Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2015. / Submitted by Ana Cristina Barbosa da Silva (annabds@hotmail.com) on 2015-07-06T17:08:56Z No. of bitstreams: 1 2015_ViridianaGabrielGomes.pdf: 14795493 bytes, checksum: e831d961e8181303a60ebeedf7a38b6e (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2015-07-17T13:20:29Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_ViridianaGabrielGomes.pdf: 14795493 bytes, checksum: e831d961e8181303a60ebeedf7a38b6e (MD5) / Made available in DSpace on 2015-07-17T13:20:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_ViridianaGabrielGomes.pdf: 14795493 bytes, checksum: e831d961e8181303a60ebeedf7a38b6e (MD5) / A presente pesquisa trata do espaço de movimento do pedestre nas cidades contemporâneas, considerando ser este, fator determinante na definição das relações sociais das ruas e bairros. O trabalho relata a transformação ocorrida no papel desempenhado pela rua com a entrada dos veículos automotores no ambiente urbano, e o novo modelo de mobilidade associado a essa mudança, baseado na segregação entre modos de transporte; sua meta era a eficiência da mobilidade motorizada, que deveria dar-se por meio de uma rua desprovida de conteúdo social, ou seja, uma ―via‖ de uso restrito à circulação veicular. Ao mesmo tempo, o pedestre deveria movimentar-se em espaços protegidos do intenso fluxo de automóveis, dentro de quarteirões expandidos que deveriam absorver o conteúdo social extraído da rua. Diversas experiências sobre a aplicação desse modelo foram realizadas e seu uso mostrou certa rejeição por parte dos pedestres, que mantiveram padrões de deslocamento baseados no uso compartilhado do espaço, estabelecidos previamente à estratégia de segregação. Os conflitos persistiram sobre as ruas e instalou-se uma divergência entre os planos urbanísticos e a real apropriação do espaço viário. O planejamento voltado a temas da grande escala das cidades, levou à desconsideração de demandas relativas à escala local, gerando um notável processo de desintegração dos elementos componentes do espaço destinado à movimentação do pedestre. A reação de retomada do papel social da rua, traz como argumento-chave uma mudança de cultura no sentido de enriquecer o ambiente urbano a partir da escala local, tendo como fim a priorização do pedestre e a redução do impacto do tráfego motorizado. Considerando que, em cidades contemporâneas, o espaço do pedestre encontra-se ameaçado, como no caso de Brasília, o estudo parte da hipótese de que o processo de desqualificação das calçadas deve-se a falhas no processo de planejamento e a um desenho orientado ao domínio do automóvel; e sugere analisar a interferência da configuração espacial das ocupações, seu padrão de implantação e seu impacto sobre o uso da rua. Para isso propõe um método de análise baseado em suas dimensões morfológica, funcional e social, que permitirá avaliar em que medida a rua apresenta-se como um espaço inclusivo ao pedestre; devendo a mesma ser avaliada em função da presença de determinados atributos característicos de espaços inclusivos: permeabilidade, latência, robustez, acessibilidade, resiliência, complexidade, diversidade no circular, articulação e vitalidade. O método será aplicado sobre as ruas comerciais locais de Brasília, como estudos de caso. Espera-se que a metodologia de avaliação da rua favoreça a retomada do processo de planejamento das ruas como espaços inclusivos, favorecendo a restituição do espaço do pedestre como base sobre a qual o conteúdo social possa se desenvolver adequadamente. / The present research concerns the pedestrian movement space in contemporary cities, which is considered to be a determinant element over social interchange inside cities and neighborhoods. The study describes the transformation of the role performed by the street when vehicles appeared in the urban scene, and also the new mobility model associated to this change, based on the segregation between modes of transportation; As the goal was to promote efficiency for the motorized mobility, the street had to be deprived of social content, that is, a vial exclusive for vehicular circulation. At the same time, pedestrian movement should occur inside expanded blocks, in spaces protected from intense car flow, bringing the social content extracted from street. Several experiences were developed following this model. However, practice has shown that in streets submitted to light traffic, the coexistence of different means of locomotion seemed to be more logical. It also showed a certain degree of rejection, as pedestrians maintained old patterns of desplacement based on the shared use of space, established before the segregation strategy. Conflicts