Este trabalho tem como objetivo analisar os impactos de mudanças climáticas sobre o padrão do uso da terra no Brasil. Para tanto foi utilizado um modelo microfundamentado de alocação ótima do solo para diferentes usos, derivado a partir de um agente representativo com seis opções de uso do solo: soja, milho, cana-de-açúcar, outras lavouras, pastos e florestas. A partir da estimação dos coeficientes deste modelo foram realizadas simulações com previsões de temperatura e níveis de precipitação fornecidos pelo CNTP/INPE, para cenários de mudanças, climáticas elaborados pelo IPCC, nos períodos de 2010-39, 2040-69 e 2070-2099. Os resultados encontrados se mostraram heterogêneos no espaço, mas foi identificada uma tendência em todo país de aumento das áreas de pasto e diminuição das áreas de floresta. / The objective of this dissertation is to assess the impacts of climate change on the land use pattern in Brazil. To do so an economic model for optimal land use allocation was used. This model was derived from the profit maximization problem of a representative agent that has six options of land use: soybean, corn, sugar cane, other crops, pasture land and forests. From the estimated coefficients of the model simulations were carried using forecast data for temperature and precipitation in three periods of times 2010-39, 2040-69 and 2070-99. The results varied greatly in different regions but in general the area for pasture land increased while the areas for forests declined.

O objetivo desta dissertação é avaliar os impactos do Sistema Viário Oeste, importante intervenção no sistema rodoviário da Bahia, sobre a distribuição espacial da atividade econômica e da acessibilidade. Objetivando avaliar os impactos do projeto sobre a atividade econômica, integramos um modelo inter-regional de equilíbrio geral computável especialmente desenvolvido para análises de impacto no Estado da Bahia a rede rodoviária do Plano Nacional de Logística e Transportes. A partir de simulações na rede rodoviária e de uma função de custo de frete rodoviário estimamos a redução percentual do custo inter-regional de transporte, variável relevante para integração da rede ao modelo de equilíbrio geral. Podemos destacar três resultados desta análise. Primeiro, as variações na atividade são sensivelmente mais intensas no Estado da Bahia. Segundo, dentre as regiões do Estado da Bahia, àquelas contidas nas regiões Sul, Centro-Sul e a Mesorregião Metropolitana de Salvador são as mais beneficiadas pelo Sistema Viário Oeste. Estes ganhos ocorrem em detrimento das regiões localizadas na porção setentrional do estado, que apresentam acréscimos menos expressivos ou até decréscimo da atividade econômica. Terceiro, o projeto apresenta efeitos de spillover relevantes, tendo em vista que, em todas as situações modeladas, ao menos 30% do aumento do produto real decorrente da operação do projeto beneficia regiões fora do Estado da Bahia. Objetivando avaliar os impactos do Sistema Viário Oeste sobre a acessibilidade, calculamos quatro indicadores de acessibilidade: o índice de acessibilidade locacional e três índices de acessibilidade potencial. Empreendemos então três análises sobre os índices calculados. Em um primeiro momento, avaliamos os impactos da redução dos tempos de deslocamentos decorrentes da construção do Sistema Viário Oeste sobre a distribuição espacial da acessibilidade. Como resultado desta análise, constatamos que os mesmos se concentram intensamente no Estado da Bahia. No estado, os municípios mais fortemente impactados são aqueles localizados nas regiões do Sul e Centro-Sul Baiano, com claro destaque para os municípios do Recôncavo. Em um segundo momento, analisamos os impactos do Sistema Viário Oeste sobre a desigualdade na distribuição de acessibilidade. Esta análise evidencia, em linhas gerais, o aumento da desigualdade regional na distribuição de acessibilidade entre os municípios baianos, sinalizando a intensificação da desigualdade na distribuição espacial das vantagens locacionais decorrentes das possibilidades de interação. Em um terceiro momento, empreendemos uma análise raramente efetuada em estudos desta natureza. Recalculamos os índices de acessibilidade utilizando as estimativas da variação do produto interno bruto proveniente das simulações no modelo de equilíbrio geral. Nesta análise, procuramos avaliar as consequências de se considerar às variações na atividade decorrentes do Sistema Viário Oeste sobre os índices de acessibilidade. Nesta perspectiva, observamos que a variação da atividade é relevante para explicar o comportamento da acessibilidade apenas em regiões pouco impactadas pela redução no tempo de deslocamento. Ainda, observamos que esta não impacta significativamente a análise empreendida sobre os índices de desigualdade / The objective of this dissertation is to evaluate the impacts of the Sistema Viário Oeste, an important intervention in the road network of Bahia (Brazil), on the spatial distribution of economic activity and accessibility. In order to evaluate the project\'s impacts on economic activity, we integrated an interregional computable general equilibrium model specially designed for impact analysis in the State of Bahia to the road network of the National Plan of Logistics and Transport. We then estimated the percentage reduction in inter-regional transport costs, the relevant variable for integrating the road network to the general equilibrium model, based on simulations on the road network and a freight cost function. Three results from this analysis can be highlighted. First, variations in economic activity are significantly more intense in the State of Bahia. Second, within the State of Bahia the South, South-Central mesorregions and Metropolitan Mesorregion of Salvador are the ones that most benefit from the Sistema Viário Oeste. This expansion occurs at the expense of regions located in the northern part of the State. The aforementioned regions accrue less significant positive gains or even losses in economic activity. Third, the project has significant spillover effects, given that at least 30% of the increase in real output due to the operation of the project benefits regions outside the State of Bahia. Aiming at evaluating the impact of the Sistema Viário Oeste on accessibility, we calculated four accessibility indexes: the locational accessibility index and three potential accessibility measures. We then performed three distinct analyzes over the calculated indexes. First, we evaluated the impact of travel time reductions on the spatial distribution of accessibility. As a result of this analysis, we found that the benefits generated by the Sistema Viário Oeste accrue mostly to regions in the State of Bahia. Within the state, the most heavily impacted municipalities are those located in the South-Central and South Bahia. Second, we analyzed the impacts of the Sistema Viário Oeste on accessibility inequality. This analysis shows, in general terms, the increase in regional inequality in the distribution of accessibility, signaling the increased inequality in the spatial distribution of location advantages arising from the possibilities of interaction. Third, we undertook an analysis rarely made in studies of this nature. We recalculated the accessibility indices using the estimates of the impacts on gross domestic product derived from general equilibrium simulations. In this analysis, we evaluated the impacts of activity changes resulting from the Sistema Viário Oeste over the accessibility indices. In this perspective, we observe that change in economic activity is relevant for the explanation of accessibility growth only in regions mildly affected by the decrease in travel time. Furthermore we found that changes in activity have no impact on the inequality analysis undertaken

