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Percepção do transporte não motorizado (bicicletas) no município de Vitória ESLEAO, R. M. N. 25 August 2016 (has links)
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Previous issue date: 2016-08-25 / O uso de bicicletas vem se apresentando como uma alternativa viável para minimizar problemas de mobilidade urbana nas cidades. Entretanto, a infraestrutura ainda deficiente dificulta a circulação dos ciclistas no espaço viário das cidades, muitas vezes compartilhado com outros modais de transporte. Essa dissertação objetiva verificar se os planos de mobilidade atendem ou não às necessidades dos usuários das ciclovias no município de Vitória, ES, a partir de respostas expressas em pesquisas realizadas nos anos de 2012 e 2015. A partir da analise desses dados pode-se caracterizar o usuário das ciclovias e suas viagens e identificar os efeitos das ações públicas no modal cicloviário. Para o cumprimento dessas metas foram realizados cálculos estatísticos descritivos e comparativos dos dados tabulados obtidos em contagem volumétrica e em entrevista com ciclistas. Foram confeccionados produtos cartográficos com a identificação das origens, destinos e locais de residência dos ciclistas que permitiram a compreensão espacial dos seus deslocamentos. Foram analisados os planos e programas de mobilidade que trataram da mobilidade urbana para o modal cicloviário no município de Vitória, ES. As informações obtidas nos planejamentos e programas foram comparadas com as análises estatísticas e de geoprocessamento dos dados obtidos nas entrevistas com ciclistas em 2012 e 2015 para verificar se eles atendem ou não às necessidades expressas pelos usuários dos transportes por bicicleta. A percepção dos entrevistados é que há falhas nas ações implementadas dos planos e programas de mobilidade realizados pelos órgãos públicos para o modal cicloviário, Dentre os vários problemas apontados estão a falta de implantação de mais ciclovias, a ausência de conexão entre a maioria delas, a falta de segurança e o desrespeito dos motoristas para com os ciclistas. Foi possível caracterizar os ciclistas entrevistados, observando-se que em 2012 e em 2015, a maioria é do sexo masculino, está na faixa entre 21 e 50 anos, trabalha, usa a bicicleta para trabalhar ou para o lazer e o principal motivo pelo qual a usa é por questões de economia. Foi verificada uma diferença estatística no motivo de uso da bicicleta para a viagem dos ciclistas nos dois períodos da pesquisa. Em 2012, o motivo de uso da bicicleta era para o trabalho e, em 2015, as respostas se dividiram entre para o trabalho e lazer. Verificou-se que entre 2012 e 2015 o número de ciclistas que possuíam carros aumentou e, em 2015, dos ciclistas entrevistados que trabalhavam a maioria usava a bicicleta para ir ao trabalho. Medidas contidas nos planos de mobilidade como a construção e sinalização de ciclovias, podem ter colaborado para essa mudança de atitude.
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ESSED : Diseño y desarrollo de vehículos eléctricos livianos de dos ruedasRojas Miranda, Francisco January 2013 (has links)
Diseñador Industrial / Diseñar objetos complejos (como el pedelec), el cual ya tiene un par de años en la escena internacional, se transforma en un desafío de diseño, es un desafío de decir algo nuevo (o decirlo de otra manera) en donde supuestamente todo ya está dicho, o casi todo.
Diseñar una familia de pedelec’s, que permitan un uso amigable de sus partes y piezas, con énfasis en el sistema de almacenamiento de energía, la usabilidad (nuevas maneras de usar) y la investigación en el lenguaje de producto. Todo lo anterior bajo la mirada de la contraparte mandante, el Centro de Innovación del Litio.
El proyecto EsseD, electricseeD, quiere decir semilla electríca. Como tal, este proyecto pretende ser una semilla en el mundo de la electromovilidad en Chile. Como primer proyecto se ha definido la creación de un kit de conversión eléctrico de una bicicleta normal, que no debe tomar más de 30 minutos su conversión. EsseD es un proyecto industrial-comercial y por ende, su objetivo es competir con un precio asequible, co n una alta calidad en sus componentes, con un diseño atractivo y usable, y fabricado con procesos productivos locales. Esto último, con un enfoque publicitario de pertenencia nacional. Este proyecto es el primero de una serie de proyectos relacionados con el mundo de la electromovilidad, que pretende generar desarrollo, innovación y emprendimiento en el corto y mediano plazo. Iniciativa del CIL (Centro de Innovación del Litio) y un grupo de Pymes, actúan como contraparte evaluadora y proveen un terreno de pruebas, ensayo y experimentación, junto con las condiciones de trabajo y de producción.
