A travers l’étude de Zaouïat Ahansal (Haut-Atlas central, Maroc) et du Zanskar (Himalaya, Inde), le processus de mondialisation est questionné depuis les espaces les plus marginalisés que sont les vallées enclavées de haute montagne de pays en voie de développement. Ces deux espaces semblent dans une même configuration géohistorique. Contournés par les infrastructures nationales modernes, ils conservent une très forte mortalité infantile et maternelle et un très faible taux d’alphabétisme. Cependant, depuis l’Occident, ils sont considérés comme des paradis agraires. Leur enclavement est valorisé par des activités spécifiques que sont la recherche en sciences sociales, les sports de nature et l’engagement humanitaire. Ils sont ainsi investis par des néo-aventuriers qui désirent se mettre en scène et s’assurer une place de gate-keepers au sein de leur société d’origine. Ces deux vallées deviennent des hétérotopies mondiales ou des espaces matériellement clos miroir des grandes métropoles mondiales. Leur mise en tourisme progressive et le rôle croissant de l’Etat assurent alors la normalisation matérielle des deux vallées. Cependant, une nouvelle catégorie d’acteurs transnationaux que nous qualifions de classe globale conviviale se mobilise autour d’ONG pour maintenir leurs spécificités. Les rapports d’autorité, de droit et de territoire sont renégociés dans un cadre cosmopolite pour maintenir la diversialité de ces vallées. Ce projet loin de recevoir le consensus de toutes les populations requiert l’imposition du statut d’aire protégée. Les deux hautes vallées conservent alors leur statut d’hétérotopie, leur enclavement matériel étant prolongé par un enclavement idéel. / Through the study of Zaouiat Ahansal (Central High Atlas, Morocco) and Zanskar (Himalaya, India), the process of globalization has been discussed for the most marginalized areas that are the landlocked valleys of high mountain of developing countries. These two areas appear in the same geohistorical configuration. Bypassed by modern national infrastructure, these areas retain a very high infant and maternal mortality and very low literacy rates. However, from the western perspective, these valleys are considered as agrarian paradise. Their isolation is then enhanced by specific activities such as research in social sciences, outdoor sports and humanitarian commitment. Zaouïat Ahansal and Zanskar are areas invested by neo-adventurers who want to become gate-keepers between these valleys and their home society. These two valleys become global heterotopias or confined spaces mirroring global cities. Their progressive development through tourism and the growing role of the state ensure standardization of these valleys. However, a new class of transnational actors that we call global convivial class combines with NGOs to maintain specificity into these valleys. The relationship between authority, law and territory are renegotiated in a cosmopolitan frame to maintain “diversiality” of these valleys. This project is far from receiving the consensus of all people and requires the imposition of protected area status. Then, the two high valleys retain their status as heterotopia, their material isolation being extended by an ideal isolation.

Les espaces ruraux sont des lieux d'enjeux multiples où les facteurs géographiques, économiques et politiques s'entremêlent pour générer des situations complexes. Dans les pays du Sud, ces espaces sont généralement caractérisés par une dispersion de la population, un manque relatif d'infrastructures économiques et administratives engendrant généralement un rattachement aux agglomérations urbaines et une dépendance au système de transport. Le concept d'enclavement appliqué aux milieux ruraux est souvent réduit à des problèmes d'accessibilité spatiale commandés par des obstacles physiques. Même s'il est communément admis que l'accessibilité par les réseaux de transport est l'un des éléments nécessaires dans les études de l'enclavement, la complexité de ce phénomène requiert l'approche par d'autres paramètres liés à l'espace. Cette étude se concentre sur une analyse approfondie des incidences du système de transport sur l'ouverture/fermeture des espaces et des sociétés. Mais elle s'attache aussi à comprendre le rôle des facteurs culturels, historiques et organisationnels dans la fermeture des milieux ruraux, notamment à travers l'exemple de la wilaya de Tizi-Ouzou. Cette dernière, composée de près de 1400 villages, est située dans une zone montagneuse. Mais, dans le moment où l'équilibre, si fragile, du système spatial kabyle repose sur la qualité de son système de transport, le dysfonctionnement de ce dernier vient perturber cet équilibre et aggraver, par conséquent, la marginalisation et la fermeture des petites agglomérations. Notre étude porte l'ambition d'enrichir la compréhension des phénomènes d'enclavement, en dépassant les seules approches physiques traditionnellement admises. À travers l'étude d'un espace original, en l'occurrence les villages de la Grande Kabylie, nous révèlerons l'importance des facteurs organisationnels qui constituent aussi des vecteurs de fermeture territoriale. Cette contribution à l'enrichissement du concept d'enclavement constitue également une contribution à l'analyse des enjeux du développement des populations rurales en difficulté.

