• Refine Query
  • Source
  • Publication year
  • to
  • Language
  • 88
  • 19
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 4
  • 1
  • Tagged with
  • 108
  • 35
  • 28
  • 18
  • 15
  • 15
  • 15
  • 15
  • 15
  • 13
  • 10
  • 10
  • 10
  • 9
  • 8
  • About
  • The Global ETD Search service is a free service for researchers to find electronic theses and dissertations. This service is provided by the Networked Digital Library of Theses and Dissertations.
    Our metadata is collected from universities around the world. If you manage a university/consortium/country archive and want to be added, details can be found on the NDLTD website.
101

Florística, similaridade e conservação de Bromeliaceae em um trecho do corredor central da Mata Atlântica no estado do Espírito Santo, Brasil

Favoreto, Fernanda Campanharo 17 May 2013 (has links)
Submitted by Renata Lopes (renatasil82@gmail.com) on 2016-03-22T13:26:29Z No. of bitstreams: 1 fernandacampanharofavoreto.pdf: 5158420 bytes, checksum: b2d8536acc7b21e77d47e123d077e434 (MD5) / Approved for entry into archive by Adriana Oliveira (adriana.oliveira@ufjf.edu.br) on 2016-04-24T02:21:33Z (GMT) No. of bitstreams: 1 fernandacampanharofavoreto.pdf: 5158420 bytes, checksum: b2d8536acc7b21e77d47e123d077e434 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-04-24T02:21:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 fernandacampanharofavoreto.pdf: 5158420 bytes, checksum: b2d8536acc7b21e77d47e123d077e434 (MD5) Previous issue date: 2013-05-17 / CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Bromeliaceae é um caso de excepcional radiação adaptativa entre as angiospermas, e posssui na costa leste do Brasil um de seus centros de diversidade e endemismo, destacando-se também pela sua importância ecológica e econômica. Estes fatores têm colocado esse grupo em evidência no contexto do manejo e conservação de plantas, e a obtenção de informações sobre a biologia dos organismos é etapa fundamental para o estabelecimento de estratégias de conservação. O Corredor Ecológico Prioritário Burarama-Pacotuba-Cafundó (CEPBPC), localizado em Cachoeiro de Itapemirim- Espírito Santo, foi instituído no âmbito do Corredor Central da Mata Atlântica e considerado área prioritária para conservação, porém está presente em uma região cuja composição e similaridade da flora não possuem um conhecimento consolidado. Este estudo visa ampliar o conhecimento sobre a diversidade taxonomica e conservação de Bromeliaceae em fragmentos de Floresta do estado do Espírito Santo. Para isso, um levantamento florístico da família e a caracterização qualitativa da distribuição das espécies nos diferentes habitats foram conduzidos no CEPBPC. Aspectos da similaridade floristica entre a área de estudo e outras localidades de Floresta Atlântica também foram investigados por análise multivariada de classificação e ordenação, e análise da correlação com distância geográfica. Foram levantadas 51 species distribuídas em 17 gêneros no CEPBPC, sendo Vriesea e Tillandsia, os gêneros com maior riqueza de especies. Foram ainda registradas nove espécies ameaçadas de extinção e a primeira ocorrência de V. correiaaraujoi Pereira & Penna para o estado do Espírito Santo. Além dos ambientes de floresta, a região de Floresta Estacional Semidecidual e com altitude inferior a 300m apresentaram maior riqueza. Porém destacam-se pela concentração de species e necessidade de políticas de conservação, as fisionomias de Floresta Ombrófila, os afloramentos rochosos presentes na região de Florestas Estacionais Semideciduais e, entre os ambientes antropizados, as áreas associadas a rochas, alagáveis ou ripárias.Na análise de classificação, o CEPBPC mostrou maior similaridade florística com a região da Pedra dos Pontões de Mimoso do Sul e posteriormente com áreas da região serrana