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Sistema de bicicletas públicas: uma alternativa para promoção da mobilidade urbana sustentável no município de RecifeMelo, Mirella Falcão Santos de 17 September 2013 (has links)
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Previous issue date: 2013-09-17 / A cidade é um espaço de contradições políticas, econômicas e sociais, local de trocas, com
transformações constantes na tentativa de atender aos interesses cotidianos dos diferentes dos modos
de transportes. Como nos últimos anos os grandes centros urbanos vêm apresentando problemas na
circulação cotidiana das pessoas, esta dissertação estudou os Sistemas de Bicicletas Públicas (SBP),
cujo objetivo foi identificar se o sistema constitui uma alternativa viável na melhoria da mobilidade
urbana no Recife, uma vez que está presente em diversas cidades do mundo. Para tal, foram
identificados critérios e condicionantes para sua implantação a partir de experiências em outras
cidades, tais como localização, número de estações, integração com demais modos de transporte e
logística de operação e manutenção; identificadas as diretrizes que norteiam o desenvolvimento de um
SBP desde seu planejamento até a sua implantação; e apontadas vantagens e desvantagens no uso do
sistema, bem como seu papel na política de mobilidade urbana sustentável. O SBP consiste no aluguel
ou empréstimo gratuito de bicicletas nos núcleos urbanos, incentivados geralmente pela administração
pública, cujo objetivo é prestar um serviço de mobilidade prático, rápido e pensado para o cotidiano.
Essa alternativa de deslocamento tem se mostrado uma solução bem sucedida para a promoção da
mobilidade sustentável. O estudo empírico é a cidade do Recife, onde se implantou recentemente um
SBP. Portanto, a investigação pautou-se no questionamento sobre em que medida o sistema de
bicicletas públicas é uma alternativa viável para a promoção da mobilidade urbana sustentável no
Recife. A abordagem metodológica adotada na pesquisa é qualitativa e foi baseada no método do
Estudo de Caso. Foram realizadas entrevistas com a gestão pública e o setor privado que lidam
diretamente com a mobilidade urbana no Recife. Após processados os dados, eles foram analisados à
luz da literatura acadêmica sobre o assunto. Como resultado, identificou-se que o Recife tem
condicionantes que favorecem a implantação do SBP. Entretanto, é necessário adoção de medidas
eficazes pelos gestores em relação à bicicleta como modo de transporte cotidiano, com incentivo ao
seu uso e fornecimento de infraestrutura. Para que ele seja uma opção atrativa, a população deve
utilizar a bicicleta de forma segura, cômoda e rápida.
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Relevancia de los atributos del espacio público en las decisiones de ruta en bicicletaSaud Casanova, Verónica January 2014 (has links)
Tesis para optar al grado de Magíster en Urbanismo / La movilidad urbana, referida al desplazamiento de las personas en la ciudad a través del espacio público, ha sido y sigue siendo una preocupación fundamental para las sociedades contemporáneas. En la actualidad, el incremento del uso de modos motorizados ha contribuido a generar serios problemas ambientales, sociales, económicos y de salud pública. Desde aquí, la movilidad urbana enfrenta un doble desafío: mejorar las condiciones de desplazamiento de las personas, y en su sentido más amplio, incrementar los niveles de sustentabilidad urbana. Por estas razones, es creciente el interés por fomentar los modos no motorizados de transporte, en especial el peatonal y la bicicleta. Bajo estos supuestos resulta significativo conocer los aspectos relevantes en las elecciones que componen los ámbitos de un viaje de las personas, frente a un escenario de fomento al uso de la bicicleta como modo de transporte.
El presente trabajo tiene por objetivo el estudio de las decisiones de viaje de usuarios de bicicleta, analizando las preferencias de ruta en bicicleta e identificando los atributos del espacio público más influyentes sobre estas decisiones. Se detectó mediante la aplicación de una Encuesta de Preferencias Declaradas, que existen preferencias para transitar por determinados trayectos, donde la presencia de una ciclovía resulta ser el atributo más relevante en las decisiones de ruta. Sin embargo, su existencia no sería una condición suficiente, por lo que es necesario comprender con mayor profundidad las preferencias por esta infraestructura según los tipos de usuario.
Complementariamente, se identificaron atributos del espacio público relevantes en los trayectos de las personas al momento de una elección de rutas en bicicleta y se evalúa su influencia en la percepción de seguridad y satisfacción de estas.
