Infraestructura Vial; Gasto Público; Eficiencia Técnica; Análisis de Eficiencia; SFA. Road Infrastructure; Public spending; Technical Efficiency; Efficiency Analysis; SFA / La literatura menciona que la brecha en infraestructura vial puede representar una limitante al crecimiento económico, en especial, a nivel regional. El presente documento se centra en el análisis de la eficiencia técnica de la infraestructura vial en las regiones de Perú, durante el periodo comprendido entre 2007 y 2018. La metodología se compone por dos etapas. La primera tiene por objetivo determinar un índice que recoja la eficiencia del gasto público en infraestructura vial, sobre la base del análisis de eficiencia estocástica. Mediante el cual se encuentra que, un mayor gasto a nivel regional no necesariamente se refleja en una mejora en la infraestructura vial. Así, existen regiones con un menor monto destinado al gasto en carreteras, pero que cuentan con un mejor desempeño en la ejecución. En la segunda etapa, se busca asociar este indicador de eficiencia con el crecimiento de las actividades económicas a nivel regional, mediante la aplicación de Método Generalizado de Momentos. Los resultados muestran que el índice de eficiencia explica en gran parte el crecimiento de las actividades económicas. / The literature shows that the gap in road infrastructure can represent a limitation to economic growth, especially at the regional level. This article analyzes the technical efficiency of the road infrastructure in the 24 regions of Peru for the period between 2007-2018. The methodology consists of two stages. The first one aims to determine an index that collects the efficiency of public spending on road infrastructure, based on the Stochastic Efficiency Analysis. For the construction of the efficiency index, the following are identified as outputs: (i) Total National Length, (ii) Total Departmental Length and (iii) Total District Length. The main input used was spending on regional road infrastructure. The results suggest that higher spending at the regional level does not imply an improvement of the roads. There are regions with a lower amount earmarked for public spending on road infrastructure, but that have a better performance in execution. In the second stage, we seek to associate this efficiency indicator with the growth of economic activities at the regional level, through the application of Generalized Least Squares. The dependent variable was the domestic product and the explanatory variables are made up of variables such as the efficiency index, electricity consumption, hectares worked, educated EAP, mobile service lines, among others. The results confirm that the efficiency index largely explains the growth of economic activities. / Trabajo de investigación

El presente trabajo de investigación busca conocer cuáles son los factores que limitan la inversión extranjera directa en el desarrollo de infraestructura de las telecomunicaciones en el Perú. Ya que el uso del internet se ha vuelto una constante en el día a día de las personas, y para que dicha conexión no se vea afectada el Perú debe contar con una correcta infraestructura en el sector telecomunicaciones. Para lograr conocer aquellos factores que limitan la inversión extranjera directa en el desarrollo de infraestructura de telecomunicaciones en el Perú, se utilizó una investigación con enfoque cualitativo y diseño exploratorio mediante estudio de casos. Donde se realizaron entrevistas semi estructuradas a 15 expertos del sector telecomunicaciones, los cuales fueron divididos en 3 segmentos: empresas de telecomunicaciones extranjeras, sector público y contratistas del sector telecomunicaciones, con la finalidad de recolectar información más precisa y relevante para la investigación. Entre los principales resultados encontrados, se pudo concluir que el desarrollo de infraestructura en el sector telecomunicaciones está siendo afectado por diversos factores como: Trabas burocráticas, capacidad Institucional de los Organismos Reguladores y Municipios, Nivel de cooperación del marco legal de telecomunicaciones. Finalmente, entre los nuevos hallazgos se evidencio que la percepción de la población interfiere en el despliegue de infraestructura de telecomunicaciones, por lo que recomienda ampliar los segmentos de investigación e incorporar a la población a fin de tener en consideración su perspectiva de manera directa. / The present research work seeks to know what are the factors that limit foreign direct investment in the development of telecommunications infrastructure in Peru. Since Internet use has become a constant in people’s day-to-day lives and so that this connection is not affected, Peru must have a proper telecommunications infrastructure. To get to know those factors that limit foreign direct investment in the development of infrastructure telecommunications in Peru. Qualitative research and exploratory design using case studies were used. Where semi-structured interviews were conducted with 15 telecommunications experts, which were divided into 3 segments: foreign telecommunications companies, public sector and telecommunications contractors, for the purpose of collecting more accurate and relevant information for the investigation. Among the main results found, it was concluded that infrastructure development in the telecommunications sector is being affected by factors such as: bureaucratic obstacles, institutional capacity of the regulatory agencies and municipalities, level of cooperation in the legal framework of telecommunications. Finally, among the new findings, it is evident that the perception of the population interferes in the deployment of telecommunications infrastructure, so it is recommended to expand the research segments and incorporate the population in order to take their perspective directly into consideration. / Tesis

