[pt] Ao longo da história da Geografia, o trabalho de campo se apresentou como uma importante metodologia na construção e na produção do conhecimento geográfico. Sua contribuição, também pode ser observada nos processos de desenvolvimento do ensino–aprendizado relacionado à educação básica. Como metodologia de ensino, o trabalho de campo pode ampliar as possibilidades de construção do pensamento crítico e pode permitir um contato maior com a realidade, possibilitar a relação entre a teoria e o real. Nesse sentido, pensando o trabalho de campo como uma metodologia a qual possibilita a construção do saber geográfico, esta pesquisa apresenta como objetivo analisar o papel do trabalho de campo como metodologia que contribui para a construção e o desenvolvimento do pensamento espacial na formação do aluno na escola básica. Dessa forma, procuramos analisar, a partir da aplicação de um questionário on-line, como os docentes de geografia consideram a sua utilização para o desenvolvimento do ensino da disciplina de geografia na educação básica. Ainda buscamos, a partir da perspectiva docente, investigar uma possível relação entre os princípios fundadores do pensamento espacial e o trabalho de campo, e como este pode ser utilizado como uma possibilidade do ensino relacionado à construção do pensamento espacial na educação básica no ensino de geografia. / [en] Throughout the history of Geography, fieldwork has presented itself as an important methodology in the construction and production of geographic knowledge. Their contribution can also be seen in the teaching-learning development processes related to basic education. As a teaching methodology, fieldwork can expand the possibilities of building critical thinking and can allow greater contact with reality, enabling the relationship between theory and reality. In this sense, thinking of fieldwork as a methodology that enables the construction of geographic knowledge, this research aims to analyze the role of fieldwork as a methodology that contributes to the construction and development of spatial thinking in the education of students in basic school. Thus, we seek to analyze, using an on-line questionnaire, how geography teachers consider their use for the development of teaching geography in basic education. We still seek, from the teaching perspective, to investigate a possible relationship between the founding principles of spatial thinking and fieldwork, and how it can be used as a possibility of teaching related to the construction of spatial thinking in basic education in geography teaching.

The ongoing exhaustion of fossil fuels places a limit to the total amount of anthropogenic CO2 that will be emitted into the atmosphere and therefore constraints future global warming. Here we assess the implications of fossil fuels depletion on future changes of atmospheric CO2 concentration and global-mean temperature. We find that, despite the exhaustion of fossil fuels, future global warming will likely reach a dangerous level. Deliberate actions aiming at emissions reduction are needed to avoid dangerous climate change.

Geo-energy piles and walls have long been recognized as a promising way to reduce carbon dioxide emissions while providing renewable energy. However, enhancing the thermal performance of these structures has remained a signif-icant challenge. This thesis evaluated five different approaches to improving the thermal performance of geo-energy piles and walls, through a series of experiments using a fully instrumented testing rig. The first approach involved adding graphTHERM powder to concrete to double its thermal conductivity, boosting heat transfer efficiency by an impressive 50% to 66%. The second approach tested slag-based geopolymer concrete as a sustainable construc-tion material for geo-energy piles and walls, reducing CO2 emissions by 44.5% while improving thermal performance by 14% to 21%. The third approach in-volved testing thermally enhanced soils at the geo-energy structures/soil inter-face, resulting in an 81% improvement in heat transfer efficiency. The fourth approach utilized innovative phase change material (PCM) heat exchangers that increased heat transfer efficiency by 75% and 43% in heating and cooling operations, respectively. Finally, incorporated PCM-impregnated light weight aggregates at the interface of the structure soil, significantly increasing tem-perature difference and reducing thermal deformation of geo-energy struc-tures.Overall, these innovative approaches made a significant contribution to enhancing the thermal performance of geo-energy piles and walls. However, approaches four and five, which involve utilizing PCM heat exchangers and PCM-impregnated LWA's, respectively, showed extra benefits in dropping the thermal effect on soils and reducing the thermal damage on those structures. These techniques offer great promise for improving the thermal performance of geo-energy structures.

