The following research conducts an identity cartography of the process of production and circulation of documentaries in southern Brazil. The snip took into consideration documentaries enrolled in exhibitions and film festivals in the states of Parana, Rio Grande do Sul, and Santa Catarina, between 2010 and 2013, to map producers and places and the transversalities of the production and circulation regarding documentary chain. The goal starts in the researching problem that aims to understand the cultural, political, and social factors, in addition to economic, that interfere with transversalities of such axes and which identities are projected in this field. For such, our specific objectives were to understand what the place of documentary in southern Brazil is; analyze the places of production and circulation of documentaries; check the way the production is constituted and what resources are applied; verify how and where circulation takes place and whether there are resources; understand how the documentary production chain is articulated in Southern Brazil; and constitute the identity cartography of the productive chain of documentaries of this specialty. The perspective of Cultural Studies, from cultural theory and the concept of relative autonomy of Raymond Williams (1979) allow us to ponder on the production issues and the forces present in this process. Propositions by Appadurai (1991) on routes and detours in the history of things lead us into the circulation as flow. Hall (1997) contributes to identity and regulation issues in society; Foucault (2015) allows us to understand the structures of power; and Santos (1994, 2015) corroborates the development of time and place. As methodological procedure, we bring the cartographic inspiration from Deleuze and Guattari (2011) with the aid of Kastrup (2009) and Rosario (2008), applying tools such as mappings, multiple choice surveys and semi-structured interviews. Our journey has allowed us to develop the relative autonomy diagram and to discuss the identity aspects of the production process, which carries the accent of Southern Brazil, in the sense of how it is lined in production, why and what is produced, mainly influenced by the place it occupies in the sense of lived experience. Also, we trace the movements performed so that there is political, cultural, social and economic autonomy, even if the intensities switch according to the production and circulation dynamics of each documentary in a given space-time. / A pesquisa realiza uma cartografia identitária do processo de produção e circulação de documentários no Sul do Brasil. O recorte se dá a partir de documentários inscritos em mostras e festivais de vídeo e cinema nos estados do Paraná, Rio Grande do Sul e Santa Catarina, entre 2010 e 2013, para mapear realizadores e cartografar os lugares e as transversalidades da produção e da circulação da cadeia produtiva do documentário. Objetivo esse que se origina em nosso problema de pesquisa, que busca compreender quais são os fatores culturais, políticos e sociais, para além do econômico, que interferem nas transversalidades desses eixos e que identidades eles projetam neste campo. Para isso, temos como objetivos específicos entender qual é o lugar do documentário no Sul do Brasil; analisar os lugares de produção e os lugares de circulação dos documentários; depreender como a produção se constitui e que recursos são utilizados; verificar como e onde se dá a circulação das obras e se há recursos; compreender como é articulada a cadeia produtiva do documentário na Região Sul; e constituir a cartografia identitária da cadeia produtiva de documentários desta espacialidade. A perspectiva dos Estudos Culturais, a partir da teoria cultural e do conceito de autonomia relativa de Raymond Williams (1979), nos permitem pensar questões de produção e as forças presentes neste processo. As preposições de Appadurai (1991) sobre rotas e desvios na história das coisas nos levam para a circulação enquanto fluxo. Hall (1997) contribui para as questões de identidade e da regulação presentes na sociedade; Foucault (2015) permite compreender as estruturas de poder; e Santos (1994, 2015) corrobora para a elaboração do tempo e do lugar. Como procedimento metodológico, trazemos a inspiração cartográfica a partir de Deleuze e Guattari (2011) com auxílio de Kastrup (2009) e Rosário (2008), usando como ferramentas mapeamentos, questionário de múltipla escolha e entrevista semiestruturada. Nosso percurso nos permitiu elaborar o diagrama da autonomia relativa e tecer considerações sobre os aspectos identitários do processo de produção, que carrega o sotaque do Sul, no sentido de como se pauta na produção, porque e o que produz, influenciado sobretudo pelo lugar que ocupa, no sentido de experiência vivida. Também, traçamos os movimentos realizados para que haja autonomia política, cultural, social e econômica, mesmo que as intensidades dela mudem conforme a dinâmica da produção e da circulação de cada documentário situado em certo espaço-tempo.

Made available in DSpace on 2016-08-17T18:10:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DISSERTACAO_PETER LOEB CALDENHOF.pdf: 2483377 bytes, checksum: 2e812ba2f3baa4d90a5f0ad156244509 (MD5) Previous issue date: 2015-03-26 / This dissertation studies the relations between the socioeconomic base and the political-juridical superstructure, with the demonstration that they form a dialectic totality, but keeping the relative autonomy of its parts. The text shows the specific nature of Law as an important part of the superstructure and its role in the definition of national development models within the process of mundialization. The relative autonomy of Law is demonstrated in theoretical and historical-concrete terms, first, by showing that there is no automatic determination of Law by the socioeconomic structure and, second, with the evidence of the political and juridical constitution of the material base itself. These elements of the relative autonomy are explained by the political and juridical characteristics of the state, Law, the international system and the mundialization process as something that is deliberately produced by the different actors in conflict within the domestic and international superstructures. Parting from this point of view of critical institutionalism, the relations between Law and Economics are demonstrated and analyzed in the case study of the current juridical-institutional organization of the shipping industry in Brazil and its effects in terms of development for the shipping branch and the economy as a whole. The dissertation shows that the current model is insufficient for the consolidation of an autonomous national shipping industry, with the consequent negative impacts on the systemic competitiveness of the Brazilian economy, its national accounts, the national accumulation of capital and the development of correlated economic sectors, such as the shipbuilding industry. / A presente dissertação aprofunda o estudo das relações entre base material socioeconômica e superestrutura político-jurídica, com a demonstração de que formam uma totalidade dialética, mas com relativa autonomia de suas partes. Esclarece a natureza específica do direito como importante elemento superestrutural e seu papel para a definição de modelos de desenvolvimento nacionais no atual contexto da mundialização, demonstrando, em termos teórico-conceituais e histórico-concretos, sua relativa autonomia, tanto pelo aspecto de sua não determinação automática pelas relações socioeconômicas, quanto pela constituição política e jurídica da própria base material. Estes elementos de relativa autonomia são explicados pelas características político-jurídicas do Estado, do direito, do sistema internacional e da própria mundialização enquanto processo deliberadamente produzido pelos atores em luta nas esferas superestruturais doméstica e internacional. Sob essa ótica de institucionalismo crítico, as relações entre direito e economia são demonstradas e analisadas no estudo do caso concreto da organização jurídico-institucional da navegação marítima brasileira atual e seus efeitos em termos de desenvolvimento setorial e geral. O trabalho demonstra que o atual modelo é insuficiente para a consolidação de uma navegação marítima nacional autônoma, afetando negativamente a competitividade sistêmica da economia brasileira, suas contas nacionais, a acumulação de capital nacional e o desenvolvimento de setores conexos, como a construção naval.