persisted on the streets and a divergence was grew between urban plans and the effective appropriation of vial space. When urban planning turned it's focus to the cities bigger scale issues, local scale demands got disregarded, leading to a notable process of disintegration of the elements which composed pedestrian space of movement. The reaction to recover the social role of the street, brings as key element, a cultural change that enriches urban environment, starting from local scale, in order to prioritize pedestrian and restrain the impact of motorized trafic. Considering that, in contemporary cities, pedestrian space is threatened, as it happens in the city of Brasília, this thesis understands that pedestrian paths disqualification is due to faults from planning process and also due to a car oriented design. Therefore it is important to analyse the interference of ―intervial‖ space configuration, its patterns of settlement and its impacts over the use of street. This work has developed a solid method of analysis based on morphological, functional and social dimensions. One which may help to evaluate how close the street is to a inclusive space, by identifying the appearance of characteristic attributes of inclusive spaces: permeability, latency, robustness, resilience, accessibility, resilience, complexity, diversity in movement, articulation and vitality. The method will be applied to the local commercial streets of Brasilia, as case studies. It is expected that the street's evaluation methods favor the resumption of their planning process as inclusive spaces, encouraging the return of the pedestrian space as a platform from which the social content can develop properly. / Cette recherche traite de l'espace de déplacement des piétons dans les villes contemporaines, le considérant comme un facteur déterminant dans la définition des relations sociales dans les rues et les quartiers. Le document décrit la transformation qui s‘est produite dans le rôle de la rue avec l'arrivée des véhicules à moteur dans l'environnement urbain, et le nouveau modèle de la mobilité associé à ce changement, fondé sur la ségrégation entre les modes de transport; son but était l'efficacité de la mobilité, qui devrait être donnée par une rue dépourvue de contenu social, c‘est-à-dire une "via" restreinte à la circulation des véhicules. À son tour, le piéton devrait se déplacer dans les zones protégées de la lourde circulation de véhicules,à des quartiers étalés absorbant le contenu social issu de la rue. Plusieurs expériences sur l'application de ce modèle ont été rejetées par les piétons, qui ont gardé l'évolution des structures fondées sur l'utilisation partagée de l'espace, la stratégie de la ségrégation précédemment établie. Des conflits ont persisté dans les rues et ont vu naître une divergence entre la planification urbaine et la propriété réelle de l'espace routier. Les questions de planification face aux défis de grandes échelles des villes ont conduit à ne pas tenir compte des demandes au niveau local, ce qui a déclenché un remarquable processus de désintégration des éléments de l'espace pour la circulation des piétons. La réaction de reprendre le rôle social de la rue a-t-il comme argument clé un changement de culture, pour enrichir l'environnement urbain à partir de l‘échelle locale, ayant pour but la priorité des piétons et la réduction de l'impact du trafic motorisé. Considérant que, dans les villes contemporaines, la zone piétonne est menacée, comme dans le cas de Brasilia, l'étude part de l'hypothèse que le processus de disqualification des trottoirs se doit aux failles dans le processus de planification et à une conception orientée vers la domination de l'automobile; et suggère l'analyse de l'interférence de la configuration spatiale des occupations, son niveau de mise en oeuvre et son impact sur l'utilisation de la rue. Pour cela, l‘étude propose une méthode d'analyse fondée sur ses dimensions morphologiques, fonctionnelles et sociales, qui permettra d'évaluer dans quelle mesure la rue se présente comme un espace inclusif pour les piétons; et il doit être évalué en fonction de la présence de certains attributs caractéristiques de perméabilité des espaces inclusifs: robustesse, la latence,, l'accessibilité, la résilience, la complexité, la diversité, articulation et vitalité. La méthode sera appliquée aux rues commerçantes locales de Brasilia, en tant qu‘études de cas. L‘on espère que la méthodologie d'évaluation de la rue favorise la reprise du processus de planification des mêmes comme des espaces inclusifs, favorisant le retour de l'espace piétonnier comme base sur laquelle le contenu social peut se développer correctement.