do Espírito Santo, formando um grande bloco com regiões costeiras do estado e extremo sul da Bahia. Nas análises de ordenação, o CEPBPC ocupou uma posição intermediária ao longo do gradiente latitudinal da Floresta Atlântica, mostrando-se próximo também de áreas localizadas no norte do estado do Rio de Janeiro. Os resultados de ambas as análises mostraram-se complementares para explicar as relações florísticas de Bromeliaceae da região, e a influência da distância geográfica sobre estes padrões foi confirmada pela análise de correlação. No entanto, estudos adicionais envolvendo análise de direta de variáveis geoclimáticas podem acrescentar novas informações para elucidar os fatores que determinam os padrões de similaridade florística de Bromeliaceae na região. / Bromeliaceae is an excepcional case of adaptive radiation among angiosperms, and has in the east coast of Brazil one of its centers of diversity and Endemism. Standing out also for its ecologic and economic importance. These factors have placed this group in evidence in the context of the management and conservation of plants, so obtaining information on the biology of these organisms is a crucial step for the establishment of conservation strategies. The “Priority Ecological Corridor Burarama-Pacotuba-Cafundó” (CEPBPC), located in Cachoeiro de Itapemirim in the state of Espírito Santo, was established under the “Central Corridor of the Atlantic Forest” and is considered a priority area for Conservation, but it is present in an area in which the flora’s composition and similarity does not have a consolidated knowledge. The present study aims to increase knowledge of the taxonomic diversity and conservation of Bromeliaceae fragments of Atlantic Forest in the state of Espírito Santo. For that purpose, a floristic inventory of family and the qualitative characterization of the species’ distribution in different habitats were conducted in CEPBPC. Aspects of floristic similarity among the study area and other places of Atlantic Forest were also investigated by multivariate analysis, classification and ordination, and analysis of correlation with geographic distance. Fifty one species distributed in seventeen genera in CEPBPC have been raised, being Vriesea and Tillandsia, the genera with the richest of species. Nine species threatened to extinction and the first record of distribuition of V. correia-araujoi Pereira & Penna in the state of Espírito Santo have also been recorded. Besides the forest environments, the region of Semideciduous Seasonal Forest and with less than 300m altitude had higher affluence of species.However, the species that stand out for their concentration and the need for conservation policies, the physiognomies of Ombrophilous Forest, the rocky outcrops in the region of Semideciduous Seasonal Forests and among anthropogenic environments, the areas associated with rocks, or floodable Riparian. In the classification analysis, the CEPBPC showed greater floristic similarity with the region of Pedra dos Pontões in Mimoso do Sul and later with areas in the mountainous region in the state of Espírito Santo, forming a large block with coastal regions of this state and southern Bahia. In ordination analysis, the CEPBPC held an intermediate position along the latitudinal gradient of Atlantic Forest, being also close to areas located in the northern state of Rio de Janeiro. The results of both analyzes proved to be complementary to explain the floristic relationships of Bromeliaceae in the region, and the influence of the geographic distance on these patterns confirmed by correlation analysis. However, additional studies involving direct analysis of geoclimatic variables may add new information to elucidate the factors that determine the patterns of floristic similarity of Bromeliaceae in the region.
102

