Este estudo tem como objetivo entender o acontecimento cromático, desde a relação da cor com a luz, passando por fatores fisiológicos e cognitivos humanos, até a compreensão dos atributos que formam as cores, os contrastes e as sínteses cromáticas. Pretende-se, também, entender de que modo a utilização dos sistemas de notação cromática pode auxiliar na compreensão do cromatismo presente e como os métodos de leitura cromática, elaborados por Jean Philippe Lenclos e por Giovanni Brino, podem contribuir para o entendimento das cores existentes no local. Por fim, almeja-se compreender como os arquitetos podem se apropriar das cores de modo que sejam um instrumento eficiente na especificação cromática do projeto arquitetônico, definindo, de forma consciente e objetiva, um olhar inédito com relação ao colorido circundante. / This study aims to understand the chromatic occurrence, from the relationship of color with light, through human physiological and cognitive factors, to the understanding of the attributes that form colors, contrasts and chromatic syntheses. It also aims to comprehend how the use of chromatic notation systems can assist in understanding chromaticism and how the color reading methods developed by Jean Philippe Lenclos and Giovanni Brino can contribute in understanding existing colors on site. Finally, this study longs for studying how architects can use color as an efficient instrument in the chromatic specification of architectural design, setting, consciously and objectively, a unique look with a colorful surrounding.

O que se propõe nesse estudo é mostrar como se deu o processo de produção do espaço urbano de Boa Vista, capital do estado de Roraima, visto como produto histórico e social em três momentos de sua formação sócioespacial: inicialmente, quando estava sob a jurisdição do estado do Amazonas, entre 1890 e 1943; num segundo momento, quando da criação do Território Federal do Rio Branco, em 1943 e a implantação do plano urbanístico da cidade em 1944, finalmente, a partir da transformação do Território Federal de Roraima em Estado, em 1988. As premissas desse estudo serão definidas a partir da leitura dos sistemas de objetos e de ações incorporadas pelos agentes promotores do espaço urbano, como o gestor público federal, estadual e municipal, especulares fundiários e instituições privadas entre outros, dentro de uma perspectiva espaço-temporal. Neste quadro complexo é que se pretende abrir as discussões sobre o espaço intra-urbano da capital roraimense, que nos relatos, documentos e estudos dão conta da inserção de sucessivas modernidades que retratam a abrangência de sua expressão local como centro polarizador de equipamentos e serviços urbanos no Estado.Nesta perspectiva, entendemos que a produção do espaço urbanos de Boa Vista aumentou a diferenciação do espaço, propiciando a formação de territórios diferenciados. / What is proposed in this work is to show the process of the production of urban space of Boa Vista, capital of the state of Roraima, seen as a historic and social product in three moments of its socio-spatial formation: initially, when it was under the jurisdiction of the state of Amazonas, between 1890 and 1943; in a second moment, when the Federal Territory of Rio Branco was created, in 1943 when the urban plan of the city was made, in 1944, and, finally, after the transformation of the Federal Territory of Roraima into a State, in 1988. The premises of this work will be defined from the reading of the systems of objects and actions embodied by the agents who promoted the urban space, such as the federal, state and municipal, land speculators and private institutions, among others, within a space-temporal perspective. Within this complex frame one intends to open discussions about the intra-urban space of the capital of Roraima, which, in accounts, documents and studies narrate the insertion of successive modernities that depict the amplitude of its local expression as a polarizing center of urban goods and services in the State. In this perspective, we understand that the production of the urban space of Boa Vista increased the differentiation of space, favoring, thus, the formation of differentiated territories.