Orientador: Geraldo Nunes Silva / Coorientador: Weldon A Lodwick / Banca: Silvio Alexandre de Araujo / Banca: Valeriano Antunes de Oliveira / Banca: Lucelina Batista Santos / Banca: Yurilev Chalco-Cano / Resumo: Neste trabalho apresentamos um método para munir o conjunto intervalar generalizado M = I(R) ∪ I(R); sendo I(R) = f[a1; a2] : a1 a2 e a1; a2 2 Rg e I(R) = f[a1; a2] : [a2; a1] 2 I(R)g; com algumas diferentes estruturas, como algébrica, topológica e métrica. Também equipamos M com relações de ordem. Na verdade, fizemos isso em um contexto mais geral, pois trabalhamos em Mn = M M M para n 2 N: Nós formulamos problemas de otimização intervalar e relacionamos esses problemas com clássicos problemas de otimização multiobjetivo. Além disso, apresentamos uma versão do Teorema minmax no contexto intervalar e também desenvolvemos conceitos do cálculo em espaços intervalar generalizado, os quais são usados para encontrar o conjunto dos estados atingíveis de um inclusão diferencial clássica sob algumas condições dadas / Abstract: This work presents a method to endow the generalized interval set M = I(R) ∪ I(R); where I(R) = f[a1; a2] : a1 a2 and a1; a2 2 Rg and I(R) = f[a1; a2] : [a2; a1] 2 I(R)g; with some different structures, such as algebraic, topological, and metric. We also equip M with order relations. Actually, we did this in a more general context because we worked in Mn = M M M for n 2 N: We formulated interval optimization problems and related them to classic multi-objective optimization problems. We presented a version of the mini-max Theorem in the interval context, and also developed concepts of calculus on the generalized interval space which are used to find the attainable state set of a classic differential inclusion under some given conditions / Doutor

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2006. / Submitted by Marcos Felipe Gonçalves Maia (felipehowards@gmail.com) on 2010-06-29T23:30:23Z No. of bitstreams: 1 elisangela_person.pdf: 7381418 bytes, checksum: b9f0232418e2faa4b26f7c5b51c67b9f (MD5) / Rejected by Daniel Ribeiro(daniel@bce.unb.br), reason: Falta o abstract!!! on 2010-06-30T17:32:09Z (GMT) / Submitted by Marcos Felipe Gonçalves Maia (felipehowards@gmail.com) on 2010-06-30T18:00:33Z No. of bitstreams: 1 elisangela_person.pdf: 7381418 bytes, checksum: b9f0232418e2faa4b26f7c5b51c67b9f (MD5) / Approved for entry into archive by Daniel Ribeiro(daniel@bce.unb.br) on 2010-06-30T18:40:44Z (GMT) No. of bitstreams: 1 elisangela_person.pdf: 7381418 bytes, checksum: b9f0232418e2faa4b26f7c5b51c67b9f (MD5) / Made available in DSpace on 2010-06-30T18:40:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 elisangela_person.pdf: 7381418 bytes, checksum: b9f0232418e2faa4b26f7c5b51c67b9f (MD5) Previous issue date: 2006 / Este trabalho contribui para um melhor entendimento e melhoria da qualidade do meio urbano em que vivemos. Para tal, o objetivo deste trabalho é detectar características que definem o espaço urbano como sendo de permanência (convívio) ou de passagem (circulação), contribuindo dessa forma, para a elaboração de diretrizes ambientais e de acessibilidade para o desenho urbano. O tratamento que é dispensado ao espaço público não contempla todas as suas dimensões, privilegiando unicamente os aspectos funcionais, negligenciando os elementos naturais próprios do lugar. Utilizando-se como objeto de análise os espaços públicos da Vila Varjão e da cidade de Ceilândia, procurou-se entender o comportamento do homem no seu ambiente cotidiano. Para a obtenção de dados que permitissem essa avaliação, foi aplicada a Ficha Bioclimática de Romero (2001), que permite o estudo das relações entre o Entorno, a Base e a superfície Fronteira sob o enfoque do "ambiente" e do "espaço", o Mapa Comportamental de Sommer & Sommer (1995), para analisar as relações das pessoas no ambiente e suas respectivas implicações na construção do espaço e a coleta de dados em campo dos aspectos microclimáticos. Com base nesses estudos, pôde-se entender que há uma relação entre o pedestre e o ambiente onde ele convive e se desloca, o que determina o seu comportamento nas áreas de uso público. Portanto, não se pode deixar de considerar que a qualidade ambiental e a configuração do desenho urbano oferecida aos pedestres, em seus percursos ou locais de convivência, são um fator relevante nos deslocamentos a pé ou nas áreas de permanência. Esse estudo serve como base para futuras intervenções, à medida que facilita o entendimento para a elaboração de diretrizes e sua aplicação nos espaços de uso público. _________________________________________________________________________________ ABSTRACT / This project contributes to