Bakgrund: Utdelningar är något som kan uppfattas som positivt av privata investerare vilket kan grunda sig i att investeraren får en summa inbetald på sitt konto. Ur ett teoretiskt perspektiv ska det inte finnas någon övervinst att hämta från aktier med utdelningar, det som erhålls från utdelningen förloras i kursutvecklingen. Företagen ska inte heller påverkas då det är de underliggande kassaflödena som bestämmer priset på aktierna. Anledningen till att företag ägnar sig åt utdelningar är således ett mysterium då det inte finns några teoretiska fördelar för vare sig företaget eller investeraren. Det här är grunden i det så kallade utdelningspusslet; varför existerar utdelningar? Det finns även empiriska studier som visar på att teorin inte håller i verkligheten vilket innebär att teori och empiri inte stämmer överens. Det här är anledningen till att vi vill undersöka utdelningar. Syfte: Syftet med studien är att öka förståelsen för hur aktiekurser på stockholmsbörsen påverkas av utdelningar samt hur en förändring i utdelningens storlek kan påverka aktiekurser. Vidare ska studien undersöka om utdelningsgraden påverkar risken hos aktier. Vi anser det vara av vikt att öka förståelsen kring utdelningar för att diverse investerare ska kunna fatta mer välinformerade beslut. Genomförande: Studien är genomförd som en kvantitativ longitudinell studie där stockholmsbörsen undersöks över en 10-årsperiod. Urvalet av de 100 bolagen var målstyrt och baserades på bolagens marknadsvärde på den första dagen i undersökningsperioden. Analysen är baserad på tidsserie- och regressionsanalyser. Slutsats: Resultatet i studien tyder på att utdelningsförändringar har ett informationsvärde som investerare väljer att agera på. Förslaget på nästa års utdelning släpps i samband med rapporten för kvartal fyra och utdelningsförändringen kan fungera som en prestationsindikator för företaget. Vidare konstaterar vi att prisfallet på ex-dagen är mindre än utdelningens storlek och att aktierna har en stark tillväxt inför ex-dagen. Teorin stämmer således inte överens med studiens resultat. Slutligen finner vi inget samband mellan risk och utdelningar. / Background: Dividends can be perceived as something positive by the common investor as the investor is paid a sum of money into their bank account. From a theoretical standpoint, there should be no excess return from stocks with dividends; the amount that you get payed in dividends are lost in the stock's price fall on the ex-day. The companies’ stock price is decided by the underlying cash flow and the price should therefore not be affected by dividends. The reason why companies engage in dividends is thus a mystery as there are no theoretical advantages for neither the company nor the common investor. This is the foundation of the so-called dividend puzzle; what is the purpose of dividends? There are also studies that indicates that theory is not coherent with the empirical evidence, there is a mismatch between theory and empiricism. This is the reason behind our motivation to investigate dividends. Purpose: The purpose of the study is to increase the understanding of how stock prices on the Stockholm stock exchange are affected by dividends and how a change in dividend policy may affect stock prices. Furthermore, the study will investigate whether the dividend policy affects the risk of the stock. We believe that increasing the understanding of dividends is of importance to assist the common investor's investments. Completion: The study is conducted as a quantitative longitudinal study in which the Stockholm stock exchange is examined over a 10-year period. The selection of the 100 companies was non-random and based on the companies’ market value on the first day of the investigation period. The analysis is based on time series and regression analyses. Conclusion: The results of the study indicate that dividend policy changes does have an information value that investors decide to act upon. The proposal for next year’s dividend is disclosed in conjunction with the report of the fourth quarter and thus the dividend policy change can serve as a performance indicator for the company. Furthermore, we note that the price drop on the ex-day is smaller than the size of the dividend and that the stocks have a positive price development leading up to the ex-day. Thus, the result of the study does not coincide with the existing theory. Lastly, we do not find any significant relationship between risk and dividends.

