The production and consumption of today generates huge amounts of waste, and due to the increasing living standards the amount will continue to increase. The waste leads to large environmental impacts due to pollution and emissions of greenhouse gases, as well as the depletion of raw materials. This study aimed to investigate how sustainability through circular economy can drive the development towards reducing the packaging waste in a company. The ambition was to identify possible actions that could be implemented in order to decrease the amount of combustible waste and the entailed environmental impact. A case study was performed at Volvo Group Trucks Operations assembly plant in Tuve in Gothenburg. The initial part of the study consisted of a literature review and was followed by the empirical study where interviews and observations were conducted in order to investigate what actions that could reduce the packaging waste. The data was analysed and one action was selected to be further investigated, and calculations of its environmental and economic aspects are performed. Three different types of inner packaging of LDPE (Low Density Polyethelen) plastics were selected, and the calculations showed that the reduction of CO2-emissions amounts to as much as 6.3 tonnes per year and cost savings of 11 000 SEK per year when reusing the inner packaging. These savings indicate that it is profitable to return the packaging to the supplier if it is located closer than 10 200 - 16 600 km to the site. The managerial implications of implementing a returnable packaging system are the cost savings and the reduction of environmental impacts. / Produktioner och konsumtion genererar idag stora mängder avfall och på grund av den ökande levnadsstandarden fortsätter mängden avfall att öka. Avfallet leder till stor miljöpåverkan på grund av föroreningar och växthusgasutsläpp, liksom uttömning av råmaterial. Denna studien syftade till att undersöka hur hållbarhet genom cirkulär ekonomi kan driva utvecklingen mot att minska förpackningsavfallet i ett företag. Ambitionen var att identifiera möjliga förslag som skulle kunna implementeras för att minska mängden av brännbart avfall och därmed den miljöpåverkan som följer. En fallstudie utfördes på Volvo Group Trucks Operations monteringsanläggning i Tuve i Göteborg. Den inledande delen i arbetet bestod av en litteraturstudie som följdes av en empirisk studie, där intervjuer och observationer utfördes för att undersöka vilka förslag som skulle kunna minska förpackningsavfall. Datan analyserades och ett förslag valdes ut för att undersökas vidare genom beräkningar för dess miljömässiga och ekonomiska aspekter. Tre olika typer av inneremballage av LDPE-plast valdes ut och beräkningarna visade att reduceringen av CO2-utsläpp uppgick till 6,3 ton per år och kostnadsbesparingarna till 11 000 SEK per år då inneremballage återanvänds. Dessa besparingar indikerar att det är lönsamt att returnera förpackningar till leverantören om den är belägen närmare än 10 200- 16 600 km från fabriken. Incitament för företag att implementera ett retursystem är de minskade kostnaderna samt den minskade miljöpåverkan.

In a fast-moving world with high demand for deliveries of various goods, the need for high performing transportation systems and networks has grown rapidly. As a reaction, the number of trucks has increased, which together with other transport solutions to cover the need has caused a growth of CO2e emissions. Sustainability awareness has pushed companies to consider and implement more sustainable transportation solutions to reduce the environmental impact from transport. The purpose of this study is to analyze and identify the root causes of CO2e emissions in a transport, delivery network. An understanding of the common characteristics of transports causing the highest levels of emissions is provided with an analysis of distances, modalities and fuel types. Additionally, alternatives are simulated to compare the current network to a system with different solutions implemented. The study was performed by analyzing available literature of intermodal transportation systems, alternative fuel types and different modalities. Data for a full year was collected from Scania AB, cleaned and analyzed to identify the type of transport to study further. The characteristics were identified by forming geographical regions based on location and available infrastructure, divide the transports by legs and distances, and sort the transports by fuel types and modalities. As a result, several flows were identified as examples representing the network where the effects of making changes could be most accurately identified.Simulations were performed for exemplary