This thesis participates to the effort launched after the Fukushima-Daiichi disaster to improve the robustness of national institutions involved in nuclear safety because of the role that the failing nuclear regulator had in the accident. The driving idea is to investigate how engineering techniques used in high-risk industries can be applied to institutions involved in nuclear safety to improve their robustness. The thesis focuses specifically on the Office for Nuclear Regulation (ONR), the British nuclear regulator, and its process for structured inspections. The first part of the thesis demonstrates that the hazard and operability (HAZOP) technique, used in the nuclear industry to identify hazards associated with an activity, can be adapted to qualitatively assess the robustness of organisational processes. The HAZOP method was applied to the ONR inspection process and led to the identification of five significant failures or errors. These are: failure to focus on an area/topic deserving regulatory attention; failure to evaluate an area/topic of interest; failure to identify a non-compliance; failure to identify the underlying issue, its full extent and/or safety significance and failure to adequately share inspection findings. In addition, the study identified the main causal chains leading to each failure. The safeguards of the process, i.e. the mechanisms in place to prevent, detect, resolve and mitigate possible failures, were then analysed to assess the robustness of the inspection process. The principal safeguard found is the superintending inspector who performs reviews of inspection reports and debriefs inspectors after inspections. It was concluded that the inspection process is robust provided recruitment and training excellence. However, given the predominant role of the superintending inspector, the robustness of the process could be improved by increasing the diversity of safeguards. Finally, suggestions for improvement were made such as establishing a formal handover procedure between former and new site inspectors, formalising and generalising the shadowing scheme between inspectors and setting minimum standards for inspection debriefs. These results were shared with ONR, which had reached the same conclusions independently, thus validating the new application for the HAZOP method. The second part of the thesis demonstrates that computational modelling techniques can be used to build digital twins of institutions involved in safety which can then be used to assess their effectiveness. The knowledge learned thanks to the HAZOP study was used in association with computational modelling techniques to build a digital twin of the ONR and its structural inspection process along with a simple model of a nuclear plant. The model was validated using the face-validity and predictive validation processes. They respectively involved an experienced ONR inspector checking the validity of the model’s procedures and decision-making processes and comparing the model’s output for oversight work done to data provided by the ONR. The effectiveness of the ONR was then evaluated using a scenario where a hypothetical, newly discovered phenomenon threatens the integrity of the plant, with ONR inspectors gradually learning and sharing new information about it. Monte-Carlo simulation was used to estimate the cost of regulatory oversight and the probability that the ONR model detects and resolves the issue introduced before it causes an accident. Different arrangements were tested and in particular with a superintending inspector reviewing inspection reports and a formal information sharing process. For this scenario, these two improvements were found to have a similar impact on the success probability. However, the former achieves it for only half the cost.

Made available in DSpace on 2016-04-27T18:15:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Andre Souza Santos.pdf: 3149722 bytes, checksum: 58f05c92fcbf5101af18370744baf4b0 (MD5) Previous issue date: 2015-10-06 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / This thesis of Master's Degree studies the air pollution in São Paulo as a result of automotive vehicles's predominance, taking as an example its influence on urban climate, comprising a period that started on the 1980s and is still in force. This analysis has as background the urbanization and the introduction of the automotive industry fomenting the use of collective and individual road s transports. Concerns about air quality and climate have turned the vehicles, once synonymous of economic progress and connected to a socio-economic identity,a worry for the urban environment and, as a solution, mechanisms to promote a road control were created. In the 1980s the guidelines were created for the control of automotive pollutants, in