:05Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2004-12-17T00:00:00Z / O conceito de cadeias de suprimentos (supp/y chains) é um dos mais avançados, no contexto da gestão contemporânea de empreendimentos, sendo fundamental para a compreensão da ação dos integrantes dos ramos e canais de fornecimento de recursos para a produção de produtos e serviços. Na indústria da mobilidade, que compreende os esforços voltados para a produção de meios de transporte de tangíveis em geral (incluindo veículos automotores, navios, locomotivas, aviões, dentre outros), a cadeia de suprimentos é complexa e envolve múltiplos canais. Dentre os vários canais, há o que se ocupa de fornecer componentes essenciais para a fabricação de veículos automotores, destacando-se, neste, o de fornecimento de DET (dispositivo eletrônico por toque). Numa economia globalizada, como ocorre no Brasil, neste princípio do século XXI , DET e outros componentes podem ser adquiridos no país ou em qualquer outro lugar do planeta, onde preço, qualidade e condições de fornecimento se mostrarem competitivos. Há, entretanto, fatores perturbadores que prevalecem, mesmo em situação de comércio praticamente livre e com o predomínio de acordos comerciais bilaterais ou multilaterais. Um desses fatores é o risco cambial, aliás, um fenômeno típico da realidade atual, onde instabilidades monetárias podem fazer oscilar a cotação das moedas, alterando inteiramente os padrões de custos vigentes na cadeia de suprimentos, afetando o processo de tomada de decisões e o preço final do produto para o cliente. Visando a reduzir este problema, uma montadora de veículos instalada no Brasil (aqui denominada MAGfl manifestou-se interessada em que os fornecedores de DET com gabarito para integrar sua supp/y chain pudessem fornecer produtos em moeda nacional, significando, na prática, a busca de soluções para melhorar sua competitividade (em qualidade e preço, a primeira com um leque maior de fornecedores e o segundo através da redução do espectro de variações de custo, eliminadas as oscilações cambiais). Deste modo, a empresa pretendeu agregar valor aos seus produtos. A presente dissertação de mestrado, utilizando o método combinado de estudo de caso com PAR (Participatory Action Research ou pesquisaação), retrata a experiência vivida por uma organização transnacional, com negócios no país (a ETE), em sua busca de solução para adequar-se aos objetivos do cliente MAG, adaptando o canal de fornecimento para que maior valor agregado possa ser percebido. A dissertação procura, neste sentido, acompanhar o processo de análise e estudos de viabilidade de um empreendimento denominado 'Projeto High Sound', realizado pelas organizações envolvidas, incluindo a pesquisa e a constituição de uma joint venture com parceiro nacional (PAN), contemplando, por fim, a análise de oportunidade sobre a possível operação direta futura da ETE no país confrontada com a análise de manutenção de operação com gestão compartilhada, em sistema de off-set, com empresa gerenciadora de canais de comercialização