flows providing results for four out of seven regions in the network. Available infrastructure for different modalities was considered for each region and alternative fuel types researched. Considering the possibilities within the regions, each flow was simulated with the available solutions in the region. Additionally, infrastructure potentially developing in the near future, was considered as an alternative in cases where current availability is limited.The results from the simulations were unambiguous for intermodal transportation systems in the cases where electric rail was utilized over any mean of truck transport, regardless of the fuel type. Road transports run on Diesel were used as the baseline for the simulations as it is the highest utilized fuel type. Simulations of road transports on alternative fuels also provided a positive result for CO2e emissions as they decreased in all cases. / I en snabbföränderlig omvärld med en hög efterfrågan av olika varor har behovet av högpresternade transportsystem ökat drastiskt. Som en reaktion på detta har antalet lastbilar ökat signifikant vilket i sin tur, tillsammans med andra transportlösningar som ska täcka det växande behovet, har lett till ökande CO2-utsläpp. En ökad medvetenhet inom hållbarhet har tvingat företag att överväga och implementera mer hållbara transportlösningar för att minska miljöpåverkan inom transport. Syftet med denna studie är att analysera och identifiera grundläggande orsaker för CO2-utsläpp inom ett transport- och leveransnätverk.En förståelse för de gemensamma egenskaperna inom transport som orsakar de högsta nivåerna av utsläpp anges genom en analys av avstånd, modaliteter och typ av bränsle. Dessutom är alternativa lösningar simulerade för att jämföra det nuvarande nätverket mot ett system med andra implementationer.Studien genomfördes genom att analysera tillgänglig litteratur om intermodala transportsystem, alternativa sorter av bränsle och olika modaliteter. Data för ett helt år samlades in från Scania AB, rensades och analyserades för att identifiera vilken form av transport som skulle studeras vidare. Egenskaperna identifierades genom att bilda geografiska regioner utifrån läge och tillgänglig infrastruktur, uppdelade i längre och kortare sträckor, samt genom att sortera transporterna efter bränsletyp och modaliteter. Som ett resultat identifierades en grupp av flöden som exempel, vilka representerade nätverket och där effekterna av att göra förändringar kunde anses mest exakta. Simuleringar för exempelflöden utfördes och gav resultat till fyra av sju regioner inom nätverket. Tillgänglig infrastruktur för olika modaliteter övervägdes för varje region och olika bränsletyper undersöktes. Med tanke på de olika möjligheterna inom regionen simulerades varje flöde med de tillgängliga lösningarna i regionen. Dessutom ansågs infrastruktur som skulle kunna utvecklas inom snar framtid som ett alternativ i fall där nuvarande tillgänglighet är begränsad. Resultaten från simuleringarna var entydiga för intermodala transportsystem i fall där elektrisk järnväg användes i stället för lastbilstransport, oberoende av bränsletyp. Vägtransport som drivs med diesel användes som referens för simuleringarna eftersom det är den mest använda typen av bränsle. Simuleringar av vägtransport på alternativa bränsletyper gav också positiva resultat för CO2-utsläpp som minskade i samtliga fall.

The purpose of the study was to generate a knowledge contribution to graphic design. By examining the packaging of two milk and two oat drinks, the aim was to study and reflect on how companies represent sustainability through specific elements in the graphic design. The study is based on theories related to sustainability and packaging design, authenticity, greenwashing, certification of products and related studies. This study was based on qualitative research through visual and comparative analysis. Primary data has been created in the form of image analysis of packaging. The focus was on examining how companies imagine and convey messages about sustainability through the visual design of the packaging. The study has been conducted concerning the theory presented and reality. Consequently, research has become tied to the problematization of theory and study. In combination with theory, the empirical material resulted in a basis for analysis. The study showed that companies usually offer sustainability through certifications, informing consumers about food waste or abandonment of the use of the screw cap. Other things that may contribute to the brand’s perception as sustainable are packaging color and texture, using images associated with nature and information about how companies work with sustainability.