Quick and reliable computational methods for optimized orbital transfers are crucial for projects at preliminary stages. They enable an initial, realistic sizing of the propulsion subsystem, one of the major components of satellite design. This thesis work, conducted at ReOrbit Oy, presents a minimum-time optimal trajectory for the orbit raising of a micro-satellite from GTO to GEO, assuming continuous firing by electric propulsion. The Delta-v requirements resulting from this simulation lead to the selection of an appropriate electric propulsion system, elaborating on the design of its configuration in terms of fuel and thrust requirements. This is done by taking into account, other than the major contribution given by the orbit raising, additions due to in-orbit maneuvers performed twice a day over a 10-year lifetime, like station-keeping corrections and reaction wheels desaturation. The optimization method is a direct-indirect hybrid for low-thrust orbital maneuvers, employing Pontryagin’s Minimum Principle for the transcription into a nonlinear programming problem. The initial guess required to start the optimizer is obtained with Lyapunov control theory. An orbital averaging technique is implemented, enabling fast computation of multiple trajectories during the optimization. Disturbances from the J2 zonal harmonic, solar radiation pressure, third-body effects of the Sun and Moon, and atmospheric drag up to 1500 km of altitude are included in the dynamic model. Eclipse conditions are assessed with a cylindrical shadow model, as the solar electric propulsion experiences a zero thrust period when in Earth’s shadow. The electric propulsion system configuration is determined with trade-off studies and comparisons between different suppliers. The chosen outline includes 4 Xenon thrusters, with complementary power processing units and propellant management systems, resulting in a total transfer time of less than 4 months. The same propulsion system is employed both for the transfer trajectory and the in-orbit maneuvers, by changing the thruster’s configuration once in GEO. / Snabba och pålitliga beräkningsmetoder för optimerade växlingar mellan omloppsbanor är avgörande för projekt i preliminära skeden. De möjliggör en initial, realistisk dimensionering av framdrivningssystemet, ett av huvudkomponenterna i satellitdesign. Detta examensarbete, utfört vid ReOrbit Oy, presenterar en tidsoptimerad bana för en mikrosatellits banhöjning från GTO till GEO, förutsatt kontinuerlig avfyring med elektrisk framdrivning. Simuleringens resulterande Delta-v-krav leder till valet av ett lämpligt elektriskt framdrivningssystem, med utarbetande av dess konfiguration vad gäller bränsle- och drivkraftskrav. Detta uppnås genom att ta hänsyn till (förutom bidraget från växlingen av omloppsbanan) tillägg från manövrar i omloppsbana som utförs två gånger om dagen under en 10-årig livstid, som t.ex. korrigeringar för stationshållning och avmättning av svänghjul. Optimeringsmetoden är en direkt-indirekt hybrid för manövrar i omloppsbanor med låg drivkraft, som använder Pontryagins minimiprincip för omskrivning till ett icke-linjärt programmeringsproblem. Den första gissningen som krävs för att starta optimeraren erhålls med Lyapunovs reglerteori. En teknik for omloppsutjämning implementeras, vilket möjliggör snabb beräkning av flera banor under optimeringen. Störningar från zonövertonen J2, solstrålningstryck, tredjekroppseffekter från solen och månen och luftmotstånd upp till 1500 km höjd ingår i den dynamiska modellen. Förmörkelseförhållanden uppskattas med en cylindrisk skuggmodell, då den elektriska solframdrivningen undergår ett skede utan drivkraft inom jordens skugga. Det elektriska framdrivningssystemets konfiguration bestäms med avvägningsundersökningar och jämförelser mellan olika leverantörer. Förslaget på utformning inkluderar 4 Xenon raketmotorer, med kompletterande kraftbearbetningsenheter och drivmedelshanteringssystem, vilket resulterar i en total överföringstid på mindre än 4 månader. Samma framdrivningssystem används både för överföringsbanan och manövrarna inom omloppsbanorna, genom att ändra motorns konfiguration när satelliten är i GEO.

Human faces have been a subject of study in computer science for decades. The rich of set features from human faces have been used in solving various problems in computer vision, including person identification, facial expression analysis, and attribute classification. In this work, I explore the human facial features that depend on the geo-location using a data- driven approach. I analyze millions of public domain images to extract the geo-dependent human facial features and explore their applications. Using various machine learning and statistical techniques, I show that the geo-dependent features of human faces can be used to solve the image geo-localization task of given an image, predict where it was taken. Deep Convolutional Neural Networks (CNN) have been recently shown to excel at the image classification task; I have used CNNs to geo-localize images using the human face as a cue. I also show that the facial features used in image localization can be used to solve other problems, such as ethnicity, gender, and age estimation.

An investigation into the commercial feasibility of Carbon Capture and Storage (CCS) technology as a competitive carbon abatement technology for New Zealand.