Esta dissertação relê aspectos da relação entre as artes plásticas e as poéticas do espaço urbano a partir da trajetória e da obra fotográfica de Gyula Halász, conhecido como Brassaï. Além da referida reflexão, cujo objetivo implica na observação de um corpus estrito, este estudo evidencia algumas problemáticas que se inserem em contextos mais amplos. De um lado, permite apreender, através de sua singularidade, aspectos históricos, econômicos, técnico-científicos e socioculturais que são relevantes para a temática da modernidade. Por outro lado, esses aspectos relacionam-se à investigação das dinâmicas criativas, processos de conhecimento, culturas urbanas e mobilidade, que estão presentes no desenvolvimento das imensas aglomerações urbanas que se espalharam pelo globo a partir do fim da Segunda Guerra Mundial. Embora a importância de todos esses objetos de estudos seja incontestável na atualidade do mundo globalizado, sua relação com o passado recente é menos nítida. Dividida em quatro capítulos, esta dissertação está organizada em quatro partes que correspondem a aspectos particulares, ainda que não isolados, da obra de Brassaï artista. No primeiro capítulo exploro a relação entre a imigração e a transição para uma nova perspectiva artística de Brassaï, transformando-o naquilo que o escritor Henry Miller descreveu como o olho de P ris. O segundo capítulo se concentra na estética noturna pela qual Brassaï apresenta Paris, bem como os aspectos culturais de sua leitura sobre a noturnidade. O terceiro capítulo prende-se aos aspectos do fazer artístico de Brassaï, da exploração da cidade e, particularmente, das técnicas visuais que o fotógrafo usava para narrar os acontecimentos em um espaço urbano iluminado pela noite. Já no quatro e último capítulo, que funciona como considerações finais da pesquisa, traço um paralelo entre da Paris dos anos 1920 à Paris contemporânea, onde a flânerie tornou possível a Brassaï o encontro com os graffitti, que capta simultaneamente as paredes tatuadas da cidade e as inscrições da luz fotográfica, estabelecendo com uma humanidade noturna uma fraternidade que a câmera transfigura e eterniza. / This dissertation reviews aspects of the relation between plastic arts and the poetics of urban space reflecting on the trajectory and the photographic work of Gyula Halász, also known as Brassaï. Further than the referred reflection, whose objective implies the observation of a strict corpus, this study makes evident some issues inserted in wider contexts. From one side, it makes possible to grasp, by means of its singularity, the historical, economic, techno-scientific and social-cultural aspects that are relevant to the theme of modernity. From another side, these aspects are related to the investigation of creative dynamics, knowledge processes, urban cultures and mobility, which are present in the development of huge urban agglomerations that spread in the globe from the end of Second World War. Although the importance of all these objects of study were incontestable, its relations with recent past are not fully clear. Being presented in three chapters, this dissertation is organized in three parts which correspond to particular aspects of the artistic work of Brassaï. In the first chapter, I explore the relation between immigration nd Br ss ïs tr nsition to a new artistic perspective that transformed him in what Henry Miller described as the eye of P ris. The second chapter leads with the nocturnal esthetics by which Brassaï presented Paris, as much as with the cultural aspects of his lecture of the nocturne. The third chapter is linked with the exploration of the city and, particularly, with the technical approaches Brassaï used to describe events in an urban space illuminated by night. In the fourth and final chapter, which serves as final considerations of the research, we draw a parallel between the Paris of the 1920s to contemporary Paris, where dawdling made it possible to Brassaï the meeting with graffitti, which simultaneously captures the tattooed city walls and the inscriptions of the photographic light setting with a night humanity a fraternity that the camera transfigures and perpetuates.

