A quantidade de resÃduos da construÃÃo civil nas cidades tem sido fonte de preocupaÃÃo em todo o mundo devido ao impacto ambiental econÃmico e social que vÃm causando A reciclagem à uma sensata alternativa e uma das formas mais simples de uso do agregado reciclado à a sua utilizaÃÃo em pavimentaÃÃo Este trabalho analisa laboratorialmente aspectos fÃsicos e de comportamento mecÃnico do agregado reciclado da cidade de Fortaleza a ser utilizado em camadas de base sub-base ou reforÃo do subleito de pavimento em substituiÃÃo aos materiais convencionais com enfoque em vias urbanas da regiÃo metropolitana de Fortaleza (RMF) O estudo envolveu a caracterizaÃÃo de um resÃduo de construÃÃo e demoliÃÃo (RCD) do tipo misto em trÃs formas (natural com 2% de cal e com 2% de cimento) e tambÃm de uma brita convencional da pedreira de Itaitinga â CE Foram realizados ensaios de LixiviaÃÃo e SolubilizaÃÃo no RCD ApÃs conhecer bem os materiais (RCD e Brita) foram feitos ensaios mecÃnicos (Ãndice de Suporte CalifÃrnia ResistÃncia à CompressÃo Simples MÃdulo de ResiliÃncia e ResistÃncia à TraÃÃo) com o agregado reciclado (natural e estabilizado com cal e cimento) bem como com a brita TambÃm foi realizado ensaio de imprimaÃÃo com as misturas do RCD Por fim foi possÃvel comparar tecnicamente e economicamente os agregados estudados Concluiu-se que o agregado reciclado alÃm de poder ser usado em camadas de base e sub-base de pavimentos mostrou-se tambÃm competitivo economicamente para ser usado na RMF / The amount of construction waste from cities has been a concerning matter throughout the world due to the impact it has been causing to environmental economic and social systems Recycling is a sensible alternative and one of the most simple ways to use the recycled aggregate is in pavimentation This study analyses laboratorialy the physical aspects and the mechanical behavior of recycled aggregate in the city of Fortaleza to be used in base sub-base or subleito enhancement layer replacing the conventional materials with focus on urban roads in Fortaleza metropolitan area (FMA) The study involved the characterization of construction and demolition waste (CDW) of mixed type in three forms (natural with 2% of lime and with 2% of cement) and also of a conventional gravel from Itaitinga quarry - CE Leaching and Solubilization tests were performed in RCD Once familiar with the material (RCD and Brita) mechanical tests were performed (California Bearing /ratio resistance to simple compression resilient modulus and Tensile Strength) with recycled aggregate (natural and stabilized with lime and cement) and with gravel Prime test was also performed on the mixtures with RCD Finally it was possible to compare technically and economically the aggregates studied It was concluded that the recycled aggregate can be used in base and sub-base layers of pavements and it was also economically competitive for use in the FMR

CoordenaÃÃo de AperfeiÃoamento de Pessoal de NÃvel Superior / O setor de construÃÃo civil tem impulsionado a demanda pela extraÃÃo de rochas naturais como mÃrmores e granitos para fins ornamentais e de revestimento. Por outro lado esta atividade tem ocasionado problemas ambientais relacionados com rejeito proveniente das fases de beneficiamento destes materiais pÃtreos. A extraÃÃo gera uma grande quantidade de resÃduos, onde nÃo hà uma destinaÃÃo final especÃfica. O ato de reciclar à atualmente visto como uma soluÃÃo que permite reunir os benefÃcios da conservaÃÃo do meio ambiente com as vantagens econÃmicas do reaproveitamento de substÃncias e materiais, alguns escassos ou renovÃveis, contribuindo assim para a prÃtica do desenvolvimento sustentÃvel. O presente trabalho tem como objetivo realizar um estudo sobre a viabilidade tÃcnica da utilizaÃÃo dos rejeitos do granito Rain Forest como matÃria-prima alternativa para a fabricaÃÃo de revestimento cerÃmico de baixa absorÃÃo de Ãgua. O resÃduo foi caracterizado por fluorescÃncia de raios X, difraÃÃo de raios X, Ãrea superficial especÃfica, anÃlises termogravimÃtrica e tÃrmica diferencial. ApÃs essas caracterizaÃÃes, foram confeccionados corpos-de-prova queimados em forno mufla nas temperaturas de 1155, 1165, 1175, 1185 e 1195 ÂC. Em seguida determinaram-se as propriedades fÃsico-mecÃnicas tais como: retraÃÃo linear de queima, absorÃÃo de Ãgua, porosidade aparente, massa especÃfica aparente, tensÃo de ruptura à flexÃo em 3 pontos, microdureza e microscopia. Os resultados mostraram que o resÃduo estudado pode ser considerado como matÃria-prima de grande potencial para a indÃstria de pisos e revestimentos do tipo porcelanato. Embora em todas as temperaturas avaliadas os resultados da absorÃÃo de Ãgua sejam compatÃveis com os exigidos pela NBR 13818/1997, quando analisados todos os resultados obtidos neste trabalho, os corpos-de-prova sinterizados a 1175ÂC apresentaram uma pequena vantagem sobre os outros, pois, nÃo sofreram de alguns inconvenientes como um inÃcio de perda da estabilidade