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / O Projeto de Assentamento Renascer, localizado na Gleba Tacutu, Município de Bonfim, estado de Roraima, foi criado em 2006, pelo INCRA, após movimento social para desapropriação da Fazenda Ilhéus que estava abandonada. Envolve uma área de 2.552,5993 hectares, divididos em 42 lotes, aglomerando famílias ávidas por transformações em suas vidas. Os trabalhadores rurais assentados no PA Renascer após conseguirem a terra, demandaram outras políticas públicas, dentre elas, a de acesso e uso da energia elétrica. Tomando como estudo de caso, a pesquisa tem como objetivo caracterizar as singularidades do assentamento e identificar os impactos ocorridos após o acesso e o uso da energia elétrica pelos trabalhadores rurais do Renascer, nos aspectos: social, econômico, técnico e ambiental.

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Esta pesquisa analisa o panorama do setor mineral em Roraima, bem como sua interferência na atração e repulsão de investimentos. Instituições pela Nova Economia Institucional (NEI) são responsáveis pela eficiência das atividades econômicas. Discute-se o setor mineral por meio das regras institucionais impostas pelo Estado e mercado, os quais interferem na decisão dos agentes econômicos. Apresentam-se especificidades que conferem aos empresários grandes riscos de investimentos, custos de transação e produção elevados. Observam-se dados da mineração no estado, identificando-se áreas de relevante interesse mineral, com possibilidade para exploração. Contemplam-se problemas estruturais desse estado que inviabilizam investimentos. / This research analyzes the outlook for the mining sector in Roraima , as well as its interference in attracting investments and repulsion . Institutions by the New Institutional Economics (NIE ) are responsible for the efficiency of economic activities. It discusses the mining sector through institutional rules imposed by the state and market, which interfere in the decision of economic agents. They present specifics that give entrepreneurs a major risk of investments , transaction costs and high production . Mining data are observed in the state , identifying areas of significant mineral interest , with the possibility for exploitation. Come up structural problems that state that prevent investments.