Pesquisadores de diversas áreas estão estudando o desenvolvimento do que chamamos de Cidades Inteligentes: a integração de Sistemas de Informação e Comunicação com tecnologias de Internet das Coisas para utilizar os recursos de uma cidade de forma mais inteligente. Um dos principais objetivos das cidades inteligentes é solucionar os problemas relacionados à mobilidade urbana, que afeta significativamente a qualidade de vida da população. Um problema observável nas grandes metrópoles é a qualidade dos seus serviços de transporte público, especialmente quando nos referimos ao modal ônibus. A falta de informações confiáveis, associada à baixa qualidade dos serviços de transporte coletivo disponibilizados, leva o usuário a não optar pela utilização desse recurso, o que agrava problemas urbanos sociais e ambientais. Para reverter esse cenário, as iniciativas em cidades inteligentes propõem o uso de Sistemas de Transportes Inteligentes que podem utilizar diversos sensores e equipamentos para coletar diferente tipos de dados referente aos serviços de transporte público. A captura e processamento desses dados permite, em tese, permite que o cidadão possa utilizar o transporte público com confiabilidade e previsibilidade. Contudo, esses dados podem ser insuficientes ou de baixa qualidade para uso em tempo real. Neste trabalho de mestrado investigamos o uso de dados obtidos via colaboração coletiva (crowdsourcing) como complemento dessas informações. Para mitigar as incertezas introduzidas pelo uso de crowdsourcing, este trabalho propõe a utilização de técnicas de aprendizado de máquina para criação de métodos de análise de confiabilidade dos dados coletados para o sistema de transporte público (por ônibus) do município de São Paulo. Para mitigar as incertezas introduzidas pelo uso de crowdsourcing, este trabalho propõe e compara o uso de diferentes técnicas de aprendizado de máquina para criar um modelo de análise de confiabilidade para os dados coletados, especializado no sistema de transporte coletivo (por ônibus) da cidade de São Paulo. Os resultados demostram, que os algoritmos de Árvore de Decisão e Gaussian Naive Bayes foram mais eficazes e eficientes na realização da atividade de classificação dos dados obtidos com crowdsourcing. O algoritmo de Árvore de Decisão, apresentou os melhores indicadores de desempenho em termos de acurácia (94,34\\%) e F-score (99\\%), e o segundo melhor tempo de execução (0,023074 segundo). Já o algoritmo de Gaussian Naive Bayes foi o mais eficiente, com tempo médio de execução de 0,003182 segundos e foi o quarto melhor resultado em termos de acurácia (98,18\\%) e F-score (97\\%) / Researchers from different areas are studying the development of what we call Smart Cities: integrating Information and Communication Systems with Internet of Things to use city resources more intelligently. A major objective of smart cities is to solve problems related to urban mobility that significantly affects the quality of life of the population. An observable problem in big cities is the quality of their public transport services, specifically when we refer to the bus modal. The lack of reliable information, associated with the poor quality of public transport services, encouraging the user to look for alternatives, which aggravates urban social and environmental problems. To reverse this scenario, smart cities initiatives propose the use Intelligent Transport Systems, that can use various sensors and equipment to collect several types of data on public transport services. The capture and processing of these data allows, in theory, citizens to use the public transport with reliability and predictability. However, this data can be insufficient or of poor quality for usage in real-time. This master\'s work investigates the use of crowdsourcing data as a complement to this information. To mitigate the uncertainties introduced by the use of crowdsourcing, this research proposes and compares the use of different machine learning techniques to create a reliability analysis model for the data collected that is specialized for use on public transport system (bus) in the city of São Paulo. The results show that the Decision Tree and Gaussian Naive Bayes algorithms are more effective and efficient in performing the classification activity of the data obtained with crowdsourcing. The Decision Tree algorithm presented the best performance indicators in terms of accuracy (94.34\\%) and F-score (99\\%), and the second best execution time (0.023074 seconds). The Gaussian Naive Bayes algorithm was the most efficient, with an average execution time of 0.003182 seconds and was the forth best result in terms of accuracy (98.18\\%) and F-score (97\\%)

