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Experimental and numerical investigation of fuel flexibility and pollutant emissions in novel combustion technologies using renewable synthetic fuelsFerrarotti, Marco 07 September 2020 (has links) (PDF)
By 2050, Europe needs to have drastically decoupled its economic growth from its emissions of CO2. This is a direct response to the compelling evidence from the increasing risks of climate change brought about by the anthropogenic Greenhouse Gas (GHG) emissions and pollutant emissions (NOx). A replacement of significant percent of fossil fuels with renewable energy sources will be needed. However, energy production from most renewable energy sources, is typically intermittent and unpredictable. This requires a reliable mid-long term energy storage to synchronize production and demand. The Power-to-Fuel option or chemical storage can be the key for a sustainable energy system. Indeed, converting the excess of renewable energy into second generation fuels will unlock a long-term and high-density energy storage, ensuring also a reduction of the carbon footprint. These ”green” non-conventional fuels are blends of CH4, H2, CO and NH3. However, to achieve Power-to fuel, the development of an efficient combustion technology, coupled with virtually zero pollutant emissions, stable working conditions with different load and fuel and significant energy saving is required. In the last years, a so-called MILD or flameless combustion has drawn attention for its ability of meeting the mentioned targets. However, the studies available in literature are conducted on Jet in hot co-flow-like systems or they face conventional fuels, such as natural gas or methane. The examples using non-conventional fuels are scarce and limited to few operating conditions. In this framework, this PhD thesis focuses on a threefold aspect. Experimental campaigns investigated fuel flexibility of flameless combustion in the ULB furnace. A progressive addition of hydrogen in methane enhanced combustion features, reducing the ignition delay time and increasing the reactivity of the system, possibly losing its flameless behavior. Indeed, a threshold of 25% H2 was defined for reaching flameless/MILD conditions, characterized by still low pollutant emissions and temperature peak. This is in line with the goal of introducing “green” hydrogen into the natural gas pipeline (up to 20%) to reduce CO2 emissions. Further experimental campaigns tested the role of the injection geometry (varying the air injector ID) and fuel lance length to reduce NO emissions and retrieve flameless/MILD conditions for high hydrogen content. Finally, ammonia/hydrogen blends were tested. Results suggests that stoichiometry has a major impact on NO emissions. An optimal window, minimizing both NO and NH3-slip emissions was defined using an equivalence ratio of 0.9. To qualitatively describe the observed trends, a simplified reactors network was considered. The analysis highlighted the most important reactions correlated to NO formation and the reason of the NO reduction at stoichiometry condition. On the other side an affordable and reliable numerical model was optimized and tested in the Adelaide Jet in Hot Co-flow burner. The latter is a simplified burner capable of mimicking MILD combustion conditions. A set of RANS simulations were run using the Partially Stirred Reactor (PaSR) approach, investigating different mixing model formulations: a static, a fractal-based and a dynamic formulation, based on the resolution of transport equations for scalar variance and dissipation rate. A study about the role of combustion models and kinetic mechanisms on the prediction of NO formation was also conducted. Finally, an analysis of the choice of a Heat Release Rate (HRR) marker for MILD (HM1 flame) and not MILD (HM3 flame) conditions was carried out. Once having awareness of the capability of the proposed numerical model, simulations were conducted to define the key aspects in simulating a flameless furnace, varying the composition of the fuel, considering methane/hydrogen and ammonia/hydrogen blends. In particular, for the latter case, existing kinetic schemes showed a major over-estimation of NO emissions, reason why an optimization study was conducted in a simplified reactor (well stirred reactor) using a Latin Hypercube Sampling. Finally, the first-of-its-kind digital twin based on CFD simulations for a furnace operating in flameless combustion conditions was created. A reduced- order model (ROM) based on the combination of Proper Orthogonal Decomposition (POD) and Kriging was developed for the prediction of spatial fields (i.e. temperature) as well as pollutant in the