the 1990s, it was introduced Municipal rotation which has not produced the expected results in reducing emissions in the atmosphere,, then, only in 2008 was added the mandatory vehicle inspection in the city of São Paulo as a result of agreement between the countries that have ratified the Kyoto Protocol in1997 whose intention was to reduce between 2008 and 2012 greenhouse gas emissions in at least 5.2% compared to 1990s levels. According to the Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) human action is the main responsible for the changes in air quality and climate and, if the countries achieve their goals, the pollution and global temperature could be reduced in between 1.4°C and 5.8°C until 2100.The study revealed that according to the urban development of St. Paulo in the field of displacements was prioritized road transport, this way, vehicular emissions of particulate materials in the atmosphere are connected to changes in the city climate and several health disorders,especially in winter when the polluted air disperses with difficulty although it is hard to quantify and qualify the real damage. As a result, there is the need to rethink the means of establishing shifts priorities for urban and environmental planning. In this case, the inspection car proved to be inefficient because, although the road contro it's hard, many vehicles without mechanical conditions remain in circulation mainlyin the suburbs directly influencing the data on air quality / Esta dissertação de mestrado estuda a poluição atmosférica no município de São Paulo como consequência da predominância dos veículos automotores nos meios de deslocamentos tal como sua influência no clima urbano compreendendo um período atual a partir da década de 1980. Esta análise tem como fundo a urbanização e a introdução da indústria automotiva fomentando o uso do transporte rodoviário coletivo e individual. A preocupação com a qualidade do ar e do clima, fizeram dos veículos outrora sinônimo de progresso econômico e característica de uma identidade socioeconômica uma preocupação ao ambiente urbano, razão pela qual foram criados mecanismos de promover um controle viário. Na década de 1980 foram criadas as diretrizes para o controle de poluentes autmotivos, na década de 1990, foi introduzido o Rodízio Municipal o qual não apresentou os resultados esperados na redução das emissões na atmosfera, então, somente em 2008 foi introduzida a inspeção veicular obrigatória na cidade de São Paulo como consequência do compromisso firmado entre os países que ratificaram o Protocolo de Kyoto em 1997, cuja intenção era reduzir entre 2008 e 2012 as emissões de gases em pelo menos 5,2% em relação aos níveis da década de 1990. De acordo com o Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) a ação humana é a principal responsável pelas alterações da qualidade do ar e do clima e caso os países alcancem as metas propostas, será possível reduzir a temperatura global entre 1,4°C e 5,8°C até 2100. Para alcançar o objetivo da pesquisa foram analisadas séries temporais, estudos das tendências globais, os principais tratados e protocolos sobre as questões ambientais e emissões antrópicas. Ficou evidenciado que de acordo com a evolução urbana de São Paulo na esfera dos deslocamentos foi priorizado o transporte rodoviário, desse modo, as emissões veiculares de materiais particulados na atmosfera estão vinculadas às alterações do clima citadino e diversos problemas de saúde, sobretudo no inverno quando o ar poluído se dispersa com mais dificuldades, embora seja difícil quantificar e qualificar os reais danos. Em razão disso, há a necessidade de repensar os meios de deslocamentos estabelecendo prioridades para planejamento urbano e ambiental. Nesse caso, a inspeção veicular mostrouse ineficiente pois o controle viário embora seja rígido, muitos veículos sem condições mecânicas continuam em circulação principalmente nos bairros periféricos influenciando diretamente nos dados sobre a qualidade do ar

O trabalho infantil vem diminuindo desde meados da década de 1990. Foi também nesse período que a inspeção do trabalho no Brasil começou a dar maior importância ao combate ao trabalho infantil. Assim, o presente trabalho teve por objetivo analisar o efeito da inspeção do trabalho sobre a queda no trabalho infantil, em 2000 e 2010. Inicialmente, a ideia era utilizar o número de empresas fiscalizadas no município como uma medida da execução da inspeção no município. Entretanto, essa variável pode ser endógena já que as inspeções do trabalho não dependem apenas de ações fiscais planejadas, mas também de denúncias de violações da legislação. Para resolver esse problema considerou-se que a realização da fiscalização depende da disponibilidade de auditores fiscais do trabalho (AFTs) e da distância que eles