Denne bachelor oppgaven tar for seg identifikasjon, regenerering og konsolidering av celluloselakk på treobjekt. Målet med dette prosjektet var å finne gode, enkle og sikre metoder for som ikke krevde avansert utstyr for konservatorer. Fokus har vært på krakelerte overflater, et vanlig problem med aldret celluloselakk på tre. Et ur, datert til 1940-1950, med omfattende kraklering i lakken ble valgt som test objekt. Tre metoder for identifisering av celluloselakk blir beskrevet; løselighets test, fluorisering I UV lys, samt spot-test. Spot-testen oppfylte kravene; god, enkel og sicker metode. Regenerering av lakken ble testet med tre løseningsmiddler, her var det et spesielt middel utviklet for utgjevning av lakken ga et tilfredstillende resultat. Når det gjelder konsolideringsmetodene, oppfylte verken medium for conolidation eller paraloid B72 kravene. Resulatene indikerer derimot at videre utprøvning av disse kan gi bedre resultat. / This thesis investigates identification, regeneration and consolidation of cellulose lacquer on wooden objects. The aim of this project was to find adequate, simple and safe methods, applicable without advanced techniques for conservators. The study is focused on craquelured surfaces, a common deterioration of aged cellulose lacquer on wood. A clock dated from the 1940- to 1950´s with major craquelures in the lacquer surface was chosen as test object. To identify cellulose lacquer, three methods is discribed; solubility test, fluorescence in UV-light and spot-test. The spot-test met all requirements to be an adequate, simple and safe method. The test to regenerate the surface was performed with three different solvents, where a special product developed for levelling of cellulose lacquer gave a satisfied result. In the consolidation test, neither medium for consolidation or paraloid B72 met the requirements. However, the results indicated that further tests might give improved results.

Slovenia and Latvia are two examples of countries which have gone through a successful democratic transition. They were both under authoritarian rule and command economy up until their declarations of independence in the early 90s. Today they have a functional market economy and political pluralism. I have examined transition theories highlighted by Jonas Linde and Joakim Ekman and from these theories sought the explanations to what lies behind the successful transitions of these two countries.   The transition in Slovenia was affected by liberalization from within the ruling communist party which then controlled much of the transition process. A relatively large civil society and the fact that Slovenia was not involved in the Balkan War also contributed to the short process. In the case of Lativa was the strong public support for independence an important factor. The communist party could be defeated in the parliament in 1990, giving the Popular Front of Latvia legitimacy to declare the country independent. A constitution was created based on the one Latvia had created in 1922 when the country was an independent state for the first time.   In neither Slovenia nor Latvia was violent revolutionary action a significant force for political change. Despite Latvia’s economical problems after the collapse of the Soviet economy and the ethnic segregation a political consensus remained that the democratic system had to withstand. The strive for full market economy and independence was an important factor in Slovenia as well as in Latvia. In Slovenia however, the political liberalization occurred before the economic. The state remained in partial control of the economy for a few years in order to secure a successful transition.

<p>Slovenia and Latvia are two examples of countries which have gone through a successful democratic transition. They were both under authoritarian rule and command economy up until their declarations of independence in the early 90s. Today they have a functional market economy and political pluralism. I have examined transition theories highlighted by Jonas Linde and Joakim Ekman and from these theories sought the explanations to what lies behind the successful transitions of these two countries.</p><p> </p><p>The transition in Slovenia was affected by liberalization from within the ruling communist party which then controlled much of the transition process. A relatively large civil society and the fact that Slovenia was not involved in the Balkan War also contributed to the short process. In the case of Lativa was the strong public support for independence an important factor. The communist party could be defeated in the parliament in 1990, giving the Popular Front of Latvia legitimacy to declare the country independent. A constitution was created based on the one Latvia had created in 1922 when the country was an independent state for the first time.</p><p> </p><p>In neither Slovenia nor Latvia was violent revolutionary action a significant force for political change. Despite Latvia’s economical problems after the collapse of the Soviet economy and the ethnic segregation a political consensus remained that the democratic system had to withstand. The strive for full market economy and independence was an important factor in Slovenia as well as in Latvia. In Slovenia however, the political liberalization occurred before the economic. The state remained in partial control of the economy for a few years in order to secure a successful transition.</p>