exhausts. / D’ici 2050, l’Europe devra découpler sa croissance économique de ses émissions de CO2. Il s’agit d’une réponse nécessaire au changement climatique et à la pollution de l’air induits par les émissions atmosphérique de gaz à effet de serre (GES) et de polluants (NOx). Un remplacement d’un pourcentage significatif des combustibles fossiles par des sources d’énergie renouvelables sera nécessaire. Cependant, la production d’énergie à partir des sources renouvelables est généralement intermittente et imprévisible. Cela nécessite un stockage d’énergie fiable à moyen et long terme, pour synchroniser la production et la demande d’énergie. L’option Power-to-Fuel, ou stockage chimique, peut être la clé d’un système énergétique durable. En effet, la conversion de l’excès d’énergie renouvelable en carburants de deuxième génération permettra de débloquer un stockage d’énergie à long terme et à haute densité, en assurant également une réduction de l’empreinte carbone. Ces carburants non conventionnels « verts » sont des mélanges de CH4, H2, CO et NH3. Cependant, pour exploiter le potentiel du Power-to-Fuel, il est nécessaire de développer une technologie de combustion efficace, avec des émissions de polluants pratiquement nulles, assurant des conditions de travail stables avec une charge et des carburants différents et des économies d’énergie significatives. Au cours des dernières années, une combustion dite « MILD », ou sans flamme, a attiré l’attention pour sa capacité à atteindre les objectifs mentionnés. Cependant, les études disponibles dans la littérature sont menées sur des systèmes de laboratoire (jet in hot co-flow) et avec des carburants conventionnels comme le gaz naturel ou le méthane. Les exemples utilisant des carburants non conventionnels sont rares et limités à quelques conditions de fonctionnement.Dans ce cadre, cette thèse de doctorat se concentre sur un triple aspect.Des campagnes expérimentales ont étudié la flexibilité du combustible dans un four sans flamme installé à l'ULB. L’ajout progressif d’hydrogène dans le méthane permet d’améliorer les caractéristiques de combustion, en réduisant le délai d’allumage et augmentant la réactivité du système, ce qui, par contre, cause un éloignement du système des conditions sans flamme. En effet, un seuil supérieur de 25% H2 a été identifié pour les mélanges méthane/hydrogène, pour travailler dans des conditions sans flammes (MILD), caractérisées par une faible augmentation de température et des émissions de polluants amoindries .Cela est conforme à l’objectif d’introduire de l’hydrogène « vert » dans le gazoduc (jusqu’à 20%) afin de réduire les émissions de CO2. D’autres campagnes expérimentales se sont focalisées sur le rôle de la géométrie d’injection (variation du diamètre de l’injecteur d’air) et de la longueur de la lance du carburant pour réduire les émissions des oxydes d’azote et récupérer les conditions sans flamme/MILD pour une teneur élevée en hydrogène. Enfin, des mélanges ammoniac/hydrogène ont été testés. Les résultats suggèrent que la stœchiométrie a un impact majeur sur les émissions d’oxydes d’azote. Une fenêtre optimale minimisant les émissions de NO et d’ammoniac imbrulées a été définie en utilisant un rapport d'équivalence de 0,9. Pour tracer qualitativement les tendances observées, un réseau de réacteurs simplifié a été construit. L’analyse a mis en évidence les réactions les plus importantes pour la formation des NOx et elle a permis de justifier la réduction des oxydes d’azote à l’état stœchiométrique.De l’autre côté, un modèle numérique robuste et fiable a été optimisé et testé pour le brûleur Jet in Hot Co-flow de l’Université d’Adelaide. Ce dernier est un brûleur simplifié capable de simuler les conditions de combustion MILD/sans flamme. Un ensemble de simulations RANS ont été effectuées à l’aide de l’approche du réacteur partiellement agité (Partially Stirred Reactor – PaSR - en anglais), en examinant les différentes formulations de modèles de mélange :une formulation statique, fractale et dynamique, basée sur la résolution des équations de transfert pour la variance scalaire et le taux de dissipation. Une étude sur le rôle des modèles de combustion et des mécanismes cinétiques dans la prédiction de la formation des oxydes d’azote a également été réalisée. Enfin, une analyse sur le choix d’un marqueur de taux de dégagement de chaleur (Heat Release Rate – HRR – en anglais) pour les conditions MILD et non MILD a été réalisée. Après validation, les modèles développés ont été utilisés pour définir les aspects clés de la simulation d’un four sans flamme, en variant la composition du combustible, pour des mélanges méthane/hydrogène et ammoniac/hydrogène. En particulier, pour