<p>Extern redovisning behövs bland annat för att öka tilliten mellan olika parter vid företagsaffärer men kan även användas som en kontrollpunkt och som beslutsunderlag för den interna verksamheten. Det finns dock tecken på att den ekonomiska informationen inte används av små företag för dessa ändamål. Det kan tänkas att småföretagare inte känner sig motiverade till detta, om de inte besitter den kunskap som kan tänkas krävas samt om informationen inte kommuniceras till dem på rätt sätt. Redovisningskonsulter kan bidra till att öka småföretagarnas kunskaper inom ämnet, men ett dilemma kan här uppstå för dem då ökade kunskaper hos småföretagaren kan innebära förlorade intäkter för konsulten på lång sikt. Detta kan dock tänkas ske först då informationens värde inte längre överstiger dess kostnad eftersom människor väljer det alternativ som ger störst ekonomisk vinst för henne själv. Bristande motivation, kunskap och kommunikation verkar ändock resultera i att småföretagarnas beslutsfattande grundar sig i erfarenheter och intuition istället för den ekonomiska informationen.</p><p> </p><p>Utifrån denna problembakgrund ämnar vi att undersöka samt besvara följande problemformulering;</p><p><em>Hur använder små företag redovisningsinformation de fått från sina redovisningskonsulter? </em></p><p>Syftet med denna studie är att kartlägga små företags attityder gentemot användningen redovisningsinformation, att diskutera en teoretisk referensram som kan underlätta förståelsen av företagarnas attityder samt att bedöma dessa teoriers hållbarhet gentemot dagens sociala verklighet.</p><p>Genom en kvalitativ studie och en deduktiv ansats har vi besvarat studiens problemformulering och syfte. Den teoretiska referensramen, bestående av litteratur och tidigare studier, har utgjort grunden för studien och ökat vår förståelse av ämnesområdet. Vi har utfört semistrukturerade intervjuer med fyra små aktiebolag och tre av deras redovisningskonsulter samt en fristående konsult, samtliga verksamma i Umeå. Respondenternas verksamheter har en viss spridning beträffande storlek och småföretagarna är även verksamma inom olika branscher.</p><p>Resultatet av studien visar att små företag har en positiv attityd gentemot bokföringskravet och dess innebörd, samt att de använder sig av ekonomisk information i någon utsträckning vid internt beslutsfattande. Omfattningen av denna användning varierar dock beroende på de olika verksamheternas storlek. Vi kan vidare konstatera att småföretagarna inte kan anses motiverade att sköta bokföringen på egen hand. Fördelarna som fås genom att anlita externa redovisningskonsulter upplever de vara värd den kostnad det innebär. Utifrån detta resultat vill vi rekommendera småföretagare att i den mån relevant använda sig av redovisningsinformationen. De allra minsta företagen kan dra fördelar av att använda relevanta nyckeltal då de ökar strukturen på beslutsfattandet och kan uppleva ytterligare trygghet beträffande verksamheten.</p>

Extern redovisning behövs bland annat för att öka tilliten mellan olika parter vid företagsaffärer men kan även användas som en kontrollpunkt och som beslutsunderlag för den interna verksamheten. Det finns dock tecken på att den ekonomiska informationen inte används av små företag för dessa ändamål. Det kan tänkas att småföretagare inte känner sig motiverade till detta, om de inte besitter den kunskap som kan tänkas krävas samt om informationen inte kommuniceras till dem på rätt sätt. Redovisningskonsulter kan bidra till att öka småföretagarnas kunskaper inom ämnet, men ett dilemma kan här uppstå för dem då ökade kunskaper hos småföretagaren kan innebära förlorade intäkter för konsulten på lång sikt. Detta kan dock tänkas ske först då informationens värde inte längre överstiger dess kostnad eftersom människor väljer det alternativ som ger störst ekonomisk vinst för henne själv. Bristande motivation, kunskap och kommunikation verkar ändock resultera i att småföretagarnas beslutsfattande grundar sig i erfarenheter och intuition istället för den ekonomiska informationen.   