a better understanding and improvement of the urban space in which we live. In order to do so, the objective of this work is to detect characteristcs that define the urban space as being a permanent or a temporary one, contributing, this way, to the elaboration of environmental and accessibility directions for the urban designo The treatment given to the public space doesn't comtemplate ali the dimensions of this area, giving preference to functional aspects and neglecting the natural elements ofthese places. Using the public spaces of Vila Varjão and Ceilândia as tools to be analysed, I tried to understand the behaviour of people in their daily environment. To get the necessary data to do this evaluation, Romero's bioclimatic form was used (2001); it allows the study of the relations between the surroundings, the base and the borders, everything under the aspect of the environment and the space. The behavioural map of Sommer & Sommer was also used to analyse the relationship between the people in the environment and their respective implications in the construction of the space. The collection of information on the microclimatic aspects was, in the same way, necessary. Taking in consideration these studies it was found a relation between the pedestrian and the environment where he lives and commutes, what determinates his behaviour in public places. S~ it's important to considerate that the environmental quality and the configuration of the urban drawing offered to the pedestrians are extremely relevant in the way they deslocate on foot or in permanent areas. This study can be taken as a support to future interventions as it facilitates the understanding and the creation of directions and their application in public spaces.

Orientador : Jorge Tulio Mujica Ascui / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Computação / Made available in DSpace on 2018-08-03T23:58:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Vieira_DanielaMarizSilva_D.pdf: 420601 bytes, checksum: dd14ae152003c9cb2588de33691cc379 (MD5) Previous issue date: 2004 / Doutorado / Matematica / Doutor em Matemática

Submitted by Pedro Barros (pedro.silvabarros@ufpe.br) on 2018-09-04T19:09:07Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) DISSERTAÇÃO João Flávio Marcelino Prestes.pdf: 1728321 bytes, checksum: 0ef295f24bb30dc301e975c1d15345e7 (MD5) / Approved for entry into archive by Alice Araujo (alice.caraujo@ufpe.br) on 2018-09-17T23:09:00Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) DISSERTAÇÃO João Flávio Marcelino Prestes.pdf: 1728321 bytes, checksum: 0ef295f24bb30dc301e975c1d15345e7 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-09-17T23:09:00Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) DISSERTAÇÃO João Flávio Marcelino Prestes.pdf: 1728321 bytes, checksum: 0ef295f24bb30dc301e975c1d15345e7 (MD5) Previous issue date: 2013-08-29 / CNPq / Através do método etnográfico o presente estudo aborda aspectos cotidianamente vivenciados pelos praticantes do street skate no espaço urbano recifense. Para tanto, a pesquisa se aproxima de e dialoga com trabalhos recentes acerca desta temática, enfatizando as implicações oriundas do modo como alguns citadinos se relacionam, apreendem e utilizam determinados espaços urbanos. Além disso, ao assumir a existência de um olhar skatista, este estudo problematiza tanto iniciativas particulares empreendidas por alguns praticantes, quanto ações e programas específicos implementados pelo poder público no âmbito das políticas públicas voltadas para o esporte e o lazer. Em suma, a presente pesquisa buscou apresentar sujeitos, lugares e situações de forma relacional, com o intuito de oferecer uma compreensão dos múltiplos sentidos atribuídos à prática do street skate na Região Metropolitana do Recife. / Through the etnographic method the present study boards aspects survived by the apprentices of the street skate in the urbane space from Recife. For so much, the inquiry approaches of and talks to recent works about this theme, emphasizing the way that - as skaters - citzens are connected, they apprehend and use determined urbane spaces. Besides, while assuming the existence of a “skater glance”, this study problematizes piarticular initiatives undertaken by some apprentices, and actions and specific programs implemented by the public power in the context of the public policies turned to the sport and the leisure. In abridgement, the present inquiry looked to present subjects, places and situations in a relacional form, with the intention of offering an understanding of the multiples directions attributed to the practice of the street skate in the Metropolitan Region of the Recife.