Proyecto “Viajafácil”

Alvarado Otero, Alexandra Paola, Gutierrez Junco, Flor Maria, Jaramillo Jaramillo, Alvaro Miguel, Peralta Abanto, Sofia Gabriela 01 December 2020 (has links)
En el país tenemos tres sistemas de transporte público importantes para la movilidad diaria de las personas, estos son: Metropolitano, Línea Metro 1, Corredor Complementario y para el 2021 o 2022 la Línea Metro 2; uno de los principales problemas que podemos ver en estos sistemas de transporte son las colas que se deben hacer para el servicio de recarga de tarjetas, sumado a ello existe también la informalidad por parte de algunos revendedores de saldo para poder hacer uso del servicio evitando la cola de recarga,  ocasionando aún más caos en las diferentes estaciones. A pesar de ello, aún no existe una solución que facilite y/o agilice el proceso de recarga en las estaciones, las recargas se hacen con dinero en efectivo siendo también poco conveniente para algunas personas que prefieren mayores métodos de pago. Al tener en cuenta la problemática, creamos una aplicación de recargas virtuales llamado ViajaFácil, que integra diversos métodos de pago para agilizar el proceso de recarga y a su vez posee ciertas características que pueden resultar de utilidad para los usuarios, entregando un servicio eficiente para muchos usuarios. En el presente trabajo se validará la existencia del problema mencionado y el modelo de negocio, así como también, presentaremos el plan operativo necesario para que nuestro emprendimiento funcione correctamente y el plan financiero, en el cual podremos ver la sostenibilidad y rentabilidad a futuro. Al finalizar las validaciones, se pudo observar que ViajaFácil si es un negocio rentable por el nivel de demanda que tendrá y al ser un mercado en donde el servicio de transporte se usa con una frecuencia alta debido a su importancia para la movilidad de la población limeña. El proyecto tendrá una inversión inicial de S/.334,974.24 con una estimación de recupero de dos años y dos meses aproximadamente, a partir del segundo año se podrá ver de manera constante un crecimiento de las ganancias notable en un escenario neutro. / In the country we have three important public transport systems for the daily mobility of people, these are: Metropolitan, Metro Line 1, Complementary Corridor in 2021 or 2022 the Metro Line 2; One of the main problems that we can see in these transport systems are the queues that must be made for the card recharge service, in addition to this, there is also informality on the part of some balance resellers to be able to use the service avoiding the queue recharging, causing even more chaos at different stations. Despite this, there is still no solution that facilitates and / or speeds up the recharging process at the stations, recharges are made with cash, which is also inconvenient for some people who prefer greater payment methods. Taking into account the problem, we created a virtual recharge application called Viajafácil, which integrates various payment methods to streamline the recharge process and in turn has certain characteristics that may be useful for users, providing a useful service for many users. In this paper, the existence of the aforementioned problem and the business model will be validated, as well as we will present the operational plan necessary for our enterprise to function properly and the financial plan, in which we can see the sustainability and profitability in the future. At the end of the validations, it was observed that Viajafácil is a profitable business due to the level of demand it will have and since it is a market where the transport service is used with a high frequency due to its importance for the mobility of the Lima population . The project will have an initial investment of S/.336,471.728 with a recovery estimate of two years and two months, from the second year on, a notable growth in earnings will be seen constantly in a neutral scenario. / Trabajo de investigación
103

Efeito comparativo de repositores energéticos sobre as concentrações plasmáticas de glicose e ácidos graxos livres de corredores de longa distância / Comparative effects of energetic repositors on plasma free-fatty acids and glucose of long distance runners

Ribeiro, Beatriz Gonçalves 12 August 2004 (has links)
A reposição de glicogênio pós treino foi investigada usando uma mistura de ambos, glicose e glicose-frutose, como repositores, em atletas corredores de longa distância. Dez corredores competitivos (30±4,7 anos) foram avaliados para composição corporal e consumo alimentar antes do exercício de 90 minutos em esteira elétrica a 70% V02máx. Amostras de sangue venoso foram coletadas antes e após o término do exercício, quando eles receberam 1g de carboidrato.kg-1 de uma mistura de ambos, glicose-frutose (CHO1) e glicose (CHO2), e outra com sucralose ou placebo (controle). Amostras de sangue foram retiradas 30, 60, 90 e 120 minutos após o consumo dos suplementos e usadas para determinação de glicose e de ácidos graxos plasmáticos, por reações colorimétricas. Não foram observadas diferenças significativas na composição corporal e na hidratação durante o exercício. Os tratamentos CHO1 e CHO2 produziram elevação na glicemia, em 30 minutos, comparados ao grupo placebo. Entretanto, em 90 min, somente no tratamento CHO1, uma queda na glicemia foi observada (CHO2>CHO1). Os ácidos graxos livres aumentaram comparativamente após o exercício (CHO1=CHO2=placebo) e, diferente do placebo, em 90 minutos, reduziram nos tratamentos CHO1 e CHO2. Ambos os repositores atuaram similarmente nas concentrações de ácidos graxos livres, mas o declínio da glicose plasmática (remoção da glicose) ocorreu primeiramente com o tratamento glicose-frutose do que com o glicose. Assim, a mistura glicose-frutose parece promover uma reposição de glicogênio mais rápida após exercícios de longa duração. / The post training glycogen replacement was investigated using either glucose or glucose-fructose mixture as repositors in long-distance athletes. Ten males (30±4,7yrs) voluntary competitive long distance runners were assessed for body composition and dietary intake prior to a 90 min 70% vo2 max exercise in treadmill. Blood samples were collected before and after the exercise when they received orally 1g of CHO.kg-1 either as maltodextrin-glucose-fructose (CHO1) or maltodextrin - glucose (CHO2) mixtures, having sucralose or placebo (control). Blood samples were drawn 30,60, 90 and 120 minutes after supplement intake and used for plasma glucose and free-fatty acids determinations by colorimetric reactions. There were no significant changes on body composition, mass or hydration, during the treadmill exercise. CHO1 and CHO2 loading increased the 30 min blood glucose both significatively above the placebo. However at 90 min only CHO1 decreased significantily (CHO2>CHO1). The FFA increased comparatively (CHO1=CHO2=placebo) after exercise and differently from placebo CHO1 and CHO2 decreased (similarly) up to 90 min. Both energetic repositors acted similarly on FFA levels but the plasma glucose decreasing (glucose removal) occurred earlier with glucose-fructose loading rather than glucose alone. Thus glucose-fructose mixtures seems to promote faster glycogen repletion after long lasting aerobic exercises.
104