Utifrån denna problembakgrund ämnar vi att undersöka samt besvara följande problemformulering; Hur använder små företag redovisningsinformation de fått från sina redovisningskonsulter? Syftet med denna studie är att kartlägga små företags attityder gentemot användningen redovisningsinformation, att diskutera en teoretisk referensram som kan underlätta förståelsen av företagarnas attityder samt att bedöma dessa teoriers hållbarhet gentemot dagens sociala verklighet. Genom en kvalitativ studie och en deduktiv ansats har vi besvarat studiens problemformulering och syfte. Den teoretiska referensramen, bestående av litteratur och tidigare studier, har utgjort grunden för studien och ökat vår förståelse av ämnesområdet. Vi har utfört semistrukturerade intervjuer med fyra små aktiebolag och tre av deras redovisningskonsulter samt en fristående konsult, samtliga verksamma i Umeå. Respondenternas verksamheter har en viss spridning beträffande storlek och småföretagarna är även verksamma inom olika branscher. Resultatet av studien visar att små företag har en positiv attityd gentemot bokföringskravet och dess innebörd, samt att de använder sig av ekonomisk information i någon utsträckning vid internt beslutsfattande. Omfattningen av denna användning varierar dock beroende på de olika verksamheternas storlek. Vi kan vidare konstatera att småföretagarna inte kan anses motiverade att sköta bokföringen på egen hand. Fördelarna som fås genom att anlita externa redovisningskonsulter upplever de vara värd den kostnad det innebär. Utifrån detta resultat vill vi rekommendera småföretagare att i den mån relevant använda sig av redovisningsinformationen. De allra minsta företagen kan dra fördelar av att använda relevanta nyckeltal då de ökar strukturen på beslutsfattandet och kan uppleva ytterligare trygghet beträffande verksamheten.

Tidigare forskning har bevisat att insynspersoner kan använda sitt informationsövertag för attnuppnå avvikelseavkastning genom handel med det egna företagets aktier. Det rådernmeningsskiljaktigheter kring möjligheten för investerare att använda informationen från insynspersoners transaktioner till att generera avvikelseavkastning. Tidigare forskning menarnäven att den typen av information har högt informationsvärde för investerare och leder till en marknadsreaktion redan innan transaktionen offentliggjorts. Studien bidrar till forskningen kring insynstransaktioners påverkan på aktiemarknaden och skillnaden i marknadens reaktion innan och efter offentliggörandet av en insynstransaktion. För att undersöka marknadens reaktion har en eventstudie använts med data från insynsförvärv under ett år för bolag noterade på Stockholmsbörsen. Resultatet visar på att insynsförvärv har ett informationsvärde på dagen de rapporteras till marknaden, men där ingen avvikelseavkastning kan ses i den efterföljande perioden. Med hänsyn till kostnader för transaktioner kan det konstateras att det inte går att generera avvikelseavkastning baserat på informationen av insynstransaktioner. Undersökningen fann ingen indikation på att informationen blir känd för aktiemarknaden innan informationen blivit publik.

