Made available in DSpace on 2014-08-20T13:46:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Ricardo_Goncalves_Severo_Dissertacao.pdf: 439387 bytes, checksum: 2ba702f97fe816caf300814fa04c11e6 (MD5) Previous issue date: 2008-06-27 / O presente estudo analisa as relações de trabalho dos catadores de materiais recicláveis da cidade de Pelotas, Rio Grande do Sul, Brasil. A atividade da catação de materiais é estudada dentro do cenário atual de desestruturação dos postos de trabalho formais e em uma cidade que há muitos anos apresenta uma economia estagnada, não dando oportunidades de emprego, em especial, para as camadas dos trabalhadores não especializados, caso da maioria dos catadores. Assim, com o aumento da demanda de materiais recicláveis, o que não escapa à lógica de desperdício produtivo, são estudadas as formas de subordinação e trabalho na catação local, quais os vínculos com os atravessadores de materiais, as condições de trabalho e a estrutura local da reciclagem.

Submitted by SBI Biblioteca Digital (sbi.bibliotecadigital@puc-campinas.edu.br) on 2018-03-15T13:45:12Z No. of bitstreams: 1 MARIANA PEREIRA DA SILVA.pdf: 1495567 bytes, checksum: cfe3269f86ef6ee276b2a7ebc6ca324d (MD5) / Made available in DSpace on 2018-03-15T13:45:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 MARIANA PEREIRA DA SILVA.pdf: 1495567 bytes, checksum: cfe3269f86ef6ee276b2a7ebc6ca324d (MD5) Previous issue date: 2018-01-30 / Conselho Nacional de Pesquisa e Desenvolvimento Cient?fico e Tecnol?gico - CNPq / This dissertation presents the results of an ?intervention-research?, which is so named due to the relevance of the intervention in the whole process. In this way, the objectives were to promote an intervention in a reflection group about work and health with workers from an automobile industry and to analyze the health-disease process experienced by them. It was attended by 14 workers from the same company whose form of organization of work and the productive processes is characteristic of Toyotism, a model of organization that stimulates individualism, competitiveness, outsourcing, flexibility and thus may favor the processes of work-related mental disorders. These workers shared their daily experiences related to work and reflected on them in a group, performed at CEREST in Campinas ? SP, over 11 meetings, during the period of six months. The group had an open character and was built together to the participants. The information shared by them showed that, initially, they wanted a lot to join the company, and while being admitted, they felt they have achieved a dream. During time, however, that dream has become a nightmare, as they experienced a context of psychological violence and demands for a high rate of production, which ended up favoring the development of physical injuries. As a result, the work-related mental suffering was intensified, as the injured workers were excluded, humiliated and reinserted to work in incompatible functions. In this sense, in the reflection group, subjects such as work under capitalism, flexible speech, the workers? guilt for illness, their life stories, new life projects, the union and solidarity among them, among other examples were discussed through conversation wheels and use of mediating materiality. It is possible to say that this kind of group assisted in the promotion of elements for the development of more critical reflections by the workers, who closed the meetings feeling less blame, stronger, united, in solidarity to each other, more active and responsible for social transformation. / Esta disserta??o apresenta os resultados de uma ?interven??o-pesquisa?, que est? sendo assim denominada devido ? relev?ncia da interven??o em todo o processo. Desse modo, os objetivos foram promover uma interven??o em um grupo de reflex?o sobre trabalho e sa?de com trabalhadores de uma ind?stria automobil?stica e analisar o processo de sa?de-adoecimento vivenciado por eles. Participaram 14 trabalhadores de uma mesma empresa, cuja forma de organiza??o do trabalho e dos processos produtivos ? caracter?stica do Toyotismo, um modelo de organiza??o que estimula o individualismo, a competitividade, a terceiriza??o, a flexibiliza??o e, assim, pode favorecer os processos de adoecimento mental relacionados ao trabalho. Tais trabalhadores compartilharam suas viv?ncias cotidianas relacionadas ao trabalho e refletiram sobre elas em um grupo, realizado no CEREST de Campinas - SP, ao longo de 11 encontros, durante o per?odo de seis meses. O grupo tinha um car?ter aberto e foi constru?do juntamente aos participantes. As informa??es compartilhadas por eles mostraram que, inicialmente, desejavam muito ingressar na empresa e, ao serem admitidos, sentiam ter realizado um sonho. Com o passar do tempo, no entanto, esse sonho se tornou pesadelo, na medida em que vivenciavam um contexto de viol?ncia psicol?gica e exig?ncias por alto ritmo de produ??o, o que acabava favorecendo o desenvolvimento de les?es f?sicas. Com isso, o sofrimento mental relacionado ao trabalho foi se intensificando, pois os trabalhadores lesionados eram exclu?dos, humilhados e reinseridos ao trabalho em fun??es incompat?veis. Nesse sentido, no grupo de reflex?o, se discutiu, por meio de rodas de conversa e utiliza??o de materialidades mediadoras, temas como o trabalho no capitalismo, o discurso flex?vel, a culpabiliza??o dos trabalhadores pelo adoecimento, suas hist?rias de vida, novos projetos de vida, a uni?o e a solidariedade entre eles, entre outros exemplos. Pode-se dizer que essa modalidade de grupo auxiliou na promo??o de elementos para o desenvolvimento de reflex?es mais cr?ticas pelos trabalhadores, que encerraram os encontros sentindo-se menos culpados, mais fortalecidos, unidos, solid?rios uns aos outros, mais ativos e respons?veis pela transforma??o social.