ce dernier cas, les schémas cinétiques existants ont montré une surestimation importante des émissions d’oxydes d’azote, raison pour laquelle une étude d’optimisation a été menée dans un réacteur simplifié.Enfin, le premier jumeau numérique en son genre, basé sur des Simulations numériques de Dynamique de Fluides (CFD – Computational Fluid Dynamics en anglais) pour un four fonctionnant dans des conditions de combustion sans flamme, a été créé. Un modèle à ordre réduit (ROM – Reduced Order Model en anglais) basé sur la combinaison de la Décomposition Orthogonale aux valeurs Propres (POD) et du Kriging a été développé pour la prédiction des variables d’intérêt (température et espèces chimiques majeures) ainsi que des polluants dans les fumées. / Doctorat en Sciences de l'ingénieur et technologie / info:eu-repo/semantics/nonPublished
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Estudio experimental del uso de gas natural en un motor dieselTriveño Romero, Gonzalo Camilo 07 March 2017 (has links)
El incremento de la demanda de diesel, es uno de los principales problemas que viene teniendo el país, y es que el alto consumo de este combustible se encuentra principalmente en el transporte público, maquinaria pesada, generación de energía eléctrica entre otros. En este contexto, el uso de combustibles renovables y/o alternativos en motores Diesel sería una opción energética importante, ya sea para reducir el consumo del diesel tanto como disminuir su impacto ambiental. Este trabajo de tesis realizará un estudio experimental de la operación bi-combustible para el uso simultáneo de diesel y gas natural, utilizando un motor de encendido por compresión, seis cilindros, aplicación vehicular, que se encuentra en un banco de pruebas en el Laboratorio de Energía de la PUCP.
Para el desarrollo del trabajo se implementó un sistema de inyección electrónica para el suministro de gas natural en el motor Diesel y el sistema de conversión Diesel/gas, de esta manera se evaluaron los puntos de la matriz de ensayos del motor, seleccionando tres regímenes de velocidad: 1400, 1600, 1800 rpm y cinco diferentes cargas: 20, 40, 60, 80, 100 Nm. Se alcanzó valores de sustitución de hasta 78,5% en la velocidad más baja y mínima carga que era lo esperado para esta experimentación, es importante mencionar que los valores de sustitución fueron limitados por la baja capacidad de flujo de los inyectores de gas utilizados.
La reducción en las emisiones de NOx fueron notables para las mayores relaciones de sustitución llegando a casi una disminución del 52%, sin embargo, debido a las cargas bajas analizadas, las emisiones de CO y HC tuvieron un aumento considerable reflejando el menor aprovechamiento energético del gas natural en estas condiciones. Esto se comprobó con la caída del rendimiento efectivo.
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Diseño de un horno de crisol para la fundición de 600 kg. de aluminio reciclado utilizando gas naturalPillaca Burga, Ricardo 14 February 2017 (has links)
En la presente tesis se realiza el diseño de un horno basculante de crisol con capacidad
para fundir 600 kg de aluminio reciclado en forma de trozos o a granel. El sistema de
combustión utiliza gas natural como combustible proveniente de la red de distribución
pública de Lima Metropolitana. La temperatura a la que trabaja el equipo será de
760°C (temperatura de colada del aluminio) y el tiempo para realizar todo el proceso
no deberá ser mayor a 1 hora para lo cual se utiliza un quemador de alta velocidad con
un rango de potencia de operación de 85kW hasta 590 kW.
Para obtener el diseño final, primero se realizó una introducción a los parámetros
básicos de diseño (propiedades físicas del aluminio, flujos de calor, descripción de los
fenómenos de transferencia de calor, entorno de trabajo, etc.) que fueron necesarios
para la realización de los cálculos tanto energéticos como mecánicos.
Se aplicó la metodología de diseño que permitió conocer el concepto de solución
óptimo para las consideraciones de operación establecidas. A partir de esta concepción
se realizó el diseño térmico que posibilitó determinar la dimensión de la cámara del
horno cuyo diámetro interior es 1083mm; también se definió que el espesor de paredes
de aislamiento es de 127mm y se conoció cuál es el flujo de calor necesario para
realizar el proceso de fundición encendiendo el horno desde frío (compensación por
pérdidas y absorción de calor a través de las paredes). Asimismo, también se realizó
el cálculo de la cavidad para la chimenea y de los flujos necesarios de combustible y
aire que determinaron el diámetro de tuberías a utilizar para el suministro hacia el
quemador con valores de 2 y 4 pulgadas respectivamente.