Corredores ecológicos na reserva da biosfera do cinturão verde de São Paulo : Possibilidades e Conflitos / Ecological corridors system in São Paulo greenbelt biosphere reserve : conflicts and possibilities

Leite, Julia Rodrigues 12 July 2012 (has links)
Esta tese propõe o desenvolvimento de um sistema de corredores ecológicos para o setor Oeste da Reserva da Biosfera do Cinturão Verde (RBVC), área que foi delimitada seguindo a metodologia e os objetivos do Programa Homem e Biosfera, da UNESCO. A área estudada localiza-se na Região Metropolitana de São Paulo e possui diversos instrumentos legais, bem como algumas unidades de conservação que são de extrema importância para a manutenção dos serviços ambientais e ecológicos na região. Além disso, no entremeio dessa área, considerada como Zona Núcleo pela RBCV, existem fragmentos de vegetação típica de Mata Atlântica em diversos estágios sucessionais, sujeitos a maior fragmentação e perda de habitat, os quais ainda hoje possuem potencial para condução de fluxos ecológicos, tanto para biodiversidade como de recursos hídricos, todos fundamentais à preservação da vida silvestre. O objetivo do trabalho foi então apresentar e discutir os conflitos, as barreiras e oportunidades, avaliados por uma abordagem fundamentada em princípios de ecologia da paisagem e planejamento ecológico, de modo a manter e aumentar os fluxos ecológicos no setor estudado pelas indicações de soluções que possam minimizar os conflitos mais desafiadores. O desenho do sistema de corredores foi fundamentado em avaliações da paisagem natural, feitas por meio de matrizes e diversos mapas temáticos, que indicaram áreas com alta relevância para processos ecológicos e conectividade. A cada escala de avaliação do processo de planejamento, o desenho foi sendo aprimorado. Partiu-se de uma escala regional, até a definição do traçado do eixo principal e de cinco faixas indicativas secundárias que compõem o sistema estudado. Como resultado, foi obtido o traçado do sistema macro de corredores, estabelecendo-se áreas com maior potencial para a condução dos fluxos ecológicos e a definição dos principais conflitos e barreiras para o deslocamento de animais. Por fim, para o eixo principal e suas faixas indicativas secundárias, foi feita uma proposta de implementação dos corredores e sua integração com o tecido urbano, bem como apresentados alguns exemplos de infraestruturas, de maneira a implementar o desempenho dos importantes elos de conectividade que existem na área, podendo, assim, garantir uma maior eficiência da Reserva da Biosfera do Cinturão Verde de São Paulo. / Here is presented a proposal for the development of ecological corridors in the western sector of the São Paulo Metropolitan Region Green Belt Biosphere Reserve (RBCV). This area was delimitated under the methodology and goals of the UNESCO\'s Man and Biosphere Program. This area of the Metropolitan Region of São Paulo already have a number of legal instruments and some conservation areas that are of extreme importance for the maintenance of ecological services for the Region. Between them there are fragments of Atlantic Forest in various succession stages, but under stress of further fragmentation and loss of habitats. They are until now providing ecological flows, both for biodiversity and water resources, all fundamental to the wildlife preservation and quality of the human life. This thesis aims to present the ecological corridors system obtained, that leads to discuss the conflicts, barriers and opportunities that could be taken in order to keep and enhance the flows of the ecological system in this track of the RBCV, through a landscape ecology and planning approach, with the indication of the landscape designs that could deal with the most challenging of these conflicts.The system design was based on ecological assessments of the existing landscapes, indicating areas with the more high relevance for ecological processes and connectivity. Assessments were made through the use of matrix and thematic mapping overlays. In this process, we went from the scale of regional planning to a Master Plan of a local development, which originates from the main corridor swath. We got the general layout of corridors that came out from this design process. It indicated areas with the greatest potential for conducting ecological flows, defining the main conflicts and barriers to the movements of animals and finally, allowed the delineation of the possibilities for the corridors implementation and its integration with the urban fabric and the infrastructure network that cross the whole area. The ecological and land-use and landscape information gathered could be preliminarily processed to indicate the most significant natural elements that remains, and the new elements that should be added through landscape planning and design, that could be integrated in order to resolve the barriers and conflicts, that are restraining the performance of the crucial links that can give to the RBCV its needed full implementation.
105