A Companhia Bahiana de Navegação a Vapor foi uma das empresas mais importantes do setor da navegação a vapor no Brasil do século XIX. O seu serviço foi realizado nas Províncias da Bahia, Sergipe e Alagoas e, através de seus vapores foram transportadas grande parte das pessoas e mercadorias de toda essa região. Vivenciou momentos de prosperidade, mas, no decorrer de sua trajetória, foram maiores os momentos de dificuldades. A situação econômica desfavorável da Província da Bahia e a má administração da maioria dos seus gestores foram os principais fatores das crises pelas quais passou. Contribuiu para dinamizar a economia da região, principalmente nas localidades onde ainda era muito incipiente. Não resistiu, entretanto, aos equívocos de seus dirigentes e aos constantes problemas econômicos dos cenários regional e nacional, sendo vendida ao Lloyd Brasileiro / The Bahia Steam Navigation Company was one of the most important companies of the steam navigation sector in Brazil during the nineteenth century. It worked in the Provinces of Bahia, Sergipe and Alagoas. Your boats carried the biggest part of the people and the products that belonged to this region. The Bahian Company had a few moments of prosperity, but in your history, the most was difficult moments. The unfavorable economic situation about the Province of Bahia and the bad administration by the managers of the company it was the principal reasons for the periods of crisis. Nevertheless the company contributed for the dynamic about the economy of the region. The predominant unfavorable periods and the several mistakes by the managers takes the company to be sold for the Brazilian Lloyd

Orientador: Carlos Americo Pacheco / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Economia / Made available in DSpace on 2018-08-12T08:50:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Teixeira_AlexandreCoelho_D.pdf: 1498222 bytes, checksum: 58854c67e36dbc75421b8a76418d5eaa (MD5) Previous issue date: 2008 / Resumo: O presente trabalho investiga a permanência em tempo de globalização da questão nacional no que diz respeito ao sentido das reestruturações econômicas capazes de assegurar a inserção soberana das sociedades contemporâneas num mundo em transformação. Chama atenção da Economia Regional e da Geografia Econômica para essa permanência. Isso é importante para a análise regional não obliterar mudanças estruturais que reafirmam o sentido de construção do que clássicos da Economia Política chamam de "sistemas econômicos nacionais". Neste sentido, são reunidas evidências de que por detrás das agendas liberais, os governos atuais recorrem às ações pautadas pelo princípio do nacionalismo econômico - princípio que explica o sentido assumido pelas mudanças econômicas no espaço das sociedades em geral, e que na perspectiva da "World Systems Theory" é justificado pelo fato das sociedades modernas se organizarem internamente a partir da competição mundial pela "riqueza capitalista". Assim se revela a ausência de juízo histórico da posição dominante de que estaria ocorrendo a supressão da escala geográfica nacional. Argumenta-se ainda que essa posição é derivada da tese de que se configurou com a globalização a tendência de desaparecimento dos Estados nacionais e, por conseguinte, do seu poder de intervenção na organização da vida econômica; também derivada da hipótese de que indícios de descentralização das ações de governo e de grande expansão dos investimentos diretos estrangeiros constituem evidências de supressão da escala nacional nas reestruturações econômicas como se a acumulação de capital na geografia mundial deixasse de ser comandada pelos investimentos internos, os que rearticulam, nos momentos históricos de "destruição criativa" das estruturas, as atividades econômicas nas jurisdições estatais. Deste modo, demonstra-se que para as sociedades em geral permanece a questão nacional como desafio organizacional interno para se assegurar uma inserção internacional através da "competitividade sistêmica" - e não da competitividade regional (ou local) imaginada por grande parte da produção intelectual. Em seguida, argumenta-se que a desconsideração da permanência da questão nacional revela problemas de interpretação do sentido das reestruturações em questão, o que explica a concordância em torno da supressão da escala nacional como quadro geográfico organizacional da vida econômica. Chega-se à conclusão de que ao contrário do que supõe a produção intelectual corrente, as novas formas de organização regional e local da produção social (como os distritos industriais) reafirmam a articulação das atividades econômicas na forma de sistemas nacionais. É uma posição radicalmente contrária à produção intelectual de fora do Brasil. E em relação à produção intelectual brasileira, é uma posição para defender a necessidade de se combinar a preocupação com os impactos regionais e locais da reestruturação em curso - na distribuição espacial das atividades econômicas, nas desigualdades regionais e na organização política federativa - e a preocupação com a construção nacional. / Abstract: This study investigates the permanence of the national issue in time of globalization - with regard to the direction of the economic restructuring capable of ensuring the sovereign insertion of the contemporary societies in a world transformation process. It draws the attention of the Regional Economic and of the Economic Geography for this permanence. This is important for the regional analysis does not obliterate structural changes which reaffirm the direction of this construction, namely by the classics of the Economic Politics "national economic systems." For both reasons, evidences are gathered to show that for behind the liberal agendas of governments, there are so many actions guided by the principle of economic nationalism - in the "World Systems Theory" perspectives - which explain the direction of the economic changes, and are justified by the fact of the modern societies organize themselves first internally to face the global competition for the "capitalist wealth." In this manner, it is possible to observe the absence of historical analysis of the dominant thinking background that national geographical scale is disappearing. It is argued here that this position is derived from a theory affirms that the economic state intervention power tends to disappear, and that there is no evidence that the decentralized government actions and the expansion of foreign direct investment constitute losses of prevalence of nationwide in economic restructuring, This position does not take in account that the capital accumulation in world geography follows commanded by domestic investments, investments that, rearrange as several other historical moments, the "creative destruction" of the structures, and this way, the level of economic activities in state jurisdictions. Thus it is shown that for companies in general remains a national issue as internal organizational challenge to face the international insertion through the "systemic competitiveness" and not "regional" and "local" challenge as imagined by most of the intellectual production. Then, it is still argued that the lack of permanence of the national question reveals problems of interpretation about the direction of the restructuring in question, that explains the acceptance the prevalence of a regional or local - in relation to national level - like an organizational and geographical framework of the economic life. Finally, It reach the conclusion that to the contrary of the current intellectual thinking affirms, the new forms of regional and local organization of social production (such as industrial districts) reaffirm the rearrange of economic activities at the national level - as well as national systems - this is a contrary position to the intellectual production outside of Brazil. In reference to the Brazilian intellectual thinking, this is a position which seeks to uphold the need to combine the concern with the regional and local impacts of the ongoing restructuring - in terms of the spatial distribution of economic activity, regional inequalities and federative political organization - and concern about the national construction. / Doutorado / Política Social / Doutor em Ciências Econômicas