Marknadsföring genomgår en kontinuerlig utvecklingsfas i samma takt som samhället rör sig framåt. Det uppkommer därför ständigt nya former av reklam att analysera och förstå. Native advertising är ett reklamformat som de flesta medier idag använder sig av och podcasts är ett av medierna som anammat detta. Native advertising syftar till att låna trovärdighet från det redaktionella innehållet och kallas även för redaktionellt förklädd reklam. Syftet med den här studien är att få djupare förståelse för hur lyssnare till podcast upplever sig påverkas av native advertising som reklamformat. Mycket studier har utförts huruvida konsumenter förhåller sig samt upplever redaktionellt förklädd reklam vid skriftliga media. Däremot är det mindre utforskat hur lyssnare till podcasts upplever detta. Studien undersöker konsumenters upplevda påverkan från reklam i podcast av formen “native advertising”, med Fredagspodden som empiriskt exempel då de var den första svenska podcasten att presentera sin reklam av detta format. För att få djupare förståelse i ämnet har en kvalitativ ansats valts där 10st semistrukturerade intervjuer har genomförts. Respondenternas svar analyserades sedan med hjälp av teorierna “Psykologisk reaktans” samt reklam som påverkan och informationsmedel. Av resultatet framgick det att placeringen av reklam kunde upplevas manipulerande när den förekom i mitten av podcastprogrammet, då det inte alltid tydligt framgick att det var ett sponsrat innehåll. Det upptäcktes även att lyssnarna dels upplevde den redaktionella reklamen som underhållande och informativ, men samtidigt förlöjligad vilket sänkte dess trovärdighet. Välriktad och anpassad reklam som blir relevant för lyssnarna, visade sig vara vital för en positiv upplevelse. Därmed kunde de båda valda teorierna användas för att förklara problematiken. / Marketing is undergoing a continuous developing phase, in the same phase as the society is moving forward. Hence, there will always be new marketing formats to analyze and understand. Native advertising is a way of advertising that most media today use and podcasts are one of the media channels that has embraced this. Native advertising aims to lend credibility from editorial content and is also known as editorially disguised advertising.The purpose of this study is to attain a deeper understanding of how listeners to podcasts perceive that they are being influenced by native advertising as an advertising format. A lot of studies have been conducted of how consumers relate and experiencing native advertising in written medias such as newspapers. However, how listeners to podcasts experience this is significantly less explored. This study investigates consumers' perceptions of native advertising in podcast, with “Fredagspodden” as an empirical example as it was the first Swedish podcast to present their advertising in this format. To create a deeper understanding of the matter, a qualitative approach has been chosen, where 10 semi structured interviews have been conducted. The respondents' answers were then analyzed using the theory "Psychological Reactance" as well as advertising as influence and information tool. By the results of the study, it was found that the placement of advertising could be experienced as manipulative when it occurred in the middle of the podcast program, as it was not always clear that it was sponsored content. It was also discovered that the listeners partly perceived the editorial advertisement as entertaining and informative, but at the same time ridiculed which lowered its credibility. Well-targeted and customized advertising that becomes relevant to the listeners, proved vital for a positive response. Thus, the two chosen theories could be used to explain the problematization of the matter.

Today Scania give a high priority to the continuous improvements on the quality of their vehicles. To follow up the flaws in product quality, which are recognized by the repairs at the local workshops, material requests are carried through to be able to analyze the defects at the plant in Södertälje – in purpose to improve the product quality. The material requests are also carried through to compensate the workshop for their expenses and to check that they are working according to the company’s warranty manual. Due to local routines and different distribution structures at the different markets the lead times and the costs caused by the flow of material are hard to estimate. Furthermore the lead times are in many cases unjustified long, which imply that the information about quality problems reaches Scania at a late stage. The variations in lead times moreover results in problems with planning the activities. This study has, in the light of the background described above, aimed to map and analyze the lead times and costs which are caused by the flow of warranty material, from the company’s workshops to the