Las recomendaciones enfatizan en la importancia de reconocer y entender la preferencia de ruta de los usuarios frente a escenarios donde se dispone o no de infraestructura especializada para bicicletas, y complementar el análisis incorporando las principales características del espacio público que resultan influyentes en esta decisión.
La principal contribución de este trabajo es el desarrollo de una aproximación metodológica, la cual permita enriquecer las actuales iniciativas asociadas al fomento al uso de la bicicleta como modo de transporte, proporcionando antecedentes necesarios frente a criterios de diseño urbano, así como también para ámbitos de política pública, participación ciudadana y en términos generales a escenarios de toma de decisión.
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Hello bike bicicletas e ilustración : plataforma digital que ofrece personalizar bicicletas con obras de ilustradores emergentes de ChileReyes Villarreal, Constanza January 2013 (has links)
Diseñador Gráfico / No autorizada por el autor para ser publicada a texto completo / En este proyecto se aborda el tema de la ilustración en su
contexto actual, cómo es que tanto el interés del público
como el número de ilustradores han crecido, qué es
lo que ha traído consigo este fenómeno, que gracias a los
avances tecnológicos, el mayor acceso a herramientas
de ilustración además de la facilidad para acceder a contenidos,
ha dado como resultado el panorama que en la
actualidad se presenta en torno a la ilustración. Por otro
lado, durante la investigación, fue posible reconocer en la
ilustración una evolución, donde ha ido abarcando espacios
de acción mucho más cercanos a los usuarios al comenzar
a posicionarse en objetos cotidianos, creando lazos íntimos
entre los dueños y sus posesiones. Es en la personalización
donde la ilustración se abre camino gracias a su versatilidad
como a la creatividad de sus ejecutores.
Por lo tanto en la etapa proyectual se formularon los nuevos
objetivos donde se incluye la cultura ciclista y el fomento
del uso de la bicicleta a los ya definidos. Por consiguiente fue posible determinar la forma concreta del proyecto, determinando
que se respondería a las necesidades de los
ilustradores emergentes a través de una plataforma digital
en que se exponga y se comercialice su trabajo.
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Blueberry : bicicletas de paseo para mujeresCastañeda Aquino, Leyla Cristina, Lecaros Gálvez, Lilian Estefani, Orellana Lazo, Katherine Reggina, Reyes Vera, Mayra Jasiel 07 June 2017 (has links)
La tendencia a practicar deporte los fines de semana, de manera recreativa se ha
incrementado. Asimismo, el mercado cada vez le asigna mayor valor a productos con diseño y
personalización, lo cual se refleja en el aumento de negocios de este tipo. Por otro lado, el
contexto económico del país mejoró en la última década, incidiendo en patrones de consumo
moderno, como el presupuesto destinado a las actividades de recreación y esparcimiento. En
este entorno favorable nace la idea de negocio de Blueberry, una tienda de bicicletas de paseo
con diseño y estilo, con la posibilidad de personalizar los productos, dirigida a mujeres entre 15
y 44 años, del nivel socioeconómico B de la Zona 7 de los niveles establecidos por la
Asociación Peruana de Empresas de Investigación de Mercados (APEIM), siendo el mercado
potencial 38,599 mujeres.
Se evaluó la propuesta de valor mediante una investigación exploratoria con resultados
positivos, para luego confirmar la misma con un estudio basado en 400 encuestas al publico
objetivo. Los resultados validaron la hipótesis, así la propuesta de valor del plan de negocio
contó con el 78% de aceptación y el 66% de las encuestadas manifestó su intención de compra.