El proyecto tiene como objetivo plantear un Mercado de abastos con actividades complementarias dentro del distrito de Chincha Alta - Chincha - Ica. Se planteó siguiendo los lineamientos del plan de desarrollo urbano 2019 de la ciudad de Chincha, atendiendo el problema de la asociación de comerciantes informales sin un lugar de trabajo en el foco comercial de la ciudad. La propuesta arquitectónica busca una integración con el entorno inmediato a partir de una plaza como espacio intermedio. Este espacio público responde a la construcción de nuevas áreas verdes, solicitadas por el municipio de la ciudad. Adicionalmente se está considerando que la plaza colinde con una calle interna del proyecto, vinculando el mercado con la plaza y generando una nueva alameda comercial. Esta alameda conecta dos polos urbanos distintos, el comercial y el residencial. En síntesis, este nuevo proyecto propone una infraestructura moderna y alineada a las necesidades del sistema comercial de la ciudad de Chincha. Aportando adicionalmente usos complementarios basados en la necesidad de la comunidad y los comerciantes. / The objective of the project is to establish a food market with complementary activities within the district of Chincha Alta - Chincha - Ica. It was proposed following the guidelines of the 2019 urban development plan of the city of Chincha, looking for resolve the problem of the association of informal merchants without a workplace in the commercial center of the city. The architectural proposal seeks an integration with the immediate environment from a square park as an intermediate space. This public space responds to the construction of new green areas, requested by the municipality of the city. In addition, it is being considered that the square park adjoins an internal street of the project, linking the market with the square park and generating a new tree lined shopping street. This avenue connects to two different urban poles, the commercial and residential one. In short, this new project proposes a modern infrastructure aligned to the demands of the commercial system of the city of Chincha. Additionally, providing complementary uses based on the needs of the community and merchants. / Tesis

Actualmente en el Perú, existe un déficit sustancial en el sistema educativo el cual se ve reflejado en los distintos rankings mundiales sobre educación y en la estadística. Este déficit está ocasionado por múltiples factores, por ejemplo, la poca capacitación del personal docente, la falta de materiales pedagógicos en las instituciones, un sistema administrativo inadecuado, entre otros. Además de los mencionados previamente, existe un factor que compete directamente al urbanismo y a la arquitectura: la alta brecha en infraestructura educativa en el país. La falta de infraestructura educativa de calidad, en definitiva, es uno de los principales causantes del déficit de educación. Esto se debe a que las poblaciones en edad escolar no tienen un espacio al que acudir todos los días a estudiar y aprender. Incluso si se analizan los centros educativos existentes cualitativamente, los mismos, no cumplen con los requerimientos esenciales para llevar a cabo una buena educación, moderna. Es por ello que como proyecto de tesis se realizará un colegio público. Este documento tiene como objetivo analizar un entorno en donde esté presente la brecha de infraestructura educativa. De esta manera, se podrá cuantificar la necesidad, así como contemplar y tomar en cuenta todos los factores que influyen en el diseño de una edificación. El análisis está organizado en 4 capítulos: presentación del tema, proyectos referenciales, programación arquitectónica y terreno y expediente urbano. En cada uno de los capítulos se expondrá información competente al tema. Todo ello con el fin de realizar posteriormente arquitectura real y adecuada. / At the present time, in Peru, there is a substantial deficit in the educational system, which can be seen reflected in the statistics of world education rankings. This deficit is caused by multiple factors, such as the lack of teacher capacitation, the lack of pedagogical material in institutions, an inadequate administrative system, amongst others. Besides from the problems previously mentioned, there is an existing factor that is directly involved with urban planning and architecture: the