plant in Södertälje. Based on the results of the analysis a range of alternative solutions also have been prepared in purpose to reduce the lead times in a cost efficient way. The mapping, which took place on the Swedish, German and Benelux markets, has mainly been carried out through visits at the workshops and the distributors at respective markets. Apart from the qualitative aspects in collected data the performance of the studied markets, in the form of costs and lead times, has been compiled and calculated. The observed characteristics were later on analyzed together with relevant logistics management theory to point out strengths and weaknesses with different solutions. Based on the mapping and the analysis the second part of the study could be completed, which aimed to formulate a range of recommendations. The recommendations, which are presented below, are principally formulated in correspondence with the priorities of Scania – namely to achieve high product quality and rapid information. <ol type="1">Improved and more concrete management at factory level. This can be achieved through clarified targets which include explicit measurements and directives towards all actors. Reduce the waiting time between activities. This can be achieved by a combination of incentives and demands on the distributors as well as on the workshops. Change the transport strategies. On the Benelux market the transport solutions are well designed and are therefore both cost effective and quite fast, which implies short lead times. On the Swedish market a consolidation of goods is proposed to decrease the delivery rate in Södertälje to just once a week. On the German market merged deliveries are proposed, the same transport that delivers spare parts to the workshop will through this recommendation also pick up the warranty material. The warranty material will in this solution also be merged in a collection point and thereafter be transported to the distributor once a week. Change the transport frequencies. The different markets will send in material on predefined days once a week, which will contribute to keep the lead times short and the quantities at a more manageable level. Even out the inflow of material to Södertälje and avoid handling in Building 220X, to reduce the problems with stress, mishandling and lack of recourses which occur because of the uneven inflow at the receiving area today. Clear information should in according to this be given to each market concerning for instance shipping date and quantities. Improve the integration of the information systems, to facilitate the spreading of information and administrative activities related to claims and material requests. This also implies that forecasting and management is facilitated.   Through the recommendations the lead time for the Swedish market is estimated to be reduced from 21 to 13 days, for the German market from 60 to 21 days and from 39 to 21 days for the Benelux-market. Apart from reduced lead times the more straight demands, incentives and improved routines will imply that the variations in lead times are reduced. Due to the changes according to the recommendations the costs will be reduced, both through the reduced lead times, which affect the capital costs, as well as more efficient structures that reduce the handling costs and the costs of transportation. / Scania lägger idag ner stor energi på att ständigt utveckla kvaliteten på de tillverkade fordonen. I avsikt att följa upp de kvalitetsbrister som uppdagas vid reparationer ute på företagets service­verkstäder genomförs materialhemtagningar för att centralt kunna analysera defekterna och utveckla kvaliteten, men också för att ersätta verkstädernas utlägg och kontrollera att de följer garantimanualens föreskrifter. Beroende på lokala rutiner och varierande upplägg av respektive marknads distributionsstruktur är de ledtider och kostnader som dessa materialflöden idag medför svåra att uppskatta. Ledtiderna är dessutom i många fall omotiverat långa vilket medför att informationen om kvalitetsbrister ankommer Scania sent. Dessutom medför variationerna i ledtiden att det blir svårt att planera verksamheten. Denna studie har utifrån ovanstående bakgrund avsett att kartlägga och analysera de ledtider och kostnader som uppstår i materialflödet av returmaterial, från Scanias serviceverkstäder via distributören till fabriken i Södertälje. Utifrån analysresultaten har alternativa lösningar utarbetats för att på ett kostnadseffektivt sätt reducera ledtiderna. Kartläggningen som skedde på marknaderna i Sverige, Tyskland och Benelux har huvudsakligen genomförts via besök hos distributörer och serviceverkstäder på respektive marknad och har sammanställts i ett empiriunderlag. Förutom de mer kvalitativa aspekterna i detta underlag har respektive marknads prestanda, i form av kostnader och ledtider, sammanställts och beräknats. De