Submitted by Fernanda Rodrigues de Lima (fernanda.rlima@ufpe.br) on 2018-10-31T21:23:21Z No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO Eduardo Cardoso Gonçalves.pdf: 1640919 bytes, checksum: 89d17ccbb356e8ec89e1d90595a9dd02 (MD5) / Approved for entry into archive by Alice Araujo (alice.caraujo@ufpe.br) on 2019-01-25T14:08:36Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) DISSERTAÇÃO Eduardo Cardoso Gonçalves.pdf: 1640919 bytes, checksum: 89d17ccbb356e8ec89e1d90595a9dd02 (MD5) / Made available in DSpace on 2019-01-25T14:08:36Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) DISSERTAÇÃO Eduardo Cardoso Gonçalves.pdf: 1640919 bytes, checksum: 89d17ccbb356e8ec89e1d90595a9dd02 (MD5) Previous issue date: 2015-02-13 / CNPq / Entender a cidade, os seus processos de ordenação e os impactos dessa ordenação no cotidiano das pessoas, tem sido pauta de relevantes estudos. Alinhada a esse pensamento, esta pesquisa visa o entendimento acerca da possibilidade das calçadas do Bairro do Recife Antigo voltarem a ser espaços de vivência. Para tal, analisa esse equipamento não apenas sob a questão estética e urbanística, mas também de como os sujeitos o significam, e, principalmente, como as calçadas são entendidas como espaços públicos. Analisa o processo de segregação causado pela valorização dos espaços públicos no locus da pesquisa; a territorialização, no sentido de organização e reorganização social em termos de relações com o espaço; as práticas discursivas; e as políticas públicas no que tange ao objeto pesquisado. A preocupação com essa temática se justifica pela atual realidade das calçadas, ruas e demais espaços públicos, espaços difusos sem um sentido social bem definido. Sem adequados usos e apropriações desses espaços, vemos a formação de um cenário artificial, fiscalizado, controlado e direcionado para uma produção de espaços urbanos com objetivos específicos. A abordagem dessa pesquisa desenvolveu-se na perspectiva de pedestrianização, mobilidade e no estudo da dimensão humana das cidades de Jan Gehl. O desenvolvimento da análise se dá através do modelo de análise do discurso de Rosalind Gill. Neste quadro de análise, a presente pesquisa pretende contribuir com o debate atual sobre as formas de vivências nas calçadas e em outros espaços públicos urbanos. / Understanding the city, its ordering processes and the impacts of this sort in daily life, has been the agenda of relevant studies. In line with this thinking, this research aims at understanding the possibility of Recife Antigo District´s sidewalks becoming living spaces again. For this, examine this equipment not only from the esthetic and urban issue, but also as subjects mean them, and especially and especially as the sidewalks are understood as public spaces. Analyzes the process of segregation caused by the appreciation of the public spaces in the site of the research; territorialisation, in the sense of organization and social reorganization in terms of relations with the space; discursive practices; and public policies with respect to the researched object. The concern with this theme is justified by the current reality of the sidewalks, streets and other public spaces, fuzzy spaces without a well-defined social sense. Without proper uses and appropriations of these spaces, we see the formation of an artificial setting, supervised, controlled and oriented for a production of urban spaces with specific objectives. The approach of this research was developed from the perspective of pedestrianization, mobility and the study of the human dimension of the cities of Jan Gehl. The development of the analysis is given by the discourse analysis model by Rosalind Gill . In this analytical framework, this research aims to contribute to the current debate on experiences on sidewalks and in other urban areas

Tese de mestrado. Planeamento e Projecto do Ambiente Urbano. 2005. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto; Universidade de Lisboa. Faculdade de Arquitectura