Efeito comparativo de repositores energéticos sobre as concentrações plasmáticas de glicose e ácidos graxos livres de corredores de longa distância / Comparative effects of energetic repositors on plasma free-fatty acids and glucose of long distance runners

Beatriz Gonçalves Ribeiro 12 August 2004 (has links)
A reposição de glicogênio pós treino foi investigada usando uma mistura de ambos, glicose e glicose-frutose, como repositores, em atletas corredores de longa distância. Dez corredores competitivos (30±4,7 anos) foram avaliados para composição corporal e consumo alimentar antes do exercício de 90 minutos em esteira elétrica a 70% V02máx. Amostras de sangue venoso foram coletadas antes e após o término do exercício, quando eles receberam 1g de carboidrato.kg-1 de uma mistura de ambos, glicose-frutose (CHO1) e glicose (CHO2), e outra com sucralose ou placebo (controle). Amostras de sangue foram retiradas 30, 60, 90 e 120 minutos após o consumo dos suplementos e usadas para determinação de glicose e de ácidos graxos plasmáticos, por reações colorimétricas. Não foram observadas diferenças significativas na composição corporal e na hidratação durante o exercício. Os tratamentos CHO1 e CHO2 produziram elevação na glicemia, em 30 minutos, comparados ao grupo placebo. Entretanto, em 90 min, somente no tratamento CHO1, uma queda na glicemia foi observada (CHO2>CHO1). Os ácidos graxos livres aumentaram comparativamente após o exercício (CHO1=CHO2=placebo) e, diferente do placebo, em 90 minutos, reduziram nos tratamentos CHO1 e CHO2. Ambos os repositores atuaram similarmente nas concentrações de ácidos graxos livres, mas o declínio da glicose plasmática (remoção da glicose) ocorreu primeiramente com o tratamento glicose-frutose do que com o glicose. Assim, a mistura glicose-frutose parece promover uma reposição de glicogênio mais rápida após exercícios de longa duração. / The post training glycogen replacement was investigated using either glucose or glucose-fructose mixture as repositors in long-distance athletes. Ten males (30±4,7yrs) voluntary competitive long distance runners were assessed for body composition and dietary intake prior to a 90 min 70% vo2 max exercise in treadmill. Blood samples were collected before and after the exercise when they received orally 1g of CHO.kg-1 either as maltodextrin-glucose-fructose (CHO1) or maltodextrin - glucose (CHO2) mixtures, having sucralose or placebo (control). Blood samples were drawn 30,60, 90 and 120 minutes after supplement intake and used for plasma glucose and free-fatty acids determinations by colorimetric reactions. There were no significant changes on body composition, mass or hydration, during the treadmill exercise. CHO1 and CHO2 loading increased the 30 min blood glucose both significatively above the placebo. However at 90 min only CHO1 decreased significantily (CHO2>CHO1). The FFA increased comparatively (CHO1=CHO2=placebo) after exercise and differently from placebo CHO1 and CHO2 decreased (similarly) up to 90 min. Both energetic repositors acted similarly on FFA levels but the plasma glucose decreasing (glucose removal) occurred earlier with glucose-fructose loading rather than glucose alone. Thus glucose-fructose mixtures seems to promote faster glycogen repletion after long lasting aerobic exercises.
106

Políticas de transporte coletivo em São Paulo entre 2001 e 2010: meio ambiente construído, sistemas técnicos e organização dos serviços de transporte / Collective transportation policies in São Paulo between 2001 and 2010: built environment, technical systems and organization of transport services