enormous gap in educational infrastructure in the country. The lack of quality educational infrastructure, in definitive, is one of the main causes for the national educational deficit. This is due to the fact that population in the school-age range do not have a space in which they can study and learn every day. It is important to mention that the ones that actually exist do not meet the essential requirements to offer an appropriate and modern education. This is why the thesis project developed in this current document is a public school. The purpose of this document is to analyse the surroundings in which the educational gap is present. In this way, it will be possible to measure the current necessity, and take in consideration all the multiple factors that influence in the design of an edification. The analysis is organized in 4 chapters: theme presentation, referential projects, architectural programming and terrain, and urban record. Each of the chapters will expose relevant information in relation to the subject, with the purpose of carrying out real and adequate architecture later on. / Tesis

[ES] Esta Tesis Doctoral se centra en el estudio de las curvas de bajo ángulo de deflexión, las cuales son esenciales para el diseño geométrico, pero cuyos criterios de diseño difieren del resto y pueden producir mermas en la seguridad vial. Fundamentalmente, se pueden distinguir tres tipos de afecciones: percepción errónea, trayectorias erráticas y velocidades excesivas. Una percepción errónea puede darse especialmente cuando el desarrollo de la curva es muy reducido. En este caso, la curva puede aparecer como un quiebro, que puede llevar a los conductores a realizar maniobras erráticas, según perciben su curvatura. Esto puede agravarse con la presencia de acuerdos en alzado. Las velocidades excesivas (que pueden darse en los casos de percepción errónea o no), son fruto de la elevada visibilidad en las mismas, combinada con radios intermedios y, en ocasiones, su sección transversal. En muchas ocasiones, los usuarios tienden a cortar ligeramente la trazada (invadiendo el arcén o el carril de sentido contrario), aumentando la posibilidad de choque frontal o salida de vía. La baja deflexión de estas curvas impide disponer curvas de transición (suele realizarse directamente la transición de recta a curva circular). Por ello, las diferentes normativas tienen expresiones particulares para determinar el radio o desarrollo mínimos de estas. El problema es que dichas expresiones no están basadas en estudios experimentales que corroboren su efectividad. En esta Tesis Doctoral se pretende profundizar en el conocimiento en ambos aspectos, con el fin de validar los criterios actuales, o bien proporcionar unos nuevos con fundamento científico. Mediante dos encuestas - una presencial y otra online - en las que se muestran vídeos de curvas de esta tipología, se consulta a voluntarios acerca de su percepción, velocidad y posición tentativas. Se han considerado más de 300 curvas en este estudio. La operación vehicular se analiza mediante un estudio naturalístico sobre cuatro curvas de bajo ángulo con diferente configuración transversal y nivel de tráfico. Se ha podido determinar que la sección transversal tiene una importante influencia sobre la velocidad desarrollada. Como resultado, se presenta un criterio de desarrollo mínimo, más simple que en la mayoría de actuales normativas, pues no es dependiente del ángulo de deflexión. Se ofrecen dos umbrales, uno recomendable a partir del cual la percepción es adecuada y no causa disminución en la velocidad, y otro obligatorio, por debajo del cual no se garantiza una percepción adecuada. / [CAT] Aquesta Tesi Doctoral es centra en l'estudi de les corbes de baix angle de deflexió, les quals són essencials per al disseny geomètric, però que tenen criteris de disseny diferents a la resta, amb possibles penalitzacions a la seguretat viària. Fonamentalment, es poden distingir tres tipus d'afeccions: percepció errònia, trajectòries erràtiques i velocitats excessives. Una percepció errònia pot donar-se especialment quan la llargària de la corba és molt reduïda. En aquest cas, la corba pot visualitzar-se com una finta, la qual pot fer que els conductors a fer maniobres erràtiques, segons perceben la curvatura. Això pot agreujar-se amb la coincidència d'acords verticals. Les velocitats excessives (que poden coincidir o no amb una percepció errònia), son resultat de la seua elevada visibilitat, combinada amb radis mitjans i, en ocasions, la seua secció transversal. Freqüentment, els usuaris poden retallar lleugerament la corba (envaït parcialment ell voral o el carril de sentit contrari), augmentant la possibilitat de xoc frontal o eixida de via. La baixa deflexió d'aquestes corbes impedeix disposar corbes de transició (sol realitzar-se directament la transició de recta a corba circular). És per això que les diferents normatives presenten expressions particulars per a determinar el radi o la llargària mínima d'aquestes. El problema es que aquestes expressions no estan basades en estudis experimentals que asseveren la seua