Submitted by Renata Lopes (renatasil82@gmail.com) on 2016-04-12T18:16:05Z No. of bitstreams: 1 rodrigosiqueirarodriguez.pdf: 3265396 bytes, checksum: 88d53b73a44e3ee51282e3e4905480a1 (MD5) / Approved for entry into archive by Adriana Oliveira (adriana.oliveira@ufjf.edu.br) on 2016-04-24T03:30:39Z (GMT) No. of bitstreams: 1 rodrigosiqueirarodriguez.pdf: 3265396 bytes, checksum: 88d53b73a44e3ee51282e3e4905480a1 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-04-24T03:30:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 rodrigosiqueirarodriguez.pdf: 3265396 bytes, checksum: 88d53b73a44e3ee51282e3e4905480a1 (MD5) Previous issue date: 2016-02-26 / CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Esta dissertação tem como objetivo a aplicação empírica de medidas de hierarquia urbana (Lei de Zipf) no mapeamento da distribuição das invenções brasileiras, identificadas a partir dos depósitos de patentes. Para isso, utilizam-se informações fornecidas pela BADEPI/INPI para análise de dados de patentes, no período 2000-2011. A análise é direcionada primeiramente a partir do conceito de domínios e subdomínios tecnológicos, com objetivo de caracterizar as diferenças regionais específicas de cada atividade tecnológica. Posteriormente, utiliza-se do conceito de escala urbana para verificar os efeitos da urbanização sobre as invenções nas regiões brasileiras. Os resultados sugerem padrões de distribuição distintos entre as tecnologias no Brasil, além de confirmarem a importância das economias urbanas em gerarem retornos crescentes à escala na atividade inventiva no Brasil. / This thesis aims an empirical application of urban hierarchy measures (Zipf's law) in mapping the distribution of Brazilian inventions, identified from the patent applications. For this, it uses patent application data provided by Brazilian Patent Office (INPI) over the period 2000-2011. The analysis is primarily directed from the concept of technological domains and subdomains, in order to characterize the specific regional differences of each technological activity. Later, we use the concept of urban scale to check the effects of urbanization on inventions in the Brazilian regions. The results suggest different distribution patterns among technologies in Brazil, in addition to confirming the importance of urban economies on generation of increasing returns to scale in inventive activity in Brazil.