O presente estudo tem por objetivo caracterizar as Guerras do Líbano (1975-90) como resultantes do processo de desintegração do Império Otomano no quadro definido pela aceleração histórica de acordo com Yves Lacoste. Ela evidencia o processo/projeto balcanizador, ou seja, de divisão territorial em base étnica, do Líbano e do Oriente Médio iniciado com o expansionismo europeu a partir do séc. XIX e a continuidade dada a tal processo pelas modernas geoestratégias israelenses, as quais, com suas rupturas, logram imprimir moto próprio à sua operação na Região. Desta forma, traçamos um painel histórico da evolução do Líbano dentro do quadro de tensões geopolíticas regionais e internacionais, como a queda do Império Otomano, a fundação de Israel e os movimentos nacionalistas árabe e judeu, os refugiados palestinos e as crises no Golfo Árabe-Pérsico (as Guerras do Iraque de 1980 e 1991), que se constituíram em fatores de instabilidade para o território libanês. Assim, as Guerras do Líbano (1975-90) permitiram que o território libanês passasse a servir como campo de batalha para as guerras do Oriente Médio, nas quais se insere as invasões israelenses do Líbano, em 1978 e em 1982, com seus intentos balcanizadores. / This study aims to characterize the Lebanon War (1975-90) as a result of the process of disintegration of the Ottoman Empire in the framework defined by historical acceleration according to Yves Lacoste. It shows the process / project balkanizing, i.e., territorial division based on ethnic, Lebanon and the Middle East started with the European expansion from the Nineteenth century and continuity to this process given by modern geo-strategic Israelis, which, with its ruptures, manage to print their own motto accord to its operation in the region. Thus, we draw a historical overview of developments in Lebanon within the framework of regional and international geopolitical tensions, as the fall of the Ottoman Empire, the founding of Israel and the Arab and Jewish nationalist movements, Palestinian refugees and the crisis in the Gulf Arab Persian (Iraq wars of 1980 and 1991) that formed factors of instability for the Lebanese territory. Thus, the Lebanon War (1975-90) allowed the Lebanese territory passed serve as the battleground for wars in the Middle East, which falls in the Israeli invasions of Lebanon in 1978 and 1982, with its attempts balkanizing.