precisam percorrer para chegar ao local onde será realizada a fiscalização. Os AFTs são distribuídos por estado e trabalham nas Superintendências Regionais do Trabalho (SRTs) ou nas Gerências Regionais do Trabalho (GRTs). De acordo com essas informações, criou-se duas variáveis instrumentais. A primeira foi a distância entre cada município e a SRT ou a GRT mais próxima. A segunda foi a quantidade de AFTs no estado. A partir dessas variáveis instrumentais utilizou-se o método de mínimos quadrados em dois estágios. As análises foram realizadas por faixas etárias. Os resultados encontrados para o ano 2000 mostram que o aumento de 1% na inspeção reduziu a proporção de crianças e adolescentes que trabalham em todas as faixas analisadas. A redução foi de 0,22% para a faixa de 10 a 17 anos, de 0,45% para a faixa de 10 a 14 anos, de 0,19% para aqueles com 15 anos e de aproximadamente 0,09% para a faixa de 16 a 17 anos. Em termos absolutos, esses valores representam aproximadamente 8.658 crianças e adolescentes de 10 a 17, 5.140 crianças e adolescentes de 10 a 14 anos, 1.233 adolescentes de 15 anos e 1.929 adolescentes de 16 e 17 anos. Os resultados foram estatisticamente significativos a 1% e a 10%. Para o ano de 2010 os resultados mostraram que o aumento de 1% na inspeção reduziu a proporção de crianças e adolescentes que trabalham em todas as faixas analisadas. A redução foi de 0,26% para a faixa de 10 a 17 anos, de 0,66% para a faixa de 10 a 13 anos, de 0,41% para a faixa de 14 a 15 anos e de 0,08% para a faixa de 16 a 17 anos. Todos esses resultados foram estatisticamente significativos a 1%, com exceção da última faixa etária. Em termos absolutos, esses valores representam aproximadamente 8.856 crianças e adolescentes de 10 a 17 anos, 4.686 crianças e adolescentes de 10 a 13 anos e 3.642 adolescentes de 14 e 15 anos. Esses resultados mostram a importância da fiscalização para a redução ou eliminação do trabalho infantil, principalmente das piores formas. / Child labor has been decreasing since the mid-1990s. It was also during this period that the labor inspection in Brazil started to give greater importance to combat child labor. Thus, this research aimed to analyze the effect of labor inspection in the reduction of child labor in 2000 and 2010. Initially, the idea was to use the number of inspected companies in the municipality as a measure of the implementation of inspection in the municipality. However, this variable may be endogenous since the inspections of the work don\'t rely only on planned fiscal actions, but also on complaints of violations of the laws. To solve this problem it was considered that the implementation of labor inspection depends on the availability of labor inspectors and the distance that they have to travel to get to the place where the inspection will be performed. The labor inspectors are distributed by state, and they work in the Regional Superintendent of Labor (RSL), or in the Regional Management of Labour (RML). According to this information, two instrumental variables were created. The first was the distance between each municipality and the nearest RSL or RML. The second was the number of labor inspectors in the state. We used the method of Two-Stage Least Squares. The analyses were performed by age groups. The results for the year 2000 show that an increase of 1% in the inspection reduced the proportion of children and adolescents working in all analyzed groups. The reduction was of 0.22% for the aged group of 10 to 17 years, 0.45% for the aged group of 10 to 14 years, 0.19% for those aged 15 and approximately 0.09% for the aged group of 16 to 17 years. In absolute terms, these values represent approximately 8,658 children and adolescents for the aged group of 10 to 17 years, 5,140 children and adolescents for the aged group of 10 to 14 years, 1,233 adolescents aged 15 years and 1,929 adolescents for the aged group of 16 to 17 years. The results were statistically significant at 1% and at 10%. For the year 2010, results also showed that the increase of 1% in the labor inspection reduced the proportion of children and adolescents working in all analyzed groups. The reduction was of 0.26% for the aged group of 10 to 17 years, 0.66% for the aged group of 10 to 13 years, 0.41% for the aged group of 14 to 15 years and 0.08% for the aged group of 16 to 17 years. All these results were statistically significant at 1%, except for the last aged group. In absolute terms, these values represent approximately 8,856 children and adolescents for the aged group of 10 to 17 years, 4,689 children and adolescents for the aged group of 10 to 13 years and 3,642 adolescents for the aged group of 14 to 15 years. These results show the importance of labor inspection to decrease or eliminate child labor, mainly its worst forms.