Les banlieues françaises semblent aujourd'hui engagées dans un processus d'exclusion spatiale qui remet en question la cohésion de la ville. Cette exclusion se manifeste d'abord par une ségrégation intense dont le résultat est la concentration résidentielle des populations les plus en marges, culturellement ou socialement, dans quelques quartiers en périphérie des villes. Elle s'observe également dans le cadre de la pratique au quotidien de l'espace urbain par les différents groupes sociaux. Non seulement les habitants des banlieues vivent "à distance" des autres citadins, mais ils paraissent aussi enfermés dans leurs quartiers. Cette recherche propose donc d'analyser les relations entre la ville et ses banlieues, à travers le concept d'enclavement, afin de comprendre ce qui ferme ou, au contraire, ce qui ouvre un territoire. A partir de l'exemple du Havre et son agglomération, nous avons privilégié une entrée par la mobilité quotidienne des individus, en la complétant cependant par d'autres méthodes comme l'analyse de la ségrégation résidentielle ou des ruptures spatiales. Parce que ces deux approches s'enrichissent l'une et l'autre, la réalité observable du phénomène d'enclavement est confrontée, dans cette recherche, aux représentations que les acteurs de la ville ont de ces quartiers d'exclusion. Ces représentations sont d'autant plus déterminantes que les acteurs rencontrés participent à l'élaboration des politiques d'intervention dans les banlieues. Si, dans un premier temps, les banlieues semblent être effectivement des quartiers enclavés, la mobilité particulière de leurs habitants témoigne, dans un second temps, d'une ouverture de ces quartiers vers la ville, peu ou pas perçue par les acteurs. La prise en compte de cette mobilité dans les politiques urbaines est pourtant essentielle pour agir efficacement dans ces quartiers et ne pas les cloisonner davantage.

Les Etats dits « sahéliens » sont souvent identifiés comme enclavés. Dans une forme de stéréotype de l'espace marginalisé, une position continentale est un élément supplémentaire des difficultés économiques. La continentalité, anciennement centrale en Afrique de l'ouest, devient une situation périphérique, c'est à dire une fermeture ou une distance au Monde. Le choix d'étude d'une circulation terrestre permettant l'ouverture littorale propose un regard sur cet enclavement. Dans un espace ouest africain international, les pouvoirs politiques ont produit les instruments d'une circulation établissant la relation entre les espaces continentaux devenus territoires d'Etat et les interfaces littorales. Mais cette réponse est dysfonctionnante. Un ensemble de contraintes techniques, politiques, économiques, produit un processus de discontinuités. L'enclavement est un système de distances qui éloigne les opérateurs continentaux de certaines ouvertures. Mais ces espaces enclavés ne sont pas enfermés. Les actions contemporaines des bailleurs de fonds et des opérateurs privés tendent à sélectionner et moderniser des axes validant une stratégie d'inscription d'espaces d'activités dans les réseaux mondiaux. Il se développe une recomposition des territoires intérieurs réduisant la fracture entre les positions étatiques littorale et continentale. Et cette fracture est souvent dépassée et même utilisée dans les circulations s'inscrivant dans l'espace ouest africain. L'enclavement continental n'est pas une position spatiale de fermeture figée. Il est une situation relative qui tient dans les permanences de certaines discontinuités qui ne sont pas annulées par les différents pouvoirs politiques.