<p>Det svenska biståndet inriktat mot demokratisering uppgick 2008 till ca 4 miljarder kr. Det civila samhällets roll i demokratiseringsprocesser har fått ökad uppmärksamhet de senaste 15 åren och är numera ett av de vanligaste fokusområdena inom demokratibistånd. Syftet med denna uppsats är att undersöka det svenska demokratibiståndet inriktat på det civila samhället och dess effekter och dess möjligheter att påverka demokratiseringsprocesser Genom att undersöka utvärderingar av olika projekt, vars syfte varit att stärka det civila samhället, har biståndets egentliga effekter kunnat redovisas. De länder som undersöks i denna uppsats är Moldavien, Etiopien, Zimbabwe och fyra län-der i Latinamerika; Bolivia, Guatemala, Peru, Nicaragua. De resultat som redovisas i upp-satsen ligger först och främst i attityd- och beteendeförändringar på individnivå hos de som varit inblandade i organisationer, men även bland vanliga medborgare. Människor har blivit mer medvetna om deras politiska och civila rättigheter. I vissa fall har även förändringar skett främst på lokalnivå, där kommunalpolitiker blivit mindre rädda för det civila samhäl-let, och dialoger kunnat föras och där organisationer och vanliga medborgare vågat ställa krav på vissa av deras rättigheter. På detta plan har biståndet alltså kunnat påverka det civila samhället.Vad som dock utgör ett hinder för det civila samhällets möjligheter att påverka på nationell nivå är den bristande respekt som de statliga institutionerna visar. För att det civila samhäl-let ska kunna påverka beslut och öka demokratin i de länder som undersöks behöver en ömsedig respekt utvecklas mellan staten och det civila samhället.</p> / <p>The Swedish aid focused on democratization amounted to approximately 4 billion SEK in 2008. The role of civil society in democratization processes have received increased atten-tion in the last 15 years and is now one of the most common focus areas of democracy as-sistance. The aim of this thesis is to examine the Swedish democracy assistance focused on civil society and its effects and its ability to influence the processes of democratization. By examining evaluations of different projects, which aim was to strengthen civil society, the actual effects have been possible to show.The countries examined in this thesis is Moldova, Ethiopia, Zimbabwe and four countries in Latin America, Bolivia, Guatemala, Peru, Nicaragua. The results shown in the thesis is primarily in attitude and behavior change at the individual level among those who have been involved in organizations, but also among ordinary citizens. People have become more aware of their political and civil rights. In some cases, even changes primarily at the local level, where local politicians have become less fearful of civil society, and dialogue, and where organizations and ordinary citizens dared to make demands on some of their rights. On this level, the aid has been able to influence civil society.What, however, is an obstacle to civil society's ability to influence at the national level is the lack of respect which the state institutions show. For civil society to be able to influence decisions and increase democracy in the countries under study there need to be a reciprocal respect developed between the state and civil society.</p>

Sammanfattning Turkiet är ett land som, i takt med en stärkt ekonomi, fått ett ökat inflytande i omvärlden. Landet står dessutom i egenskap av kandidatland till EU på Europas tröskel. Men hur stark är egentligen demokratin i Turkiet och vad har landet för utsikter att utvecklas mot en konsoliderad demokrati? Genom analysfrågan:Har demokratin i det turkiska samhället stärkts under perioden 2002 till 2013? ämnar denna uppsats svara på frågeställningen: Vilka förutsättningar har samhället i Turkiet att utvecklas i riktning mot demokratisk konsolidering, sett utifrån Juan J. Linz och Alfred Stepans teori? I denna uppsats utgörs demokratisk konsolidering av tre antaganden: De demokratiska institutionerna och principerna åtnjuter ett utbrett samhälleligt stöd. Alla beslut som fattas och alla åtgärder som vidtas i samhället genomsyras av de demokratiska principerna och ett demokratiskt agerande. De demokratiska principerna och institutionerna är så starka att de inte låter sig påverkas av större samhällsomvandlingar eller av landets ekonomiska status.  Med det turkiska samhället avses valda delar av landets civil- samt politiska samhälle. Tidsaspekten som berörs är 2002 till 2013. Uppsatsen kommer fram till att demokratin i det turkiska samhället till del har stärkts. Samtidigt som det politiska samhället upplevt breda demokratiska reformer har civilsamhället i landet gått bakåt. Detta leder fram till slutsatsen att det turkiska samhällets förutsättningar för en demokratisk konsolidering i närtid bedöms som minimala. Däremot anses det turkiska samhället på sikt ha goda möjligheter till demokratisk konsolidering. Detta givet att en fortsatt vilja avseende demokratisk konsolidering finns hos landets politiker, samtidigt som EU och andra demokratiska krafter stöttar Turkiet i denna strävan.