Neste trabalho, é desenvolvido um estudo sobre o uso de alertas auditivos e hápticos dentro do ambiente veicular. É proposto um sistema de assistência ao motorista para alertá-lo de que uma colisão lateral com outros veículos pode ser iminente, quando a observação do espelho retrovisor é insuficiente ou o motorista está desatento. O sistema é composto por um módulo de ativação e um módulo de alerta. O módulo de ativação detecta a condição de perigo por sensores posicionados ao redor do veículo e na tendência de abandono de faixa. Esse trabalho enfoca o módulo de alerta, para o qual se propõe o uso de som tridimensional juntamente com estímulo de vibração. Um ambiente de simulação é proposto para se reproduzir em laboratório o ambiente em que o motorista atua. Nesse ambiente, o sujeito deve utilizar um jogo de corrida projetado na parede à sua frente usando um volante e pedais para acelerar e frear. O motorista se mantém ocupado na tarefa de conduzir o veículo pela trajetória do jogo enquanto é submetido a situações em que um outro veículo se aproxima pela região lateral-traseira velozmente. O assento utilizado é equipado com os elementos geradores dos estímulos vibratórios e auditivos. No primeiro experimento, estuda-se o comportamento de 12 participantes na situação crítica sem o uso do sistema de alerta e conclui-se que a reação preferencial em tal situação é o esterçamento do volante. No segundo experimento, 23 participantes são submetidos ao mesmo cenário adicionando-se o sistema de alertas auditivo e háptico. São coletados os dados de tempo de reação, esterçamento do volante, pressionamento dos pedais e distância entre os carros. Também são registradas as percepções dos participantes sobre o sistema de alerta utilizado. A análise dos dados indica que o sistema de alerta é elegível para uso e pode auxiliar em termos de tempo de reação, devendo-se, entretanto, revisar as características dos alertas utilizados, especialmente o auditivo, para se reduzir o desconforto e evitar prejuízo significativo no controle do veículo. / In this work, we develop a study about the usage of auditive and haptic alerts in the vehicular environment. It is proposed a driver assistance system to warn the driver that a lateral collision with other vehicle may be imminent, when the rear mirror observation is insufficient or the driver is distracted. The system is composed by an activation module and a warning module. The activation module detects the dangerous condition using sensors placed around the vehicle and on the identification of a lane departure tendency. This work focuses on the warning module, which proposes the usage of three-dimensional sound together with vibration stimulus. A simulation environment is proposed to reproduce in laboratory the environment where the driver actuates. In this environment, the subject is requested to play a driving game projected in the frontal wall using a steering wheel and pedals to accelerate and brake. While the driver conducts the vehicle over the game route, he is submitted to the situation where another vehicle approaches very fastly from behind. The seat is equipped with the vibration and auditory stimuli generator elements. In the first experiment, it is assessed the behavior of 12 subjects in the critical situation without the usage of the warning system and it is concluded that the major reaction in such situation is the steering of the wheel. In the second experiment, 23 subjects are submitted to the same scenario adding the auditory and haptic warning system. The following data are collected: reaction time, wheel steering, pedal pressing and distance between the vehicles. The perception of the participants about the used warning system is registered. The analysis of all data indicates that the system is eligible to be used and is able to help regarding reaction times. Nevertheless, it is still necessary to review the characteristics of the used warnings, specially the auditory, to reduce discomfort and avoid loss of control during driving.