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina. Centro Socio-Economico / Made available in DSpace on 2012-10-16T22:42:55Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / Pesquisa sobre a gestão do espaço urbano das áreas central e continental de Florianópolis, no período de 1976-90. Procurou-se mostrar como o Estado, através do poder público municipal, ao organizar juridicamante o espaço urbano, garante a continuidade do processo de acumulação do capital privado. Para essa análise, tomou-se a cidade capitalista como o resultado de uma dupla socialização: das condições gerais de produção e do espaço. Essa socialização, no entanto, encontra limites e o Estado desempenha um papel fundamental nesse processo, atuando como um instrumento de regulação social frente aos limites da urbanização capitalista; mas, por outro lado, o Estado também age como um interventor a favor do capital privado, contradizendo o processo de socialização das forças produtivas e seu próprio papel regulador. E analisando, secundariamente, a especificidade da urbanização de sociedade dependentes e a influência do período recessivo da economia mundial sobre o papel do Estado na gestão do espaço urbano. Os resultados obtidos demonstram que o município atuou de forma reguladora frente aos limites da urbanização capitalista, mas interviu também de forma contraditória à socialização das forças produtivas, demonstrando a força dos agentes de urbanização ligados ao capital privado de Florianópolis.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2007. / Submitted by Luis Felipe Souza (luis_felas@globo.com) on 2008-11-06T18:39:34Z No. of bitstreams: 1 Dissertação_2007_AdrianaVasconcellosSalles.pdf: 2675582 bytes, checksum: 83fb17f69fc6bbc975c88da30ff9c447 (MD5) / Approved for entry into archive by Georgia Fernandes(georgia@bce.unb.br) on 2009-01-28T11:33:12Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação_2007_AdrianaVasconcellosSalles.pdf: 2675582 bytes, checksum: 83fb17f69fc6bbc975c88da30ff9c447 (MD5) / Made available in DSpace on 2009-01-28T11:33:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação_2007_AdrianaVasconcellosSalles.pdf: 2675582 bytes, checksum: 83fb17f69fc6bbc975c88da30ff9c447 (MD5) / O objetivo geral do trabalho é contribuir para produção e adequação de espaços urbanos públicos seguros, o objetivo específico, propor adequações desses espaços urbanos focadas na segurança do cidadão através da identificação dos elementos e dos arranjos físicos que tenham capacidade de inibir o cometimento de delitos e de ampliar a apropriação dos espaços utilizando para tanto as questões ambientais. Assim, para análise da dinâmica desses espaços foram pesquisadas tanto as dimensões física e ambiental, quanto a comportamental. processo investigativo se iniciou com a seleção de praças em função da disponibilidade de dados oficiais de criminalidade, sendo escolhidas para o presente estudo de caso as praças do Bicalho e do DI, ambas localizadas em Taguatinga, Distrito Federal. A partir de então, foram efetuadas várias visitas, inclusive à noite, quando foram analisados os aspectos bioclimáticos, conforme proposta de Romero (2001), que leva em conta as qualidades físicas e ambientais do espaço público, e verificado o desempenho comportamental adotando-se o método de observação de Sommer & Sommer (1980), que relaciona ambiente e comportamento em função do tempo. A etapa seguinte foi caracterizada pela organização, tabulação e análise dos dados. Por fim, foram elaboradas diretrizes bioclimáticas com o objetivo de tornar as praças estudadas melhor qualificadas ambientalmente, aptas a filtrar os elementos do clima adversos às condições de saúde do homem e promover seu conforto térmico, conforme orienta Romero (2000). Além disso, mais atrativas, e, portanto, apropriadas, o que, segundo Lynch (1997), fomentaria as atividades humanas imprimindo sustentabilidade econômica e social. Ambos os aspectos tiveram como propósito final a segurança do usuário e, por extensão, sustentabilidade