observerade egenskaperna på de studerade marknaderna kunde tillsammans med relevant teori analyseras för att påvisa styrkor och svagheter med olika upplägg och lösningar. Utifrån kartläggning och analys kunde studiens andra del fullbordas, vilken avsåg att ta fram rekommendationer för åtgärder som medförde ett kostnadseffektivare upplägg och samtidigt reducerade ledtider. Rekommendationerna som nedan presenteras har utgått från de prioriteringar som gjordes i analysen, vilka huvudsakligen utgår från Scanias strävan efter hög produktkvalitet och snabb information, vilket indirekt implicerar korta ledtider. <ol type="1">Förbättrad styrning/mätning från fabrik, genom formulering av tydliga målsättningar från fabrik centralt, vilket omfattar definiering av explicita mätpunkter och kommunikation av tydliga krav och incitament gentemot övriga aktörer. Minska väntetiden mellan aktiviteterna, genom att införa krav och/eller incitament, enligt resonemanget ovan, gentemot serviceverkstäder och distributörer. Detta ökar prioriteten samtidigt som utformandet av bättre rutiner stimuleras. Förändra flödesvägar och transportstrategier. För Benelux-marknaden bedöms de befintliga transportstrategierna fungera bra då de är både kostnadseffektiva och samtidigt medför korta ledtider. På den svenska marknaden kan efter analys konstateras att dagens lösning är ett fullgott alternativ, men för att undvika de ojämna inleveranserna rekommenderas att en konsolidering av godset genomförs för vidare inleverans en gång per vecka. För den tyska marknaden föreslås samleveranser, så kallade mjölkrundor, i samband med reservdelsleveranserna som levererar godset till ett antal uppsamlingsplatser. Från uppsamlingsplatserna bör godset skickas till distributören som efter besiktning levererar godset vidare till Södertälje. Förändra transportfrekvenserna, in till fabrik till en gång per vecka för samtliga marknader för att samla ihop hanterbara mängder från marknaden och samtidigt hålla ledtiden nere. Jämna ut inflödet till Södertälje och undvik hantering i byggnad 220X, för att minska problemen med stress, felhantering och resursbrist som uppstår i och med dagens ojämna flöde vid ankomstmottagningen i byggnad 280. Tydliga besked bör här ges till respektive marknad om exempelvis vilka avskeppningsdatum och vilken information som efterfrågas. Förbättra systemstödet, för att underlätta informationsspridning och administrativa aktiviteter relaterade till reklamationer och materialhemtagningar, vilket också innebär att endast önskat material tas hem och prognostisering och styrning underlättas.   Genom de föreslagna åtgärderna har ledtiderna för Sverige beräknats minska från 21 till 13 dagar, för Tyskland från 60 till 21 dagar och för Benelux från 39 till 21 dagar. Förutom kortare ledtider innebär tydligare krav och incitament tillsammans med förbättrade rutiner att variationerna i ledtiderna minskar. Baserat på de utarbetade rekommendationerna minskar också kostnaderna både genom minskade ledtider, vilket påverkar lagerföringskostnaderna, och genom effektivare upplägg som minskar lagerhållningskostnaderna och transportkostnaderna.

<p>Today Scania give a high priority to the continuous improvements on the quality of their vehicles. To follow up the flaws in product quality, which are recognized by the repairs at the local workshops, material requests are carried through to be able to analyze the defects at the plant in Södertälje – in purpose to improve the product quality. The material requests are also carried through to compensate the workshop for their expenses and to check that they are working according to the company’s warranty manual.</p><p>Due to local routines and different distribution structures at the different markets the lead times and the costs caused by the flow of material are hard to estimate. Furthermore the lead times are in many cases unjustified long, which imply that the information about quality problems reaches Scania at a late stage. The variations in lead times moreover results in problems with planning the activities.</p><p>This study has, in the light of the background described above, aimed to map and analyze the lead times and costs which are caused by the flow of warranty material, from the company’s workshops to the plant in Södertälje. Based on the results of the analysis a range of alternative solutions also have been prepared in purpose to reduce the lead times in a cost efficient way.</p><p>The mapping, which took place on the Swedish, German and Benelux markets, has mainly been carried out through visits at the workshops and the distributors at respective markets. Apart from the qualitative aspects in collected data the performance of the studied markets, in the form of costs and lead times, has been compiled and calculated. The observed characteristics were later on analyzed together with relevant logistics management theory to point out strengths and weaknesses with different solutions.