Made available in DSpace on 2016-04-25T16:44:18Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertacao Juliana Taioli.pdf: 1106820 bytes, checksum: f2e21408b97f498272f3f4c5ce921f62 (MD5) Previous issue date: 2005-09-14 / The duration of employer / employee relationships in an economy is an important factor in measuring the quality of employment and the efficiency of the country s productive system. The duration of employer/employee relationships in Brazil are considerably shorter in general than such relationships in Europe and the United States. Some sectors of the economy, particularly those centered around the services industry, are more sensitive to employment turnover. The tourism and hotel sector is an area where the rate of turnover is recognizably higher than average. As this is an area where a well-trained and qualified workforce is crucial for the well being of clients, it is important to study the causes of this high rate of turnover and evaluate the impacts it might be having on the quality of services rendered. This research examines the problem of turnover from the point of view of the human capital theory and evaluates its impact inside organizations. A case study on personnel turnover was done in a five-star hotel in the city of São Paulo, evaluating its impact on the quality of services. In the case studied, It was found that high turnover occurs mainly amongst individuals with higher education, probably overqualified for the positions they held. The research done shows no direct relationship between turnover and the quality of services rendered. However, as no evaluation was done on the individual performance of personnel, it is impossible to conclude whether the quality of services was directly influenced by this turnover or not. The theories of individual and organizational learning indicate that a high rate of turnover impairs the learning environment, which can jeopardize the strategic position of the company, as this affects the creation and transmission of tacit knowledge. / O tempo de duração da relação entre empregador e empregado em uma economia é uma informação importante para se medir a qualidade dos postos de trabalho e a eficiência do sistema produtivo do país. As relações de emprego no Brasil são reconhecidas pela sua curta duração quando comparado com países europeus e com os Estados Unidos. Alguns setores da economia, principalmente aqueles com as atividades centradas em prestação de serviços, são mais sensíveis à rotatividade de mão de obra (turnover). O setor de turismo e hotelaria é reconhecidamente uma área em que a rotatividade de pessoal encontra-se acima da média quando comparado a outros setores da economia. Ao mesmo tempo, por se tratar de uma área onde a mão de obra qualificada e treinada é crítica para o bom atendimento aos clientes, torna-se importante avaliar as causas e impactos que tais índices possam estar afetando a qualidade dos serviços prestados. Esta pesquisa buscou contextualizar a problemática da rotatividade de mão-de-obra sob a ótica da teoria do capital humano e avaliar seu impacto dentro das organizações. Efetuou-se um estudo de caso da rotatividade de pessoal em um hotel de luxo (cinco estrelas) localizado na cidade de São Paulo e seu impacto na qualidade dos serviços. Verificou-se que, no caso estudado, o turnover ocorre principalmente com indivíduos de nível superior, provavelmente superqualificados para as funções que ocupavam. Ao mesmo tempo, as auditorias realizadas não mostram uma relação direta entre o turnover e a qualidade dos serviços prestados. No entanto, o fato de não ter sido efetuada nenhuma avaliação da performance dos diversos funcionários torna impossível concluir se a qualidade dos serviços foi diretamente influenciada por tais desligamentos. As teorias de aprendizagem individual e organizacional dão indícios que a rotatividade de pessoal acentuada prejudica o ambiente propício para a difusão do conhecimento o que pode comprometer o posicionamento estratégico da companhia uma vez que afeta a criação e transmissão do conhecimento tácito.