dimensional observada nos corpos-de-prova sinterizados a 1195ÂC. / Increase of building construction in Brazil has enhanced the need for the exploitation of dimensional and ornamental stones. On the other hand, this activity has caused environmental problems due to the vast amount of residues created by the extraction and processing of granites and marble stones. Recycling of such residues is seen, nowadays, as a possible solution that allies the benefits of environmental conservation to the economic advantages of reuse of sometimes scarce materials, thus contributing to the sustainable development. The present work studies the technical viability of using âRain Forestâ granite rejects as an alternative raw material for the fabrication of ceramic tiles with low water absorption. Residues of the âRain Forestâ granite were crushed, ground and sieved. The resulting powder was characterized by x-ray diffraction and x-ray fluorescence and thermoanalysis (TGA and DTA). Specific surface area of the powder was also determined by BET. Test samples were prepared by pressing prismatic bars from the powder. These bars were sintered in a muffle furnace, in air, at the temperatures of 1155, 1165, 1175, 1185 and 1195ÂC. Physical and mechanical properties were determined by several measurements, tests and technique such as: linear retraction upon firing, water absorption, apparent porosity, apparent specific gravity, modulus of rupture (3-pt bending), Knoop microhardness, and microscopy (both optical and SEM). Results obtained have shown that the residues investigated can be used as a raw material for the tile industry. Results of water absorption tests for samples sintered at the five temperatures studied are compatible with those required by the brazilian standards (NBR 13818/1997), However, after a careful analysis of all the results obtained in this research, it can be said that the test samples sintered at 1175ÂC presented slightly better characteristics, since they did not suffer from dimensional instabilities like the ones observed with samples sintered at 1195ÂC.

Conselho Nacional de Desenvolvimento CientÃfico e TecnolÃgico / FundaÃÃo de Amparo à Pesquisa do Estado do Cearà / Esta dissertaÃÃo tem como objetivo investigar os fluxos de materiais e informaÃÃes entre os atores da cadeia de suprimento de portas prontas de madeira. Apesar de a literatura nacional apresentar estudos sobre o mapeamento de cadeias de suprimento na construÃÃo civil, poucos estudos abordam o tema para cadeias de suprimento localizadas na regiÃo Nordeste do paÃs. Essa cadeia de suprimento foi selecionada inicialmente com base em pesquisas realizadas pelo Grupo de Pesquisa e Assessoria em Gerenciamento na ConstruÃÃo Civil (GERCON) em que as esquadrias de madeira de empreendimentos habitacionais de interesse social foram apontadas como um produto problemÃtico. Partindo dessas pesquisas e buscando entender e solucionar os problemas por elas encontrados, esta dissertaÃÃo tem como foco a cadeia de suprimento de portas prontas de madeira que se apresentam como uma alternativa Ãs portas convencionais montadas na obra. As portas prontas de madeira tÃm todos os seus componentes prÃ-montados pelo fornecedor, o que teoricamente reduz a quantidade de atividades realizadas no canteiro de obras e, consequentemente, o tempo de instalaÃÃo das mesmas. Foram conduzidos estudos de casos em um empreendimento residencial e em um empreendimento comercial que adotavam o sistema de portas prontas. Mapas de fluxo de valor foram elaborados com base na observaÃÃo direta do processo de fabricaÃÃo e instalaÃÃo das esquadrias (visitas a fÃbrica da madeireira e ao canteiro de obras), registro fotogrÃfico e entrevistas com os diversos profissionais das empresas que fazem parte desta cadeia. EvidÃncias sugerem que as vantagens dos elementos prÃ-fabricados foram perdidas devido à falta de integraÃÃo entre os empreiteiros e fornecedores. A falta de troca de informaÃÃes entre os dois lados impediu uma utilizaÃÃo mais eficiente dos elementos prÃ-fabricados e a falta de padronizaÃÃo da espessura das paredes de alvenaria e tolerÃncias resultou em uma sÃrie de soluÃÃes de qualidade inferior durante a fase de instalaÃÃo. / This masterâs thesis investigated the flows of material and information among participants of the supply chain of pre-fabricated wooden doors. The Brazilian literature on the topic presents different studies on supply chain mapping, however, few of them discuss issues related to supply chains on the countryâs Northeastern region. The supply chain investigated was choosen based on previous research projects carried out by the Grupo de Pesquisa e Assessoria em Gerenciamento na ConstruÃÃo Civil (GERCON), a construction management research group at the Federal University of CearÃ, Brazil. Previous studies carried out by GERCON researchers, on low-income housing projects, had revealed numerous problems related to wooden doors and windows. Using the results of previous studies