</p><p>Based on the mapping and the analysis the second part of the study could be completed, which aimed to formulate a range of recommendations. The recommendations, which are presented below, are principally formulated in correspondence with the priorities of Scania – namely to achieve high product quality and rapid information.</p><ol type="1"><li><strong>Improved and more concrete management at factory level.</strong> This can be achieved<strong> </strong>through clarified targets which include explicit measurements and directives towards all actors.</li><li><strong>Reduce the waiting time between activities. </strong>This can be achieved by a combination of incentives and demands on the distributors as well as on the workshops. <strong></strong></li><li><strong>Change the transport strategies. </strong>On the Benelux market the transport solutions are well designed and are therefore both cost effective and quite fast, which implies short lead times. On the Swedish market a consolidation of goods is proposed to decrease the delivery rate in Södertälje to just once a week. On the German market merged deliveries are proposed, the same transport that delivers spare parts to the workshop will through this recommendation also pick up the warranty material. The warranty material will in this solution also be merged in a collection point and thereafter be transported to the distributor once a week.<strong></strong></li><li><strong>Change the transport frequencies. </strong>The different markets will send in material on predefined days once a week, which will contribute to keep the lead times short and the quantities at a more manageable level.<strong></strong></li><li><strong>Even out the inflow of material to Södertälje and avoid handling in Building 220X,</strong> to reduce the problems with stress, mishandling and lack of recourses which occur because of the uneven inflow at the receiving area today. Clear information should in according to this be given to each market concerning for instance shipping date and quantities.<strong></strong></li><li><strong>Improve the integration of the information systems,</strong> to facilitate the spreading of information and administrative activities related to claims and material requests. This also implies that forecasting and management is facilitated.<strong></strong></li></ol><p> </p><p>Through the recommendations the lead time for the Swedish market is estimated to be reduced from 21 to 13 days, for the German market from 60 to 21 days and from 39 to 21 days for the Benelux-market. Apart from reduced lead times the more straight demands, incentives and improved routines will imply that the variations in lead times are reduced.</p><p>Due to the changes according to the recommendations the costs will be reduced, both through the reduced lead times, which affect the capital costs, as well as more efficient structures that reduce the handling costs and the costs of transportation.</p> / <p>Scania lägger idag ner stor energi på att ständigt utveckla kvaliteten på de tillverkade fordonen. I avsikt att följa upp de kvalitetsbrister som uppdagas vid reparationer ute på företagets service­verkstäder genomförs materialhemtagningar för att centralt kunna analysera defekterna och utveckla kvaliteten, men också för att ersätta verkstädernas utlägg och kontrollera att de följer garantimanualens föreskrifter.</p><p>Beroende på lokala rutiner och varierande upplägg av respektive marknads distributionsstruktur är de ledtider och kostnader som dessa materialflöden idag medför svåra att uppskatta. Ledtiderna är dessutom i många fall omotiverat långa vilket medför att informationen om kvalitetsbrister ankommer Scania sent. Dessutom medför variationerna i ledtiden att det blir svårt att planera verksamheten.</p><p>Denna studie har utifrån ovanstående bakgrund avsett att kartlägga och analysera de ledtider och kostnader som uppstår i materialflödet av returmaterial, från Scanias serviceverkstäder via distributören till fabriken i Södertälje. Utifrån analysresultaten har alternativa lösningar utarbetats för att på ett kostnadseffektivt sätt reducera ledtiderna.</p><p>Kartläggningen som skedde på marknaderna i Sverige, Tyskland och Benelux har huvudsakligen genomförts via besök hos distributörer och serviceverkstäder på respektive marknad och har sammanställts i ett empiriunderlag. Förutom de mer kvalitativa aspekterna i detta underlag har respektive marknads prestanda, i form av kostnader och ledtider, sammanställts och beräknats. De observerade egenskaperna på de studerade marknaderna kunde tillsammans med relevant teori analyseras för att påvisa styrkor och svagheter med olika upplägg och lösningar.