Por otra parte, se hizo el cálculo para los elementos estructurales y de apoyo tales como
vigas, ejes, cordones de soldadura, rodamientos y pistones hidráulicos; dichos
elementos son la base en donde se soportan todos los demás elementos mencionados
además de permitir el giro de la cámara del horno (basculación) para verter el aluminio
una vez que este haya alcanzado su temperatura de colada.
Finalmente, se realizó el presupuesto del proyecto cuyo monto aproximado es de US$
57,712.93 para la adquisición de equipos, materiales además de la mano de obra y
servicios necesarios para ejecutar la fabricación y montaje del equipo.
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Propuesta de conversión del parque automotor de Lima y Callao para el uso de gas naturalPérez Palomino, Patricia Carol 09 May 2011 (has links)
El presente estudio realiza un análisis cualitativo y cuantitativo del parque automotor de Lima y Callao que permite conocer su situación actual y definir una metodología para evaluar la factibilidad de conversión a gas natural y dar los lineamientos para una planificación estratégica con la finalidad de hacer posible dicha conversión.
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Diseño de sistema de cogeneración para centro comercial utilizando gas naturalSantana Canchanya, Dennys Jesús 13 June 2011 (has links)
El tema de tesis desarrollado tiene como objetivo diseñar un sistema de cogeneración para satisfacer los requerimientos de electricidad y aire
acondicionado en un Centro Comercial de la ciudad de Lima, que en la actualidad
cubre sus requerimientos exclusivamente con energía eléctrica proveniente de una
empresa generadora.
Para diseñar la Instalación de Cogeneración, primero se evaluó la situación actual
energética del Centro Comercial basado en información técnica y estadística de los
últimos años. Se logró establecer que la demanda de potencia máxima de
electricidad requerida para cubrir cargas de iluminación y fuerza motriz durante
todo el año es de 7,7 MW, mientras la carga térmica máxima para climatización a
cubrir en los meses de altas temperaturas (estación de verano) es de 6,6 MW.
Definido los requerimientos energéticos se realizó un estudio comparativo entre
motores de combustión interna y turbinas a gas natural con el objetivo de
seleccionar la mejor tecnología que se adapte a los requerimientos técnicos y
económicos del Centro Comercial. La selección de la tecnología adecuada se
realizó mediante una simulación de la instalación operando con ambas tecnologías,
realizando una evaluación basado en criterios técnicos, económicos y ambientales,
se optó por seleccionar a los motores de combustión interna que presentan mejor
comportamiento frente a las turbinas a gas natural. Para cubrir la demanda térmica
por climatización elegimos maquinas de absorción, de ciclo de doble efecto a
vapor, que permiten aprovechar las energías residuales de forma más eficiente que
el ciclo de simple efecto. La recuperación de energías residuales de los motores se
logra con intercambiadores de calor y calderas de recuperación, esta ultima cada
una con su respectivo economizador que van conectadas a un motor de
combustión. La Instalación de Cogeneración diseñada, cubre de forma total los
requerimientos de electricidad y aire acondicionado demandados por el Centro
Comercial, por ende es viable técnicamente.
A efectos de realizar el estudio económico se realizó la evaluación que involucra la
inversión inicial y costo de operación de la planta durante todo el año, que engloba
los costos por combustible, mantenimientos de equipos e instalaciones, costo de
personal encargado de la operación de la instalación. La inversión inicial requerida
para la instalación de cogeneración asciende a la suma de US$ 10,384,871.
Diseñada la instalación de Cogeneración se realizó la identificación y evaluación de
los potenciales impactos positivos y negativos del proyecto sobre el medio
ambiente, utilizando la técnica de encadenamiento secuencial o diagrama de redes.
Se desarrollo programas para prevenir, mitigar y/o eliminar los impactos negativos,
y maximizar los positivos, en las etapas de construcción operación y cierre.