Neste trabalho, é desenvolvido um estudo sobre o uso de alertas auditivos e hápticos dentro do ambiente veicular. É proposto um sistema de assistência ao motorista para alertá-lo de que uma colisão lateral com outros veículos pode ser iminente, quando a observação do espelho retrovisor é insuficiente ou o motorista está desatento. O sistema é composto por um módulo de ativação e um módulo de alerta. O módulo de ativação detecta a condição de perigo por sensores posicionados ao redor do veículo e na tendência de abandono de faixa. Esse trabalho enfoca o módulo de alerta, para o qual se propõe o uso de som tridimensional juntamente com estímulo de vibração. Um ambiente de simulação é proposto para se reproduzir em laboratório o ambiente em que o motorista atua. Nesse ambiente, o sujeito deve utilizar um jogo de corrida projetado na parede à sua frente usando um volante e pedais para acelerar e frear. O motorista se mantém ocupado na tarefa de conduzir o veículo pela trajetória do jogo enquanto é submetido a situações em que um outro veículo se aproxima pela região lateral-traseira velozmente. O assento utilizado é equipado com os elementos geradores dos estímulos vibratórios e auditivos. No primeiro experimento, estuda-se o comportamento de 12 participantes na situação crítica sem o uso do sistema de alerta e conclui-se que a reação preferencial em tal situação é o esterçamento do volante. No segundo experimento, 23 participantes são submetidos ao mesmo cenário adicionando-se o sistema de alertas auditivo e háptico. São coletados os dados de tempo de reação, esterçamento do volante, pressionamento dos pedais e distância entre os carros. Também são registradas as percepções dos participantes sobre o sistema de alerta utilizado. A análise dos dados indica que o sistema de alerta é elegível para uso e pode auxiliar em termos de tempo de reação, devendo-se, entretanto, revisar as características dos alertas utilizados, especialmente o auditivo, para se reduzir o desconforto e evitar prejuízo significativo no controle do veículo. / In this work, we develop a study about the usage of auditive and haptic alerts in the vehicular environment. It is proposed a driver assistance system to warn the driver that a lateral collision with other vehicle may be imminent, when the rear mirror observation is insufficient or the driver is distracted. The system is composed by an activation module and a warning module. The activation module detects the dangerous condition using sensors placed around the vehicle and on the identification of a lane departure tendency. This work focuses on the warning module, which proposes the usage of three-dimensional sound together with vibration stimulus. A simulation environment is proposed to reproduce in laboratory the environment where the driver actuates. In this environment, the subject is requested to play a driving game projected in the frontal wall using a steering wheel and pedals to accelerate and brake. While the driver conducts the vehicle over the game route, he is submitted to the situation where another vehicle approaches very fastly from behind. The seat is equipped with the vibration and auditory stimuli generator elements. In the first experiment, it is assessed the behavior of 12 subjects in the critical situation without the usage of the warning system and it is concluded that the major reaction in such situation is the steering of the wheel. In the second experiment, 23 subjects are submitted to the same scenario adding the auditory and haptic warning system. The following data are collected: reaction time, wheel steering, pedal pressing and distance between the vehicles. The perception of the participants about the used warning system is registered. The analysis of all data indicates that the system is eligible to be used and is able to help regarding reaction times. Nevertheless, it is still necessary to review the characteristics of the used warnings, specially the auditory, to reduce discomfort and avoid loss of control during driving.

Made available in DSpace on 2016-12-12T20:17:55Z (GMT). No. of bitstreams: 1 117846.pdf: 2419985 bytes, checksum: a16e43755b4c91cb6a1e7311b13b4db4 (MD5) Previous issue date: 2014-07-30 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / The present research presents the problem related to the aging population of the world and the necessary improvement on product development to better serve these users considering their limitations that come with the aging process; one of the possible improvements is the inclusion of these user on usability testing. This inclusion can be made with low cost and without exposing the user through virtual testing, which is where the problem of this research focuses, if is possible to to perform these usability tests entirely in SolidWorks® platform. The objective of this research is to develop a procedure for virtual usability testing in SolidWorks® software, with focus on elderly users. To achive the corroboration of the hypothesis (is possible to do virtual usability testing through the software plataform), was reproduced the traditional usability test of a remote control conducted with elder users in a virtual usability test on the SolidWorks® plataform, the modeled user presented limitations based on the users participants of the traditional testing, enabling the comparison of the found results of the tests. On the usability tests were evaluated the performance metrics of task success and number of positioning of the remote control were necessary to complete the task. By the test results we were able to realize that the variable of number of positions necessary to complete the task is more appropriate to evaluate the similarity between the results of real and virtual tests. The result of the statistic test for this metric indicated that there are significant differences between the results of the traditional test and the results of the virtual test, but when evaluated only the results of females elders the results showed no significant differences. It was concluded that further research is necessary to achieve corroboration of the hypothesis, considering that the results indicated significant differences between the results. The fact that the group of female older users have shown similar results, indicating that with improvements in usability testing procedure in SolidWorks® platform can achieve similar results for older users of both genders. / O presente trabalho apresenta problemática relacionada ao cenário mundial do envelhecimento da população e as melhorias necessárias no desenvolvimento dos produtos para melhor atender esses usuários considerando as limitações que são desenvolvidas no envelhecimento; uma dessas melhorias é a inclusão desse usuário nos testes de usabilidade. Essa inclusão pode ser feita com custo baixo e sem expor o usuário por meio de testes virtuais, que é onde se apresenta o problema dessa pesquisa: se é possível realizar esses testes de usabilidade inteiramente na plataforma do SolidWorks®? O objetivo desta pesquisa é desenvolver um procedimento para testes de usabilidade virtuais realizados no software SolidWorks®, com foco nos usuários idosos. Para procurar a corroboração da hipótese (de que seria possível realizar testes de usabilidade digitalmente nesta plataforma), foi reproduzido o teste de usabilidade tradicional de um controle remoto realizado com usuários idosos em um teste de usabilidade virtual na plataforma do SolidWorks®, em que o usuário modelado apresentou limitações baseadas nas dos usuários participantes do teste tradicional, podendo assim, comparar os resultados encontrados nos testes. No teste de usabilidade foram avaliadas as medidas de desempenho, sucesso de realização da tarefa e número de reposicionamentos do controle remoto necessários para realizar a tarefa. Pelos resultados dos testes pode se perceber que a variável de número de reposicionamentos para realizar a tarefa é a mais adequada para avaliar a similaridade entre os resultados dos testes real e virtual. O resultado do teste estatístico dessa variável indicou que existem diferenças significativas entre os resultados encontrados do teste tradicional e os resultados do teste virtual, mas quando avaliado apenas os resultados dos indivíduos idosos do sexo feminino os resultados não apresentaram diferenças significativas. Foi concluído que ainda são necessárias pesquisas para se atingir a corroboração da hipótese, considerando que os resultados indicaram para diferenças significativas entre os resultados. O fato do grupo de usuárias idosas ter apresentado resultados similares, indica que com melhorias no procedimento de testes de usabilidade na plataforma do SolidWorks® pode-se conseguir resultados similares para usuários de idosos de ambos os gêneros.