Dans un monde où le franchissement des frontières se simplifie, tandis que les flux touristiques croissent régulièrement, la pérennité des enclaves touristiques interroge quant au rapport à l'espace et à l'autre. L'objectif est de mettre en lumière la variabilité des réactions et des relations qui naissent de l'implantation d'une structure touristique fermée dans un territoire. La dynamique d'ouverture et de fermeture de l'enclave semble induite par le contexte social, économique, culturel et même politique à l'oeuvre dans chaque territoire considéré. L'enclavement est en ce sens relatif à l'altérité même si ce lien s'avère complexe. Le traitement de l'altérité par l'enclavement, notamment grâce à des procédés de fermetures, passe au sein de la structure touristique par son appropriation au moyen de mises en scène de l'exotisme. En tant qu'objet géographique fantasmé, l'île tropicale constituerait un cadre propice à ce développement touristique fondé sur la mise à distance de l'Autre au profit de l'entre-soi et d'une valorisation de l'altérité exotique stéréotypée. L'étude de l'enclavement touristique en milieu tropical insulaire renseigne certes sur certaines dynamiques du marché touristique et sur les stratégies de développement économiques des grands groupes hôteliers mondiaux et de pays insulaires ou archipélagiques, mais l'enjeu est surtout de considérer le rapport du touriste au lieu comme un exemple-type du rapport paradoxal de l'homme à l'espace à l'époque contemporaine entre valorisation de la mobilité et prédilection pour l'immobilité.

Jugé excessivement protecteur à l’égard des investisseurs étrangers au cours des deux dernières décennies, le droit international des investissements fait face aujourd’hui à une crise de légitimité́. L’industrie extractive est particulièrement touchée par ces critiques par les différentes allégations d’atteintes aux droits de l’homme et droit de l’environnement, et dont le traitement par les tribunaux d’investissement reste limité. En outre, le système juridique des pays en développement étant d’une part, fragmenté par l’articulation entre un droit local, national et international, voire transnationale par les nouveaux modes de régulation transnationale privée, et d’autre part, gangrené́ par des dérives corruptives, les populations locales ont un accès limité à la justice en cas de litiges avec les multinationales. En effet, la pratique consiste à̀ délocaliser le droit applicable au contrat d’investissement par les différentes techniques développées par le droit international, et singulièrement par les clauses contractuelles et l’arbitrage transnational. Cette étude propose donc de développer la notion « d’enclavement juridique» pour décrire ce phénomène auquel font face les pays en développement, et comprendre les raisons pour lesquelles l’investissement étranger, pourtant au centre de la concurrence des systèmes juridiques, a des impacts limités et localisés sur le développement de l’État hôte. / Considered as offering overprotection, international investment law faced a crisis of legitimacy. The extractive industry is particularly affected by criticisms of various allegations of human rights violations and environmental law, and their treatment by investment courts remains limited. Furthermore, the legal system of developing countries are fragmented by the articulation among local, national and international law, even transnational law with private regulations, and affected by corruptive drifts, the local populations have limited access to justice when disputes with multinationals occur. As a matter of fact, the practice consists of relocating the law applicable to the investment contract by the various techniques developed by international law, and particularly contractual clauses and transnational arbitration. This thesis develops the concept of "legal enclosure" to describe this phenomenon, and to explain the limited and localized impacts of foreign investments on the development of the host State.