Por último se realizó la evaluación económica del proyecto, mediante el análisis de
viabilidad económica de la Instalación de Cogeneración en las condiciones actuales
que operaría para cubrir los requerimientos del Centro Comercial. Los resultados de
los indicadores de rentabilidad económica muestran un VAN negativo, y un TIR muy
inferior al valor de la tasa de descuento considerada. Estos resultados muestran
que en condiciones actuales no es viable económicamente el proyecto de
instalación de cogeneración. Realizando un análisis de sensibilidad el proyecto es
viable económicamente si los requerimientos térmicos del Centro Comercial
aumentan de tal manera que se pueda aprovechar al máximo las energías
residuales mediante la venta de energía en forma de vapor y agua caliente, se
accedan a precios más competitivos de gas natural como el caso de generadores
eléctricos y el precio del gas natural no sufra incrementos por encima del 4% anual.
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Estudio experimental de un motor bi-combustible para el uso de biogásMendoza Núñez, Juan Diego 14 July 2015 (has links)
El incremento de la demanda de diesel, es uno de los principales problemas que
viene teniendo el país, y es que el alto consumo de este combustible se encuentra
principalmente en el transporte público, maquinaria pesada, generación de energía
eléctrica entre otros. En este contexto, el uso de combustibles renovables y/o
alternativos en motores Diesel sería una opción energética importante, ya sea para
reducir el consumo del diesel tanto como disminuir su impacto ambiental. Este trabajo
de tesis realizará un estudio experimental de la operación bi-combustible para el uso
de biogás, utilizando un motor de encendido por compresión, seis cilindros, aplicación
vehicular, que se encuentra en un banco de pruebas en el Laboratorio de Energía de
la PUCP para la aplicación de generación de energía eléctrica en zonas rurales
simulando un trabajo con grupos electrógenos movidos por motores Diesel
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Un análisis de la elección de combustibles para cocinar de los hogares en el Perú actual y sus implicancias para la política energética peruanaCoello Jaramillo, Francisco Javier 11 June 2019 (has links)
La presente investigación aborda el problema del acceso y uso a energías
modernas para cocinar, problemática relevante que busca ser atendida por parte
del Estado a través de políticas que comprenden la aplicación del programa FISE.
Para ello, la tesis se centra en analizar los factores que afectan la decisión de los
hogares al momento de utilizar distintas fuentes de energía, en particular la de
mayor frecuencia. Al respecto, la revisión de la literatura indica que los hogares
cambian a fuentes energéticas más modernas con la mejora de sus ingresos
(escalera energética) y en función a otras variables como la facilidad de acceso a
fuentes menos contaminantes, variables socioeconómicas, entre otras. La
hipótesis planteada es que existen una serie de factores que tienen incidencia en
la elección de las fuentes de energía que no están siendo tomadas en cuenta en la
política energética, especialmente en la promoción del GLP a través del FISE.
Para evaluar la hipótesis planteada se usan una serie de variables disponibles en
la ENAHO 2016 y otras obtenidas de fuentes de información de agencias del
Estado como Osinergmin. El marco teórico que se utiliza es el de la elección
discreta partiendo de la hipótesis de la utilidad aleatoria. En particular se utiliza un
modelo logit multinomial para el ámbito urbano y logit binario para el rural dadas
las diferencias en las fuentes de energía más usadas. Los resultados permiten que
no se rechace la hipótesis planteada puesto que son consistentes en indicar que
variables como la educación, la precariedad y propiedad de la vivienda, así como
la proporción de miembros del hogar que hablan lenguas nativas o andinas tienen
un mayor efecto en la elección de la fuente para cocción de mayor frecuencia.
Asimismo, se observa consistencia en que los efectos de las variables son
mayores en el ámbito rural que en el urbano, por lo que se recomienda que el
énfasis de la promoción de fuentes menos contaminantes sea en las áreas rurales y que el diseño de la ejecución tome en cuenta también las características
identificadas en este trabajo.
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Business consulting: “Optimización de procesos para el despacho de combustible a camiones cisterna en planta de ventas Iquitos”Casas Tello, Dan Elías, Janeiro Macedo, Jorge Luis, Ingunza Hamann, Carlos Javier, Solsol Hidalgo, Edgar Alberto 22 May 2023 (has links)
Petróleos del Perú – PETROPERU S.A es una empresa estatal peruana de derecho privado
dedicado al procesamiento, distribución y comercialización de combustibles; cuenta con una
“Planta de Ventas Iquitos” en la ciudad de Iquitos con una capacidad de 105 mil barriles.