<p>The objective of this research is to develop recommendations on calibration standards, scanning procedures, and acceptance criteria for phased array ultrasonic testing (PAUT) of complete joint penetration butt welds within the AWS D1.5 Bridge Welding Code. These recommendations include the development of a rational acceptance criteria which is based in engineering analysis and fracture mechanics. It is expected that the updated scanning procedures and acceptance criteria will result in improved reliability for bridges and improved consistency in bridge fabrication quality.</p><p><br></p> <p> </p> <p>While PAUT was included in the 2015 edition of AWS D1.5 in Annex K, the acceptance criteria for this procedure was developed as an adaptation of an existing conventional ultrasonic testing (UT) acceptance criteria in AWS D1.1. Therefore, the acceptance criteria in AWS D1.5:2015 is a workmanship-based criteria and is not based on engineering analysis of the criticality of weld flaws. The scanning procedures and application of PAUT inspections of bridge welds according to this procedure differ greatly from the scanning procedures outlined in AWS D1.5 for conventional UT inspections. Previous research has shown that differences in flaw rejection are possible for PAUT and conventional UT ultrasonic methods under the AWS D1.5:2015 approach.</p><p><br></p> <p> </p> <p>In order to develop recommendations for improved calibration standards, scanning procedures, and acceptance criteria for PAUT within AWS D1.5, this research project utilized both analytical techniques and experimental testing. This research project included determination of target critical flaw sizes for routine detection and rejection through fitness-for-service evaluations. This was followed by a round robin ultrasonic testing program in order to collect data on the variability of inspection results of eleven weld samples with nineteen weld flaws using different ultrasonic inspection techniques. Next, calibration requirements were developed to account for differences in ultrasonic attenuation and shear wave velocity between calibration blocks and test objects. Development of these requirements included experimental testing of base metals and weld metals, along with simulations of ultrasonic inspection using commercial software. Finally, minimum requirements for weld scanning procedures, reference standard reflectors, and corresponding amplitude limits for detection and rejection of target critical weld flaws were developed using ultrasonic inspection simulations and verified through experimental testing of weld samples with known weld flaws.</p>

As estruturas de concreto, especialmente as pontes de concreto, estão sujeitas a um conjunto de ações que leva ao seu envelhecimento devido aos processos de deterioração, muitas vezes deixando de responder às exigências para as quais foram projetadas. Tal situação, em muitos casos, é agravada pela falta de conhecimento dos processos e mecanismos de degradação assim como o uso de técnicas tradicionais para inspeção de estruturas, estas muitas vezes se mostram limitadas quando são aplicadas isoladamente. Este trabalho mostra uma comparação entre a inspeção visual (usada há décadas) e a aplicação de métodos de ensaios não destrutivos e semi-destrutivos na avaliação da condição estrutural atual de pontes. Enquanto a inspeção visual mostra uma condição qualitativa, os métodos de ensaios não destrutivos são quantitativos e apresentam o potencial de determinar os danos no interior da estrutura que não são visíveis a olho nu. Portanto, visando alertar para o problema da degradação das pontes, busca-se integrar a inspeção visual com a avaliação através do uso de métodos de ensaio. Assim, neste trabalho é feito um estudo de caso da ponte sobre o rio Jaguari. Este estudo visa determinar a condição atual da estrutura através de ensaios não destrutivos e semi-destrutivos, estabelecendo uma correlação entre os resultados destes ensaios e a avaliação da inspeção visual. Dessa forma, procura-se apresentar uma alternativa na avaliação de pontes de concreto. / Concrete structures, particularly concrete bridges, are subjected to a set of actions that leads to aging due to the processes of deterioration, and many times these structures do not respond to the demands for which they have been designed. This situation, in many cases, is exacerbated by lack of knowledge of processes and mechanisms of degradation and by the use of traditional techniques for inspection of structures, these techniques are limited when applied alone. This work shows a comparison between the visual inspection (used for decades) and the application of nondestructive testing methods and semi-destructive on the evaluation of current structural condition of bridges. While visual inspection shows a qualitative condition, the methods of nondestructive testing are quantitative and have the potential to determine the damage inside the structure that are not visible with a simple view. Therefore, in order to draw attention to the problem of deterioration of bridges, we seek to integrate the visual inspection with the assessment through the use of test methods. Thus, in this work a case study of the bridge about the river Jaguari is done. This study aims at determining the current condition of the structure through nondestructive and semi-destructive methods, establishing a correlation between the results of these tests and the evaluation of visual inspection. We seek to present an alternative in the assessment of concrete bridges.