Quando os primeiros desbravadores chegaram ao extremo Noroeste paulista por volta de 1800, suas interferências na paisagem passaram quase desapercebidas; entretanto, com a expansão da cultura cafeeira e a conseqüente valorização das terras no Oeste paulista pelos idos de 1.900, as transformações intensificaram-se, culminando na completa substituição da cobertura vegetal da região. Na esteira do café, vieram a ferrovia, novos colonizadores e novas atividades econômicas, incrementando a presença antrópica nessa porção do espaço e favorecendo a formação de novos municípios, como é o caso de Santa Fé do Sul, cidade fundada pela Companhia de Agricultura, Imigração e Colonização - CAIC, próxima a divisa com os estados de Minas Gerais e Mato Grosso do Sul. Graças ao planejamento feito durante sua concepção, este município conseguiu articular seu entorno, passando a assumir posição de relevância junto às localidades que foram fundadas nas suas proximidades. Hoje, esta porção do território paulista se vê as voltas novamente com um novo ciclo de mudanças. Desta feita, a força impulsionadora constitui-se no processo de globalização em curso no planeta. Atentando para isto, o presente estudo é desenvolvido objetivando analisar as mudanças em curso neste município, considerando seu histórico de ocupação e suas perspectivas de desenvolvimento. Nesta ótica, lança mão das metodologias propostas por George (1983), Tommasi (1994), Santos (1997), Rochefort (1998), Ipea (2001) e Locatel (2004) para estabelecer a polarização exercida por Santa Fé do Sul em seu entorno, assim como o perfil que possui. Ao final, apresenta uma proposta de zoneamento - utilizando o Sistema de Informações Geográficas - acompanhada por uma discussão sobre as alternativas de desenvolvimento mais adequadas para o município. / When the first pathfinders had arrived at the extreme Northwest of the São Paulo state by the year 1.800, their interferences in the landscape were almost unnoticed; however, with the expansion of the coffee plantation and consequent valuation of lands in the São Paulo state West by the year 1.900, the changes had been intensified, resulting in the complete substitution of the vegetal covering in that region. Following the coffee, many new things came. For instance: railroad, new settlers and new economic activities, increasing the human presence in this area and favoring the raising new cities; this is the case of Santa Fé do Sul, a city established by the CAIC - Companhia de Agricultura, Imigração e Colonização (Agriculture, Immigration and Settling Company), next to the boundary with the state of Minas Gerais and Mato Grosso do Sul. Due to the planning made for its conception, this city was able to articulate its surroundings, starting to assume a relevant position before the communities that had been established in its neighborhoods. Today, this portion of São Paulo State\'s territory is about to start a new changing cycle. But, at this time, the globalization process in course in the planet gives the simulation. Considering this, the present study is developed to analyze the present changes happening in the region, taking into account its history of occupation in function of its future development. Through this perspective, it makes use of the methodologies presented for authors as George (1983), Tommasi (1994), Santos (1997), Rochefort (1998) IPEA (2001) and Locatel (2004), to identify the polarization exerted by Santa Fé do Sul on its surroundings, as well as its currently existing profile. Considering the transformations that will occur in this area, it presents a zoning proposal using the Geographic Information System - GIS. Lastly, it presents a discussion about best development alternatives for the city.