Higa, Caio Vinicius 17 October 2012 (has links)
A presente pesquisa analisará as características das políticas de transporte coletivo no Município de São Paulo, entre os anos de 2001 e 2010. Partindo do entendimento do modelo de desenvolvimento urbano vigente, o qual priorizou o transporte privado sobre rodas, individual, além de um perfil sócio-espacial segregador procuraremos definir quais foram as principais ações realizadas neste setor, considerando: a evolução histórica das políticas de transporte a partir do início do século XX; principais políticas públicas de transporte a partir de 2001 (implementações de corredores de ônibus, integração de modais, implantação de bilhete único etc); análise das repercussões destas políticas na dinâmica concreta da mobilidade urbana. Também pretendemos interpretar as relações das administrações municipais que governaram a cidade nesse período (gestão Marta Suplicy 2001 - 2004 - gestão José Serra/Gilberto Kassab 2005 - 2008 - e gestão Gilberto Kassab 2009 - 2010) com os principais agentes urbanos envolvidos (elite política municipal, empresários e empreendedores urbanos, sociedade civil e usuários de transportes públicos e privados, principalmente) e outros grupos de interesse, analisando de que maneira e por meio de quais instrumentos as políticas públicas de mobilidade urbana foram desenvolvidas. / This research aims to analyze the characteristics of collective transportation policies in São Paulo, between 2001 and 2010. Based on the understanding of the current urban development model, which gave priority to individual and private transport on wheels, as well as a socio-spatial segregated role - we will try to define what were the main actions undertaken in this sector, considering: the historical evolution of transport policies from the early twentieth century, major public transport policy since 2001 (implementation of bus corridors, modal integration, implementation of the Bilhete Único ticket etc.), analysis of the impact of these policies on the dynamics of the urban mobility. We also intend to interpret the relationships between the municipal administrations that governed the city during this period (governments of Suplicy - 2001 2004, Serra / Gilberto Kassab - 2005 2008, and Gilberto Kassab - from 2009 to 2010) with the main agents involved with the urban dynamics (municipal political elite, businessmen and urban entrepreneurs, civil society and users of public and private transport, mainly) and other interest groups, analyzing how and through which instruments the urban mobility public policies have been developed.
107

Políticas de transporte coletivo em São Paulo entre 2001 e 2010: meio ambiente construído, sistemas técnicos e organização dos serviços de transporte / Collective transportation policies in São Paulo between 2001 and 2010: built environment, technical systems and organization of transport services

Caio Vinicius Higa 17 October 2012 (has links)
A presente pesquisa analisará as características das políticas de transporte coletivo no Município de São Paulo, entre os anos de 2001 e 2010. Partindo do entendimento do modelo de desenvolvimento urbano vigente, o qual priorizou o transporte privado sobre rodas, individual, além de um perfil sócio-espacial segregador procuraremos definir quais foram as principais ações realizadas neste setor, considerando: a evolução histórica das políticas de transporte a partir do início do século XX; principais políticas públicas de transporte a partir de 2001 (implementações de corredores de ônibus, integração de modais, implantação de bilhete único etc); análise das repercussões destas políticas na dinâmica concreta da mobilidade urbana. Também pretendemos interpretar as relações das administrações municipais que governaram a cidade nesse período (gestão Marta Suplicy 2001 - 2004 - gestão José Serra/Gilberto Kassab 2005 - 2008 - e gestão Gilberto Kassab 2009 - 2010) com os principais agentes urbanos envolvidos (elite política municipal, empresários e empreendedores urbanos, sociedade civil e usuários de transportes públicos e privados, principalmente) e outros grupos de interesse, analisando de que maneira e por meio de quais instrumentos as políticas públicas de mobilidade urbana foram desenvolvidas. / This research aims to analyze the characteristics of collective transportation policies in São Paulo, between 2001 and 2010. Based on the understanding of the current urban development model, which gave priority to individual and private transport on wheels, as well as a socio-spatial segregated role - we will try to define what were the main actions undertaken in this sector, considering: the historical evolution of transport policies from the early twentieth century, major public transport policy since 2001 (implementation of bus corridors, modal integration, implementation of the Bilhete Único ticket etc.), analysis of the impact of these policies on the dynamics of the urban mobility. We also intend to interpret the relationships between the municipal administrations that governed the city during this period (governments of Suplicy - 2001 2004, Serra / Gilberto Kassab - 2005 2008, and Gilberto Kassab - from 2009 to 2010) with the main agents involved with the urban dynamics (municipal political elite, businessmen and urban entrepreneurs, civil society and users of public and private transport, mainly) and other interest groups, analyzing how and through which instruments the urban mobility public policies have been developed.
108