Através da prestação de contas é possível avaliar se os gestores de recursos públicos aplicaram de forma correta e eficiente os tributos que recolhemos ao Governo após todo o investimento já dispendido. Por isso a ação fiscalizatória de forma permanente contribui para evitar erros e fraudes a serem detectadas apenas após a utilização destes recursos. O presente trabalho apresenta a legislação que trata dessa matéria bem como demonstra como estão estruturados os órgãos de controle interno em alguns municípios do Litoral Norte em cumprimento da Constituição Federal vigente, e das demais leis que foram criadas para complementar a forma de atuação dos órgãos de fiscalização. Com a atuação do controle interno nos municípios, o gestor tem a possibilidade de administrar de forma segura, pois os atos da gestão devem ser auditados de forma contínua, prevenindo erros e definindo roteiros a serem seguidos pelos servidores. Dessa forma, foram realizadas pesquisas nos municípios de Tramandaí, Imbé, Xangri-Lá, Capão da Canoa, e Osório para identificar como estão estruturados e como tem sido a realização das atividades dos membros em atendimento à legislação, a fim de evitar apontamentos e rejeição das contas dos gestores, além de atender às demandas da sociedade. Observam-se já evidências de que esse trabalho está correspondendo à expectativa de melhorias. / Through accountability it is possible to assess whether public funds managers applied correctly and efficiently collect the taxes that the government after all already expended investment. Therefore, the control actions permanently helps prevent errors and fraud to be detected only after the use of these resources. The presents work presents the legislation that treats this subject as well as demonstrates how the organs of internal control in some municipalities of North Coast are structured in a compliance with the present Federal Constitution, and other laws that have been created to complement the way the inspection agencies act. With the practice of internal control in municipalities, the administrator has the possibility of managing in a safe way, because the acts of Executive Board must be audited in a continuous way, preventing mistakes and defining routes to be followed by servers. Thus, researches have been performed in the municipalities of Tramandaí, Imbé, Xangri-Lá,Capão da Canoa, andOsório to identify the structure and the way the activities of the members have been carried out in accordance with the legislation, in order to avoid notes and rejection of administrator’s accounts besides attending the demand of society. The evidences already observed in this work is corresponding the expectation of improvement.