Grip stiffness is an important property of carton board packaging. The structure of the packaging needs to withstand the handling of one or many consumers. A carton board packaging that feels stiff when handled conveys a sense of luxury to the consumer, one example of this is the packages containing new flagship smart phones. If a package is more or less stiff is at this moment subjectively interpreted by test panels. An objective method of measuring grip stiffness is sought after for repeat ability and speed. This master thesis investigates the influence of geometry and material parameters on the grip stiffness of a carton board packages. The purpose is to determine how the measured point loads differ between different geometries for one particular material.  Measurements are conducted using a tensile tester and a sensory device, Syntouch Biotac. Only two of the 19 sensors are analyzed in this thesis. Ther data analyzed in this thesis comes from experiments conducted by the author and experiments conducted during a bachelors thesis at Örebro University. The same equipment was used for both experiments. The authors experiments were aimed at finding how a rotation of the packaging would affect the results whereas no rotations were made during experiments not conducted by the author. The authors own experiments were also made using an actual human finger, but only on packages that were not rotated. A finite element study was performed to validate the results from the Syntouch Biotac. X-ray computed tomography was used to investigate if the damage done to the carton board material by a human finger was similar to the damage done to the carton board material by the Syntouch Biotac.  Results from the Syntouch Biotac show that it is possible to tell where along and how close to the edge of the packaging the Syntouch Biotac is touching the packaging and that it is possible to discern between materials if the surface weights are different enough. The X-ray computed tomography show that damages done to the carton material cone by either the Syntouch Biotac or a human finger, are not possible to tell apart with the method of analysis used in this thesis. / Greppstyvhet är en viktig egenskap hos kartongförpackningar. Strukturen behöver kunna motstå hantering av en eller flera kunder. En kartongförpackning som upplevs som styv när den hanteras ger kunden ett intryck av lyx, ett exempel är förpackningar för nya smarttelefoner. Om en kartongförpackning är mer eller mindre greppstyv avgörs just nu subjektivt av en testpaneler. En objektiv och upprepningsbar metod för att mäta greppstyvhet snabbare behövs. I den här masteruppsatsen undersökts geometri- och materialparametrars påverkan på kartongförpackningars greppstyvhet. Syftet var att avgöra hur de olika punktlasterna skiljer sig åt mellan olika geometrier för ett givet material.  Mätningar gjordes med en dragprovare och en sensorisk mätenhet, Syntouch Biotac. Endast två av 19 sensorer analyseras i det här arbetet. Datan som analyseras i det här arbetet kommer från experiment utförda av författaren samt experiment gjorda i samarbete med en kandidatuppsats vid Örebro Universitet. Samma utrustning användes för båda experiment. Författarens experiment gjordes för att undersöka hur rotation av kartongförpackningarna påverkade resultaten. Ingen rotation utfördes under experimenten som gjordes i samband med kandidatuppsatsen på Örebro Universitet. Experiment utförda av författaren innehåller även kompression av förpackningar gjorda med ett mänskligt finger, detta gjordes endast på förpackningar som inte roterades. En FEM-studie utfördes för att validera resultaten från Syntouch Biotac. Datortomografi användes för att undersöka om skador som uppkommit på kartongmaterialet av mänskligt finger var lika de som uppkommit från Syntouch Biotac. Resultaten från Syntouch Biotac visar att det är möjligt att se var längs med eller hur nära kanten på förpackningen som Syntouch Biotac trycker på förpackningen, samt att det är möjligt att skilja mellan material om deras ytvikter skiljer sig tillräckligt mycket. Datortomografin visar att skador som uppkommit på kartong materialet av mänskligt finger eller Syntouch Biotac inte går att särskilja med den analysmetod som använts i det här arbetet.