efectivitat. En aquesta Tesi Doctoral es pretén profunditzar en el coneixement d'ambdós aspectes, amb l'objectiu de validar els criteris actuals, o bé proporcionar uns de nous amb fonament científic. Mitjançant dues enquestes - una presencial i altra online - en las que es mostren vídeos de corbes d'aquesta tipologia, es pregunta a voluntaris sobre la percepció, velocitat i posició temptatives. S'han considerat més de 300 corbes en aquest estudi. La operació vehicular s'ha analitzat mitjançant un estudi natural¿lístic sobre quatre corbes de baix angle amb diferent configuració transversal i nivell de trànsit. S'ha determinat que aquesta secció transversal té una influència important sobre la velocitat desenvolupada. Com a resultat, es presenta un criteri de llargària mínima, més simple que el d'altres normatives actuals, ja que no hi depèn de l'angle de deflexió. S'ofereixen dos umbrals, un recomanable a partir del qual la percepció és adequada i no redueix la velocitat, i un altre obligatori, sot a el qual la percepció estaria compromesa. / [EN] This Doctoral Thesis focuses on the analysis of low deflection curves. These curves are necessary for horizontal alignments, but the design criteria differ from other curves, sometimes causing lack of safety. There are three main safety concerns: erroneous perception, erratic trajectories, and speeding. Short low deflection curves are more prone to misperceptions. Such the case, these curves might appear as a kink, with drivers being more likely to perform erratic maneuvers. This would get even worse if combined with vertical curves. Speeding behaviors (which may happen at misperceived curves or not), are generally caused by the high sight distance, combined with medium-to-high radii and, occasionally, with a wide cross-section. Drivers tend to cut the curves, invading shoulder or the opposite direction. This increases the probability of run-of-road or head-on crashes. Due to the low angle, spirals are not required to perform tangent-to-curve transition (tangent is directly connected to the circular curve). Thus, different guidelines present particular expressions to determine their minimum radius or minimum length. Unfortunately, these expressions are not supported by experimental studies. This Doctoral Thesis aims at studying in depth these curves, in order to validate existing criteria or determine new criteria to apply. To questionnaires - in-person and online - showing videos covering these curves have been developed. Volunteers have been asked about preception, lateral position and speed. More than 300 curves have been considered in this study. Vehicle operation has been studied by means of a naturalistic study on four low-deflection curves, with different cross-section and traffic characteristics. As a result, cross-section has been found to contribute enormously to speeding. As a result, two-threshold criterion has been provided. This establishes minimum thresholds for the curve length. This criterion is simpler than most of the existing ones. A minimum recommended threshold is provided to ensure a good perception combined with no speed variation. A lower, critical threshold is provided to ensure a good perception. / Ulpiano Cogollos, JL. (2020). Análisis del comportamiento de conductores en curvas de bajo ángulo de deflexión [Tesis doctoral]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/159263 / TESIS

El mantenimiento de la vía se ha convertido en los últimos años en un tema verdaderamente relevante para la ingeniería ferroviaria debido a la necesidad de conseguir mejores niveles de calidad a menores costes. Para ello, no hay más remedio que incorporar a las filosofías y procedimientos tradicionales del mantenimiento y la auscultación de la vía nuevas técnicas, que en muchos casos están ampliamente desarrolladas en otros campos de la ingeniería. Así, este trabajo profundiza en las técnicas de adquisición y procesado de datos para su aplicación a la auscultación de la vía. Para ello, se han realizado varias pruebas en la red de Metro de Valencia, registrando las aceleraciones producidas en las cajas de grasa durante la circulación de los vehículos por las vías. Dichas aceleraciones se han registrado y analizado de diferentes maneras, variando la frecuencia de muestreo, la frecuencia de filtrado, el emplazamiento de los acelerómetros y los diferentes parámetros que definen las representaciones tiempo-frecuencia. Los resultados muestran los valores óptimos de los parámetros que determinan la auscultación dinámica y el mejor emplazamiento para los acelerómetros. Además, mediante el análisis espectral y los diagramas tiempo-frecuencia es posible identificar y clasificar los diferentes defectos, puntos singulares y modos de vibración de la vía. De este modo, pueden sentarse las bases para la aplicación de técnicas de procesado digital de imágenes al mantenimiento de la vía. / Salvador Zuriaga, P. (2014). Desarrollo de técnicas avanzadas en la auscultación dinámica para la optimización del mantenimiento de vías férreas [Tesis doctoral]. Editorial Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/39003 / Alfresco