Geotechnical design is important to ensure good stability and bearing capacity of the ground. A part of this is to make good forecasts of future settlements. Nowadays most calculations are made in computer programs, such as Novapoint Geosuite Settlement. Geosuite Settlement includes a variety of calculation models, where some of the models include an addition of creep behaviour. The main purpose of this diploma work is to compare the results from different geotechnical settlement calculation models in Geosuite Settlement. As a reference object, an undrained test bank on clay in Lilla Mellösa outside of the community Upplands Väsby was selected. On this test site, the Swedish Geotechnical Institute (SGI) has performed measurements of long-term settlements since 1947. The result of this diploma work shows that the calculation models containing creep give result more like the measured settlements, than the calculation models that do not include creep. Despite of this, the measured settlement is greater than the settlement in calculation models containing creep. The most remarkable in this work are high excess pore pressures when using models containing creep. These excess pore pressure, in the result of this work, also decreases very slowly in time. One conclusion of this diploma work, based on the obtained results of this study, in comparison with other studies, is to use a calculation model containing creep, if the conditions are similar to those at the test site Lilla Mellösa.

Det svenska biståndet inriktat mot demokratisering uppgick 2008 till ca 4 miljarder kr. Det civila samhällets roll i demokratiseringsprocesser har fått ökad uppmärksamhet de senaste 15 åren och är numera ett av de vanligaste fokusområdena inom demokratibistånd. Syftet med denna uppsats är att undersöka det svenska demokratibiståndet inriktat på det civila samhället och dess effekter och dess möjligheter att påverka demokratiseringsprocesser Genom att undersöka utvärderingar av olika projekt, vars syfte varit att stärka det civila samhället, har biståndets egentliga effekter kunnat redovisas. De länder som undersöks i denna uppsats är Moldavien, Etiopien, Zimbabwe och fyra län-der i Latinamerika; Bolivia, Guatemala, Peru, Nicaragua. De resultat som redovisas i upp-satsen ligger först och främst i attityd- och beteendeförändringar på individnivå hos de som varit inblandade i organisationer, men även bland vanliga medborgare. Människor har blivit mer medvetna om deras politiska och civila rättigheter. I vissa fall har även förändringar skett främst på lokalnivå, där kommunalpolitiker blivit mindre rädda för det civila samhäl-let, och dialoger kunnat föras och där organisationer och vanliga medborgare vågat ställa krav på vissa av deras rättigheter. På detta plan har biståndet alltså kunnat påverka det civila samhället.Vad som dock utgör ett hinder för det civila samhällets möjligheter att påverka på nationell nivå är den bristande respekt som de statliga institutionerna visar. För att det civila samhäl-let ska kunna påverka beslut och öka demokratin i de länder som undersöks behöver en ömsedig respekt utvecklas mellan staten och det civila samhället. / The Swedish aid focused on democratization amounted to approximately 4 billion SEK in 2008. The role of civil society in democratization processes have received increased atten-tion in the last 15 years and is now one of the most common focus areas of democracy as-sistance. The aim of this thesis is to examine the Swedish democracy assistance focused on civil society and its effects and its ability to influence the processes of democratization. By examining evaluations of different projects, which aim was to strengthen civil society, the actual effects have been possible to show.The countries examined in this thesis is Moldova, Ethiopia, Zimbabwe and four countries in Latin America, Bolivia, Guatemala, Peru, Nicaragua. The results shown in the thesis is primarily in attitude and behavior change at the individual level among those who have been involved in organizations, but also among ordinary citizens. People have become more aware of their political and civil rights. In some cases, even changes primarily at the local level, where local politicians have become less fearful of civil society, and dialogue, and where organizations and ordinary citizens dared to make demands on some of their rights. On this level, the aid has been able to influence civil society.What, however, is an obstacle to civil society's ability to influence at the national level is the lack of respect which the state institutions show. For civil society to be able to influence decisions and increase democracy in the countries under study there need to be a reciprocal respect developed between the state and civil society.