</p><p>Utifrån kartläggning och analys kunde studiens andra del fullbordas, vilken avsåg att ta fram rekommendationer för åtgärder som medförde ett kostnadseffektivare upplägg och samtidigt reducerade ledtider. Rekommendationerna som nedan presenteras har utgått från de prioriteringar som gjordes i analysen, vilka huvudsakligen utgår från Scanias strävan efter hög produktkvalitet och snabb information, vilket indirekt implicerar korta ledtider.</p><ol type="1"><li><strong>Förbättrad styrning/mätning från fabrik</strong>, genom formulering av tydliga målsättningar från fabrik centralt, vilket omfattar definiering av explicita mätpunkter och kommunikation av tydliga krav och incitament gentemot övriga aktörer. </li><li><strong>Minska väntetiden mellan aktiviteterna</strong>, genom att införa krav och/eller incitament, enligt resonemanget ovan, gentemot serviceverkstäder och distributörer. Detta ökar prioriteten samtidigt som utformandet av bättre rutiner stimuleras.</li><li><strong>Förändra flödesvägar och transportstrategier.<em> </em></strong>För Benelux-marknaden bedöms de befintliga transportstrategierna fungera bra då de är både kostnadseffektiva och samtidigt medför korta ledtider. På den svenska marknaden kan efter analys konstateras att dagens lösning är ett fullgott alternativ, men för att undvika de ojämna inleveranserna rekommenderas att en konsolidering av godset genomförs för vidare inleverans en gång per vecka. För den tyska marknaden föreslås samleveranser, så kallade mjölkrundor, i samband med reservdelsleveranserna som levererar godset till ett antal uppsamlingsplatser. Från uppsamlingsplatserna bör godset skickas till distributören som efter besiktning levererar godset vidare till Södertälje.</li><li><strong>Förändra transportfrekvenserna,</strong><em> </em>in till fabrik till en gång per vecka för samtliga marknader för att samla ihop hanterbara mängder från marknaden och samtidigt hålla ledtiden nere. </li><li><strong>Jämna ut inflödet till Södertälje och undvik hantering i byggnad 220X,</strong><em> </em>för att minska problemen med stress, felhantering och resursbrist som uppstår i och med dagens ojämna flöde vid ankomstmottagningen i byggnad 280. Tydliga besked bör här ges till respektive marknad om exempelvis vilka avskeppningsdatum och vilken information som efterfrågas. </li><li><strong>Förbättra systemstödet,</strong> för att underlätta informationsspridning och administrativa aktiviteter relaterade till reklamationer och materialhemtagningar, vilket också innebär att endast önskat material tas hem och prognostisering och styrning underlättas. </li></ol><p> </p><p>Genom de föreslagna åtgärderna har ledtiderna för Sverige beräknats minska från 21 till 13 dagar, för Tyskland från 60 till 21 dagar och för Benelux från 39 till 21 dagar. Förutom kortare ledtider innebär tydligare krav och incitament tillsammans med förbättrade rutiner att variationerna i ledtiderna minskar.</p><p>Baserat på de utarbetade rekommendationerna minskar också kostnaderna både genom minskade ledtider, vilket påverkar lagerföringskostnaderna, och genom effektivare upplägg som minskar lagerhållningskostnaderna och transportkostnaderna.</p>

To decrease the ecological footprint, humans either have to adjust their lifestyles, or the large scale industries must take corporate social responsibility. This study is based on the well-developed field of energy efficiency in industries by applying technology and organizational-focused proposals. The proposals are based on three different aspects, the economic, the environmental, and the social. These three aspects combined are called the triple bottom line perspective. An original case of the study objects energy balance was determined to develop the conclusions, with the simulation program IDA ICE. The study object was GKN ePowertrain, located in Köping. Energy efficiency cases were simulated in IDA ICE to observe the change in the energy balance. The cases and interviews of the employees were the foundation of the discussion where the improvements were critically reviewed from the triple bottom line perspective. The result shown that the temperature was too high for working conditions, the ventilation system consumes a large quantity of energy, and the internal flow of information is insufficient. In conclusion, GKN ePowertrain would increase their overall value by investing in a cooling system and more efficient heat exchangers for their ventilation system. These investments would notably increase their short term value of environmental sustainability and the social aspect. Furthermore, their economic value would increase in the long term. The cooling system would improve the working environment, and a new ventilation system would increase the heat recovery and decrease the energy consumed, even more than the consumption of the cooling system. Finally, GKN should also be more distinct in their information to the employees in the building regarding energy aims and their working environment, to have a positive gain of value in all the fields.