as a starting point, this thesis studied the pre-fabricated wooden doors and their supply chain which have all of its components pre-assembled by the supplier. The use of pre-fabricated wooden doors would theoretically reduce the number of activities performed at the construction site, and would result in a shorter installation time. The two-phase research comprised a preliminary study and two in-depth case studies about pre-fabricated wooden doors. The author carried out the case studies in two high rising buildings (one residential and one commercial) in the city of Fortaleza, Brazil, in order to investigate the supply chain of pre-fabricated wooden doors. Value stream maps were developed based on direct observation of the processes involved to fabricate and install the product at the supplierâs plant and the construction site respectively, photos, and interviews with different professionals at the plant and at the site. Wooden doors presented problems related to the installation and final product quality regardless of the type of project. Some advantages of prefabricated elements were lost due lack of trust between contractors and suppliers, lack of consideration of preconditions necessary for successful site installation, and lack of standardization and tolerance management resulted in suboptimal solutions during the installation phase. Special attention should be paid to the interfaces between the prefabricated element and the other parts of the project, current means and methods should be revisited if the project is to fully take advantage of prefabrication. The lack of open communication and low levels of trust amongst the supply chain actors result in enormous amounts of waste (e.g., rework, wasted time, unnecessary handling, unnecessary use of resources) and diminished value to the client.

Conselho Nacional de Desenvolvimento CientÃfico e TecnolÃgico / Redes coletoras de esgoto sÃo elementos importantes para garantir a saÃde, o bem-estar social e proteÃÃo ao meio ambiente, entretanto, elaborar projetos para desenvolver essas estruturas implica em atividades com etapas muito onerosas e repetitivas. Assim, com o objetivo de reduzir o tempo gasto, garantindo a qualidade e eficiÃncia do projeto final, os programas computacionais vÃm ganhando espaÃo e importÃncia em projetos de engenharia. O programa UFC9, objeto desenvolvido neste trabalho, à um aplicativo desenvolvido nas linguagens AutoLISP, VBA (Visual Basic for Applications) e VB (Visual Basic), o qual possui recursos grÃficos para auxiliar no desenvolvimento de projetos dentro do ambiente AutoCAD. Este trabalho foi desenvolvido para auxiliar no desenvolvimento de projetos de redes coletoras de esgoto nos elementos relacionados a desenho, dimensionamento, quantitativos e orÃamento destes importantes elementos de um sistema de esgotamento sanitÃrio. Em se tratando de desenhos, o software objeto deste trabalho auxilia no traÃado da rede coletora e geraÃÃo de perfis, no caso do dimensionamento, o software permite o dimensionamento da rede considerando ou nÃo o atendimento crÃtico, ou seja, o atendimento de casas em cotas baixas. Outra consideraÃÃo importante à a possibilidade de prever obstÃculos na rede, evitando, assim, problemas durante a execuÃÃo da obra. As planilhas de dimensionamento e de orÃamento geradas pelo programa podem ser exportadas para o Excel, facilitando a elaboraÃÃo de memoriais descritivos e de cÃlculos, alÃm de permitir alteraÃÃes ou complementaÃÃes nos orÃamentos das redes gerados pelo software. / Sewage systems are important elements to ensure the health and social welfare, however, elaborating projects to develop these structures involves activities with very onerous and repetitive steps. Thus, with the objective to reduce the time spent, ensuring quality and efficiency of the final project, computer programs have been gaining space and importance in engineering projects. The program UFC9 is an application developed in languages AutoLISP, VBA (Visual Basic for Applications)and VB (Visual Basic), which has graphics resources to assist in developing projects within the AutoCAD environment. This work was developed to assist in developing projects of sewage systems in the elements related to design, sizing, quantification and budget for these important elements of a sanitary sewage system. In the case of drawings, this software helps in tracing the collection network and profiling, in the case of dimensioning, the software allows the network dimensioning considering or not the critical coverage, in which they are located houses below the pipes. Another important consideration is the possibility of setting obstacles in the network, thus avoiding problems during the execution of the work. The dimensioning worksheets and budget generated by the program can be exported to Excel, facilitating the development of descriptive memorials and calculations, and allow for changes or additions in the budgets of networks generated by the software.