FERNANDES, Gildasio Guedes. Avaliação ergonômica da interface humano computador de ambientes virtuais de aprendizagem. 2008. 280 f. Tese (Doutorado em Educação) – Universidade Federal do Ceará. Faculdade de Educação, Programa de Pós-Graduação em Educação Brasileira, Fortaleza-CE, 2008. / Submitted by Raul Oliveira (raulcmo@hotmail.com) on 2012-07-04T16:33:00Z No. of bitstreams: 1 2008_Tese_GGFernandes.pdf: 2483252 bytes, checksum: e50c35c99aee0a029fbf63172787f203 (MD5) / Approved for entry into archive by Maria Josineide Góis(josineide@ufc.br) on 2012-07-05T14:56:30Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2008_Tese_GGFernandes.pdf: 2483252 bytes, checksum: e50c35c99aee0a029fbf63172787f203 (MD5) / Made available in DSpace on 2012-07-05T14:56:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2008_Tese_GGFernandes.pdf: 2483252 bytes, checksum: e50c35c99aee0a029fbf63172787f203 (MD5) Previous issue date: 2008 / The objective of this work is to develop a conceptual model in order to evaluate the human-computer interface (HCI) on a macro level. More specifically, it aims to evaluate the usability and functionality of virtual learning environments (VLE) for distance education (DE). Therefore, the specific objectives are: (1) to evaluate the usability of virtual educational environments used in distance education; (2) to analyze the functionality of educational virtual environments used for distance education; (3) to define appropriate parameters to build a conceptual model for the evaluation of educational virtual environment interfaces for distance education. The usability is originated from cognitive science and at the beginning of the 80’s decade, it started to be related to psychology and ergonomics areas. It includes five attributes which contribute for a good computational interface: easy learning, efficient use, easy memorization, low error levels and subjective satisfaction. On the other side, functionality does not depend only on the interface layer, but also on the program layers and on data base, which are in charge of the experts. The model’s construction was made based on a vast bibliographical review and on the general analysis of different computational environmental interfaces. In order to validate the proposed model, it was applied to three virtual learning environments (VLE): Moodle, Solar and e-ProInfo, using a checklist as a verification list. The first one contained 45 items addressed to education professionals. The second had 60 items applied to computational professionals with experience in distance education, and consequently, with knowledge about the usability principles of computational interfaces. The results show a remarkable advantage of Moodle environment among education professionals and Solar environment among computational professionals experienced in distance education. A clear rejection was observed for e-ProInfo among the two studied segments. Finally, the obtained data infer that, even though the proposed model is adequate to evaluate the VLE, it can be improved in order to be used by any higher education professional with experience on the application of digital technologies. / Avaliação ergonômica da interface humano- computador de ambientes virtuais de aprendizagem 2008. 346 f. Tese (Doutorado em Educação Brasileira) – Faculdade de Educação da Universidade Federal do Ceará. Fortaleza, 2008. Objetiva-se, em nível macro, desenvolver modelo conceitual para avaliar a interface humano-computador (IHC), especificamente, a usabilidade e a funcionalidade de Ambientes Virtuais de Aprendizagem (AVA) para educação a distância (EaD). A partir daí, são objetivos específicos: (1) avaliar a usabilidade de ambientes virtuais de educação empregados na educação a distância; (2) analisar a funcionalidade de ambientes virtuais de educação utilizados em educação a distância; (3) levantar parâmetros para construir modelo conceitual de avaliação de interfaces de ambientes virtuais de educação para educação a distância. Em relação à usabilidade, vários atributos foram estudados na interface computacional, destacando-se facilidade de aprendizagem, eficiência de uso, facilidade de memorização, baixas taxas de erro e satisfação subjetiva. A funcionalidade, que engloba as camadas de programação e da base de dados foi estudada levando em consideração a consistência dos dados produzidos no ambiente e a facilidade de adequação à tarefa das principais funções, com ênfase nos mecanismos de comunicação, de coordenação, de interação e de administração de cursos. Para a construção do modelo, recorremos à ampla revisão bibliográfica e à análise geral da interface de diferentes ambientes computacionais. O modelo inicial contém dois módulos. O primeiro, com 09 critérios e 45 atributos, destinado a profissionais