To distribute goods to customers in urban areas is necessary to support the economic and social development in the cities, but has consequences that affect both residents of cities as well as the environment. The environmental effects of these types of transport involves not only the emissions of various pollutants, but also an increased noise level inside the cities. Many companies and organizations are working hard to change the distribution pattern to streamline transport in the urban area, while environmental impact is reduced. This is in line with what is called the City Logistics. The purpose of this thesis is to create a method for describing and measuring a given transport solution in order to compare it with an altered transport solution to achieve a more sustainable development. To construct a method, you have to first find out which previous methods and models are available. In our case, we found three specific models that we considered appropriate to study in its entirety and see whether these would fit for what we wanted to measure. What we found in these models is that it does not measure exactly what we intended to measure, some elements from the different models could be embraced and used as we supplemented with other aspects such as the environmental aspect. The environmental aspect is something that we believe that the models presented in the literature did not take into account. However unveiled the rest of the literature the importance of working to reduce emissions, since the focus of many companies has been to streamline production processes and reduce the effects of these so have environmental impacts from transportation have been overlooked. The models from the literature also had a holistic view of the entire supply chain, from incoming material to production, storage and distribution. We found that a lack of models that measure only the distribution from the distribution centers. Our method gives the user a picture of the traffic situation as it can then be compared with the new outcome at the next measurement. The method that we have developed in this thesis is meant to be used as a tool for annual monitoring of transport operations to measure and make changes, if any patterns and trends can be detected. Sandviken is used as case studies for this thesis, in order to test the method and to draw conclusions about how the method works. / Att distribuera varor till kunder i tätorter är nödvändigt för att stödja den ekonomiska och sociala utvecklingen i städerna men medför konsekvenser som dels påverkar invånare i städer såväl som miljön. Miljöeffekterna av dessa typer av transporter involverar inte enbart utsläpp av olika föroreningar utan även en förhöjd bullernivå inne i städerna. Många företag och organisationer arbetar hårt med att förändra distributionsmönstret för att kunna effektivisera transporter inom tätbebyggt område samtidigt som miljöeffekter skall reduceras. Detta ligger i linje med det som kallas City logistik. Syftet med arbetet är att skapa en metod för att beskriva och mäta en given transportlösning i syfte att kunna jämföra den med en förändrad transportlösning för att uppnå en mer hållbar utveckling. För att konstruera en metod så måste man först ta reda på vilka tidigare metoder och modeller som finns. I vårt fall så fann vi tre specifika modeller som vi ansåg lämpliga att studera i sin helhet och se huruvida dessa skulle passa för det vi ville mäta. Det vi konstaterade i dessa modeller är att det inte mäter exakt det vi syftar till att mäta, vissa delar från de olika modellerna kunde anammas och användas samtidigt som vi kompletterade med andra aspekter som exempelvis miljöaspekten. Miljöaspekten är något som vi anser att de modeller som presenterades i litteraturen inte tog med i beräkningen. Däremot presenterade den övriga litteraturen vikten av att arbeta med att minska utsläppen, eftersom fokus hos många företag har varit att effektivisera produktionsprocesserna och minska effekterna från dessa så har miljöeffekterna från transporterna hamnat i skymundan. De färdiga modellerna hade också en helhetssyn på hela försörjelsekedjan, från inkommande material till produktion, lagring och distribution. Vi fann där en brist på modeller som mäter endast distribution från distributionscentral.  Vår metod ger användaren en bild av trafiksituationen som den sedan kan jämföra med det nya utfallet vid nästa mätning. Metoden som vi har tagit fram i detta examensarbete är tänkt att kunna användas som ett verktyg vid årlig uppföljning av verksamhetens transporter för att mäta och se förändringar, eventuella mönster och trender kan upptäckas. Sandvikens kommun används som case för i detta examensarbete, för att kunna testa metoden och kunna dra slutsatser om hur den metoden fungerar.