Corredores ecológicos na reserva da biosfera do cinturão verde de São Paulo : Possibilidades e Conflitos / Ecological corridors system in São Paulo greenbelt biosphere reserve : conflicts and possibilities

Julia Rodrigues Leite 12 July 2012 (has links)
Esta tese propõe o desenvolvimento de um sistema de corredores ecológicos para o setor Oeste da Reserva da Biosfera do Cinturão Verde (RBVC), área que foi delimitada seguindo a metodologia e os objetivos do Programa Homem e Biosfera, da UNESCO. A área estudada localiza-se na Região Metropolitana de São Paulo e possui diversos instrumentos legais, bem como algumas unidades de conservação que são de extrema importância para a manutenção dos serviços ambientais e ecológicos na região. Além disso, no entremeio dessa área, considerada como Zona Núcleo pela RBCV, existem fragmentos de vegetação típica de Mata Atlântica em diversos estágios sucessionais, sujeitos a maior fragmentação e perda de habitat, os quais ainda hoje possuem potencial para condução de fluxos ecológicos, tanto para biodiversidade como de recursos hídricos, todos fundamentais à preservação da vida silvestre. O objetivo do trabalho foi então apresentar e discutir os conflitos, as barreiras e oportunidades, avaliados por uma abordagem fundamentada em princípios de ecologia da paisagem e planejamento ecológico, de modo a manter e aumentar os fluxos ecológicos no setor estudado pelas indicações de soluções que possam minimizar os conflitos mais desafiadores. O desenho do sistema de corredores foi fundamentado em avaliações da paisagem natural, feitas por meio de matrizes e diversos mapas temáticos, que indicaram áreas com alta relevância para processos ecológicos e conectividade. A cada escala de avaliação do processo de planejamento, o desenho foi sendo aprimorado. Partiu-se de uma escala regional, até a definição do traçado do eixo principal e de cinco faixas indicativas secundárias que compõem o sistema estudado. Como resultado, foi obtido o traçado do sistema macro de corredores, estabelecendo-se áreas com maior potencial para a condução dos fluxos ecológicos e a definição dos principais conflitos e barreiras para o deslocamento de animais. Por fim, para o eixo principal e suas faixas indicativas secundárias, foi feita uma proposta de implementação dos corredores e sua integração com o tecido urbano, bem como apresentados alguns exemplos de infraestruturas, de maneira a implementar o desempenho dos importantes elos de conectividade que existem na área, podendo, assim, garantir uma maior eficiência da Reserva da Biosfera do Cinturão Verde de São Paulo. / Here is presented a proposal for the development of ecological corridors in the western sector of the São Paulo Metropolitan Region Green Belt Biosphere Reserve (RBCV). This area was delimitated under the methodology and goals of the UNESCO\'s Man and Biosphere Program. This area of the Metropolitan Region of São Paulo already have a number of legal instruments and some conservation areas that are of extreme importance for the maintenance of ecological services for the Region. Between them there are fragments of Atlantic Forest in various succession stages, but under stress of further fragmentation and loss of habitats. They are until now providing ecological flows, both for biodiversity and water resources, all fundamental to the wildlife preservation and quality of the human life. This thesis aims to present the ecological corridors system obtained, that leads to discuss the conflicts, barriers and opportunities that could be taken in order to keep and enhance the flows of the ecological system in this track of the RBCV, through a landscape ecology and planning approach, with the indication of the landscape designs that could deal with the most challenging of these conflicts.The system design was based on ecological assessments of the existing landscapes, indicating areas with the more high relevance for ecological processes and connectivity. Assessments were made through the use of matrix and thematic mapping overlays. In this process, we went from the scale of regional planning to a Master Plan of a local development, which originates from the main corridor swath. We got the general layout of corridors that came out from this design process. It indicated areas with the greatest potential for conducting ecological flows, defining the main conflicts and barriers to the movements of animals and finally, allowed the delineation of the possibilities for the corridors implementation and its integration with the urban fabric and the infrastructure network that cross the whole area. The ecological and land-use and landscape information gathered could be preliminarily processed to indicate the most significant natural elements that remains, and the new elements that should be added through landscape planning and design, that could be integrated in order to resolve the barriers and conflicts, that are restraining the performance of the crucial links that can give to the RBCV its needed full implementation.

Page generated in 0.0447 seconds