I takt med globaliseringen och en ökande konsumtion världen över skapas också ett växande behov för diverse olika förpackningslösningar. De flesta varor på dagens marknader är förpackade på något sätt och detta kräver att det måste produceras oerhört mycket förpackningsmaterial varje dag, vilket tär mycket på jordens resurser utifrån flera perspektiv. Trots detta är förpackningar i många fall nödvändiga och behövs idag för flera olika syften såsom skyddande av produkt, transport och rent marknadsföringsmässigt. Dessa är dock inte de enda viktiga aspekter som behöver övervägas när det kommer till att skapa förpackningar som uppfyller alla dagens krav och som även har hållbarhet i åtanke genom hela försörjningskedjan. Hållbara förpackningslösningar och en miljömedveten industri är därför mycket aktuellt idag. Det blir således intressant att studera hur dessa olika viktiga aspekter prioriteras av produktutvecklare och hur man på olika sätt involverar slutkonsumentens önskemål i processen. En ytterligare intressant aspekt att studera behandlar hur förpackningsindustrin kan påverka slutkonsumenter till hållbara val. Detta arbete bygger dels på empiriska studier i form av semistrukturerade företagsintervjuer på ett förpackningsföretag samt slutkonsumentintervjuer. Detta har kombinerats med en litteraturstudie som har byggt upp den teoretiska referensram som har använts i arbetet. Vidare har dessa jämförts och analyserats vilket har skapat förutsättningarna för diskussionen och slutsatsen som arbetet har mynnat ut i. Resultatet visade att förpackningsutveckling är en process där flera olika kompetenser och avdelningar måste integreras, vilket kan resultera i svåra prioriteringar och dessutom aspekter som kan komma att stå emot varandra. Någon tydlig och entydig prioriteringsordning finns inte och detta i kombination med slutkonsumenter, som utåt sett vill konsumera hållbart, men i slutändan agerar annorlunda skapar en komplex situation. Det finns således även en markant skillnad i hur produktutvecklare respektive slutkonsumenter prioriterar när det kommer till skapande av förpackningar och konsumtion av förpackningar. / In line with globalization and the increasing consumption worldwide, there is a growing need for packaging solutions of many different kinds. Most goods in today's markets are packaged in some way and this requires that an extremely large amount of packaging material is produced every day, which of course, will greatly affect the earth's resources from several perspectives. Despite this, packaging is necessary and is needed today for a variety of purposes such as protection of products, transport and in terms of marketing. However, these are not the only important aspects to consider when it comes to creating packaging that meet all of today's requirements and that also support sustainability throughout the supply chain. Sustainable packaging solutions and an environmentally conscious industry are therefore very relevant today. Thus, it becomes interesting to study how these various important aspects are prioritized by product developers and how different end consumer requirements are considered in the process in different ways. Another interesting aspect to study is how the packaging industry can influence end consumers to sustainable choices. This work is partly based on empirical studies in the form of semi-structured company interviews at a packaging company and end-consumer interviews. This, in combination with a literature study that has built the theoretical frame of reference used, have created the conditions for the analysis and discussion the work has resulted in. The result showed that packaging development is a process where several different competences and departments must be integrated, which can result in difficult priorities and in additional conflicting aspects. There is no clear and unambiguous priority list and this in combination with end consumers, who want to be considered sustainable consumers, but ultimately act differently creates a complex situation. Thus, there is also a large difference in how product developers and end-consumers, respectively, prioritize when it comes to creating packaging and consuming packaging.