I dagsläget lever 86 % av Sveriges befolkning i stadsområden. Mellan år 1990 till 2015 ökade befolkningen i Sveriges största storstadsområden med ca 26 % i Göteborg, ca 36 % i Stockholm och ca 31 % i Malmö. Detta har skapat hårdare konkurrens i fråga om ytan mellan bland annat bostäder, näringsliv, grönområden och transportinfrastrukturen. Det är viktigt att redan i planeringsfasen vid städernas utformning väga in aspekterna för citydistributionen och skapa ett balanserat transportsystem. Vid ökade transporter inom en stad ökar faktorer så som köer, trängsel, koldioxidutsläpp, kostnader, stress och olyckor. Syftet med undersökningen var att genom signifikanta teorier och datainsamling beräkna kostnadsfördelningen av distributörernas ”last mile distribution”. Även ge underlag för att visualisera konsoliderings- och samlastningsmöjligheter där antalet utlämnings- och upphämtningsstopp var tätare. Arbetet begränsades till ett område inom Göteborgs innerstad och fordonstypen till paketbilar. Datainsamlingsperioden skedde från och med den 23 mars 2016 till och med 25 april 2016. De teorier som låg till grund för arbetet är supply chain, distribution, citydistribution, Triple bottom line, kostnader för citydistribution, samlastning och konsolidering. Uppsatsen utgick ifrån kvantitativa metoder och värdena analyserades från en objektiv ståndpunkt. För att skaffa en grunduppfattning av last mile utfördes även två semistrukturerade kvalitativa intervjuer. De utvalda respondenterna är forskare inom logistik. Primärdata till uppsatsen är insamlad genom en tidsstudie med hjälp av applikationen Stardriver. Detta utfördes under 13 hela arbetsdagar tillsammans med marknadsledande distributionsfirmor inom paket och logistik i Sverige. Resultatet påvisar att kostnadsfördelningen inom last mile till störst del fördelas på aktiviteterna Drive, Handle to store och Unload. Aktiviteterna delades också in beroende på om de är värdeskapande, stödjande eller förluster. Kontentan av det blev att 70% är värdeskapande aktiviteter, 13% stödjande aktiviteter och 17% är rena förluster. Detta innebär att under ett kalenderår lägger distributören på ett ungefär 501 269 kr på värdeskapande aktiviteter, 93 093 kr på stödjande aktiviteter och 121 737 kr på förluster. De aktiviteter som klassas som förlust bör elimineras för att minska kostnaderna. Även de andra aktiviteterna kan skapa mer kostnadseffektiva transporter genom exempelvis samlastning mellan distributörer och intern effektivisering. Möjligheterna för samlastning och konsolidering av paket inom centrala områden i Göteborgs är goda enligt det data som samlades in. Baserat på den tätare kundkrets som påträffades inom den begränsade ytan upprättades två mindre områden där samlastning med fördel kan nyttjas. För att implementera samlastning mellan distributörerna krävs ett starkare samarbete mellan parterna. Alternativt att en oberoende part så som Stadleveransen som tar hand om distributionen.

Tailings are a rest product from the extraction of metals and minerals, and is therefore produced in large volumes by all mining companies. One common way to store tailings material is to deposit it as a hydraulic slurry on a tailings impoundment, where the tailings are held in place by tailings dams. Deposit and discharge of tailings, often conducted along the dams, causes a particle segregation which creates different fines contents (percentage of particles smaller than 0,063 mm in the tailings) in the impoundment at various distances from the discharge. Another effect from the discharge is that different densities are created in the deposited layers. Since some tailings dams are constructed on top of old deposited tailings, and if possible with tailings as a construction material, the fines content and density effects on the tailings behaviour are important factors for dam stability. In this thesis, tailings material with different fines contents and different densities have been studied with the purpose to see how the behaviour in strength, compressibility and permeability varies. After an initial case study of sampled tailings from a specific impoundment, the fines content for the three tested materials were determined to be 10, 50 respectively 90%. The behaviour in strength was tested in both triaxial and simple shear tests. Only drained strength was studied for three consolidation stresses in both apparatuses. The result from both tests showed that the strength is increasing with decreasing fines content, and thus evaluated friction angles increases with decreasing fines content. Evaluated friction angles from the simple shear test are though significantly smaller than those from the triaxial tests. Friction angles from triaxial tests are seen as most reliable, since the principal stresses are controlled during the whole test. The difference in friction angles from simple shear and