da área de educação. O segundo módulo com 12 critérios e 60 atributos, aplicado a profissionais da área de computação com prática em atividades em EaD com conhecimento sobre os princípios de usabilidade de interfaces computacionais. No momento de sua validação, o aplicamos em três AVA: Moodle, Solar e e-ProInfo, utilizando como lista de verificação a modalidade cheklist. Dentre os muitos resultados obtidos, chama a atenção a significativa vantagem para o Moodle, quando da avaliação dos três ambientes junto aos profissionais educadores, e do Solar, no caso dos profissionais de computação com militância na área de EaD, com nítida rejeição dos dois segmentos estudados ante o e-ProInfo. Por fim, os dados obtidos e discutidos permitem inferir que, o modelo aplicado poderia ser refinado, o que foi feito. O modelo refinado proposto, baseado na análise dos dados da pesquisa e nas observações subjetivas dos agentes pesquisados contém dois módulos cada um com 10 critérios e 50 atributos.

A capacidade das organizações em se modificar e se reinventar de maneira contínua influencia diretamente em seus resultados e competitividade. Neste enfoque, o presente estudo teve por objetivo verificar o papel mediador da confiança na relação entre percepção de valores organizacionais e de atitudes frente a mudanças organizacionais. Participaram do estudo 189 trabalhadores voluntários de diversas organizações, os quais responderam instrumentos precisos e validados e que foram disponibilizados no Survey Monkey. Para análise dos dados foram utilizadas estatísticas descritivas, correlações de Pearson e análises de regressão padronizadas e hierárquicas e o Teste Sobel para verificar a significância da mediação. Resultados confirmaram o modelo proposto, apresentando efeitos de mediação nas atitudes de ceticismo, na presença do valor realização e das mediadoras confiança na ética e oportunismo, e de aceitação, na presença de confiança na ética e na competência organizacional. Desta forma, este estudo, além de aprofundar o conhecimento do processo psicológico frente a mudanças pode instrumentalizar gestores na condução de processos de mudança nas organizações. / The ability of organizations to continuously modify and reinvent themselves has a direct influence on their results and competitiveness. In this approach, the present study aimed to verify the mediating role of trust in the relationship between perception of organizational values and attitudes towards organizational changes. Participated in the study 189 volunteers workers from various organizations, who responded to reliable and valid tools available in Survey Monkey. Data analysis was performed using descriptive statistics, Pearson correlations and standardized and hierarchical regression analyzes and the Sobel Test to verify the significance of mediation. Results confirmed the proposed model, in which mediation was corroborated in the attitude of scepticism, in the presence of value and mediators trust in ethics and opportunism, and acceptance, in the presence of trust in ethics and organizational competence. In this way, this study, in addition to deepening the knowledge of the psychological process in the face of change, can instrumentalise managers in the process of change in organizations. / Dissertação (Mestrado)

Submitted by SBI Biblioteca Digital (sbi.bibliotecadigital@puc-campinas.edu.br) on 2017-04-12T18:25:43Z No. of bitstreams: 1 HELOISA APARECIDA DE SOUZA.pdf: 1392683 bytes, checksum: 48e5ce3f21710277540177f37dd97013 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-04-12T18:25:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 HELOISA APARECIDA DE SOUZA.pdf: 1392683 bytes, checksum: 48e5ce3f21710277540177f37dd97013 (MD5) Previous issue date: 2017-04-21 / Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior - CAPES / Despite extensive evidence that the current working conditions can lead to mental exhaustion and illness among workers, public policies that specifically address this issue are still limited and ineffective in Brazil. Although there is no protocol to follow, there are many public health professionals who are concerned about the increase in work-related mental disorders. This thesis evaluated healthcare professionals working in the Sistema ?nico de Sa?de (SUS, Brazilian Unified Health System) seeking to investigate their conceptions and actions that are aimed at reducing and preventing mental health problems related to working conditions. This is a Work-related Mental Health qualitative research based on the ?theme-field? concept, in which the field is not a predetermined physical space, and dialogues and social interactions are used to address the topic investigated. The ?theme-field? approach was used by carrying out a document analysis, participating