Com o objetivo de propor uma metodologia de atlas eletrônico para o patrimônio arquitetônico da Lapa (PR), baseada em uma reflexão teórico-metodológica sobre como a Geografia, especificamente a Geografia Humana, associada à Cartografia e às Geotecnologias, pode promover a compreensão do turismo e gestão do patrimônio cultural, elaborou-se a presente pesquisa, apresentada como tese de doutoramento em Geografia Humana, ao Programa de Pós Graduação em Geografia, da Universidade de São Paulo. A partir de estudos e levantamentos realizados, percebeu-se que existem poucas discussões acerca de teorias sobre turismo e patrimônio cultural na perspectiva geográfica, além de raras abordagens a respeito de atlas produzidos para a seara patrimonial. A percepção da presença de um patrimônio arquitetônico na cidade da Lapa, de origens setecentistas, que se configura como o maior sítio histórico urbano tombado do Paraná e que carece de uma projeção turística regional e nacional, foi determinante para o estabelecimento do corpus da pesquisa. Aliada a essa necessidade, acrescente-se, ainda, a constatação da quase inexistência de materiais geográficos e cartográficos referentes ao sítio histórico. Compreende-se que o entendimento do patrimônio cultural local passa necessariamente pelo conhecimento da teoria geográfica e que o protótipo de um atlas eletrônico torna-se imprescindível para a representação dos estilos arquitetônicos e para a sua ampla divulgação. A elaboração de um protótipo de atlas eletrônico para o sítio histórico urbano da Lapa é uma opção para entender a construção e a dinâmica desse espaço geográfico e histórico. O uso das Geotecnologias para tratamento dos dados comprovou sua aplicabilidade para a elaboração dos atlas atuais, que requerem o uso de mapas temáticos digitais, armazenamento e disponibilização de grande número de imagens, hipertextos, sons e vídeos. Ao contexto da sociedade atual, que utiliza os mais variados recursos informacionais, apresenta-se uma nova Cartografia do Turismo, que utiliza a forma eletrônica de um atlas para o conhecimento do patrimônio cultural, adaptada à realidade dos turistas que buscam conhecer e explorar locais turísticos de expressão. O Turismo passou a ser não apenas a busca pelo lazer, mas uma atividade social que exige materiais para consultas e, por consequência, uma adaptação às tecnologias, com abordagens a atlas eletrônicos. Assim, a Cartografia do Turismo serve como suporte de informações sobre dados geográficos, culturais e sociais, onde o turista pode consultar previamente o local a ser visitado, com o diferencial de se utilizar de um atlas eletrônico. O resultado da pesquisa foi a elaboração dos mapas referentes ao Sítio Histórico Urbano da Lapa, que contém temas sobre o patrimônio cultural material, a tipologia de turismo, os roteiros gastronômico, religioso, de serviços e, principalmente, turístico. Constam neste trabalho fotografias antigas e atuais, plantas e vídeos dos casarões principais, vídeos gerais do sítio histórico e um mapa do relevo em cores hipsométricas. Dessa forma, buscou-se apresentar uma nova metodologia para a elaboração de atlas de áreas tombadas, que, certamente, irá colaborar com os estudos geográficos, patrimoniais e turísticos, principalmente por seu caráter de vanguarda, e poderá ser adotada em demais cidades que se assemelham ao caso da Lapa. / With the objective to \"propose a methodology of electronic atlas to the architectural heritage of Lapa (PR), based on a methodological theoretical reflection on how Geography, specifically Human Geography associated with Cartography and Geotechnologies, it can promote the understanding of tourism and cultural heritage management\" the present study was elaborated, presented as a doctoral thesis in Human Geography at the Graduate Program in Geography of the University of São Paulo. From studies and surveys made, it was noticed that there are few discussions about of theories of tourism and cultural heritage in the geographical perspective, besides of rare approaches regarding atlas produced for equity harvest. The perception of the presence of an architectural heritage in the city of Lapa, the seventeenth-century origins, which constitutes the largest urban historic site tumbled of Paraná and needs of a regional and national tourist projection, it was determinant instrumental in the establishment of the research corpus. Allied to this need, add yourself also the finding of virtually no geographic and cartographic materials related to the historic site. It is understood that the understanding of local cultural heritage necessarily involves knowledge of geographical theory and the prototype of an electronic atlas becomes essential for the representation of architectural styles and for its wide dissemination. The development of a prototype electronic atlas for urban historic site of Lapa is an option to understand the construction and dynamics of geographical and historical space. The use of Geotechnology for processing the data proved its applicability for the development of current atlas, which require the use of digital thematic maps, storage and delivery of large numbers of images, hypertext, sounds and videos. The context of contemporary society, which uses the most varied information resources, we present a new cartography of Tourism, which uses the electronic form of an atlas for knowledge of cultural heritage, adapted to the reality of tourists who seek to know and explore sights expression. Tourism has become not only the pursuit of leisure, but a social activity that requires materials for queries and, consequently, an adaptation technologies with approaches to electronic atlas. Thus, the mapping of Tourism serves as support information on geographical, cultural and social data, where tourists can consult the site to be visited, with the difference of using an electronic atlas. The result of the research was the preparation of maps of the Urban Historic Site of Lapa, which contains topics on cultural heritage material, the typology of tourism, gastronomic tours, religious, service, and especially tourism. Photographs contained in this past and current work, plans and videos of the main houses, general videos of the historic site and a map of the relief in hypsometric colors. Thus, we attempted to present a new methodology for preparing atlas felled areas, that certainly will collaborate with the geographical, heritage and tourism studies, mainly for its avant-garde character, and may be adopted in other cities that similar to the case of Lapa.