triaxial test is however not a new discovery, it has been found by others before. The results from the triaxial tests indicates that a transitional fines content must exist somewhere between 10 – 50 %, where the behaviour in strength switches from sand dominated to silt dominated. Oedometer tests were conducted to study the compressibility of the three materials. The results showed that the compressibility increased with increasing fines content and with decreased density. In agreement with that conclusion, evaluated oedometer modulus from the normal consolidation curve tended to increase with increasing density and to a smaller extent increase with decreasing fines content. Determination of characteristics in permeability were done by evaluating the hydraulic conductivity from constant head tests. Results from this showed that the hydraulic conductivity increases with decreasing fines content. Furthermore, with increasing density the hydraulic conductivity decreases. Results of both the compressibility and the hydraulic conductivity are of course expected. To develop the relations in compressibility and permeability is considered as hard, since the behaviours are both dependent of fines content and density. However, the results indicate that with different combinations of fines contents and densities similar behaviour in compressibility and permeability can be obtained for different materials. / Anrikningssand (eng. tailings) är en restprodukt från utvinningen av metaller och mineraler. Alla gruvföretag producerar varje år stora volymer anrikningssand som måste förvaras på något sätt. Detta görs ofta genom att anrikningssanden deponeras som en slurry med processvatten på magasin. Anrikningssanden hålls sedan på plats av dammar och ibland i kombination med naturlig topografi. Deponeringen sker ofta från utsläppspunkter längs dammen, vilket resulterar i en sortering av kornstorlekar i magasinet som i sin tur skapar olika finjordshalter (procent av partiklar mindre än 0,063mm) på olika avstånd från utsläppspunkten. Deponeringen skapar också olika lager, som också får olika densiteter. Eftersom en del typer av gruvdammar byggs inåt och grundläggs på tidigare deponerad anrikningssand, samt eftersom anrikningssand ibland används som byggmaterial vid höjningar, är finjordshalten och densitetens effekt på materialbeteendet intressant ur stabilitetssynpunkt för dammarna. I det här arbetet har anrikningssand med olika finjordshalter och densiteter undersökts i laboratorieförsök för att bestämma hållfasthets-, kompressions- och permeabilitetsegenskaper. Först gjordes en case study, med provtagning och klassificering av anrikningssand från en specifik anläggning. Därefter bestämdes att tre stycken material med finjordshalter på 10, 50 och 90 % skulle undersökas. Hållfasthetsegenskaper har undersökts i både triaxial och direkta skjuvförsök. Endast dränerad hållfasthet har studerats för tre stycken konsolideringsspänningar för varje material i både triaxial och direkta skjuvförsök. Resultaten från både triaxialförsök och direkta skjuvförsök visar att hållfastheten ökar med minskad finjordshalt och därför ökar även värdet på utvärderade friktionsvinklar med minskad finjordshalt. Utvärderade friktionsvinklar från direkta skjuvförsök är dock betydligt lägre än friktionsvinklar från triaxialförsök. Friktionsvinklarna från triaxialförsöken är mer trovärdiga eftersom man under hela testet har koll på huvudspänningsriktningarna. Skillnaden i resultatet mellan direkta skjuvförsök och triaxialförsök är inte en ny upptäckt, utan har hittats av andra tidigare. Från resultatet av triaxialförsöken i det här arbetet kan man antyda att det finns ett ”transitional fines content” (TFC) mellan 10 och 50 %, där materialet övergår från sand dominerat beteende till silt dominerat beteende under skjuvning. Ödometerförsök utfördes för att studera kompressionen hos de tre materialen. Resultaten visar att kompressibiliteten ökar med ökad finjordshalt och med lägre densitet. Utvärderade ödometer moduler från normalkonsolideringskurvorna visar att styvheten ökar med ökad densitet, samt en aning till tendens mellan ökad styvhet och minskad finjordshalt. Permeabilitetsegenskaper har studerats genom utvärdering av hydraulisk konduktivitet från constant head test. Det observerades att den hydrauliska konduktiviteten ökar med minskad finjordshalt. Gällande densitetens effekt visar resultaten att med ökad densitet så minskar den hydrauliska konduktiviteten. Både resultat i kompressionsegenskaper och hydraulisk konduktivitet är förstås väntade. Att utveckla sambanden kring kompressions- och permeabilitetsegenskaper anses svårt, eftersom det är beroende av både finjordshalt och densitet. Resultaten indikerar att det med olika kombinationer av finjordshalt och densitet går att uppnå liknande beteende för olika material i både kompression och permeabilitet.