no tempo. Dessa forma, o presente trabalho colabora para a produção, adequação e manutenção de espaços urbanos abertos seguros. ___________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The general objective of the work is to contribute to producing and appropriation to the security public urban spaces, and, the specific objective is to propose adaptations focused in the citizen's safety through the identification of the elements and of the physical arrangements that have the capacity to inhibit the crimes, using the environmental subjects. So, for analysis of the dynamics of those spaces they were researched as much the physics and environmental dimensions, as the behavior. The investigation process began with the selection of squares in function of the availability of official data of criminality, being chosen for the present case study the squares of Bicalho and of DI, both located in Taguatinga, Distrito Federal. Starting from then, many visits were made, inclusively at night, when they were analyzed the bioclimatics aspects, according to proposal of Romero (2001), that takes into account the physical and environmental qualities of the public space, and verified the behavior performance being adopted the method of observation of Sommer & Sommer (1980), that relates environment and behavior in function of the time. The following stage was characterized by the organization, tabulation and analysis of the data. Finally, bioclimatics guidelines were elaborated with the objective of turning the squares studied qualified environmentally, capable to filter the elements of the adverse climate to the conditions of the man's health and to promote his thermal comfort, as it guides Romero (2000). Besides, more attractive, and, therefore, appropriate, which, according to Lynch (1997), it would foment the human activities generating economical and social sustainability. Both aspects had as final purpose the user's safety and, for extension, the sustainability along the time. In that way, the present work collaborates for the production, adaptation and maintenance of safe open urban spaces.

BENJAMIM FILHO, Francisco de Assis. Desigualdades isoperimétricas para integrais de curvatura em domínios k-convexos estrelados. 2011. 61 f. Dissertação (Mestrado em Matemática)- Centro de Ciências, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2011. / Submitted by Rocilda Sales (rocilda@ufc.br) on 2011-11-17T17:18:59Z No. of bitstreams: 1 2011_dis_fabfilho.pdf: 425056 bytes, checksum: 6f08bf20bf495faeb5edceec320609b2 (MD5) / Approved for entry into archive by Rocilda Sales(rocilda@ufc.br) on 2011-11-18T13:08:51Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2011_dis_fabfilho.pdf: 425056 bytes, checksum: 6f08bf20bf495faeb5edceec320609b2 (MD5) / Made available in DSpace on 2011-11-18T13:08:51Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2011_dis_fabfilho.pdf: 425056 bytes, checksum: 6f08bf20bf495faeb5edceec320609b2 (MD5) Previous issue date: 2011 / Based on the work of Gerhardt and Urbasa [12], [36], we prove a global convergence result and precisely determine the asymptotic behavior of solutions of a geometric flow describing the evolution of starshaped, k-convex hypersurfaces according to certain functions of the principal curvatures. As an application, and following the argument of Guan and Li [16], we use a special case of this convergence result to generalize the classical Alexandrov-Fenchel inequality for domains starry and k-convex. / Baseados nos trabalhos De Gerhardt e Urbas [12], [36], provamos um resultado de convergência global e determinamos precisamente o comportamento assintótico de soluções de um fluxo geométrico que descreve a evolução de hipersuperfícies estreladas e k-convexas por funções das curvaturas principais. Como aplicação, e seguindo o argumento de Guan e Li [16], utilizamos um caso particular deste resultado de convergência para generalizar a clássica desigualdade de Alexandrov-Fenchel para domínios estrelados e k-convexos.