Luego se desarrolló el plan comercial, estableciendo estrategias para alcanzar los
objetivos comerciales y la mezcla de marketing se desarrolló en función de ellas con el fin de
alcanzar el objetivo de ofrecer productos innovadores que generen una experiencia única en las
clientas. El precio se estableció sobre la base de factores influenciados por el posicionamiento
que se quiere lograr y las actividades de promoción, y el plan de operaciones se diseñó poniendo
énfasis en la estructura operativa necesaria para ejecutar el plan de negocio. Así, el primer año
se operará al 62% de la capacidad instalada. Se decidió instalar el negocio en Miraflores porque
obtuvo el mejor puntaje en la evaluación. / Proyecto Profesional
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Fatores que influenciam o uso de bicicleta em cidades de médio porteLargura, Aline Estela January 2012 (has links)
Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo. / Made available in DSpace on 2012-10-26T10:24:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1
310647.pdf: 9293054 bytes, checksum: 90871a0be355b05d06f508b0fc432162 (MD5) / A maioria das políticas públicas voltadas para mobilidade urbana valorizaram os deslocamentos por veículos motorizados, esquecendo muitas vezes os modos não motorizados. Os espaços urbanos começaram a se tornar insuficientes para comportar a quantidade crescente de veículos motorizados, sendo assim, os usuários dos espaços públicos, poderiam estar usufruindo estes espaços de forma a incentivarem os seus deslocamentos feitos através da bicicleta, ou mesmo por caminhadas. Para tentar amenizar estes problemas são necessárias novas soluções para inserção da bicicleta no ambiente urbano de forma efetiva. Os modelos tradicionais de planejamento de transporte não são capazes de solucioná-los, pois ignoraram os modos não motorizados. Considerando o que foi descrito acima, o problema tratado no presente trabalho consistiu em analisar a cidade de Balneário Camboriú/SC, visando seu potencial para a inserção de modos de transporte não motorizados no planejamento de mobilidade urbana, e como vencer a dificuldade de planejar a mobilidade por bicicletas com os instrumentos disponíveis para o planejamento de transportes. Para tanto, adotou-se o Índice de Qualidade Cicloviária, baseado no Índice de Caminhabilidade de Bradashaw (1993). Este índice foi adaptado à realidade local do país, Brasil, por Siebert e Lorenzini (1998), seguido por Largura (2009), sendo, portanto a metodologia utilizada para se atingir os objetivos propostos, sendo eles: analisar os fatores que influenciam o uso da bicicleta em cidade de porte médio, tendo como estudo de caso a cidade de Balneário Camboríú; identificar que tipos de variáveis são relevantes na avaliação subjetiva de um ciclista em relação à percepção do conforto oferecido nas ciclovias; aplicar o método do índice de qualidade cicloviária para avaliar as ciclovias existentes; desenvolver análises para detectar se a cidade realmente apresenta condições físicas necessárias para a utilização das ciclovias; identificar os pólos geradores de trafego e as possíveis linhas de desejo para os usuários das ciclovias de Balneário Camboriú/SC; e propor uma ampliação da rede de ciclovias de Balneário Camboriú/SC. Também foi utilizada a análise observativa exploratória com a aplicação de um questionário a população local para averiguar a respeito da necessidade de mais espaços cicloviários para o bem estar, primeiro, da mobilidade, segundo, da população, terceiro, ambiental da cidade. A partir deste entendimento, buscou-se uma participação popular nas questões urbanas voltadas para a mobilidade por bicicletas, tendo em vista que esta interferência direta pode ocasionar a construção de cidades com melhores formas de acessibilidade. Os resultados da pesquisa mostraram que a cidade de Balneário Camboriú apresentou potencial para ampliar a área cicloviária, proporcionando uma melhora na qualidade de vida e ambiental como desafogaria o tráfego de veículos motorizados. Além disso, por seu desenho urbano apresentar ruas estreitas a melhor opção para as linhas de desejo da população seria ciclovias compartilhadas com pedestres, no que proporcionaria uma relação mais próxima com veículos não motorizados, em especial as bicicletas, objeto deste estudo
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Best bike: Desarrollo de un Plan de Negocio para Incursionar en el Mercado Colombiano de Repuestos para BicicletasCoca Murcia, Lorena Andrea January 2011 (has links)
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Propuesta para la ubicación de estaciones de bicicletas públicas mediante la metodología de Máxima Cobertura para la reducción de los tiempos de viajes en el distrito de San Borja - Lima / Proposal for the location of public bicycle stations through the Maximum Coverage Methodology for the reduction of travel times in the district of San Borja - LimaGutierrez Nieto, Jesús Juvencio, Taipe Contreras, Wiler James 24 April 2020 (has links)
La preocupación en la actualidad del transporte público nos obliga a fomentar la implementación de medios de transporte sostenibles y saludables. Por este motivo, se propone con esta investigación localizar adecuadamente las estaciones de bicicletas y de esta forma reducir los tiempos de viaje en bicicleta en el distrito de San Borja.
En el primer capítulo formularemos la realidad problemática, formulación del problema de transporte y algunos antecedentes de estudios similares en diferentes países con resultados positivos. También desarrollaremos los objetivos generales, objetivos específicos y las limitaciones de la investigación.
En el segundo capítulo se describirá el marco teórico de la metodología para la localización óptima de estaciones de bicicletas, los modelos de microsimulación y la propuesta de mejora. Asimismo, definiremos los tipos de modelo de tránsito, algunas consideraciones que serán necesarias para realizar los análisis de los resultados que se obtengan.
