Este estudio tiene como objetivo examinar la factibilidad de reutilizar los residuos de baldosas cerámicas como un aditivo en la elaboración de adoquines de concreto tipo 1 para mejorar su resistencia a la compresión. Al agregar un 5% de baldosa cerámica triturada, se obtuvo un aumento del 0.35% en la resistencia promedio a los 28 días, alcanzando los 321.14 kg/cm2, superando los requisitos que nos establece la NTP 399.611 de adoquines de concreto tipo I, el cual es 320 kg/cm2. Estos hallazgos indican el potencial de los residuos de baldosas cerámicas como una solución efectiva y sostenible para mejorar las propiedades de los adoquines de concreto, y fomentar prácticas más respetuosas con el medio ambiente en la industria de la construcción, al mismo tiempo que contribuyen a la reducción de residuos.

La investigación eco-amigable con materiales residuales se ha incrementado. Esta investigación pretende evaluar el efecto del Aceite Residual Automotriz (ARA) en las propiedades físicas, mecánicas y químicas del concreto simple. Se utilizó aceite de motor diésel, definiendo los porcentajes de adición de ARA en 0,15%, 0,35%, 0,55% y 0,75% respecto al peso del cemento. La caracterización del ARA contempla el ensayo de Metales por ICP y densidad. Los ensayos en laboratorio para la caracterización del concreto fueron: asentamiento, tiempo de fraguado, exudación, compresión simple y durabilidad por sulfatos. Se comprobó que a mayor porcentaje de ARA se incrementó el asentamiento, el tiempo de fraguado y el agua de exudación. El valor óptimo de adición de ARA es de 0.55%, el cual aumentó un 11% el valor de resistencia a compresión simple y una expansión de 0.054% en el ensayo de durabilidad. Es rentable a diferencia de un aditivo convencional.

La industria de la construcción actualmente se encuentra en un acelerado desarrollo, sin embargo, es de las más contaminantes a nivel mundial debido la explotación masiva de canteras para la utilización de los agregados en el diseño por ello en los últimos años los investigadores buscan alternativas ecológicas como el ladrillo triturado y han realizado estudios que ayuden a mejorar los materiales de la mezcla del concreto logrando una alta resistencia a los 28 días. El objetivo de la presente investigación es determinar el efecto de la resistencia y durabilidad del concreto. Empleando concreto patrón f'c= 175 kg/cm² y reemplazo parcial de ladrillo triturado por agregado fino en los porcentajes de 10, 20 y 30 % respectivamente, luego se realizó la comparación de las propiedades del concreto patrón y experimental. El resultado arrojo que la óptima reemplazo de ladrillo triturado en sustitución parcial del agregado fino es del 10% para un f'c=175 kg/cm² siendo el aumento de la resistencia a la compresión, durabilidad como también en las propiedades en estado fresco del concreto.

La presente investigación de esta tesis tiene como finalidad realizar un análisis comparativo del diseño estructural de un edificio de 5 pisos de concreto armado con un sistema de pórticos, utilizando la norma E030 del 2006 y la norma E030 del 2019 de diseño sismorresistente, para saber cual norma origina un mejor diseño estructural y más económico. Después de concluido el análisis se realizará un cuadro comparativo de los resultados obtenidos al realizar el diseño con ambas normas, los parámetros obtenidos son los siguientes: factor zona, parámetro de sitio o factor de suelo, coeficiente de amplificación sísmica, coeficiente de reducción sísmica y fuerzas cortantes. Para desarrollar esta investigación se hizo uso de la metodología de tipo cuantitativo, con nivel descriptivo-comparativo y el diseño de la investigación es no experimental. Así mismo se podrá comparar los resultados para saber si las constantes modificaciones a la norma E030 influyen de manera positiva o negativa al momento de realizar un diseño de la estructura, ya que las modificaciones realizadas a la norma E030 es para realizar diseños estructurales óptimos y que estén dentro de los rangos establecidos y así las edificaciones tengan un mejor comportamiento al momento de los sismos. Esta investigación esta aplicada a un hotel ubicado en el distrito de Olmos, departamento de Lambayeque, cuyo hotel pertenece a la categoría de edificaciones comunes, para ambas normas. Al termino de esta investigación y al obtener los resultados del análisis de ambas normas, se puede decir que; el factor zona aumento en un 12.5% respecto a la norma E030 del 2006, en cambio el factor suelo disminuyo en un 21.43%, originando así que la contante basal tenga una disminución del 11.66%.