Submitted by Geyciane Santos (geyciane_thamires@hotmail.com) on 2015-06-17T13:05:26Z No. of bitstreams: 1 Disssertação- Jardelane de Brito Costa.pdf: 2340050 bytes, checksum: 5f23cc3aa127017a2229e21ce654aba5 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2015-06-17T20:24:38Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Disssertação- Jardelane de Brito Costa.pdf: 2340050 bytes, checksum: 5f23cc3aa127017a2229e21ce654aba5 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-06-17T20:24:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Disssertação- Jardelane de Brito Costa.pdf: 2340050 bytes, checksum: 5f23cc3aa127017a2229e21ce654aba5 (MD5) Previous issue date: 2012-04-30 / Outras / The quality of testing applied to a software project is an important factor to reach the quality of the final product. This becomes more evident in methodologies based on testing to measure the software development progress or that consider testing the central element in the evaluation of its quality. Several strategies can be applied to evaluate the quality of testing in a software project. A possible strategy is to ensure the quality of artifacts produced during testing process. In this context, a technique that has been largely used to ensure the quality of software artifacts is inspection. There are many works dealing with inspection of documents produced during the software development process. However, we have not identified in the technical literature works that apply inspection in software testing artifacts. We identified just studies indicating the importance of applying inspection in these artifacts. Thus, with the purpose of evaluating the quality of testing artifacts, contributing to defects detection before tests execution, this thesis presents a checklist-based approach, TestCheck, for inspection of software testing artifacts (test plans, cases, and procedures). In order to evaluate the proposed approach, experimental studies (feasibility, observation and case studies) were conducted. They analyzed and indicated the efficacy, efficiency, and maturity of the proposed approach in relation to detection of defects in testing artifacts. / A qualidade dos testes aplicados em um projeto de Software é um fator determinante para a qualidade do produto final. Isso se torna mais evidente em metodologias que se baseiam em testes para progressão do desenvolvimento do Software ou consideram os testes pontos centrais da avaliação da sua qualidade. Diversas estratégias podem ser aplicadas para avaliação da qualidade dos testes em um projeto de Software. Uma delas é garantir a qualidade dos artefatos de testes produzidos ao longo do processo de testes. Neste contexto, uma técnica que vem sendo bastante utilizada para garantir a qualidade de artefatos de Software é inspeção. Existem diversos trabalhos que abordam inspeção em documentos produzidos ao longo do processo de desenvolvimento de software. No entanto, não foram encontrados na literatura técnica trabalhos que utilize inspeção em artefatos de Teste de Software. O que existe são trabalhos que mencionam a importância de se fazer inspeção nesses artefatos. Assim, com o objetivo de avaliar a qualidade dos artefatos de teste, proporcionando que defeitos sejam encontrados antes da execução dos testes, esta dissertação apresenta uma abordagem baseada em Checklist, TestCheck, para inspeção de artefatos de teste de Software (planos, casos e procedimentos de teste). Para avaliar a abordagem proposta, foram realizados estudos experimentais (estudo de viabilidade, segundo estudo de viabilidade e estudo de observação na indústria). Eles analisaram e indicaram a eficácia, eficiência e amadurecimento da abordagem proposta em relação à detecção de defeitos em artefatos de teste.

Resumo Introdução - O consumo de carnes se faz presente na rotina alimentar de brasileiros, representando importante fonte de nutrientes, ácidos graxos essenciais, aminoácidos, vitaminas do complexo B, minerais e proteínas. As carnes são tradicionalmente comercializadas por açougues, estabelecimentos que estão sujeitos à fiscalização das Vigilâncias Sanitárias municipais. Um instrumento utilizado nas vistorias é o laudo de inspeção que possibilita listar de forma padronizada as irregularidades higiênico-sanitárias encontradas. Objetivo - Reestruturar o laudo de inspeção sanitária utilizado como instrumento medidor da qualidade dos serviços prestados por estabelecimentos varejistas de carnes no município de Ribeirão Pires SP. Métodos A pesquisa constituiu-se em um estudo de campo realizado em um universo de 27 açougues localizados no município de Ribeirão Pires, que foram visitados em duas oportunidades: a primeira, para aplicação do laudo genérico e levantamento das não conformidades mais frequentemente cometidas, as quais foram utilizadas para a reestruturação do laudo; e outra, para a aplicação concomitante do laudo genérico e do laudo reestruturado e posterior comparação de resultados. O estudo foi iniciado após aprovação pelo Comitê de Ética em Pesquisa e do consentimento dos participantes. Resultados As não conformidades mais frequentes segundo o laudo genérico, em ordem decrescente, foram aquelas relacionadas à: documentação; utensílios, equipamentos e higienização; condições físico-estruturais; recebimento, armazenamento e manipulação de matérias-primas; e manipuladores, sendo 14 (51,9 por cento) açougues considerados bons, 8 (29,6 por cento) regulares e 5 (18,5 por cento) excelentes Enquanto no laudo reestruturado as não conformidades mais frequentes foram: recebimento, armazenamento e manipulação de