Este trabajo se realizó basándose en el análisis y situación de infraestructura deportiva en la región Amazonas; desarrollándose así la propuesta del proyecto en la ciudad de Chachapoyas, en la que el porcentaje de población dedicada al deporte supera el 50% de la población total e incluye más de diez disciplinas practicadas según datos del IPD, para lo que existe actualmente solo tres infraestructuras deportivas que no cubren ni la capacidad, ni la variedad de deportes practicados. De esta manera se propone un polideportivo que aparte de cubrir la demanda y necesidades deportivas de la población de Chachapoyas, ayude a repotenciar la identidad de la ciudad, con la propuesta arquitectónica basada en el regionalismo crítico, ya que a pesar de la conservación de la arquitectura tradicional existente, se ha estado perdiendo la identidad por parte de los ciudadanos, vista en el desarrollo y ampliación de la ciudad, la que se está realizando en base a la producción en masa y a la copia de patrones externos. / This work was carried out based on the analysis and situation of sports infrastructure in the Amazon region; thus developing the project proposal in the city of Chachapoyas, in which the percentage of population dedicated to sport exceeds 50% of the total population and includes more than ten disciplines practiced according to IPD data, for which there are currently only three infrastructures sports that do not cover neither the capacity nor the variety of sports practiced. In this way, a Sports Center is proposed that apart from meeting the sporting needs and demands of the population of Chachapoyas, helps to repower the identity of the city, with the architectural proposal based on critical regionalism, since despite the conservation of the Existing traditional architecture, the identity of citizens has been lost, seen in the development and expansion of the city, which is being carried out based on mass production and copying of external patterns. / Tesis

El proyecto nace de la problemática del transporte público y la falta de integración en los sistemas de transporte además, la implementación de la nueva era de trenes masivos en la ciudad. Los nuevos trazos en la malla urbana de la ciudad permitirán el desarrollo de zonas que, hasta el momento, estuvieron aisladas por la falta de planificación urbana, lo que supondrá un nuevo proceso socio-económico. El trabajo de investigación se enfoca en el planteamiento de la Estación Intermodal Atocongo, ubicada en San Juan de Miraflores con el énfasis de hito urbano. Este lugar presenta una importancia en el ámbito territorial de la ciudad en donde se estará emplazando la línea 3 del Metro de Lima, Tren de Cercanías, Corredor Complementario y el Metropolitano constituyendo la nueva centralidad del sur. La estación se integrara al sistema de movilidad propuesto en los últimos planes urbanos para Lima Metropolitana. Se propone una edificación multifuncional donde no solo se plantea la función del transporte también usos complementarios de reunión, entretenimiento, sociales con el fin de contribuir con su óptimo diseño. / The project arises from the problems of public transport and the lack of integration in transport systems, in addition to the implementation of the new era of mass trains in the city. The new lines in the urban mesh of the city will allow the development of areas that, until now, were isolated due to the lack of urban planning, which will mean a new socio-economic process. The research work focuses on the approach of the Atocongo Intermodal Station, located in San Juan de Miraflores with the emphasis of urban landmark. This place is important in the territorial scope of the city where line 3 of the Lima Metro, Cercanias Train, Complementary Corridor and the Metropolitan will be located, constituting the new centrality of the south. The station will be integrated into the mobility system proposed in the latest urban plans for Metropolitan Lima. A multifunctional building is proposed where not only the function of transport is considered, but also complementary uses of meeting, entertainment, social in order to contribute to its optimal design. / Trabajo de investigación

El futbol es uno de los deportes más importantes a nivel global, con la mayor cantidad de fanáticos y a su vez siendo uno de los deportes más practicados por la mayoría de usuarios. El Perú no es la excepción ante esto. Sin embargo, el futbol profesional es un elemento que algunos desean conseguir como un objetivo de vida y para llegar a este objetivo se requiere mucha habilidad, técnica y sobre todo talento, el cual se obtiene a través de diferentes filtros y formaciones desde la niñez y/o juventud, que por ahora no es accesible para todos los menores que aspiran a ser futbolistas profesionales en el país. En la siguiente investigación se analiza las diferentes maneras y procesos sobre la formación de menores a nivel global y nacional para enriquecer el futbol de la nación, en este caso el futbol peruano. A su vez se llega a recaudar las ventajas y desventajas que tiene el Perú como formadores