The rapid development of plastic production the last couple of decades has led to extensive use of plastic products and vast problems with littering, waste management and exploitation of natural resources. Due to the cheap and easy production of plastics, the world’s population has extended the limit of acceptable usage. The world’s oceans are filled with plastic debris and waste is landfilled, which have had large impacts on the ecosystem, animal and human life (World Environment Day Outlook, 2018). One of the industries that have been revolutionised by the development of plastic advancement is the packaging industry, where products can be protected and quality can be kept, helping globalisation and developing the modern economy (UNEP, 2018). However, due to the lack of waste management systems and recycling facilities for plastics, the world’s population is demanding change. The United Nations have developed the Sustainability Goals and issued The New Plastics Economy, where governments, citizens and regulatory institutions are to work towards a circular economy (The New Plastics Economy, 2019). The demands are addressed towards whole value chains, from production to end-use, and include waste minimising, material optimisation, increase of recyclability, and the development of sustainable alternatives. The fish industry has historically been limited to a few packaging options and expanded polystyrene (EPS) has been the least inferior one when packaging fresh fish for transportation and keeping the quality of the fish. EPS has great material properties for this purpose, however, with the sustainability transition and increasing demands from consumers, the material is regarded as unsustainable with limited availability and profitability to recycle (Hansen et al., 2012). This master thesis aims to investigate if there are sustainable packaging solutions for fresh fish and how these could be adopted by the fish industry. This was done by conducting a qualitative case study on an alternative packaging solution made from corrugated cardboard. Stakeholders from the whole fish value chain were interviewed in order to understand the value perception of existing and alternative packaging solutions for fresh fish. The findings have been analysed using innovation adoption theory together with a sustainability framework. This in order to understand the adoption behaviour of innovative sustainable packaging solutions, and the sustainability impact of these with regards to environmental, social and economic aspects. The study has identified two packaging solutions, develop recycling systems for EPS and fish boxes made from corrugated cardboard, that the fish industry should consider adopting. The two identified packaging solutions have different diffusion possibilities, where the corrugated cardboard fish box is considered as the most sustainable solution. / Den snabba utvecklingen av plastproduktion de senaste decennierna har lett till en omfattande användning av plastprodukter, vilket har medfört problem som nedskräpning, ökad avfallshantering och överdriven användning av naturresurser. På grund av billig och enkel tillverkning av plast har världens befolkning överskridit gränsen för acceptabel användning. Världens hav är fyllda med spillror av plast och avfall deponeras, vilket har haft stora effekter på ekosystemet och djur- och människoliv (World Environment Day Outlook, 2018). En av branscherna som har revolutionerats av utvecklingen av plast är förpackningsindustrin, där plasten bidrar till att produkter kan skyddas och kvalitet kan bevaras, vilket har hjälpt globaliseringen och utvecklat den moderna ekonomin (UNEP, 2018). På grund av bristen på avfallshanteringssystem och återvinningsanläggningar för plast kräver dock världens befolkning förändring. FN har utvecklat hållbarhetsmål och utfärdat The New Plastics Economy, där regeringar, människor och tillsynsinstitutioner ska arbeta för en cirkulär ekonomi (The New Plastics Economy, 2019). Kraven riktas mot hela värdekedjor, från produktion till slutanvändning, och inkluderar avfallsminimering, materialoptimering, ökad återvinningsbarhet och utveckling av hållbara alternativ. Fiskindustrin har historiskt sett varit begränsad till att använda materialet expanderad polystyren (EPS) vid förpackning av färsk fisk för transport och för att behålla fiskens kvalitet. Detta material har bra materialegenskaper för dessa ändamål, men med hållbarhetsövergången och ökade krav från konsumenter anses materialet vara ohållbart med begränsad tillgänglighet och lönsamhet att återvinna (Hansen et al., 2012). Denna masteruppsats syftar till att undersöka om det finns hållbara förpackningslösningar för färsk fisk och hur dessa bör anammas av fiskindustrin. Detta gjordes genom att genomföra en kvalitativ fallstudie av en alternativ förpackningslösning gjord av wellpapp. Intressenter från fiskens hela värdekedja intervjuades för att förstå värdesynen på befintliga och alternativa förpackningslösningar för färsk fisk. Resultaten har analyserats med hjälp av innovations teori, tillsammans med ett hållbarhetsramverk. Detta för att förstå adoptionsbeteendet för innovativa hållbara förpackningslösningar och hållbarhetspåverkan av dessa när det gäller miljö, samt sociala och ekonomiska aspekter. Studien har identifierat två förpackningslösningar; ett utvecklat återvinningssystem för EPS och fisklådor tillverkade av wellpapp, som fiskindustrin bör överväga att anamma. De två identifierade lösningarna har olika diffusionsmöjligheter, där wellpappfisklåda betraktas som den mest hållbara lösningen.