matérias-primas; documentação; condições físico-estruturais; utensílios, equipamentos e higienização; e manipuladores, sendo 12 (44,4 por cento) açougues considerados bons, 14 (51,9 por cento) regulares e 1 (3,7 por cento) excelente Conclusão - Concluiu-se que apesar de ambos instrumentos serem suficientemente sensíveis e fidedignos na detecção de não conformidades higiênico-sanitárias, a aplicação do laudo reestruturado proporcionou maior dinamismo, simplicidade e especificidade na identificação de não conformidades cometidas pelos açougues / Introduction The meat consumption is included in the Brazilians alimentary routine and it represents an important dietary source of essential nutrients, fatty acids, amino acids, complex B vitamins, minerals and proteins. Raw meats are tradicionally commercialized in butcheries which are under the inspection of the districtals Sanitary Surveillances. An instrument used by the inspectors is the checklist that provides a framework to list the hygienic-sanitary irregularities in a stardardized way. Objective To re-structure the sanitary inspection checklist used as instrument to measure the quality of the products commercialized by the butcheries of Ribeirão Pires SP. Methodology Case study research in which 27 butcheries of the city of Ribeirão Pires were studied and inspected in two oportunities: first to apply the generic inspection checklist raising the non-compliance acts more often observed and which were used to re-structure the ckecklist; second to apply both checklists at the same time to compare the results obtained. The survey was inicialized after the approval of the Institucional Review Board and after the signature of the informed consent by the butcheries owners or representatives. Results The non-compliance acts more frequently observed in the generic inspection checklits were the ones related to: documentation; utensils, equipment and cleaning procedures; physic-structural conditions; reception, storage and raw material handling; and foodhandlers, with 14 (51,9 per cent) butcheries classified as good, 8 (29,6 per cent) as regular and 5 (18,5 per cent) as excellent. In the re-structured checklist the non-compliance acts more frequently observed were: reception, storage and raw material handling; documentation; physic-structural conditions; utensils, equipment and cleaning procedures; and foodhandlers, with 12 (44,4 per cent) butcheries considered good, 14 (51,9 per cent) regular and 1 (3,7 per cent) excellent. Conclusion In conclusion, despite the fact that both instruments have the sensibility to determine the hygienic-sanitary non-compliances, the re-structured checklist provided dynamism, simplicity and specification to identify the non-compliance acts observed in the butcheries

Este trabalho propõe diretrizes para avaliar sistemas de gestão de poka-yokes (SGPK). As diretrizes foram desenvolvidas após revisão da literatura e estudos de caso destinados à identificação de boas práticas em organizações do ramo metalúrgico, metal-mecânico e automotivo. Em seguida, as diretrizes foram refinadas por meio de um estudo de caso no qual elas foram aplicadas para a avaliação de sete sistemas poka-yokes em uma empresa que utiliza práticas de produção enxuta (PE). As diretrizes propõem que os poka-yokes sejam avaliados com base em um conjunto de categorias (viabilidade econômica, gestão visual, manutenção, projeto e operação, estabilidade da produção e controle de qualidade), que são desdobradas em trinta características passíveis de avaliação. A aplicação das diretrizes no estudo de caso permitiu concluir que: (a) alguns dispositivos entendidos pelas empresas como poka-yoke podem estar distantes dos atributos necessários para caracterizar os mesmos como sistemas poka-yokes; (b) o avaliador precisa ter conhecimento técnico do processo em que o poka-yoke está instalado; (c) as diretrizes propostas podem ser utilizadas como subsídio para o desenvolvimento de novos sistemas poka-yokes; (d) a aplicação das diretrizes tende a ser mais útil para empresas que tem iniciativas de PE implementadas, visto que estas têm ênfase na redução de perdas e, se possuírem mapas de fluxo de valor, podem visualizar o impacto sistêmico de poka-yokes instalados em operações específicas. / This study presents guidelines to evaluate a management poka-yoke system. A literature review and the best practices review in organizations of branch metallurgy, metalworking and automotive preceded the development of the guidelines. Also, a case study was carried out with seven poka-yoke systems to validate the guidelines development in a company that uses lean production practices. The guidelines propose that poka-yoke systems be evaluated on a set of categories (economic viability, visual management, maintenance, design and operation, production stability and quality control), that are unfolded in 30 features capable of evaluation. The application of guidelines in the case study allowed to conclude that: (a) some devices understood by companies as poka-yoke may be far from the attributes necessary to feature then as poka-yoke systems; (b) the evaluator needs to have technical knowledge about the process where the poka-yoke is installed; (c) the guidelines proposed can be used as allowance for the development of new poka-yoke systems; (d) the application of the guidelines tends to be more useful for companies that have lean production initiatives implemented, because they develop efforts to combat wastes and, if they have value stream maps, they can see the systemic impact by poka-yoke systems in specifics operations.