Existen varias empresas productoras de insumos metálicos para la construcción que generan desechos que tienen un impacto negativo en el ambiente. El propósito de esta investigación fue evaluar las propiedades mecánicas y de durabilidad del concreto incorporando residuo de alambrón proveniente de fábricas de clavos y alambres. Se elaboraron mezclas de concreto para una resistencia de 210 kg/cm2 con distintos porcentajes de residuo de alambrón como 5%, 10% y 15% del cemento, las cuales fueron evaluadas en distintas propiedades mecánicas como resistencia a compresión, flexión y módulo de elasticidad, y de durabilidad como penetración de ion cloruro y expansión por sulfatos. Para poder evaluar si la adición mejoraba las características del concreto se utilizó una muestra patrón Los resultados mostraron que la resistencia a compresión con 5% y 10% mejoró la resistencia, mientras que el 15% redujo la resistencia; en cuanto a la resistencia a flexión se obtuvo que los dos primeros porcentajes aumentaron el módulo de rotura, pero el 15% disminuyó; en el módulo de elasticidad del concreto el 5% y 10% se asemeja al módulo de elasticidad del concreto patrón, pero el 15% es difiere. Por otro lado, para las propiedades de durabilidad la penetración del ion cloruro muestra una resistividad baja y para la expansión por sulfatos el 5% es el que mejora sus características y los otros dos porcentajes no mejoran dichas características. En conclusión, el residuo de alambrón mejora las características del concreto solo en un 5% de peso del cemento.

La industria productora de cemento es una de las grandes emisoras de dióxido de carbono (CO2), lo que genera un grave problema medioambiental. Por lo tanto, en este estudio se está optando como alternativa de solución el uso del biocarbon de restos de madera en la producción del concreto. El objetivo de este estudio es aumentar las características de resistencia del concreto, usando el biocarbón como sustitución parcial del cemento en niveles de 1%, 2% y 2.5% en peso. Se llevaron a cabo ensayos de resistencia a la compresión, flexión, y fisuración bajo condiciones de curado húmedo y curado al aire libre a edades de 7, 14, 28 y 56 días. El concreto con biocarbón arrojo una mejora de 8.17% y 16.88% en la resistencia a compresión a los 28 días a niveles de sustitución del 1% y 2%, respectivamente. A los 56 días se mostró una mejora de 13.73% y 18.43% en la resistencia a compresión a niveles de sustitución del 1% y 2%, respectivamente. Cabe aclarar que estas mejoras fueron con curado húmedo del concreto. Las resistencias a compresión con curado al aire libre mejoraron con respecto a la muestra patrón, sin embargo, no superaron la resistencia requerida de f’c 210 kg/cm2. Con respecto al módulo de rotura, es decir, la resistencia a flexión fue relativamente baja con respecto a la muestra patrón.

Los puentes son obras singulares, costosas y vitales para mantener el transporte del cual depende la economía de algunos sectores o regiones. De los cuales los más utilizados son de concreto armado y acero; para salvaguardar obstáculos como ríos; gracias a ello se convierten en una solución de paso como necesidad básica para una comunidad, para mejorar su crecimiento y desarrollo. Dicho lo anterior, la presente investigación trata de salvaguardar la necesidad de cruzar el río Motupe ubicado en el distrito de Morrope, sector Monte Verde a San Luis. La finalidad es que mejorar la accesibilidad de vía para el transporte de carga y de personas. De modo que, se va a proponer el diseño de dos alternativas puente vehicular, las cuales fueron evaluados como parte la carretera, para cruzar el río Motupe. El problema de transitabilidad en épocas de estiaje y más aún cuando el cauce abarca su máximo nivel de agua ante la ocurrencia de precipitaciones. Con la realización del puente vehicular se garantizará mejores condiciones de tránsito vehicular y peatonal, otorgando mayor seguridad y rapidez para trasladarse de un lado a otro. Para llevar la concepción del puente se hace los estudios básicos de ingeniería, se prestan dos alternativas de solución de puente en concreto armado convencional; se efectuó la memoria descriptiva, las especificaciones técnicas, los planos de estructuras, metrados, costos, presupuesto que finaliza con el análisis de rentabilidad económica.