Orientador: Rosana Aparecida Baeninger / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciências Humanas / Made available in DSpace on 2018-08-20T12:35:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Izaias_KatiaCristinadaSilva_M.pdf: 6570908 bytes, checksum: bd1d99b10345efb66992a2c02430fa87 (MD5) Previous issue date: 2012 / Resumo: Focalizando a cidade de Jundiaí-SP, este estudo objetivou acompanhar a formação social e econômica do município desde a sua fundação até a chegada da primeira leva de imigrantes internacionais (1615-1890), bem como a evolução e composição da população. Foi apresentado de forma breve os antecedentes históricos da formação de Jundiaí e sua configuração territorial, seus limites originais e desmembramentos, destacando seu papel no povoamento da parte central e norte do Estado de São Paulo e a importância na formação social. Juntamente com a dinâmica da população foi estudada a dinâmica econômica do período, compreendendo a lavoura de subsistência e as grandes culturas, como a cana de açúcar e o café. Sobressai neste período a função do município como porto seco e prestador de serviços - atributos que permanecem atualmente. Apresentaram-se, também, as características que a população imprimiu no aspecto físico (traçado urbano e arquitetura). Foram apresentadas informações sobre a população do período - dispersas em várias fontes - e uma análise dos censos demográficos de 1836 a 1890, da população escrava à incipiente imigração europeia. O que se pode perceber é que as características destes primeiros séculos podem ser sentidas, atualmente, na população e economia de Jundiaí / Abstract: Focusing on Jundiaí, SP, this study aimed to monitor the economical and social formation of the city from its founding until the arrival of the first wave of international immigrants (1615-1890), as well as the evolution and composition of the population. It was briefly presented the historical background of the formation of Jundiaí and its territorial configuration, the original boundaries and spinoffs, emphasizing its role in the settlement of the central and northern state of São Paulo and the importance in social formation. Along with the population dynamics, we studied the economical dynamics of the period, including the subsistence farming and field crops, such as sugar cane and coffee ones. Emerges, in this period, the role of the municipality as a dry port and service - attributes that remain currently. It were introduced, as well, the features that impressed the people in the physical aspect (urban design and architecture). We presented some information about the population of the period - scattered in various sources - and an analysis of population censuses from 1836 to 1890, the slave population to the incipient European immigration. What one may notice is that the characteristics of these early centuries can be felt, currently, in the population and economy Jundiaí / Mestrado / Demografia / Mestre em Demografia

Orientador: Claudio Schuller Maciel / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Economia / Made available in DSpace on 2018-08-20T11:33:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Barbosa_RafaeldaSilva_M.pdf: 3139373 bytes, checksum: 7dcc1b0727f22489e24adb3724559411 (MD5) Previous issue date: 2011 / Resumo: Atualmente o território capixaba, mais precisamente a Região Metropolitana da Grande Vitória sofre grandes transformações no âmbito econômico e urbano. O primeiro ativado pelo setor externo de commodities e o segundo como resultado, de certa forma, da pujança econômica da região; engendrando no espaço consideráveis mudanças que por sua vez trazem novas e antigas questões. Uma delas refere-se à infraestrutura, uma variável de suma importância para o desenvolvimento seja econômico ou social de qualquer território. Pois, a quantidade e qualidade de infraestrutura acessível no espaço qualificam e condicionam o processo de desenvolvimento. Desse modo, as análises que versam sobre a infraestrutura envolvem diversas dimensões e setores, dentre as quais se destacam a produtiva e urbana. Diante disso, que o esforço do trabalho consiste em investigar a distribuição da infraestrutura urbana "básica" à luz do desenvolvimento econômico e social do território serrano, salientando a atuação do capital da construção civil na região. Assim sendo, a pergunta que norteia o estudo é: como uma região que produz riqueza a distribui em forma de bens coletivos? Com isto, proporciona-se uma leitura da desigualdade sócioespacial para a cidade da Serra numa concepção de serviços e equipamentos urbanos "básicos", como esgoto, pavimentação, transporte público, coleta de lixo e iluminação publica / Abstract: Currently the capixaba territory, specifically the Metropolitan Region of Vitória, undergoes major transformations in the economic and urban. The first activated by the external sector of commodities and the second result, in a sense, the boom in the region, generating considerable changes in space which in turn bring new and old questions. One refers to the infrastructure, a variable of paramount importance for the economic or social development of any territory. Because the quantity and quality of infrastructure available in space qualifies and requirement the development process. Thus, the analysis that deal with the infrastructure involve sectors and many dimensions, among which stand out, the production and urban. Front of this, the work aims to investigate the distribution of "basic" urban infrastructure under the light of economic and social development of serrano territory, stressing the role of capital construction in the region. Therefore the question that guides the study is: how a region that produces wealth distribute it in the form of collective goods? With this, it gives a reading of sociospatial inequality for the Serra's town in a conception of services and "basic" urban equipments as sewer, sidewalks, public transportation, garbage collection and street lighting / Mestrado / Desenvolvimento Economico, Espaço e Meio Ambiente / Mestre em Desenvolvimento Econômico

Orientador: Leda Maria Caira Gitahy / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Geociencias / Made available in DSpace on 2018-08-03T17:48:03Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Roese_Mauro_D.pdf: 1476834 bytes, checksum: 9d7918a9930321f2c9449a64ffcbf55c (MD5) Previous issue date: 2003 / Doutorado