nÃo hà / Considering two of the main costs indicators in the civil construction sector, this study proposes models to estimate the costs trend in that sector in 2011. Forecasts from vector autoregressive models composed by INCC and SINAP index seasonally adjusted allow determining an upward trend for costs in the sector analyzed and that, as in periods of financial crisis, this should be the object of counter cyclical policy to contain the spread of movement of rising prices in the Brazilian economy. / Considerando dois dos principais indicadores de custos no setor da construÃÃo civil, o estudo propÃe modelos para estimar a tendÃncia dos custos no referido setor em 2011. PrevisÃes a partir de modelos vetoriais autorregressivos compostos pelo INCC e Ãndice SINAPI com ajuste sazonal permitem constatar uma tendÃncia ascendente para os custos no setor analisado e que, assim como nos perÃodos de crise financeira, este deve ser objeto de polÃtica anticÃclica visando conter a propagaÃÃo do movimento de elevaÃÃo de preÃos na economia brasileira.

CoordenaÃÃo de AperfeÃoamento de Pessoal de NÃvel Superior / A velocidade de concepÃÃo e de execuÃÃo das infraestruturas tem aumentado devido à utilizaÃÃo de softwares e equipamentos eficientes, o que tem exigido um melhor desempenho de cada etapa. No entanto, apesar dos custos envolvidos com equipamentos serem os itens de maior peso na construÃÃo rodoviÃria, poucos sÃo os sistemas existentes de apoio à decisÃo para a seleÃÃo das frotas. Propostas de seleÃÃo de frotas tÃm sido elaboradas por pesquisadores no Brasil e no mundo, porÃm a maioria consideram apenas caminhÃes e escavadeiras/carregadeiras ou scrapers. Este trabalho tem como objetivo desenvolver um sistema de apoio à decisÃo na seleÃÃo de motoniveladoras para a execuÃÃo de obras de terraplenagem e de pavimentaÃÃo, denominado SADPATROL. Inicialmente, foi feita uma anÃlise da evoluÃÃo tecnolÃgica do equipamento motoniveladora visando verificar a influÃncia destas melhorias sobre o aumento da produtividade. Foram analisadas as equaÃÃes existentes na literatura para o cÃlculo de produtividade e apÃs verificada a representatividade da equaÃÃo utilizada no paÃs esta foi escolhida para compor o SADPATROL, com as devidas alteraÃÃes em suas variÃveis. AtravÃs da anÃlise de cada variÃvel da equaÃÃo foi possÃvel identificar o quanto as mesmas influenciavam no resultado da produÃÃo desta forma, foram implementadas melhorias, como a inserÃÃo de valores padrÃes para as variÃveis do sistema, permitindo a obtenÃÃo de resultados mais precisos, caso o usuÃrio nÃo possua dados medidos em campo. O SADPATROL possui cadastrado em seu banco de dados 46 tipos de motoniveladoras, dos mais variados modelos e tamanhos, de 12 fabricantes distintos. à possibilitado ao usuÃrio calcular a frota com equipamentos prÃprios e verificar se esta atende ao prazo da obra. Caso o prazo nÃo seja atendido pela frota prÃpria ou o usuÃrio nÃo possua equipamentos, o sistema executa as informaÃÃes da obra para todos os equipamentos do banco de dados e fornece a soluÃÃo com as 46 opÃÃes organizadas em frotas, em ordem crescente de quantidade de equipamento. à possibilitado ainda selecionar os equipamentos nos quais se possui informaÃÃo de custo horÃrio, para assim obter a frota de menor custo. Toda a multiplicidade de informaÃÃes necessÃrias à seleÃÃo de motoniveladoras, e suas inter-relaÃÃes e dependÃncias, foram organizadas de forma sistÃmica no software SADPATROL, diminuindo assim o empirismo e a dependÃncia da experiÃncia humana na seleÃÃo de frotas. A presente pesquisa pode ainda contribuir para auxiliar a elaboraÃÃo de normas tÃcnicas e para a disseminaÃÃo do conhecimento sobre o referido equipamento. / The demands on speed and efficiency of infrastructure design and construction has increased due to the use of software and more productive equipment, which has required better performance of equipment planners at each step. However, even considering that the costs associated with equipment are one of the items with the greatest weight in road construction, there are few computerized systems for fleet selection decision support. Fleet selection systems have been developed by researchers in Brazil and worldwide, but most of them consider only trucks and excavators/loaders or scrapers. This research aims at developing a decision support system for the selection of motor graders for construction activities involving earthmoving and paving works named SADPATROL. Initially, an analysis of the motor grader technological evolution was performed in order to evaluate the influence of the improvements