[pt] Tradicionalmente, os equipamentos de elevação e transporte assumem uma posição de destaque na indústria, sendo as pontes rolantes os equipamentos mais utilizados. No caso da ThyssenKrupp Fundições Ltda., as pontes rolantes são responsáveis pelas principais paralisações dos negócios, trazendo prejuízos financeiros e operacionais. O emprego da IBR - Inspeção Baseada em Risco é bastante indicado para este tipo de equipamento, pois permite identificar as pontes rolantes que são críticas e deste modo estabelecer uma metodologia de inspeção eficiente, visando concentrar esforços nestes equipamentos de modo a reduzir seu risco de falha e garantir a manutenção dos negócios. Neste trabalho analisou-se um conjunto de pontes rolantes e componentes críticos da empresa ThyssenKrupp Fundições Ltda.. Para se cumprir este objetivo, foi aplicada a metodologia de IBR qualitativa para a análise do banco de dados de manutenção e inspeção. A teoria de IBR qualitativa usou uma matriz de risco COF x FOF (Conseqüência de Ocorrência de Falhas X Freqüência de Ocorrência de Falhas) onde cada uma das 20 pontes teve sua classe de risco estabelecida. Também foi feita a análise da freqüência de falhas dos componentes de todas as 20 pontes através dos registros de inspeção e manutenção localizados dentro do período de janeiro de 1995 a junho de 2002. Após a determinação das pontes rolantes críticas (risco alto e muito alto) e componentes críticos, foi elaborado um programa de inspeção para o gerenciamento dos mesmos, através de tabelas e fichas de inspeção onde a nova freqüência de inspeção foi calculada através da distribuição de probabilidade semi-empírica de Weibull. Além do programa de inspeção, foi proposta uma metodologia para análise dos resultados futuros obtidos com a aplicação do programa de inspeção e para proporcionar, através da realimentação do banco de dados, o contínuo aumento de sua eficiência. / [en] Traditionally, the transportation and elevation equipments assume a highlight position in the industry, being the overhead crane one of the mostly used equipments. As to the ThyssenKrupp Fundições Ltda, the overhead cranes are responsible for main causes for stopping of business, leading financial and operational lost. The use of RBI - Risk Based Inspection is very well indicated for this type of equipment since it allows the identification of which overhead cranes are critical and in this way the establish a mean of efficient inspection methodology, aiming to concentrate efforts on these equipments so as to reduce their failure risk and to guarantee the maintenance of the business. In this dissertation, a sub-set of overhead cranes and critical components of ThyssenKrupp Fundições Ltda was analyzed. In order to reach this objective, the RBI qualitative methodology was applied to the analysis of the maintenance and inspection database. The theory of the qualitative RBI used a risk matrix FOF x COF (Probability of Failure X Consequence of Failure) where each one of the 20 overhead crane had its class of risk established. Also, the components failure analysis frequency of all the 20 overhead cranes was made through the inspection registries situated in the period between January 1995 and June 2002. After determining the critical overhead crane (high and very high risk) and the critical components, an inspection program for their management was elaborated through means of table and inspection cards where the new inspection frequencies were determined through the Weibull distribution semi-empiric probability. Besides the inspection program, a methodology to analyze the future results obtained by the application of the inspection program was propose to offer suggestions for this continuous efficience raise.