Dentro de la cadena de suministro de los combustibles, Planta de Ventas recibe productos
terminados de la Refinería Iquitos, mediante dos ductos subterráneos. El crecimiento
constante en los últimos 15 años del sector industrial, fluvial y automotor en la ciudad de
Iquitos repercutió en el incremento de la demanda de atención de la Planta de Ventas Iquitos,
por lo cual la capacidad instalada queda insuficiente. Se propone la mejora del Proceso de
Carga de Combustible Líquido con la implementación de un sistema de gestión automatizado
con aplicaciones tecnológicas especializadas.
Este terminal de despacho atraviesa diversos problemas en sus operaciones, siendo el
problema central de la investigación la demora de los tiempos de atención a sus clientes, por
tal motivo el centro de la investigación constituye el análisis de las causas que originan este
problema, para lo cual se aplicó como herramienta principal el método de Ishikawa. Esta
propuesta contempla la posible alternativa de solución basada en ampliar la capacidad de
despacho de combustible y mejorar el proceso de atención, en consecuencia, la reducción de
los tiempos en un 24% aproximadamente. Para lograr esta mejora se propone una inversión
de medio millón de dólares; lo cual genera una rentabilidad de una VAN de
aproximadamente tres millones de dólares, con una recuperación de la inversión en dos años.
El proyecto es rentable, factible y sostenible puesto que su implementación ampliará las
capacidades de atención y genera mayores ingresos, sin detener la operación y con impacto
positivo al medio ambiente. / Petróleos del Perú – PETROPERU S.A is a Peruvian state company under private law
dedicated to the processing, distribution, and marketing of fuels. In the city of Iquitos there is
a supply plant called “Iquitos Sales Plant”, which has the capacity to store liquid fuels in
volumes of 105 thousand barrels. Within the supply chain of these products, the Sales Plant
receives finished products from the Iquitos Refinery, through two (02) underground
pipelines. The constant growth in the last 15 years of the industrial, fluvial, and automotive
sector in the city of Iquitos has affected the increase in the volume of attention of the Iquitos
Sales Plant, for which the installed capacity for dispatch is insufficient.
We propose the improvement of the Liquid Fuel Loading Process by the
implementation of an automated management system with specialized technological
applications. This dispatch terminal goes through many operations, being the main problem
of the research the delay in the time of serving the clients, for that reason the center of
investigation constitutes the analysis of the causes that originates this problem, for that we
used the Ishikawa Method as main tool. This proposal contemplates the possible alternative
of solution based on expanding the capacity of fuel dispatch and improve the service process,
and consequently reducing time by approximately 24%. To achieve this improvement, an
investment of half a million dollars is proposed, which would generate a return as NPV of
approximately three million dollars, that could be recovered in approximately two years. The
project is profitable, feasible, and sustainable since its implementation will expand service
capacities and generate higher income, without stopping the operation and will not have a
negative impact on the environment.
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Requerimientos físico-químicos y estructurales en catalizadores avanzados para la conversión de gas de síntesisPrieto González, Gonzalo 03 February 2010 (has links)
La presente tesis doctoral emplea herramientas de síntesis y caracterización de catalizadores metálicos nanoparticulados modelo, con el objetivo de elucidar la influencia de varias características estructurales y físico-químicas relevantes y sentar las bases para el diseño de nuevas generaciones de catalizadores avanzados para las rutas catalíticas de conversión de gas de síntesis.
Por un lado, el diseño y la síntesis de catalizadores de Co monodispersos, empleando coloides metálicos y soportes nanométricos, en combinación con espectroscopias in situ y operando, ha permitido relacionar la sensibilidad a la estructura no clásica de la síntesis de Fischer-Tropsch (SFT) con modificaciones morfológicas y electrónicas de las nanopartículas de Co durante la catálisis, en función del tamaño de nanopartícula.