on productivity gains. The equations presented in the literature were studied for productivity calculation and, after verifying the suitability of the equation, the equation was incorporated in the SADPATROL system with the necessary changes in its variables. Through the analysis of the variables in the equation, it was possible to identify how they influenced the productivity. Through this analysis, improvements were implemented. These improvements consisted of the inclusion of standard values for the system variables, allowing the achievement of more accurate results if the user has no data for productivity measured in the field. The SADPATROL system has 46 types of motor graders included in its database, from many different models and sizes and from 12 different manufacturers. The user is able to plan the fleet with its own equipment and verify if it satisfies the construction project deadline. If the deadline cannot be satisfied using the available fleet or the user has no equipment, the system performs the construction planning using all database equipment and provides the optimal solution with 46 options organized into fleets in increasing order according to the amount of equipment needed. It is also possible for the user to select the equipment using time cost information and, thus, achieve the lowest cost fleet. The significant amount of information necessary for motor graders selection and its inter-relationships and dependencies were organized in a systematic way in the SADPATROL system, reducing, the empiricism and the dependence on human expertise in selecting fleets. This research may also help in assisting in the development of technical standards and expanding the dissemination of knowledge about such equipment.

nÃo hà / A EducaÃÃo a DistÃncia tem surgido como uma alternativa de modalidade de ensino para atender a uma nova demanda sÃcio-polÃtica-econÃmica (BRENNAND, 2002). Consequentemente, essa nova modalidade tambÃm tem exigido a produÃÃo de material didÃtico virtual. Para tanto, esta pesquisa propÃe realizar um diagnÃstico dos recursos multimodais usados em materiais didÃticos virtuais, tentando compreender de que maneira tal uso tem contribuÃdo na elaboraÃÃo de materiais didÃticos virtuais. Para subsidiar teoricamente a pesquisa, este trabalho procurou respaldo na SemiÃtica Social, cujo foco incide sobre os principais modos de representaÃÃo e funÃÃo por meio de um texto, como tambÃm tenta investigar e compreender os fatores sociais, histÃricos e culturais utilizados para produzirem o significado de qualquer modo semiÃtico; (HODGE e KRESS, 1998; KRESS e VAN LEEUWEN, 1996; HALLIDAY, 1978). Essa teoria encontra subsÃdio no Funcionalismo, que em uma situaÃÃo comunicativa, considera o propÃsito do evento da fala, seus participantes e o contexto discursivo, ou seja; o uso da linguagem (HALLIDAY, 1994). Tanto a SemiÃtica Social quanto o Funcionalismo estabeleceram a base para a elaboraÃÃo da GramÃtica do Design Visual, produzido por Kress e van Leeuwen (1996), cujas metafunÃÃes sÃo baseadas nos princÃpios da GramÃtica SistÃmico-Funcional. E por vez, nortearam os estudos sobre a multimodalidade que serviram de base para a anÃlise dos recursos multimodais no material didÃtico virtual. Em consonÃncia com os objetivos deste trabalho, esta pesquisa foi conduzida por uma metodologia exploratÃrio-descritiva, do tipo survey, em que houve a seleÃÃo de duas disciplinas, uma do primeiro semestre, denominada de Teoria de LÃngua e Segunda LÃngua, e outra do terceiro, denominada de LÃngua Inglesa 3B, e de seus respectivos materiais didÃticos virtuais, do curso de graduaÃÃo semipresencial em Letras InglÃs da Universidade Federal do Cearà â UFC. Para a obtenÃÃo dos dados, foram utilizados trÃs instrumentos de pesquisa, uma Lista de Checagem e dois questionÃrios, adaptados para cada um dos participantes, alunos e professores coordenadores das disciplinas. Com a anÃlise, foram observadas nos materiais didÃticos virtuais trÃs tipos de linguagens: verbal, com 83%; nÃo-verbal, com 15%; e verbo-visual 2%. Constatou-se tambÃm que a maioria dos recursos multimodais à expresso pelo tipo de linguagem verbal. TambÃm, um nÃmero considerÃvel de elementos multimodais estabelece uma relaÃÃo com o texto por especificaÃÃo (IlustraÃÃo) ou por similaridade e possuem uma funÃÃo de impessoalidade ou neutro. Ainda, alguns desses recursos multimodais inseridos pelo autor sÃo trocados ou retirados no momento da transiÃÃo do meio impresso para o meio virtual por uma equipe de transiÃÃo da instituiÃÃo, o que faz perder o efeito de sentido original do texto; tambÃm hà um