Submitted by Rosina Valeria Lanzellotti Mattiussi Teixeira (rosina.teixeira@unisantos.br) on 2016-02-22T11:52:59Z No. of bitstreams: 1 Maria Fernanda Britto Neves.pdf: 6513920 bytes, checksum: 6c5fdd147dc43dc6efb11b5e621f4765 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-02-22T11:52:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Maria Fernanda Britto Neves.pdf: 6513920 bytes, checksum: 6c5fdd147dc43dc6efb11b5e621f4765 (MD5) Previous issue date: 2015-05-07 / Universidade Católica de Santos - Católica de Santos / This work brings an approach regarding the environmental impacts caused by the Port of Santos' activities, specifically those related to anthropogenic emissions of greenhouse gases (GHG), a the socio-environmental vulnerability of the cities in this coastal zone as a result of climate change. The study includes some instruments that make up the reference framework of the International Environmental Law (IEL), including the Agenda 21 and the United Nations Framework Convention on Climate Change, as well as some internal planning documents: the Inventory of Greenhouse Gas Emissions, prepared by CETESB (Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental - Environmental Sanitation Technology Company), and the Environmental Agenda local Port. The research presents initiatives and best practices of two international ports - Shanghai and Los Angeles - that consolidated a partnership for mitigation and adaptation of anthropogenic GHG emissions. Considering the contributions of these tools, this study provides opportunities for the development of local and regional public policies that lead to the reduction of air emissions and greenhouse gases. / Este trabalho traz uma abordagem sobre os impactos ambientais oriundos das atividades do Porto de Santos, mais especificamente aqueles relacionados às emissões antrópicas de gases de efeito estufa (GEE), considerando a vulnerabilidade socioambiental dos municípios desta zona costeira, como consequência das mudanças climáticas. O estudo contempla alguns instrumentos que compõem o marco referencial do Direito Ambiental Internacional (DAI), dentre eles a Agenda 21 e Convenção Quadro das Mudanças Climáticas, bem como alguns documentos de ordenamento interno: o Inventário de Emissões de Gases de Efeito Estufa, elaborado pela CETESB e a Agenda Ambiental Portuária local. Estão incluídas na pesquisa as iniciativas e boas práticas de portos internacionais ¿ Xangai e Los Angeles ¿ que consolidaram parceria para mitigação e adaptação das emissões antrópicas de GEE. À luz das contribuições dessas ferramentas, esse estudo indica caminhos para a formulação de políticas públicas locais e regionais, que conduzam à redução de emissões atmosféricas e de gases de efeito estufa. Pelo esforço de uma governança local, abre-se a oportunidade de criação de uma agenda de compromissos. Esta agenda, se implementada, poderá fomentar o desenvolvimento de novas práticas de gestão ambiental, considerando-se oportunidades oriundas do panorama atual e incorporando as vocações da região.

Dissertação de mestrado. Gestão de Informação. 2001. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (Construções). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2013

Orientadora: Rosângela Formentini Caldas / Banca: Márcia Cristina de Carvalho Pazin Vitoriano / Banca: Wanda Aparecida Machado Hoffmann / Resumo: As cidades são responsáveis por avanços na saúde, economia, transporte, educação e política pois são centralizadoras dessas atividades e possibilitam o maior uso de seus serviços. É necessário pensar em pesquisas relacionadas a esses tópicos de avanço regional, com foco na elaboração de políticas públicas e planejamentos estratégicos. O conceito de smart cities ou cidades inteligentes visa desenvolver a gestão perspicaz das cidades e seus recursos, por meio do capital humano. As unidades de informação em cidades inteligentes propiciam o avanço de pesquisas e estudos sobre questões ligadas ao crescimento tecnológico e informacional dos centros urbanos. Ao se considerar o potencial informativo relacionado a gestão e planejamento que os documentos dos arquivos públicos possuem, pressupõe-se que é fundamental a sua atuação direta e efetiva nas tomadas de decisões governamentais que interferem na prosperidade das regiões inteligentes. Dessa forma, pretendeu-se identificar o arquivo público como centro informacional de sua localidade. O objetivo do estudo procurou identificar e subsidiar as ações dos arquivos públicos em cidades inteligentes ibero-americanas. Como objetivos específicos, almejou-se: levantar as cidades ditas inteligentes no contexto ibero-americano; averiguar as características das smart cities; verificar as possíveis atuações dos arquivos públicos na gestão pública. A abordagem do estudo é qualitativa, do tipo descritiva e exploratória. Os métodos utilizados para a... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: Cities are responsible for advances in health, economy, transportation, education and politics, as they are central to these activities and enable greater use of their services. It is necessary to think about research related to these topics of regional advance, focusing on the elaboration of public policies and strategic planning. The concept of Smart Cities or Intelligent Cities (CI) aims to develop the insightful management of cities and their resources, through human capital. The information units in intelligent cities provide the development of research and studies on issues related to the technological and informational development of urban centers. When considering the informational potential related to the management and planning that the documents of the public archives have, it is assumed that their direct and effective action in governmental decision-making regarding the development of the intelligent regions is fundamental. In this way, it is intended to identify the performance of the public archive in intelligent regions. The objective of this study was to identify and subsidize the actions of public archives in intelligent Ibero-American cities. As specific objectives, it was sought: to raise the so-called intelligent cities in the Ibero-American context; ascertain the characteristics of smart cities; to verify the possible actions of public archives in public management.The study approach is qualitative, descriptive and exploratory. The methods used are docume... (Complete abstract click electronic access below) / Mestre

Esta Tese tem como objetivo geral inserir a Análise de Sentimentos na gestão das Cidades Inteligentes, possibilitando a implementação de uma ferramenta que disponibilize informações que auxiliem na supervisão e gestão dessas cidades. Dentre os possíveis auxílios que podem ser prestados está a identificação de ações, meios de prevenção e predição de possíveis adversidades nos diversos Domínios de Interesse, além da busca por melhorias na qualidade vida da população, que pode ser feita por meio dessa análise, permitindo que os gestores dessas cidades possam tomar as melhores decisões de acordo com cada cenário. Este trabalho contribui com um novo método cujo o objetivo é o desenvolvimento de um Sistema de Análise de Sentimentos para Auxílio na Gestão das Cidades Inteligentes (ASCI). Esse Sistema é capaz de captar, tratar, processar, filtrar por Domínio de Interesse e avaliar os sentimentos contidos nas informações provenientes dos cidadãos de uma Cidade Inteligente. O método utiliza duas Fases de Mineração de Dados, uma para a classificação dos Domínios de Interesse e outra para a Análise de Sentimentos. Para o estudo de caso foi implementado o método ASCI por meio do qual são captadas informações provenientes da população de uma determinada região da cidade de São Paulo, por meio da Rede Social Twitter. Também foi realizado um estudo de classificação de sentimentos no Domínio específico do Transporte, no qual também foram utilizados, e tiveram seu desempenho avaliado, os classificadores do tipo Linear SVC, Logistic Regression, Multinomial Naive Bayes e Random Forest Classifier para identificar os sentimentos positivos, neutros e negativos dos tweets captados. Os dados foram avaliados usando duas técnicas de extração de características de texto: Bag of Words e TF-IDF. O método ASCI desenvolvido nesta Tese contribui de maneira relevante para a área de Análise de Sentimentos, uma vez que os resultados obtidos foram satisfatórios quando aplicado em cenários de Domínios de Interesse das Cidades Inteligentes. / The main objective of this work is to insert the Sentiment Analysis in the management of Smart Cities, enabling the implementation of a supervision and management tool in these cities. Among the possible aid services that can be applied, there is the identification of actions, ways of prevention and prediction of possible adversities in the various Domains of Interest, and also the search for improvements in the quality of life of the population. This can be done through this analysis, allowing the best decisions according to each scenario by the city managers. This work contributes to a new method whose objective is the development of a Sentiment Analysis System to Assist in the Management of Smart Cities (ASCI). This System is capable of capturing, classifying, processing, filtering by Domain of Interest and evaluating the sentiments of Smart City citizens. The method uses two Data Mining phases, one for the classification of Domains of Interest and the other for Sentiment Analysis. For the case study, the ASCI method was implemented, through which information was collected from a regional population in São Paulo city through Twitter Social Network data. A study of Sentiment Analysis in specific Domain of Interest Transport was also carried out, in which Linear SVC, Logistic Regression, Multinomial Naive Bayes and Random Forest classifiers were used to identify the positive, neutral and negative sentiments of collected tweets. The data were evaluated using two techniques of extraction of text characteristics: Bag of Words and TF-IDF. The ASCI method developed in this Thesis contributes significantly to the area of Sentiment Analysis and the results obtained were satisfactory when applied in Smart City Domain of Interest scenarios.