Por otro lado, este trabajo esclarece la influencia de la historia térmica de los catalizadores de Co, desde los tratamientos más tempranos, en la topología metálica superficial del catalizador activado final y sus consecuencias en la actividad catalítica intrínseca.
Adicionalmente, en base al conocimiento adquirido, se ha optimizado la estructura porosa de los catalizadores de Co para la SFT mediante un diseño racional de los soportes catalíticos. De este modo, se ha demostrado que estructuras porosas bimodales macro-mesoporosas así como soportes mesoestructurados con poros uniformes y de longitud reducida dan lugar a catalizadores de actividad mejorada y elevada selectividad a destilados medios.
Finalmente, el empleo de soportes sintetizados mediante técnicas de deposición de óxidos capa-por-capa ha permitido sintetizar una serie de catalizadores de Rh promovidos y estudiar su comportamiento en la síntesis selectiva de compuestos oxigenados. Esta tesis presenta, por primera vez, una interpretación general para el papel de los promotores en este sistema. / Prieto González, G. (2010). Requerimientos físico-químicos y estructurales en catalizadores avanzados para la conversión de gas de síntesis [Tesis doctoral]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/7026
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Business plan - Mirna Gas SACGonzales Suncion, Arnold Mario, Ponce Mostacero, Angelina Alejandra, Delgado Izquierdo, Luis Carlos, Ocaña Ramirez, Luis Humberto 14 December 2021 (has links)
Mirna Gas es un proyecto empresarial orientado tanto a la producción como a la
comercialización de gas licuado de petróleo (GLP) con la intención de cubrir las necesidades
al respecto en las provincias de Piura y Huancabamba, ubicadas en la región Piura. Además,
la estrategia genérica escogida para la organización fue el liderazgo en costos, apoyándose en
fuentes de ventaja competitivas provenientes de aspectos operativos y de recursos humanos.
Ahora bien, el objetivo del plan de negocio fue determinar la viabilidad del mismo a
través de propuestas para diversas áreas. También, como resultado del análisis se determinó
que en el terreno operativo destacaban los tres elementos siguientes: (a) la determinación de
procesos clave, (b) la adquisición de un terreno para construir una planta, y (c) la existencia
de planos correspondientes a las distribuciones de espacios. Igualmente, fue establecido que
en el ámbito de recursos humanos resaltaban los dos elementos siguientes: (a) la
especificación minuciosa de competencias a requerirse, y (b) la determinación de estrategias
a desplegarse con los trabajadores por contratar.
Finalmente, pudo estipularse que en el campo de la mercadotecnia preponderaban los
dos elementos siguientes: (a) el posicionamiento se basaría tanto en la buena atención como
en la calidad, y (b) la promoción priorizaría el empleo de redes sociales. Asimismo, como
consecuencia del análisis se encontró que en el espacio financiero sobresalían los cuatro
elementos siguientes: (a) TIRE equivalente a 205.1%, (b) VANE igual a S/ 132’848,907.89,
(c) TIRF equivalente a 385.6%, y (d) VANF igual a S/. 130’072,450.97. / Mirna Gas is a business project oriented both to the production and the
commercialization of liquefied petroleum gas (LPG) with the intention of covering the needs
in this regard in the provinces of Piura and Huancabamba, located in the Piura region. In
addition, the generic strategy chosen for the organization was cost leadership, relying on
sources of competitive advantage from operational and human resources aspects.
However, the objective of the business plan was to determine its viability through
proposals for various areas. Also, as a result of the analysis, it was determined that the
following three elements stood out in the operational field: (a) the determination of key
processes, (b) the acquisition of land to build a plant, and (c) the existence of corresponding
plans to the distribution of spaces. Likewise, it was established that in the field of human
resources the following two elements stood out: (a) the meticulous specification of
competencies to be required, and (b) the determination of strategies to be deployed with the
workers to be hired.
Finally, it could be stipulated that in the field of marketing the following two elements
prevailed: (a) positioning would be based on both good service and quality, and (b)
promotion would prioritize the use of social networks. Likewise, as a consequence of the
analysis, it was found that the following four elements stood out in the financial space: (a)
EIRR equivalent to 205.1%, (b) ENPV equal to S / 132,848,907.89, (c) IRR equivalent to
385.6%, and (d) ENPV equal to S /. 130.072,450.97.
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