A poluição sonora oriunda do tráfego de automóveis é hoje um dos mais importantes problemas ambientais das cidades, e de sobremodo, uma questão de saúde pública. Nesta pesquisa são avaliados os ruídos dos automóveis nos receptores da Macroárea de Estruturação Metropolitana Arco Tietê no município de São Paulo, demonstrando a aplicação do mapa de ruído para o planejamento e para a gestão urbana, em especial, em áreas onde são propostas intervenções para o adensamento populacional. A criação do mapa de ruído urbano, quando integrado ao Plano Diretor e à Lei de Parcelamento, Uso e Ocupação do Solo, permite que se planeje a cidade da forma mais adequada, de acordo com a realidade encontrada, evitando ou definindo ações para as zonas de conflito entre a realidade e o legislado. Ademais, o mapa de ruído serve para a identificação de áreas sensíveis, podendo definir objetivos para o controle do ruído e traçar tendências desejáveis para determinadas áreas. No município de São Paulo, os dados de trânsito do programa EMME-2 da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) e os dados de tráfego dos ônibus urbanos da São Paulo Transportes (SPTrans) permitem a realização do mapa de ruído em cenários distintos, tanto para verificar a situação atual como uma situação futura pretendida, inclusive para avaliação dos métodos de mitigação do ruído. / The noise pollution from car traffics is today one of the most important environmental problems of the cities, and above all, a question of public health. In this research it is evaluated the car noises at the receptors of the Macro-area of the Arco Tietê Metropolitan Structuring (Macroárea de Estruturação Metropolitana Arco Tietê) in São Paulo Municipality, demonstrating the application of the noise map for the urban planning and management, especially, in the areas where it is proposed interventions for the population density. The creation of the urban noise map, when integrated with the Master Plan and the Law of Parceling, Use and Occupation of the Land (Lei de Parcelamento, Uso e Ocupação do Solo), allows to plan the city in a more suitable way, in accordance with the observed reality, avoiding or defining actions to the conflicting zones between the reality and the legislated ones. In addition, the noise map helps to identify the sensible areas, and it could even define goals to control the noises and draw desirable tendencies to certain areas. In São Paulo Municipality, the EMME-2 traffic programme data from \"Companhia de Engenharia de Tráfego\" (CET) (Traffic Engineering Company) and the traffic data of São Paulo Transport urban buses (SPTrans) allow the making of the noise map at different scenarios, as to verify the current situation as to an intended future area, including the assessment of noise mitigation methods.

O espaço em toda a sua complexidade de relações é o objeto central de estudo da Geografia. É também um aspecto de relevância nos estudos de textos literários, uma vez que praticamente todas as narrativas se passam em algum lugar, seja ele real ou fictício. Esta dissertação busca o diálogo entre a Literatura e a Geografia, por meio do estudo de dois textos literários da autora Yoko Tawada. Levando em consideração as mudanças no âmbito da mobilidade e da configuração do espaço mundial, analiso como esse processo emerge na Literatura atual, mais especificamente nos textos Onde a Europa começa (1991) e Às margens do Spree (2007), em que a autora Yoko Tawada desloca(liza) suas personagens em viagens entre o Oriente e o Ocidente. Para isso, debruço-me sobre cada narrativa individualmente, mas também as comparando, levando em consideração a passagem do tempo entre uma publicação e outra. Busco tecer uma análise interdisciplinar e intertextual. Dentre os teóricos cujo aporte se torna o fio condutor do trabalho, Ottmar Ette (2001) é responsável por ajudar na leitura da transarealidade do espaço, na interpretação das coreografias realizadas pelas personagens e na investigação de rotas e fluxos cristalizados na Geografia e na Literatura. Franco Moretti (2008) traz seu olhar “de longe” e sua coragem de aproximar comparatistas literários da cartografia e de evidenciá-la como uma ferramenta importante. O geógrafo Eric Dardel (1990), relacionando o Homem com o espaço ao seu redor. O geógrafo Edward Soja (1993), questionando de forma crítica o espaço atual. Todas essas vozes se complementam, ressaltando a potência dos textos estudados e permitindo novas aproximações. / This dissertation seeks the dialogue between Geography and Literature through the study of two literary texts of the author Yoko Tawada. Considering the changes in mobility and the configuration of the world space throughout History to the present day, I analyze how this process emerges in the current Literature, more specifically in the texts Where Europe Begins (1991) and At the Spree (2007), in which the author Yoko Tawada (dis)places her characters on trips between East and West. In order to do so, I focus on each narrative individually, but also comparing them, taking into account the passage of time between one publication and the other. Space, in all its complexity of relationships, is the central object of study of Geography. It is also a relevant aspect in the studies of literary texts, since almost all narratives happen somewhere, real or fictitious. The theoretical support comes from different areas of knowledge, resulting in an interdisciplinary and intertextual analysis. However, it is important to highlight the theorists whose contribution became the guiding thread of this research. Thus, Ottmar Ette (2001) is responsible for helping to read the transareality of space, the interpretation of the choreography performed by the characters, and the investigation of routes and crystallized flows in Geography and Literature. Franco Moretti (2008) brings his "from afar" perspective and his courage to approach literary comparatists of cartography and to evidence it as an important tool. The geographer Eric Dardel (1990), relating Man with the space around him. The geographer Edward Soja (1993), critically questioning the current space. All these voices complement each other, highlighting the power of the texts studied and allowing new approaches.