percentual mÃnimo de recursos multimodais que nÃo estÃo inseridos dentro de um contexto social do leitor, dificultando a compreensÃo do conteÃdo do material didÃtico; e, por fim, os recursos multimodais sÃo bem distribuÃdos e organizados na tela do computador. ConcluÃmos que à fundamental que todos os envolvidos no processo de elaboraÃÃo do material didÃtico virtual, tenham o conhecimento linguÃstico, em especial, sobre a SemiÃtica Social; ao inserir os recursos multimodais, que seja observado o universo sÃcio-cultural do aluno para a construÃÃo de sentido eficiente; e vejam a possibilidade de inserir outros recursos multimodais no texto de forma consciente para auxiliar na construÃÃo de sentido. / Distance education has established itself as an alternative modality of learning which meets new socio-political-economic demands in the educational field (BRENNAND, 2002). A consequence of this new learning modality is the increased need for virtual learning materials. This paper presents the results of an evaluation of the multimodal resources employed in virtual learning materials, and a discussion of how such use has contributed in the development of virtual learning materials. The background for the study are the linguistic theories on multimodality, such as functionalism, which takes into consideration, for any given communicative situation, the purpose of speech events, as well as the participants and the discursive context involved, i.e., the use of language (Halliday, 1994). The principles of social semiotics were also considered, which focus on the main representational and functional modes expressed in a text, while also trying to investigate and understand the social, historical and cultural factors involved in the production of meaning in any semiotic mode ( HODGE and Kress, 1998; Kress and van Leeuwen, 1996; Halliday, 1978). Social semiotics and functionalism are among the bases upon which the Grammar of Visual Design (Kress and van Leeuwen, 1996) was developed, and it proposes similar metafunctions to those found in systemic functional grammar theories. Kress and van Leeuwenâs work is, therefore, the main basis for the analysis of multimodal resources in virtual learning material presented in this paper. The study adopted exploratory-descriptive methods of survey type. Two English disciplines and their respective virtual learning materials were selected for investigation, namely Theories of Language and Second Language and English Language 3B. These disciplines are part, respectively, of the curriculums of the first and third semesters of the blended-modality BA Course in English Language Teaching at the Federal University of Cearà â UFC. In this course, students have both distance classes and regular in situ classes. Three research instruments were used for data collection, a checklist and two questionnaires, which were adapted to the different categories of participants: students, instructors and coordinators. The analysis revealed that three types of language are employed in the virtual learning materials under study: verbal language (83 %), non-verbal (15 %) and verbal-visual (2 %). Therefore, it was concluded that most multimodal resources are expressed by means of verbal language. In addition, it was found that a significant number of multimodal elements relate to the texts of origin through specification (illustration) or through similarity, and have impersonal or neutral functions. Furthermore, it was observed that the specialists from the University in charge of designing the virtual materials decide to change or withdraw from the text some of their multimodal resources, at the moment of their insertion in the virtual environment. This process results in the loss of some of the original meaning of the texts. There is also a small percentage of multimodal features which are not part of the social context of the readers, making it difficult to understand the content of the teaching material. Finally, it was found that the multimodal resources are well distributed and organized on the computer screen. From all that, it can be concluded that it is essential that all parties involved in the process virtual learning materials design have the necessary linguistic knowledge, especially concerning social semiotics. It is also important that material designers take the social and cultural background of the student into consideration in order to create efficient materials and that the possibility of purposeful insertion of other multimodal features in the text is considered as a way to contribute for the construction of textual meaning.