de menores en el ámbito futbol, a cargo de diferentes entidades y clubes a nivel nacional, el cual la más importante, ‘’La Federación Peruana de Futbol (FPF)’’, cuya entidad está ligada a todas las categorías de formación. En conclusión, el objetivo del análisis es entender la poca cantidad de menores que se forman en el Perú, a pesar de que existe el talento, demostrando así que existen planes, pero no una infraestructura como oportunidad para todos, por el cual se busca proponer un recinto que pueda formar a estos usuarios. / Football soccer seems to be the most popular sport in the world, with a lot of followers and passionate fans that play and practice it since very young. Peru is no exception. Many people want to achieve being a professional soccer player, but for that it requires a lot of practice, technique, skill and most of all, talent. This is only achieved by rigorous training and careful selection since youth, which here in Peru, is still deficient, because it’s not accessible for everyone, just for a few. This means that the dreams of many children are shattered before they can even have a chance. In the following investigation, the different ways and processes on the training of minors at the global and national soccer level will be analyzed to enrich our Peruvian soccer system. This investigation also will present the pros and cons of the actual Peruvian soccer system, as well as the different entities and clubs that are in charge of training the future professional soccer players, being the most important the Federación Peruana de Fubol (FPF), whose entity is linked to all training categories. In conclusion, the analysis’ objective is to understand why there is a lack of children who become involved in professional soccer, even thou Peru has many skillful children. There seems to be a lack in sports infrastructure, and it makes it inaccessible for those who can’t afford it. The ultimate end is to propose a place that can satisfy the needs of this matter and boost the professional formation of children who want to make a career in football soccer. / Tesis

El presente trabajo de tesis se ha orientado al desarrollo de un estudio encaminado a diseñar un sistema que permita centralizar servidores a través de una plataforma virtual, con el objeto de ofrecer soporte a servicios y aplicaciones fundamentales dentro de una empresa determinada. En el capítulo I, se incluye la entidad objeto de estudio a la cual será destinado el proyecto. Igualmente, se describirá el entorno organizacional de dicha empresa. Posteriormente, se identifica la problemática existente, se define el objetivo general y los específicos, finalizando con la justificación en el diseño del presente proyecto. Respecto al siguiente apartado, se presenta el capítulo II, en el cual se despliega un marco teórico que incluye la data obtenida con relación a la teoría fundamental y requerida para apoyar la realización del presente proyecto. En relación con el capítulo III, constituye un apartado del proyecto en el que se sustenta la problemática evidenciada en el capítulo I, mediante información precisa y necesaria para el estudio de su trascendencia, incluyendo la caracterización y justificación de las exigencias del proyecto. El capítulo IV aborda las características esenciales del propio diseño que se plantea para solucionar el problema existente, mediante la creación de una plataforma de virtualización de los servidores. Finalmente, se muestran los resultados, así como también las validaciones del proyecto, que permiten comprobar el alcance de los objetivos propuestos en función de los indicadores que determinan el resultado esperado. / The present thesis work has been oriented to the development of a study aimed at designing a system that allows to centralize servers through a virtual platform, in order to offer support to fundamental services and applications within a given company. Chapter I includes the entity under study to which the project will be assigned. Likewise, the organizational environment of said company will be described. Subsequently, the existing problem is identified, the general and specific objectives are defined, ending with the justification in the design of this project. Regarding the following section, chapter II is presented, in which a theoretical framework is displayed that includes the data obtained in relation to the fundamental theory and required to support the realization of this project. In relation to chapter III, it constitutes a section of the project in which the problems evidenced in chapter I is based, through precise and necessary information for the study of its significance, including the characterization and justification of the project's requirements. Chapter IV addresses the essential characteristics of the design itself that arises to solve the existing problem, through the creation of a server virtualization platform. Finally, the results are shown, as well as the validations of the project, which allow verifying the scope of the proposed objectives based on the indicators that determine the expected result. / Tesis