L'enclavement des territoires de la Politique de la ville fait l'objet d'un débat. D'un côté, l'image des zones urbaines sensibles comme enclavées est forte dans les discours sur la ville et dans les représentations collectives. D'un autre côté, cet enclavement est nuancé, voire réfuté, par de nombreux chercheurs qui suggèrent de se concentrer sur les facteurs socio-économique de l'exclusion de leurs habitants. Positionnée à « l’entre-deux » entre sciences humaines et sociales et géomatique, cette thèse élabore une méthode générique de mesure de l'enclavement dans les espaces urbains à l'aide d'un système d'information géographique. Nous questionnons ainsi l'apport de la géomatique à une problématique relevant jusque-là de disciplines comme la géographie, la sociologie ou l'urbanisme. Nous entendons l'enclavement comme une situation de faible potentiel de contact avec l'altérité, qui réduit les échanges entre une entité et le reste du territoire, et provoque une mise à l'écart de ses habitants. Nous proposons de distinguer trois dimensions de l'enclavement : la Fermeture, l'Isolement et la Différenciation. Ces trois dimensions structurent notre méthode. Chacune renvoie à des axes de recherche différents – les coupures urbaines, les mobilités piétonnes, la caractérisation de la forme urbaine, l'accessibilité, la mesure de ségrégation – que nous mobilisons pour construire des indicateurs géographiques d'enclavement. Nous appliquons ensuite cette méthode aux zones urbaines sensibles. Cette application spécifique nous permet à la fois de valider notre méthode, en recoupant des résultats connus avec d'autres approches (urbanisme, sociologie), et à la fois de contribuer au débat sur l'enclavement des territoires de la Politique de la ville au moyen d'une approche quantitative / In France, there is a debate in Urban Policies: are the “zones urbaines sensibles”, underprivileged urban areas benefiting from specific public policies, suffering from geographical isolation ? On the one hand, these areas are perceived in collective representations as “enclaves” where inhabitants are blocked in their district. On the other hand, this isolation is nuanced, even refuted, by many researchers who suggest focusing on the socio-economic factors of exclusion.With an approach in between social sciences and geomatics, this PhD thesis develops a generic method of measuring geographical isolation in urban spaces by using a geographic information system. We aims to question the contribution of geomatics to a debate that until then belong to disciplines such as geography, sociology or planning.We define geographical isolation as a situation of weak potential for contact with otherness, which reduces the exchanges between an entity and the rest of the territory, and causes the severance of its inhabitants. We propose to distinguish three dimensions of geographical isolation: Enclosing, Remoteness and Differentiation. These three dimensions give a frame to our method. Each refers to different fields of research – “community severance” or “barrier effect”, pedestrian mobility, characterization of urban form, accessibility, segregation measure – that we mobilize to construct indicators of geographical isolation.We then apply this method to the “zones urbaines sensibles”. This specific application enables us both to validate our method, by combining known results with other approaches (planning, sociology), and both to contribute to the debate on the geographical isolation of the “zones urbaines sensibles” with a quantitative approach