nÃo hà / This study analyzes and measures the potential impact of macroeconomic variables on the aggregate value of the portfolio consists of Brazilian companies in the civil construction sector. Was tested against the market value of the portfolio and on a monthly basis, the influence of the following macroeconomic variables: index of consumer confidence, cost savings, exchange rate and interest rate expressed in the Interbank Deposit Certificates. The portfolio is the sum of the market value of the seventeen most liquid companies traded on the BM&FBovespa. With this goal was diagnosed, the civil construction sector in the Brazilian market. It approaches the subject asset pricing the light of traditional patterns. To support the empirical analysis of econometric results resorted to making a VAR model with error corrector mechanism (VECM). Tests were conducted, analyzed the relationship of Granger causality, Impulse Response Function and Cholesky Variance Decomposition of. It was concluded that macroeconomic variables have had impacts on the portfolio value. / Este estudo analisa e mede os possÃveis impactos das variÃveis macroeconÃmicas sobre o valor agregado do portfÃlio formado por empresas brasileiras do setor de construÃÃo civil. Testou-se, contra o valor agregado de mercado da carteira e com periodicidade mensal, a influÃncia das seguintes variÃveis macroeconÃmicas: Ãndice de confianÃa do consumidor, rentabilidade da poupanÃa, taxa de cÃmbio e taxa de juros expressa nos Certificados de DepÃsitos InterbancÃrios. O portfÃlio representa o somatÃrio do valor de mercado das dezessete companhias mais lÃquidas do setor negociadas na BM&FBovespa. Com este objetivo diagnosticou-se o setor da construÃÃo civil no mercado brasileiro. Abordou-se o tema precificaÃÃo de ativos a luz das correntes tradicionais e a HipÃtese de Mercados Eficientes. Para subsidiar a anÃlise empÃrica dos resultados economÃtricos recorreu-se a confecÃÃo de um modelo VAR, com mecanismo corretor de erro (VECM). Foram realizados testes, analisadas as relaÃÃes de causalidade de Granger, a FunÃÃo de Impulsos Resposta e a DecomposiÃÃo de VariÃncia de Cholesky. Concluiu-se que as variÃveis macroeconÃmicas exerceram impactos sobre valor agregado do portfÃlio.

CoordenaÃÃo de AperfeiÃoamento de Pessoal de NÃvel Superior / This research sought to penetrate the symbolic universe and the marine physical environmentof parts of the coast in the state of Cearà through artisanal fishing. The construction of the maritimity of the city of Fortaleza-CE historically has cornered artisanal fishing by the real state market, the exploitation of touristic capital incomings and the interests of the state in its image. With this in view, I discuss the implications of my aesthetic choices as I cross this complex coastal universe. I chose to dwell on the relation I made to the imagery of artisanal fishing with the imagery of civil construction. From this experience emerged works in video, film, painting and urban intervention. I describe the process of capturing images and thinking about them, and at last I bring to the discussion ethical-aesthetic reflections about how an artistic work is capable of proposing the revision of a historical memory. / Esta pesquisa buscou adentrar o universo simbÃlico e o ambiente fÃsico marÃtimo de partes do litoral no estado do Cearà por meio da pesca artesanal. A construÃÃo da maritimidade da cidade de Fortaleza-CE historicamente tem acuado a pesca artesanal atravÃs da especulaÃÃo imobiliÃria, da exploraÃÃo do capital turÃstico, bem como por interesses do Estado com sua imagem. Tendo isso em vista, discuto as implicaÃÃes de minhas escolhas estÃticas ao atravessar este complexo universo litorÃneo. Escolhi deter-me à relaÃÃo que fiz do imaginÃrio da pesca artesanal com o imaginÃrio da construÃÃo civil. Desta experiÃncia, emergiram trabalhos em vÃdeo, filme, pintura e intervenÃÃo urbana. Descrevo o processo de captaÃÃo das imagens e o pensamento sobre elas e, por fim, trago para a discussÃo reflexÃes Ãtico-estÃticas acerca de como um trabalho artÃstico à capaz de propor a revisÃo de uma memÃria histÃrica.