in different spaces and events, making contacts, and conducting interviews with several professionals in different health services provided by the SUS. Information gained by experience and observation was documented in a field diary; the interviews were recorded and transcribed. The material was analyzed based on the hermeneutic dialectic process. The results obtained reveal the importance of healthcare professionals? ethical and political commitment to carrying out actions that contribute to the protection of workers? subjectivity and to the development and implementation of public policies addressing this problem. Among the various possibilities of actions carried out in the public health system are those aimed at providing care, making referrals, preventing work-related mental exhaustion, promoting mental health in the workplace, encouraging workers to organize a resistance movement against mental illness, and investigating the association between mental illness and working conditions. The present study also discusses the challenges to the adoption of practices to promote mental health of workers who use the services provided by the SUS, the importance of solid and permanent education of healthcare professionals, and the role of psychology in actions aimed at protecting workers' mental health. / Apesar de las numerosas evidencias de que las condiciones de trabajo en la actualidad generan desgaste y enfermedad mental en los trabajadores, las pol?ticas p?blicas que abordan espec?ficamente dicha tem?tica todav?a son fr?giles en Brasil. Sin embargo, a?n sin un protocolo de acci?n que los oriente, existen muchos profesionales de la red p?blica de salud que son sensibles al aumento de los casos de enfermedad ps?quica relacionada con el trabajo. Esos profesionales son los protagonistas de esta tesis, que tiene como objetivo general analizar las concepciones y acciones de trabajadores del Sistema ?nico de Salud (SUS) que conllevan al enfrentamiento de los perjuicios a la salud mental relacionados a las condiciones de trabajo. Se trata de una investigaci?n cualitativa, situada en el campo de la Salud Mental Relacionada con el Trabajo (SMRT) y basada en la concepci?n de campo-tema, que no elige un lugar delimitado, buscando, a trav?s de di?logos e interacciones sociales, una leg?tima aproximaci?n con el tema estudiado. De esta forma, la inserci?n en el campo-tema se dio mediante el an?lisis de documentos, participaci?n en distintos espacios y eventos, contacto y entrevistas com diversos profesionales de diferentes servicios del SUS. Las observaciones y vivencias en el transcurso de la investigaci?n fueron registradas en diario de campo y las entrevistas fueron grabadas y transcritas. Todo ese material fue analizado apoy?ndose en la propuesta de la hermen?utica-dial?ctica. Los resultados de la investigaci?n revelan la importancia del compromiso ?tico y pol?tico de los profesionales de la salud con la realizaci?n de acciones que contribuyen a la protecci?n de la subjetividad de los trabajadores y a la necesidad de consolidar pol?ticas p?blicas que aborden el asunto. Entre las diferentes posibilidades de actuaciones realizadas en la red p?blica de salud, se destacan aquellas que propenden al atendimiento, remisi?n y prevenci?n de los casos de desgaste mental relacionados com el trabajo, as? como las acciones de promoci?n de la salud ps?quica en el ambiente de trabajo, el est?mulo a la resistencia de los trabajadores y el establecimiento de la relaci?n entre la enfermedad mental y las condiciones laborales. Asimismo, la investigaci?n tambi?n discute los desaf?os para la constituci?n de pr?cticas orientadas a la salud mental de los trabajadores del SUS, la importancia de la formaci?n inicial y permanente de los profesionales de la salud y el papel de la Psicolog?a en las acciones dirigidas a la protecci?n de la salud mental de los trabajadores. / Apesar das in?meras evid?ncias de que as situa??es de trabalho na atualidade geram desgaste e adoecimento mental nos trabalhadores, as pol?ticas p?blicas que abordam especificamente essa tem?tica ainda s?o fr?geis no Brasil. Entretanto, mesmo sem um protocolo de a??o que os oriente, existem muitos profissionais da rede p?blica de sa?de que s?o sens?veis ao aumento dos casos de adoecimento ps?quico relacionado ao trabalho. Esses profissionais s?o os protagonistas desta tese, que possui o objetivo geral de analisar as concep??es e as a??es de trabalhadores do Sistema ?nico de Sa?de (SUS) que visam ao enfrentamento do adoecimento mental relacionado ao trabalho. Trata-se de uma pesquisa qualitativa, situada no campo da Sa?de Mental Relacionada ao Trabalho (SMRT) e baseada na concep??o de campo-tema, que n?o elege um lugar delimitado, buscando, por meio de di?logos e intera??es sociais, uma