Dans beaucoup de pays du continent africain l'enclavement physique se pose encore aujourd'hui comme une contrainte majeure au développement. La région de Jijel après avoir longtemps joué un rôle de premier plan dans l'Algérie du Nord, se retrouve à un certain moment de l'histoire dans une situation d'isolement et de déclin par rapport à son environnement relativement dynamique. Est-ce un espace périphérique ? Ce n'est donc pas le cas, et ce n'est surement pas sa situation qui est mise en cause puisqu'elle fait partie de l'espace central de l'Algérie d'aujourd'hui. Mais l'opposition mer/montagne qui confère une singularité à ce territoire semble avoir donné l'avantage aux territoires voisins plus accessibles et propices au développement des communications ainsi que des échanges en tous genre. Les interventions des pouvoirs publics inscrites dans un contexte d'économie planifiée et dans une approche sectorielle, n'ont pas pris en charge l'ensemble de l'espace de la wilaya en se concentrant sur la zone de plaine côtière et en isolant davantage l'espace montagneux, déjà lésé, qui continu aujourd'hui de former une barrière qui bloque ce territoire par le sud. La dynamique animée par les acteurs locaux montre de son côté le chemin d'un développement en cohérence avec les potentialités et les aptitudes locales. Mais l'une comme l'autre initiative se trouvent confrontées à l'isolement de la région et doivent donc s'appuyer inévitablement sur l'ouverture de ce territoire sur le reste du pays. / In many countries of Africa, the geographical enclosing represents a major constraint for development. Although it played a foreground role in North Algeria for a long time, the Jijel area is nowadays found to be isolated and declining compared to its relatively dynamic environment. As it is clearly not a peripheral place, its location can't be blamed since it belongs to the center of Algeria today. However the sea/mountain opposition, which is singular on this territory, seems to have logically promoted more accessible territories with the development of communications as well as exchanges of all kind. In a context of planned economy and a sector-based approach, the authorities did not consider the whole wilaya place, focusing on the coastal plain zone, and isolating the already injured mountainous space that keeps on forming a barrier, blocking this territory by the south. On the other hand, the dynamics powered by the local actors show a way of a development in coherence with the local potentialities and aptitudes. However, each initiative is confronted with the enclosing of the area and will inevitably depend on the opening of this territory to the rest of the country. Its opening towards the South could also guarantee the opening to the North, and reconcile this place with the sea-side, so that it finds back its past role of “transit zone” between North and South Mediterranean.

Désenclavement et enclavement, maître-mots devenus ouverture et fermeture de territoire, sont au coeur de la thématique. Considérée jusqu'à une date récente par l'unique entrée des infrastructures, l'ouverture de territoires par les transports est abordée certes sous l'angle de l'offre de transport, mais elle s'attache aussi à prendre en compte les pratiques de déplacements des usagers et les représentations territoriales des habitants. Qualifier l'état et les degrés d'ouverture/fermeture, tout en améliorant leur mesure, connaître les processus et leurs formes géographiques, tels sont les objectifs de la présente recherche doctorale. Focalisée sur trois territoires de montagne, le Bugey, le massif des Bauges et la vallée de la Maurienne, la démarche définit et évalue des critères d'appréciation, qu'elle développe en une analyse fine et comparative, afin de mieux cerner les niveaux d'ouverture et fermeture tout en mettant en lumière ce qui, dans ces processus territoriaux, relève de contextes spécifiques : milieu montagnard, coeur de maille. Alors que la première partie situe cette thématique dans le champ de la recherche sur les interactions entre réseaux de transports et territoires ainsi que la méthodologie suivie (chap.1 et 2), la deuxième partie s'attache à évaluer finement l'ouverture/fermeture des territoires de montagne par le biais des trois principaux indicateurs de l'enclavement : l'offre, les pratiques et les représentations (chap. 3, 4 et 5). En découle la troisième partie, contribution méthodologique et théorique à l'enrichissement de la connaissance géographique de l'ouverture et de la fermeture de territoires par les réseaux de transports (chap. 6, 7, 8 et 9).

La région de Ziguinchor est la circonscription administrative la plus isolée sinon la plus lointaine du Sénégal. Dans cet espace périphérique, enclavé et coupé du reste du pays par un territoire étranger la Gambie, en proie à une rébellion armée depuis 1982, les infrastructures de télécommunications connaissent paradoxalement une modernisation qui la hisse au niveau des autres régions du Sénégal, exception faite à la région de Dakar. Ces réseaux d'infrastructures, bien qu'inégalement répartis, permettent à la région de Ziguinchor d'être reliée aux flux mondiaux d'information. Sous l'impulsion des entrepreneurs privés locaux, du marché de l'informel, et de l'aide internationale, se développent, des points d'accès aux TIC de type télécentre pour le téléphone et Cybercentre pour l'Internet. L'espace de relation de la région s'élargit. La vraie révolution dans les communications est le téléphone mobile. Mais les usages d'Internet (courriel d'abord) et du téléphone mobile révèlent des effets à la fois d'extraversion et de recentrage de la société Ziguinchoroise.