La presente revisión bibliográfica, tiene como objetivo determinar los aportes de las investigaciones respecto a la incorporación de agregado obtenido de residuos de construcción y demolición para la utilización en adoquines de concreto entre los años 2014 -2020, en América, pues actualmente existe un aumento desmedido de residuos de construcción y demolición (RCD) que no son aprovechados, generando un problema socioambiental. Para ello, se buscó en las bases de datos como Redalyc, Alicia, Google académico y repositorio de tesis de diferentes universidades, obteniendo un total de 8 estudios entre artículos y tesis, luego de aplicar los criterios de inclusión y exclusión. De las investigaciones, se resalta las aplicaciones del agregado reciclado en adoquines de concreto en países como Perú, Colombia, Bolivia y México.

Esta investigación evaluó las características físicas y mecánicas de unidades de albañilería confinada de concreto con plástico PET para la construcción de muros portantes, para comprobar si se puede integrar plástico PET triturado en el concreto para su fabricación. Para ello, se determinó la dosificación apropiada para la muestra patrón con una resistencia que corresponda al tipo 17 según la Norma Técnica Peruana 399.601, el cual comparte características similares a ladrillos de arcilla tipo V según la E.070, se reemplazó en peso el agregado grueso por el plástico PET en porcentajes ascendientes de 5%,10%,15%,20% y 25%, se adicionó también la dosificación 5% y 10% de PET en relación al peso del cemento. Elaborados los ladrillos, se ensayaron para conocer la resistencia a la compresión de la unidad(f’b), se descartó los porcentajes de 15% y 25% ya que no cumple con los requisitos mínimos por resistencia, mientras que los ladrillos patrón, 5%,10%,20%, +5% y +10% tuvieron resistencias de 183.88 Kg/cm2, 188.26 Kg/cm2, 241.03 Kg/cm2, 201.51 Kg/cm2, 208.66 Kg/cm2 y 189.44 Kg/cm2 respectivamente, posteriormente se realizó el ensayo de pilas(f’m) con resistencias de 103.61 Kg/cm2 y 67.38 Kg/cm2, 95.02 Kg/cm2, 104.06 Kg/cm2, 88.60 Kg/cm2, 78.95Kg/cm2 respectivamente, se realizó el ensayo de muretes (v’m), se obtuvo 1.21MPa, 1.09 MPa, 1.45MPa, 1.27MPa, 1.31MPa y 1.34MPa respectivamente. Se concluyó que las propiedades físicas y mecánicas de las unidades de albañilería de concreto y plástico PET triturado cumplen los requisitos, siendo la dosificación óptima la de 10% de reemplazo del peso del agregado grueso por plástico.

La presente investigación, fue planteada con la finalidad de determinar propiedades mecánicas tales como el Módulo de Elasticidad, Resistencia a la Compresión y algunas características del concreto, como Coeficiente de Poisson, Módulo de Rigidez, así también establecer la Curva de Esfuerzo-Deformación, para concreto simple de f’c= 210 kg/cm2 y f’c=280 kg/cm2 en el Departamento de Piura, haciendo uso de agregados tanto finos como gruesos de las canteras más representativas de la zona. Para ello se investigó las canteras más representativas en la Región, obteniendo como resultados las canteras Cerro Mocho y Sojo, para agregado fino y grueso respectivamente. Así como también el cemento más usado en obra, llegando a la conclusión en Cemento MS y Cemento Tipo 1.