genu?na aproxima??o com o tema estudado. Assim, a inser??o no campo-tema se deu por meio de an?lise de documentos, participa??o em diferentes espa?os e eventos, contatos e entrevistas com diversos profissionais inseridos em diferentes servi?os do SUS. As observa??es e vivencias no decorrer da pesquisa foram registradas em di?rio de campo e as entrevistas foram gravadas e transcritas. Todo esse material foi analisado apoiando-se na proposta da hermen?utica-dial?tica. Os resultados da pesquisa revelam a import?ncia do comprometimento ?tico e pol?tico dos profissionais da sa?de com a realiza??o de a??es que contribuam para a prote??o da subjetividade dos trabalhadores e para a necessidade de consolida??o de pol?ticas p?blicas que abordam o assunto. Entre as diferentes possibilidades de atua??es realizadas na rede p?blica de sa?de, destacam-se aquelas que visam ao atendimento, ao encaminhamento e ? preven??o dos casos de desgaste mental relacionados ao trabalho, bem como as a??es de promo??o da sa?de ps?quica no ambiente de trabalho, o est?mulo ? resist?ncia dos trabalhadores e o estabelecimento de rela??o entre o adoecimento mental e as situa??es laborais. A pesquisa discute ainda os desafios para o estabelecimento de pr?ticas que visam ? sa?de mental dos trabalhadores no SUS, a import?ncia da forma??o inicial e permanente dos profissionais da sa?de e o papel da Psicologia nas a??es que t?m o objetivo de proteger a sa?de mental dos trabalhadores.

[pt] Veículos autônomos ou Higly Automated Vehicles (HAVs) vêm trazendo novos paradigmas para o campo da ergonomia automotiva. A partir do momento em que motoristas se encontram fora de um loop contínuo de tomada de decisão, suas capacidades de retomada de controle manual do veículo durante situações de emergência são comprometidas. Para mitigar este problema, muitos autores acreditam que um maior entendimento dos padrões de aquisição de informação durante retomadas de controle em automação veicular pode fornecer insumos para a concepção de ferramentas designadas a auxiliar o motorista nesta tarefa, ao fornecer informações relevantes em momentos de necessidade. Baseado nestas questões, esta pesquisa visou categorizar o acesso de motoristas a diferentes informações oferecidas em interfaces de veículos autônomos durante a retomada de controle em diferentes níveis de automação. A pesquisa abordou o problema por meio de experimentos em simuladores de condução, onde motoristas foram expostos a diferentes cenários de retomada de controle, e seu seus padrões de olhar foram avaliados, para se testar a hipótese de que eles geralmente acessam a informação presente na interface apenas durante a retomada de controle em si, para checar o estado do sistema. Os resultados sugerem que o olhar do motorista está sujeito a influência de dois fatores: nível de automação e tarefa desempenhada. Foi observado que uma maior a quantidade de informação oferecida na interface aumenta concentração de olhares do motorista nesta região. Informações ativas sobre o ambiente melhoraram o desempenho do motorista durante as retomadas, porém tal benefício não se refletiu em uma maior usabilidade percebida. / [en] Highly automated vehicles (HAVs) are bringing new perspectives for the field of automotive ergonomics. By the time the driver is not constantly on the decision-making loop of the task, his/her performance for resuming control of the automation in safety-critical situations seems to be diminished. To mitigate this problem, many authors believe that by understanding drivers information scanning patterns and decision-making process during transitions of control in vehicle automation it is possible to design tools better adapted to support them in this activity, by providing relevant information in appropriate times. Based on this issue, this research aimed to categorize driver s reliance on the different information provided by the system s HMI during transitions of control in different levels of automation. The research followed a driving simulator experimental approach, where drivers were exposed to different take-over scenarios and their gaze behaviour was measured to test the hypothesis that they generally rely on information on the road to gain situation awareness, and only access the information on the HMI in cases of transitions of control, to check the system status. The results suggest that driver s gaze behaviour patterns are susceptible to influence of two main factors: the level of automation and the task in hand. It was observed that the more information presented on the HMI, the more drivers will look at it. Active information about the road environment have enhanced drivers performance during transitions of control, but it was not reflected in terms of perceived usability of the systems.