En el tercer capítulo describiremos la metodología que se utiliza desde la recolección de datos para la metodología de máxima cobertura y el modelo de microsimulación debidamente calibrado y validado. También, se detallará la aplicación de la metodología de máxima cobertura (ArcGIS) y la construcción del modelo de simulación en el software VISSIM.
En el cuarto capítulo se presentan el análisis de las estaciones utilizando el modelo de máxima cobertura, localización de las estaciones optimas, la reducción de viajes del estado actual y el de los escenarios propuestos y por último los resultados de la comparación.
En el último capítulo se encontrarán las conclusiones y recomendaciones a las que se llegaron respondiendo así el objetivo general de la presente tesis. / The current public transport concern forces us to encourage the implementation of sustainable and healthy means of transport. For this reason, it is proposed with this research to properly locate the bicycle stations and thus reduce the travel times by bicycle in the district of San Borja.
In the first chapter we will formulate the problematic reality, formulation of the transport problem and some background of similar studies in different countries with positive results. We will also develop the general objectives, specific objectives and limitations of the investigation.
In the second chapter, the theoretical framework of the methodology for the optimal location of bicycle stations, microsimulation models and the proposal for improvement will be described. Likewise, we will define the types of traffic model, some considerations that will be necessary to perform the analysis of the results obtained.
In the third chapter we will describe the methodology used since the data collection for the maximum coverage methodology and the microsimulation model duly calibrated and validated. Also, the application of the maximum coverage methodology (ArcGIS) and the construction of the simulation model in the VISSIM software will be detailed.
In the fourth chapter the analysis of the stations is presented using the maximum coverage model, location of the optimal stations, the reduction of trips of the current state and that of the proposed scenarios and finally the results of the comparison.
In the last chapter you will find the conclusions and recommendations that were reached in response to the general objective of this thesis. / Tesis
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Propuesta de un modelo de negocio basado en talleres de refacciones de bicicletas vinculados a un aplicativo móvil / Proposal for a business model based on bicycle spare parts workshops linked to a mobile applicationGranados Serrano , Gustavo Fernando, Paredes Pérez, Franz Patrick, Rojas Cherre, Sarita Avilia, Vargas Javier, Kelly Isabel, Ynfantes Oropeza, Carlos Enrique 30 November 2019 (has links)
El proyecto presentado se idea con el principal propósito de desarrollar un negocio que sea escalable, por ende, se nos ocurrió diseñar un proyecto asociado a talleres de reparación de bicicletas en Lima Sur (Chorrillos, San Juan de Miraflores, Villa El Salvador, etc.). En estos mercados se evidenció el crecimiento exponencial del uso de las bicicletas pues son zonas en las que se ha comenzado a promover el uso de las mismas, debido a esto, consideramos pertinente el ingreso de un proyecto como el mencionado pues es un servicio que se acopla a la perfección a lo expuesto. Debido a lo señalado, consideramos que, al desarrollar un proyecto innovador y funcional, acompañado de herramientas digitales como la aplicación asociada al servicio, se logrará un óptimo ingreso al mercado marcando diferencias de la competencia tradicional pues nuestro proyecto asocia tanto planes de marketing como planes de responsabilidad social, los cuales denotan un enfoque más desarrollado respecto a lo que se suele encontrar en el mercado de bicicletas y sus reparaciones. Es válido agregar que se poseen planes de expansión de acorde al crecimiento de la marca (BICIPRAX), pues se estima un desarrollo bastante llamativo por las alianzas estratégicas que se planean establecer con participantes claves del mercado (municipalidades, proveedores, etc.) y la fidelización de clientes. / The project presented was designed with the main purpose of developing a business that is scalable, so we came up with the idea of designing a project associated with bicycle repair shops in South Lima (Chorrillos, San Juan de Miraflores, Villa El Salvador, etc.). In these markets the exponential growth of the use of bicycles was evidenced as they are areas in which the use of bicycles has begun to be promoted, due to this, we consider pertinent the entry of a project like the one mentioned because it is a service that fits perfectly to the above. Due to the aforementioned, we consider that when developing an innovative and functional project, accompanied by digital tools such as the application associated with the service, an optimal market entry will be achieved marking differences from the traditional competition as our project associates both marketing plans and business plans, social responsibility, which denote a more developed approach to what is usually found in the bicycle market and its repairs. It is valid to add that there are expansion plans in accordance with the growth of the brand (BICIPRAX), as it is estimated a quite striking development due to the strategic alliances that are planned to be established with key market participants (municipalities, suppliers, etc.) and loyalty of customers. / Trabajo de investigación
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