nÃo hà / O presente trabalho tem como objetivo propor uma metodologia de cÃlculo para mensurar a pegada hÃdrica (PH) na atividade de construÃÃo civil imobiliÃria. A pegada hÃdrica à um indicador empÃrico da quantidade, do perÃodo e do local onde a Ãgua à consumida e poluÃda, que à medido ao longo de toda a cadeia produtiva de um produto, mostrando nÃo sà o volume de Ãgua, como tambÃm o tipo de uso da Ãgua (consuntivo, de chuva, superficial ou subterrÃnea, ou a poluiÃÃo da Ãgua), a localizaÃÃo e o momento em que a Ãgua foi usada. Para calcular a pegada hÃdrica na atividade de construÃÃo civil imobiliÃria foi utilizada a metodologia de Hoekstra et al. (2011), utilizando o conceito parcial de âÃgua azulâ â um tipo de medida de apropriaÃÃo da pegada hÃdrica determinada pelo consumo, pela evaporaÃÃo e pelo escoamento para o oceano â em seu uso/consumo para propÃsitos humanos, a fim de estimar o quantum de Ãgua à necessÃrio para produÃÃo de um edifÃcio residencial. A mediÃÃo foi segregada em trÃs grupos que compÃem a atividade de construÃÃo civil, sendo estes: mÃo de obra, materiais e serviÃos. Os resultados comprovaram, estatisticamente, que uma amostra de 90 trabalhadores da mÃo de obra pÃde ser extrapolada à mÃdia de trabalhadores utilizados ao longo da obra (115 trabalhadores), permitindo mensurar o volume de consumo de Ãgua (pegada hÃdrica) para o grupo mÃo de obra de 1.124.068,2 m3 de Ãgua (distribuÃda em Direta e Indireta), para o grupo materiais formados por 128 itens que possuem componente hÃdrico a pegada hÃdrica de 30.100,5 m3 de Ãgua (Indireta) e para o grupo serviÃos formados por 92 itens que utilizam Ãgua em suas execuÃÃes a pegada hÃdrica de 584.423,1 m3 de Ãgua (Direta), ou seja, no total do empreendimento a pegada hÃdrica de 1.738.591,8 m3. O montante total de consumo de Ãgua (1.738.591,8 m3) dividido pela Ãrea total do empreendimento (em m2) resultou em 93,98 m3/m2. Conclui-se que a pegada hÃdrica à uma metodologia de cÃlculo capaz de mensurar do volume de Ãgua consumido na atividade de construÃÃo civil permitindo que esse volume seja estimado na fase de planejamento da obra para melhor fornecimento pelos ÃrgÃos pÃblicos de gestÃo, para estimativa mais prÃxima do real da extraÃÃo voluntÃria que empresas de engenharia precisam realizar na perfuraÃÃo de poÃos e para avaliar possÃveis impactos ambientais desse recurso escasso. / This paper aims to propose a calculation methodology to measure the water footprint (PH) in the real estate construction activity. The water footprint is an empirical quantity indicator, the period and the place where the water is consumed and polluted, which is measured over the entire productive chain of a product showing not only the volume of water, as well as the type of water use (consumptive, rain, surface or underground, or water pollution), the location and the time when water was used. To calculate the water footprint in housing construction activity was used the methodology of Hoekstra et al. (2011) using the partial concept of 'blue water' - a kind of measure of ownership of the water footprint determined by consumption, evaporation and runoff into the ocean - in its use / consumption for human purposes in order to estimate the quantum of water is required to produce a residential building. The measurement was divided into three groups that make up civil construction activity, namely: labor, materials and services. The results showed statistically that a sample of 90 workers could be extrapolated to the average of workers employed throughout the work (115 employees), allowing to measure the volume of water consumption (water footprint) for the group of hand work was 1124068200.0 l of water (distributed direct and indirect) for the materials group consisting of 128 items that have water component, the water footprint was 30,100,539.5 l of water (Indirect) and for the service group, consisting of 92 items that use water, the water footprint was 584,427,948.4 l of water (Direct), ie the total of the enterprise the water footprint of 1738596688.0 l . The most relevant consumption workmanship were given to the categories 'liquid' and 'other higienes' in PH Direct and 'industrialized' and 'transport' in PH Indirect; for the most outstanding materials was evidenced in 'irons CA' (PH Indirect), and in services, the largest water consumption was evident in the service of 'mechanical protection' (PH Direct). The total amount of water consumption (1738596688.0 l) divided by the total area of the project (in m2) resulted in 93978.2 l / m2, where the housing unit of 157.14 m2 has a water footprint of 14,767. 734.2 l and 167.12 m2 one water footprint of 15705636.8 l. It follows that the water footprint is a calculation method capable of measuring the volume of water consumed in construction activity, allowing builders estimate this volume from the work planning stage in order to manage this scarce environmental resource